车站围护结构施工方案Word格式文档下载.docx
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玻璃纤维桩1型桩8根,设计桩长,玻璃纤维桩2型桩8根,设计桩长,桩间采纳100mm厚C20网喷混凝土找平,桩顶上设置冠梁,冠梁截面尺寸×
(玻璃纤维桩冠梁截面尺寸为×
);
车站小里程端设置4根格构柱,格构柱基础为Ф800钻孔灌注桩,插入底板下8m,钢立柱插入基础内2m;
车站底板设置抗拔桩为4排24列,直径为1000mm,共计96根抗拔桩,桩长15m。
三.气候状况
兰州属中温带大陆性气候,冬无酷寒、夏无盛暑,气候温和,市区海拔平均高度1520米,年平均气温℃,年均降水量327mm,全年日照时数平均2446小时,无霜期180天以上。
四.工程地质及水文地质
工程地质
依照地质勘探报告,本场地地层要紧为人工杂填土层和卵石层。
土层特性详见下表:
表1.XX中心车站地层岩性特点
序号
地质
时代
岩土
编号
名称
颜色
地质描述
1
第四系下更新统Q4
1-1
杂填土
杂色
广泛分布于本场地地表和道路表面、取砂坑回填、鱼塘回填,成分复杂,以粉土、中粗砂、卵石、圆砾为主,含砖块、水泥块(板)、煤渣、木块、塑料、生活垃圾等,一般稍密~中密,局部路基及民房、建筑物基础经压实处理,达到密实状态。
该层厚度约~,层底标高为~,其中原大滩村鱼塘部位,现被人工回填平整,人工回填杂填土厚度为~,鱼塘部位层底标高约~。
2
2-6
中砂
灰黄色
湿,以中砂为主,含量大于50%,矿物成分主要为石英长石、云母等。
局部地段有夹细砂或粗砂,含少量圆砾石、砾砂,含量约6%~12%,具有水平层理。
该层分布不连续,以薄层状或者透镜体状分布于卵石层顶面或者卵石层中,厚度~。
3
2-10
卵石
杂色灰白色
局部夹有薄层或透镜状砂层,广泛分布于杂填土之下、河漫滩上部。
据颗分资料及现场调查,粒径大于200mm的漂石、卵石平均含量占%,一般粒径40mm~80mm,漂石含量较少,最大粒径为400mm;
粒径2mm~20mm的圆砾石平均含量占%,中粗砂回填。
卵石、圆砾母岩成分主要为砂岩、花岗岩、石英岩、硅质岩、钙质泥岩、燧石等。
级配不良,磨圆度较好,分选性较差,水下部分饱和,密实。
该层分布稳定,层顶埋深0m~12m,层底标高~,厚度0m~。
4
第四系下更新统Q1
3-11
黄绿色青灰色
饱和,局部夹有薄层或透镜状砂层,广泛分布于河漫滩下部。
据颗分资料及现场调查,粒径大于200mm的漂石、卵石平均含量占%,一般粒径20mm~50mm,漂石含量较少,最大粒径为400mm;
级配不良,磨圆度较好,分选性较差,泥质微胶结,局部呈钙质弱胶结,胶结特点为:
该层顶板附近有300mm~600mm厚的钙质胶结层,卵石呈半成岩特性,据钻孔岩心,局部可形成柱状岩心。
密实。
该层分布稳定,层顶埋深~。
据区域资料该层厚度可达200m~300m。
.水文地质
依照勘探结果显示,本工程赋存一层地下水,地下水类型为潜水。
依照沿线地下水的埋藏形式、含水层及相对隔水层特点,地下水详细情形如下:
潜水:
水位标高为~,水位埋深为~,含水层为2-10-3卵石层、2-10-4卵石层、3-11卵石层,该层地下水散布较为持续,地下水位由北东向南西缓慢降低。
要紧同意大气降水、地表水入渗和黄河水补给,以迳流与地下越流方式排泄。
五.施工部署
施工组织安排
XX中心站围护结构施工打算工期为80天,综合考虑车站站位与现状道路的彼此关系、交通疏解和施工进度的要求,施工流程及施工组织安排如下:
(1)做好临建设施,接入施工用水、用电,做好施工前的预备工作。
(2)组织设备,材料进场,进行围护桩施工,围护桩分两区域同步进行施工,一台钻机负责施工西侧端头井部位的桩,一台负责东侧端头部位的桩。
(3)围护桩施工完成后,开始立柱桩、抗拔桩的施工。
(4)车站围护桩完成后,即开始降水井、冠梁等施工,为后期基坑开挖预备条件。
施工工期安排
XX中心站主体围护结构施工工期安排如下:
围护桩施工:
2021年4月13日~2021年6月13日。
抗拔桩施工:
2021年6月14日~2021年7月2日。
格构柱施工:
2021年7月3日~2021年7月4日。
资源配置
(1)人员配置
XX中心站现场设:
工区领导1人,技术治理人员4人,平安员1人,测量人员1人。
劳动力配置见下表2.
表2.劳动力配置表
工种
人数(人)
备注
工班长
钢筋工
30
负责钢筋笼加工
砼工
15
灌桩
电焊工
10
旋挖钻机司机
挖机司机
吊车司机
洗车工、门卫
杂工
12
(2)要紧进场设备
表3.主要机械设备配置表
机械设备名称
规格型号
单位
数量
挖掘机
PC220
台
泥浆搅拌机
MVT—400
旋挖钻机
土力820
泥浆泵
Y180L-4
汽车吊
25t
导管
米
钢筋切割机
CQ40
交流电焊机
BX-300
钢筋弯曲机
GW40
钢筋调直机
JM1
六.钻孔灌注桩施工方案
XX中心站围护结构要紧穿透人工杂填土层和卵石层,依照地层情形,拟采纳旋挖钻机成孔,依照车站主体钻孔灌注桩的数量、工期要求及每台钻机的工作能力,拟采纳2台钻机施工。
依照本标段整体施工规画和现场实际情形,钻孔灌注桩采纳自大里程端向小里程端的大体施工方向;
优先完成大里程端基坑钻孔灌注桩,以利于及早进行基坑开挖,提供XX中心站~世纪大道站区间盾构接收条件。
钻孔灌注桩采纳泥浆护壁、旋挖钻机成孔;
施工采纳优质泥浆护壁,现场设泥浆材料库房、制浆池、储浆池、循环浆池及废浆池,配备泥浆分离系统。
施工现场设钢筋加工厂地,现场加工钢筋笼。
综合考虑施工厂地条件、周边环境因素、施工进度及经济性,钢筋笼采纳整体加工、25T汽车吊整体吊放入孔。
桩身混凝土采纳商品混凝土,导管法灌注水下混凝土。
钻孔灌注桩施工工艺
钻孔灌注桩施工工艺流程见以下图。
图3.钻孔灌注桩施工工艺流程图
施工工艺要点
(1)施工预备
研究施工图纸,明确设计用意,由项目总工组织图纸会审,项目部工程技术人员学习图纸,对新进场人员做好技术交底及平安教育。
测量放样,施工厂地平整,机械设备、材料的进场。
组织施工人员对施工现场进行深切的调查和研究,搜集与施工相关资料,确保桩基施工维持持续、均衡、有节拍地进行。
(2)旋挖钻机施工工艺
①机械就位、护筒埋设。
在施工之间对场地进行处置保证旋挖钻机底座场地平整、夯实,幸免在钻进进程中钻机产生沉陷。
依照围护桩平面布置图定位轴线、操纵点坐标确信桩位,考虑桩位许诺误差50mm、垂直度许诺误差1/300(不许诺向基坑内倾斜)、排桩水平外放150mm,
桩位确信后,利用十字线放出八个操纵桩位,并以这八个操纵桩为基准进行埋设护筒。
护筒埋设:
护筒由厚度5mm钢板制成,护筒直径比桩基孔径大200mm,每节护筒长度为宜,在其上部开设2个溢浆孔,便于泥浆溢出,进行回收和循环利用。
护筒埋设时,筒的中心与桩中心重合,其误差不得大于20mm;
并应严格维持护筒的垂直度误差不大于1%。
埋设护筒时,采纳破除路面后由人工进行开挖,护筒埋设利用旋挖机的钻斗挤压作用做相应的调整。
②泥浆制作及寄存
为了施工厂地的干燥,需进行泥浆池的合理计划。
旋挖钻挖出的泥渣,需要设置专门的寄存区;
由于钻孔护壁和清孔的需要,需制作必然数量的泥浆,因此施工厂地需设置储浆池一个,容积不小于6m3,沉淀池两个,容积不小于10m3,两个轮换利用,一个进浆沉淀,一个关闸清理,沉淀池进出口设闸门,沉淀池上口应高出造浆池。
施工厂地设置环形泥浆槽。
泥渣寄存区、泥浆池和泥浆槽均采纳钢箱形式,易于转场施工。
本工程泥浆采纳膨润土造浆,泥浆性能要求见《泥浆性能表》。
表4.泥浆性能表
层位
泥浆性能指标
粘度
相对密度
含砂量
PH值
黄土
18~20
~
卵石层
21~23
<
3%
8~
③钻孔施工。
采纳旋挖钻成孔,钻机就位后,调整钻杆垂直度,注入调制好的泥浆,然后进行钻孔。
当钻头下降到预定深度后,旋转钻斗并施加压力,将土挤入钻斗内,仪表自动显示筒满时,钻斗底部关闭,提升钻斗将土卸于堆放地址。
钻机施工进程中保证泥浆面始终不得低于护筒底部,保证孔壁稳固性。
通过钻斗的旋转、削土、提升、卸土和泥浆撑护孔壁,反复循环直至成孔。
提出孔外的钻渣,装入自卸汽车运走。
钻进时,边钻进边注入泥浆进行护壁,维持泥浆面始终不低于护筒顶下,钻进进程中随时检测垂直度,并随时调整。
成孔后泥浆比重操纵在内,成孔时做好记录。
④清孔。
第一次清孔:
桩孔成孔后,在钢筋笼放入孔内前,进行第一次清孔,用孔内钻斗来掏除钻渣,若是沉淀时刻较长,那么用水泵进行浊水循环,使密度达左右。
第一次清孔完毕后进行检查,检查要求见泥浆操纵参数表。
清孔符合要求,那么进行混凝土灌注施工,不然进行第二次清孔,第二次清孔采纳气举法。
⑤旋挖钻机钻进进程中应严格操纵钻进速度,幸免钻进尺度过大,造成埋钻事故。
假设钻机起落钻斗时速度过快,钻斗外壁和孔壁之间的泥浆冲洗孔壁,再加上钻斗下部产生较大负压作用,造成孔壁颈缩、坍塌现象。
因此钻斗提升时应严格操纵其速度,经现场实践得知,钻斗起落速度维持在~s。
当钻斗位于卵石层时,其起落速度应加倍缓慢。
⑥钻进施工时显现卡埋钻的操纵方法。
卡埋钻是旋挖钻机最易发生的施工事故,因此,施工进程中应采取踊跃主动的方法加以预防。
当钻机施工时显现卡埋钻现象时,采取切实可行的方法及时进行处置施工事故。
处置卡埋钻的方式如下:
a.直接起吊法:
采纳吊车直接向上起吊即可。
b.钻斗周围疏通法:
即用水下切割或反循环等方式,清理钻筒周围沉渣,然后起吊即可。
⑦施工注意事项
a.由于钻机设备较重,施工厂地必需平整、宽敞,并有必然硬度,幸免钻机发生沉陷。
b.钻机施工中检查钻斗,发觉侧齿磨坏,钻斗封锁不严时必需及时整修。
c.泥浆第一次注入时,垂直向桩孔中间进行灌浆,幸免泥浆沿着护筒壁冲洗其底部,致使护筒底部土质松散。
d.因粘土层中钻进过深易造成颈缩现象,在钻机施工时应严格操纵钻进深度。
e.钢筋笼或探孔器向孔内放置时,应由吊车吊起,将其垂直、稳固放入孔内,幸免碰撞孔壁,使孔壁坍塌,在砼浇筑时显现废桩事故。
f.依照不同地质情形,必需检测清孔后灌注砼时泥浆性能指标,确保泥浆对孔壁的保护作用。
⑧成孔验收。
钻挖到设计深度后检查成桩孔径、桩底标高、桩身垂直度、桩位中线、井壁垂直、虚土厚度、嵌入岩深度是不是符合设计要求,做好施工记录,办理隐蔽验收手续。
如地质情形与设计不符,应会同监理、设计研究处置。
以上各项自检合格后报监理工程师检查,监理工程师检查合格后可进行钢筋笼吊装。
钢筋笼的加工制作及吊放
(1)钢筋笼加工:
钢筋笼现场加工制作,加工尺寸严格按设计图纸及标准要求进行操纵。
在钢筋笼制作时,加筋箍在主盘外面;
主筋的搭、焊接彼此错开。
钢筋接头按标准采纳单面搭接焊(焊缝长度10d),同一断面接头数量不超过钢筋总数的50%,且相邻接头之间必需错开35d。
吊装采纳25t吊车整体吊装。
为保证吊装时钢筋笼不变形,主筋与箍筋点焊,而且采纳铁扁担将钢筋笼吊装入孔。
由于钢筋笼离桩底均有必然的距离,待就位到正确位置后,用4根φ12钢吊钩焊接笼顶增强箍,用2根[16a槽钢做横担悬挂在井壁上,借助自重保证钢筋笼标高及垂直度正确,钢筋笼吊放时应避免扭转、弯曲。
安装时应付准孔位,吊直扶稳,缓慢下放,入孔后应缓缓下放,不得左右旋转,幸免碰撞孔壁,就位后当即固定。
假设遇障碍停止下放,查明缘故进行处置,严禁高提猛落和强制下放。
下放钢筋笼时,技术人员必需在场指导,利用吊筋以操纵钢筋笼的桩顶标高吊放。
(2)钢筋笼制作、就位的注意事项
钢筋笼直径严格按设计要求制作,外径比设计孔径小140mm。
钢筋笼长度许诺误差±
50mm,主筋净爱惜层不小于70mm,许诺误差为±
20mm。
刚筋笼就位后固定牢固。
(3)钢筋笼吊放
钢筋笼吊装均采纳起吊机吊装就位,为保证钢筋笼居中、垂直,可在钢筋笼外侧设置定位筋,定位筋间距200cm,爱惜层2cm,设置四个方向以便于固定钢筋笼。
采纳25T汽车吊车下放钢筋笼,人工辅助对准。
吊放钢筋笼进程中维持钢筋笼轴线与桩轴线吻合,并保证桩顶标高符合设计要求。
为避免混凝土灌注进程中钢筋笼上浮,钢筋笼最上端设定位筋,由测定的孔口标高来计算定位筋的长度,反复查对无误后焊接定位。
灌注完的混凝土开始初凝时,割判定位骨架竖向筋,使钢筋笼不阻碍混凝土的收缩。
幸免钢筋混凝土的粘结力受损失。
玻璃钎维筋加工
本工程车站洞门范围内的围护结构钢筋采纳玻璃钎维筋,以知足盾构施工要求。
玻璃钎维筋加工规定如下:
(1)玻璃纤维筋应水平放置,幸免爆晒,杆体端部不该沾染油污。
(2)玻璃纤维筋装卸和运输进程中不该抛掷和撞击。
(3)施工前应查对产品质量保证书、检测报告和品种、规格、色泽、数量进行验收。
玻璃纤维筋笼的制作:
(1)受力主(纵)筋间GFRP筋与钢筋、GFRP筋与GFRP筋之间的连接应采纳钢制U型卡连接,U型卡应与筋材直径相适应,每根筋材连接端的U型卡数量不得少于两个。
(2)其余部位间的GFRP筋与钢筋、GFRP筋与GFRP筋之间的连接能够采纳铁丝绑丝或尼龙绳进行绑扎,绑扎应该牢靠。
(3)玻璃纤维筋笼制作进程中应注意采取增加玻璃纤维筋筋笼刚度的方法(如筋笼双侧采纳工字钢包边、筋笼内部采纳一些玻璃纤维筋桁架或后期能够去除的钢筋桁架等等),以避免在吊装和运输进程中显现较大的变形。
灌注水下混凝土
清孔、下钢筋笼后,当即灌注混凝土。
桩体采纳C30混凝土,混凝土灌注时坍落度为18cm~22cm,砼全数为商品砼。
首批灌注的混凝土初凝时刻不得早于灌注桩全数混凝土灌注完成时刻,灌注尽可能缩短时刻,持续作业。
水下灌注混凝土施工工艺:
第一安设导管,用25t吊车将导管吊入孔内,位置应维持居中,导管下口与孔底保留30~50cm左右。
导管在利用前及灌注4~6根桩后,要检查导管及其接头的密闭性,确保密封良好。
灌注首批混凝土之前在漏斗中放入隔水塞,然后再放入首批混凝土。
在确认贮存量备足后,即可剪断铁丝,借助混凝土重量排除导管内的水,使隔水塞留在孔底。
灌注首批混凝土量应使导管埋入混凝土中深度不小于。
首批混凝土灌注正常后,应持续不断灌注,灌注进程中应用测锤测探混凝土面高度,推算导管下端埋入混凝土深度,并做好记录,正确指导导管的提升和拆除。
在灌注进程中应将井孔内溢出的泥浆引流至临时废浆池,避免污染环境。
水下灌注混凝土的相关技术要求:
灌注进程中混凝土面应高于导管下口,每次拆除导管前其下端被埋入深度不大于。
灌注必需持续,避免断桩。
桩口设临时防护栏,确保施工平安,并避免异物掉入桩内,阻碍施工质量。
随孔内混凝土的上升,需逐节快速拆除导管,拆管停马上刻不宜超过15min。
在灌注进程中,当导管内混凝土不满,含有空气时,后续的混凝土应缓缓灌入漏斗和导管,不得将混凝土整斗从上而下倾入管内,以避免在管内形成高压气囊,挤出管节的橡胶密封垫。
混凝土上层存在一层浮浆需要凿除,桩身混凝土超浇左右,达到强度后,将设计桩顶标高以上部份用风镐凿除。
做好混凝土浇筑记录。
灌注进程要爱惜安设在钢筋笼上的监测元件。
避免坍孔的技术方法
本标段的围护桩要穿过杂填土层、卵石层,施工进程中易发生坍孔及缩孔。
在施工中必需注意以下事项:
(1)改善泥浆性能,加固孔壁
钻孔进入卵石层后,因该土层本身不具有造浆能力,加上地下水的作用,极易造成坍孔和桩身缩颈。
因此必需选择性能较好的粘土或膨润土,改善泥浆性能。
泥浆性能参数具体可参见前表,同时适当提高泥浆的比重和粘度,实现钻进成孔时孔壁的稳固。
(2)操纵泥浆的流速
由于成孔采纳了旋挖钻机,泥浆上返速度快,对孔壁冲洗阻碍大,因此必需合理操纵钻杆内流体的上返速度,通常操纵在2~s。
在卵石层中钻进施工时,需适当放慢泥浆上返流速,相应减少泥浆的泵量和钻杆外环隙中的泥浆流速,从而减少对孔壁的冲洗作用,保护孔壁稳固。
(3)施工组织
为避免钻孔桩施工时由于相邻两桩施工距离太近或距离时刻太短而造成塌孔,采取分批跳孔施作。
具体施工顺序见以下图:
围护桩桩基检测管预埋
依照设计图纸要求,所有围护桩需预埋测斜管来检测桩身水平位移,依照监控量测频率要求,在车站标准段每侧埋6根测斜管,在端头井部位每侧埋2根测斜管。
测斜管在钢筋笼加工时安装预埋,与钢筋笼主筋绑扎牢靠。
七.立柱桩施工
施工工艺
由于立柱桩成孔施工同钻孔桩施工,在此不做赘述。
钢格构柱制作
钢格构柱的制作,我单位将专门委托专业钢结构加工单位,成型后运输至施工现场。
确保制作的钢格构柱焊接、垂直度等方面的技术要求。
格构柱断面尺寸如图5所示。
图6格构柱断面尺寸示用意
钢筋笼、钢立柱安装
本车站钢筋笼、钢立柱采纳25t汽车吊进行起吊,该吨位汽车吊车吊臂能知足辅助吊装时的高度要求。
格构柱安放前,先进行钢筋笼的安放,钢筋笼下放严格依照前面表达的钢筋笼吊装方式进行。
钢筋笼吊放入孔时,必需垂直确保桩孔和钢筋笼的同心度,并保证搁置平稳。
钢筋笼下放到与护筒齐平位置,临时固定。
钢筋笼安放后,进行格构柱校正架安装,依照设计要求,钢立柱各边与轴线严格垂直或平行,格构柱校正架定位时除四边中心刻有“十字”线记号,用于对准桩孔中心外,还须将格构柱校正架各边与轴线垂直或平行。
钢立柱垂直度调整好以后,将钢立柱插入钻孔桩钢筋笼设计顶标高以下位置,格构柱每侧面与两根主筋焊接牢固,焊接采纳双面焊,焊缝长度≥5d,并用定位钢筋将格构柱固定在桩孔中心处。
为保证下放进程中钢筋笼不变形,在笼顶第一道增强筋位置采纳两根增强箍筋对笼顶易变形位置进行增强,然后将格构柱与钢筋笼用吊车整体起吊下放。
下放进程中,用经纬仪观测操纵,使安装后的格构柱上口居于中心,待上下二点垂直后入孔。
确保一柱一桩钢立柱垂直度操纵在1/300之内,中心误差不大于20mm。
格构柱顶标高操纵及固定:
格构柱标高操纵,预先用水准仪测定桩孔处校正架顶标高,然后依照插入孔内深度,在钢立柱上用红油漆标出柱顶标高位置,当钢立柱下放到位时,在格构柱双侧用L140×
12角钢焊接固定在校正架上,格构柱标高操纵为±
混凝土灌注
钢格构柱固定就位后,由吊车安放灌浆导管,并进行二次清孔,采纳小规格的Φ219导管,在砼灌注进程中幸免碰动钢格构柱,砼灌注完毕后,固定钢格构柱的钢制定位架应在72h后才能拆除,避免钢格构柱偏位。
当钢格构柱安装就位并通过调整使垂直度达到要求后,后续工序的导管下放、二次清孔、砼灌注、定位架的拆除等都必需幸免发生使钢格构柱发生移位和碰撞变形的事故发生。
八.抗拔桩施工
XX中心站设有4排24列,共计96根抗拔桩,抗拔桩采纳Φ1000mm的钢筋混凝土灌注桩,嵌入基坑深度15m,桩顶标高以上至地面段采纳砂石料回填处置。
抗拔桩采纳钻孔灌注桩,施工工艺同围护结构钻孔灌注桩,此处不赘述。
九.质量保证方法
成立以项目领导为负责人的质量保证体系。
动工前组织全数进场人员学习施工方案,熟悉图纸及地质情形,对机械操作手进行技术交底,要求把握施工的技术要点。
每一道工序动工前,学习标准要求,精心施工。
设置专职质检人员,每道工序都要通过自检和复检,每道工序完工后,都进行严格自检,不合格者坚决返工,体会收合格方可进行下道工序的施工。
采取具体方法如下:
成孔质量保证方法
(1)孔位测量放样实行闭合复测、复核的制度,确保放样点位准确无误。
(2)孔心位置采纳三次定位校正,第一次放样定出孔位中心。
用十字交叉法确信护筒坑的挖掘位置。
第二次校正护筒位置,打入定位钢筋。
第三次桩机就位时,利用线锤校正,钻机钻头中心与孔位中心垂直。
孔径与孔形操纵
(1)开钻前必需认真检查钻头尺寸,确保能知足钻孔需要,由于本工程围护桩桩径为Φ800mm,抗拔桩桩径为Φ1000mm,盾构端头洞门处围护桩桩径为Φ1500mm,在施工前要认真确认检查。
(2)熟悉设计提供的地质资料,结合现场情形确信护筒开挖深度。
埋设护筒时,护筒周围用粘土回填夯实,避免护筒底部向周边漏水而造成孔内泥浆水头下降进而引发坍孔。
(3)采纳优质泥浆护壁,避免桩孔缩颈或坍孔。
(4)依照不同地层的可钻性和护壁特点,选择合理的钻孔技术参数和相应的操作技术。
钻孔进程中
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- 车站 围护结构 施工 方案