电子控制汽油喷射系统Word格式文档下载.docx
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复习
复习提
问
5
汽车的发展
教师讲解
教师引
导入新
入,承上
课
启下,激
1汽油喷射式发动机的特点
发学习兴
趣
特点:
与化油器式发动机相比具有:
进气阻力小;
雾化程度高,各气缸混合气
更加均匀;
汽油滞后性小,加速性能提高;
空燃比控制精度高,发动机始终在最佳的
15
空燃比状态下工作;
可实现汽车减速断油
授
新
控制,极大可能地降低了油量消耗和排放
污染等一系列特点。
.2汽油喷射系统的分类
教师提出
通过自学
问题学生
掌握知识
自学练习
电子控制汽油喷射系统的组成与控
制原理
.1电子控制汽油喷射系统的组成
EFI主要由空气、汽油供给、电子控制系
统三部分组成。
空气供给系:
空滤器、流量计、温度压力传感器、节气门体及位置传感器。
作用:
可燃混合的形成提供并计量空气。
汽油供给系统:
电动汽油泵、油滤器、油
压调节器、喷油器。
根据发动机工况提供并计量汽油量。
电子控制系统(ECU):
输入、输出装置,
输入、输出控制器(模→数、数→模转换器),只读存储器ROM、随机存储器RAM,CPU中央处理器,控制、数据指令总线。
电子控制汽油喷射系统的大脑,根据各传感器信息,综合运算与判断,执行元件
输出控制指令,对发动机精确控制。
ECU具有信息鉴别功能,出现故障时,以代码存于存储器中,供维修时调用。
桑塔纳2000GLi-AFE、2000GGSi-AJR型发动机EFI。
是在Bosch公司M型EFI基础上,增设爆燃传感器;
采用喷油、点火一体化数字控制技术,研发而成适合中国国情产品。
属闭环多点顺序喷射EFI(Motronic)
教师提找出
出问题,重点
学生讨解决
论练习难点
揭示
知识
规律15
20分
钟
电子控制汽油喷射系统的主要部件
汽油供给系统
由油箱、油泵、油滤器、油压调节器及喷
油器等组成
空气供给系统
结构:
空滤器、进气管、节气门及节气门体、
稳压器、空气流量计、进气温度传感器、怠速
控制阀、进气岐管。
电子控制系统(简称
ECU)
1.发动机电子控制系统ECU的组成
(1)输入、输出装置,即由线束和插接器
10
组成。
小
结
教师总
明确
(2)输入、输出控制,包括模→数、
数→
本节
模转换器。
知识
(3)只读存储器ROM、随机存储器RAM。
作
业
(4)CPU中央处理器,主要有数字、指
令寄存器,算术、逻辑运算部件,时钟、输出
累加寄存器。
本讲介绍了电子控制汽油喷射式发动机的特点、分类、组成与控制原理
应重点理解电子控制汽油喷射式发动机的特点、分类
板
书
设
计
年月日
回
顾
第14周3、4节
134
柴油机供给系的构造
熟悉柴油机供给系的组成,
理解混合气的形成、
供给系的功用、组成
燃烧特点
掌握柴油机燃烧室的结构特点
组织教学
复习提问
导入新课
授新
汽车燃料种类
一.功用、要求、特点
功用:
供给清洁空气;
定时、定量、定压、定质将柴油雾状喷入气缸与空气形成可燃混合气;
排除燃烧后的废气。
要求:
①喷油压力高;
②供油顺序与柴油机工作
教师讲解教师引5入,承上
教师提出通过自学
问题学生掌握知识
顺序一致;
③喷油提前角应合适,各缸
间隔角相等;
④强烈扰流进气,促进混气均匀混合;
⑤各缸喷油量均匀一致;
⑥随负荷变化自动调节供油量,
保证大负荷不熄火,空负荷不飞车。
与汽油机比
吸入纯气;
混气缸内形成;
压缩终了进自燃;
压比大,膨胀充分;
柴油粘性大,蒸发差,密封的供油
知识15
规律
装置。
二.柴油机供给系的组成图
6-1
空气供给与净化装置:
勿需预热、与排气分设、进气增
压。
废气排放:
勿需净化、排气制动
贮油、输油、滤清装置:
无蒸汽阀,滤清程度要求高,二
~三级过滤,输油压力高
供油装置:
分为低压油路高压
20分
油路
精密、运动机件多。
柴油机供给系概述
小结柴油机供给系的功用、要求、特点,
柴油机供给系的组成
教师总明确
结本节
作业1.对柴油机燃料供给系有哪些基本要求?
2.简要叙述柴油机燃料供给系主要组成及各组
成部分的作用
第14
周5、6节
136
可燃混合气的形成
混合气的形成
理解混合气的形成、燃烧特点
对柴油机燃料供给系有哪些基本要
教师引
求?
一.可燃混合气形成特点
边喷、边混、边烧与汽油机,
具有以下特点:
1.形成时间极短曲轴转
角15~35?
转速>
1500r/min时,15
仅千分之几秒,为汽油机的
1/45~1/70。
2.混合不均匀:
时间上不均匀:
稀→浓→
稀,空间上不均匀:
纯油滴区、
纯空气区
3.混合、燃烧过程交炽进行,
错综复杂,喷射、混合燃烧无明显
界限
4.混气形成质量与喷射质量、
进气流、燃烧室及三者最佳配合有
关
5.柴油粘性大、难挥发、混气
形成困难
二.燃混合气的形成方式
空间混合式:
燃油喷射到燃烧
室空间吸热蒸发,利用空气涡流形
成混合气
表面混合式——油膜蒸发式,
喷射到燃烧室表面,油膜吸热蒸发,
进气涡流逐层卷起与空气形成混合
气
复合式:
兼顾了前两者特点。
三.柴油机燃烧室
(一)作用与型式
1.作用:
混气形成与燃烧
2.型式
出问题,重点
论练习难点
揭示15
(1)按结构分
①统一式或直接喷射式
开式:
燃烧室口径与深度比为5~7浅
盆形、浅ω形
半开式:
口径与深度比为
1.5~3.5球
明确10
形、ω形、深坑形
②分隔式或间接喷射式:
涡流室式、
予燃室式
(2)按混气形成原理分
表面蒸发、空间蒸发混合式
周7、8节
138
课题喷油器课型新授课
解喷油泵的基本型式与柱塞式喷泵系列
导入新课汽油车与柴油车燃烧方式不同点
一.功用及要求
将高压柴油喷入缸内雾化与燃烧室
配合形成可燃混合气
有一定的喷射压力、喷雾细碎均匀、
不成束、无后滴、
合适的射程锥角;
多缸机各
缸喷器喷泉油量均匀一致。
二.型式
开式——喷油器内部通过喷孔与燃烧室
相通,喷射质量差,易积炭,
滴油,已淘汰
闭式——除喷油时刻,喷油器内部与燃
烧室隔开。
按针阀形状分
轴针式、孔式
孔式(单、多孔、普通型、长型)
基本型式
教具无
师生设计预计
互动意图时间
学生回答复习
教师讲解教师引5
三.喷油器的构造与工作
(一)轴针式单孔闭式喷油器(115、125、
95系列)图6-9图6-10
1.构造
喷油嘴:
针阀针阀体——喷油器偶件,配对研磨,不具互换性
针阀与阀体圆柱面0.0015~0.0025mm、密封环带≯0.3mm,
针与孔间隙0.005~0.025mm
针阀体上有油道、喷孔。
喷油器体:
挺柱、弹簧、调压螺钉、锁紧螺帽、回油管接头
喷油压力:
11.3~12.5MPa,喷孔Φ1.1,喷孔锥角4?
工作
喷油:
高压油→喷油器体油道→针阀体上部环槽→针阀体油道→针阀
体下腔→针阀体针阀锥面受压→轴力>
弹力→针阀升起→环形
缝隙→喷孔→燃烧室。
针阀升程=针阀上部凸肩与喷油器体下端
间隙0.3~0.4mm。
停喷:
高压油管油压骤降,针阀迅速关闭喷孔,
迅速断油。
回油:
高压油从针阀与阀体间隙渗漏完成润滑
后从回油管回至油滤器
或油箱,否则,积存在针阀上部空间——
附加压力。
导致喷油
延迟、停供提前、断油不干脆。
教学过程教学内容
揭示
活动意图时间
喷油器的功用及型式
1、对柴油机喷油泵有哪些基本
小结
要求?
2、目前柴油机上主要是哪种类
作业
型的喷油泵?
第14周910
节
140
喷油泵
结构原理
理解柱塞式喷泵的结构原理和工作过程
对柴油机喷油泵有哪些基
本要求
教师引5
一.功用
据发动机工作顺序及工况
要求,定时、定量、定压、定
质地将柴油按特定的规律送入
喷油器、喷入气缸雾化混合燃
烧。
定时:
规定时刻——供油提前角,
多缸机误差≯0.5?
;
定压:
保证柴油雾化、适宜的穿透
率,各缸压力均匀一致。
定量:
喷油量与各工况负荷要求一
致,多缸机各缸误差≯3~4%
定质:
供油敏捷、断油干脆
规律:
与燃烧室结构、混气形成、
燃烧过程有最佳配合。
柱塞泵:
单体泵(单缸机)、组合泵——泵、
输、调一体——喷油泵总成
分配泵:
转子分配泵,已淘汰15
柱塞轴向压缩分配泵VE泵
泵-喷油器式:
省去高压油管,用于高速二
冲程柴油机
柱塞泵的构造与工作
一.基本构造(以Ⅱ号泵为例)包括:
分泵、油量调节机构、传动(驱动)机构、壳体(泵体、泵盖)
多缸机:
每缸一套泵油机构(分泵)共一根凸轮轴驱动装于同一壳体内。
(一)分泵
柱塞、柱塞套(偶件)、柱塞弹簧及座
出油阀及出油阀座(偶件)、弹簧及紧座。
1.柱塞及柱塞弹簧图6-15
1)结构
上端:
圆柱体,螺旋槽或斜槽、直切槽或中心
孔+径向孔。
中部:
贮油槽下部:
十字凸块或油量调节臂
柱塞套径向孔(进、回油孔)单孔、双孔(等高或不等高)定位槽:
防柱塞筒转动
2柱塞形式①按回油槽结构分螺旋斜槽、斜槽式②按油槽布置型式分:
下螺旋槽式:
上螺旋槽式:
上下双螺旋槽式:
左旋柱塞——左
③按螺旋槽旋向分
右旋柱塞——右旋为加油
④带起动槽的柱塞
2.出油阀图6-16
出油阀弹簧、压帽
出油阀偶件A出油阀
密封锥面:
环带
0.3~0.5mm、
B出油阀座:
密封环带到减压环带为h,阀座
下密封环带到减压环带为h,阀座下端与柱塞上部精密配合
小结重点理解柱塞式喷泵的结构原理
1.何谓柴油机的三大精密偶件?
2.它们分别装在什么位置?
结本节
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- 电子 控制 汽油 喷射 系统