站改方案1.docx
- 文档编号:4572090
- 上传时间:2023-05-07
- 格式:DOCX
- 页数:27
- 大小:31.38KB
站改方案1.docx
《站改方案1.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《站改方案1.docx(27页珍藏版)》请在冰点文库上搜索。
站改方案1
车站站改方案)
编制:
审核:
审批:
改建工程I标项目经理部
2011年2月28日
一、工程简介
本标段桥涵3座,分别为L2K1+7161-7.5*4.5+3*2.5m框架涵、L2K1+4772-5m框架涵、L20+4911-6m框架涵;路基土石方:
56840m3;铺轨3.031km;铺设道岔12组;拆除道岔9组,综合信号楼及拆除还建房屋2400平米。
根据铁路局所对工程进度的要求,需在2011年12月份前完成站场改造施工。
为保证施工安全顺利进行,经工务、电务、供电专业现场调查,制定本施工方案。
㈠、车站施工要点内容:
Ⅰ、车站北咽喉:
要点插铺道岔:
N1、N3、N5、N9、N11、N15
共计6组,其中正线4组其余2组为站线;
要点拆除道岔:
(1)/(3)、(5)/(7)、(9)/(17)、(11)、(13)、(15)共计9组;
不要点正位铺设道岔:
N13、N7、N17、N19共计4组。
Ⅱ、车站南咽喉:
要点插铺道岔:
N14、N16共计2组。
㈡、道岔技术参数表
道岔编号
规格型号
图号
绝缘形式
N1
道岔60/12#右开
GLC(08)01(提速道岔)
曲股绝缘
N3
道岔60/12#右开
GLC(08)01(提速道岔)
曲股绝缘
N5
道岔60/12#左开
GLC(08)01(提速道岔)
曲股绝缘
N7
道岔60/12#左开
SC330
曲股绝缘
N9
道岔60/12#右开
GLC(08)01(提速道岔)
曲股绝缘
N11
道岔60/12#右开
SC330
曲股绝缘
N13
道岔50/9#左开
CZ2209
曲股绝缘
N15
道岔60/9#右开
CZ557
曲股绝缘
N17
道岔60/9#左开
CZ557
曲股绝缘
N19
道岔50/9#左开
CZ2209
直股绝缘
N14
道岔60/12#右开
SC330
曲股绝缘
N16
道岔60/9#右开
CZ557
直股绝缘
二、要点前准备工作
1、在铁路局管理所及建设管理处领导下,施工要点方案应与运输处、桥工段、电务段、通信段、供电段、车站等相关单位联系,并提供相关资料,根据需要迁移、改动的设备,共同商定施工方案和有关配合事宜,确保配合到位。
每个点前,应和设备管理单位一起确认需要迁移或保护的既有行车设备,并设专人负责,及时恢复,确保行车安全。
2、制订完善的要点施工方案呈报建设、运输等有关单位及部门,待施工要点方案批准后,按照方案呈报要点申请计划。
施工前按规定做好施工防护,办理施工要点登记手续,接到封锁施工命令并确认无误后方可进行施工。
3、车站综合信号楼按照设计图纸施工完毕;车站接长桥涵结构物、绑填路基施工施工完毕。
4、首先将正位的道岔和线路铺设完毕,上碴整道达到开通使用条件。
5、将施工要点铺设的道岔临位铺设到位。
三、施工方案及要点施工计划
1、工务大点前准备工作:
5月份路基施工前要点将既有(13)、(15)道岔锁闭曲股,开通直股,工务钉固车站加锁,拆除车站既有(6)道,进行路基施工。
(一)要点计划
第一个点:
2011年9月1日~2011年9月3日
工务:
①、工务利用上行线每天天窗点,封锁(D21)(K749+778)至安全线车挡,将车站安全线拨道顺直。
点毕:
恢复安全线正常使用。
②、点内工务进行拨道、小型养路机械捣固、整修作业。
电务:
配合工务拨道。
供电:
要点120分钟,京广线上、下行线接触网停电,进行接触网改造及配合调网,点内准许施工车辆占用相关股道及线路,具体占车位置以施工负责人在站登记运统46为准。
第二个点:
2011年9月4日
工务:
①、要点24h,点内封锁(11)#岔尾至(X3)(K750+949)信号机之间线路,工务进行既有3道拨道。
点毕:
开通封锁3道线路。
②、点内工务进行线路拨道、小型养路机械捣固、整修作业。
③、慢行条件:
既有3道点前1小时25km/h慢行,开通第一列25km/h(禁止客车),第二列45km/h,不少于12h,其后恢复正常。
慢行里程:
K749+860~750+949,慢距:
1089m
电务:
①、停用下行线接发列车及调车信号,停用(S3)信号机。
②、连通轨道电路,移设(S3)信号机及轨道电路。
(S3)信号机座标位置不变。
③、点毕恢复下行线接发列车及调车信号,恢复(S3)信号机的正常使用。
供电:
当日和次日供电要点120分钟,京广线下行线接触网停电,进行接触网改造及配合调网,点内准许施工车辆占用相关股道及线路,具体占车位置以施工负责人在站登记运统46为准。
次日点毕开通3道。
第三个点:
2011年9月5日
工务:
①、要点180分钟,点内封锁京广下行线进站信号机X(K749+430)至京广下行线(D5)(K749+400)信号机之间线路,点起停用
(1)/(3)渡线,既有
(1)#道岔钉曲开直,拆除既有(3#)道岔;插铺N1#道岔。
点毕:
N1#道岔钉曲开直,工务钉固,车务确认加锁,点毕
(1)/(3)渡线停用,开通X(K749+430)进站信号机至京广下行线(D5)(K749+400)信号机之间线路。
②、点内工务进行拆除道岔、插铺道岔、焊轨、胶接、小型养路机械捣固、钉固道岔、整修作业。
③、慢行条件:
Ⅰ、封锁区段线路慢行条件:
点前1小时慢行45km/h;点毕第一列25km/h(禁止客车),第二列45km/h,慢行4小时后,恢复60km/h行车至下次封锁前1h。
慢行里程:
京广下行线K749+430至K749+654,慢距:
224m。
Ⅱ、临线慢行条件:
点内临线(京广上行线)要点期间慢行60km/h,点毕恢复常速。
慢行里程:
京广上行线K749+430至K749+654,慢距:
224m。
电务:
①、停止北咽喉下行线接发列车及调车作业,同时停用北咽喉上行线接发列车及调车信号,停用(D5)信号机。
②、调试N1#道岔,拆除(3)#道岔,连通轨道电路,移设(D5)信号机及轨道设备。
③、将N1#道岔定位表示纳入联锁并进行试验,试验D5信号机。
④、点毕恢复北咽喉下行线接发列车及调车作业,同时恢复北咽喉上行线接发列车及调车信号。
开通N1#道岔定位信号设备,恢复D5信号机的正常使用。
供电:
要点150分钟,京广线下行线接触网停电,进行接触网改造及配合调网,点内准许施工车辆占用相关股道及线路,具体占车位置以施工负责人在站登记运统46为准。
点毕停用
(1)/(3)渡线。
第四个点:
2011年9月6日
工务:
①、要点180分钟,封锁京广上行线(XN)(K749+430)信号机至(D7)(K749+765)信号机之间线路;点内拆除既有(1#)道岔,插铺N3#道岔。
点毕N3#道岔钉曲开直,工务钉固,车务确认加锁。
点前2小时封锁(D21)(K749+778)信号机至车档(安全线);工务将N3#道岔移设到安全线上。
点毕:
开通(D21)信号机(K749+778)至车档(既有安全线)之间线路;京广上行线(XN)(K749+430)信号机至(D7)(K749+765)信号机之间线路。
②、点内工务进行拆除道岔、插铺道岔、焊轨、胶接、小型养路机械捣固、钉固道岔、整修作业。
③、慢行条件:
封锁区段线路慢行条件:
点前1小时慢行45km/h.点毕:
第一列:
25km/h(禁止客车),第二列45km/h,慢行4小时后,恢复60km/h行车至下次封锁前1h。
慢行里程:
京广上行线K749+430至K749+765,慢距:
335m。
电务:
①、停止北咽喉上行线接发列车及调车作业,同时停用北咽喉下行线接发列车及调车信号。
②、调试N3#道岔,拆除
(1)#道岔,连通轨道电路、将N3#道岔定位表示纳入联锁并进行试验。
③、点毕恢复北咽喉上行线接发列车及调车作业,同时恢复北咽喉下行线接发列车及调车信号,开通N3#道岔定位信号设备。
供电:
要点150分钟,京广线上行线接触网停电,进行接触网改造及配合调网,点内准许施工车辆占用相关股道及线路,具体占车位置以施工负责人在站登记运统46为准。
第五个点:
2011年9月7日
工务:
①、要点180分钟,点内封锁京广下行线X(K749+430)信号机至既有(11)(K749+800)道岔岔前之间线路。
点起停用(5)/(7)渡线,既有(7)#道岔钉曲开直,工务钉固,车站确认加锁;拆除既有(5#)道岔;插铺N5#道岔。
点毕:
N5#道岔钉曲开直,工务钉固,车务确认加锁,点毕(5)/(7)渡线停用,开通进站信号机X(K749+430)至既有(11)#(K749+800)道岔岔前之间线路。
②、点内工务进行拆除道岔、插铺道岔、焊轨、胶接、小型养路机械捣固、钉固道岔、整修作业。
③、慢行条件:
封锁区段线路慢行条件:
施工期间点前:
1小时慢行45km/h.点毕:
第一列:
25km/h(禁止客车),第二列45km/h,慢行4小时后,恢复60km/h行车至下次封锁前1h。
慢行里程:
京广下行线K749+430至K749+800,慢距:
370m。
电务:
①、停止北咽喉下行线接发列车及调车作业,同时停用北咽喉上行线接发列车及调车信号。
②、调试N5#道岔,拆除(5)#道岔,连通轨道电路。
③、将N5#道岔定位表示纳入联锁并进行试验,处理(5)#道岔定位表示电路。
④、点毕恢复北咽喉下行线接发列车及调车作业,同时恢复北咽喉上行线接发列车及调车信号,恢复D5信号机的正常使用。
供电:
要点150分钟,京广线下行线接触网停电,进行接触网改造及配合调网,点内准许施工车辆占用相关股道及线路,具体占车位置以施工负责人在站登记运统46为准。
点毕开通N5#道岔直股。
第六个点:
2011年9月8日
工务:
①、要点180分钟,点内封锁京广下行线(D5)(K749+642)信号机至(S3)(K749+890)信号机及对应3道K749+890之间线路,点起拆除既有(11#)道岔,连通3道展长线路。
点毕:
N17#道岔钉曲开直,N7#道岔钉直开曲,工务钉固,车务确认加锁,开通N5/N7渡线及3道。
②、点内工务进行拆除道岔、插铺道岔、焊轨、胶接、小型养路机械捣固、钉固道岔、整修作业。
③、慢行条件:
Ⅰ、封锁区段线路点前1小时25km/h慢行,开通第一列25km/h(禁止客车),第二列45km/h,不少于12h,以后60km/h、80km/h、120km/h各不少于24h,其后正常(速度≤120km/h线路80km/h,24小时后恢复常速)。
慢行里程:
京广下行线K749+642至K749+890慢距:
248m。
Ⅱ、3道慢行条件:
开通第一列25km/h(禁止客车),第二列45km/h,不少于12h,其后恢复常速。
电务:
①、停止北咽喉下行线接发列车及调车作业。
②、点起工务、车务开启N5#道岔,拆除(11)#道岔,连通轨道电路。
③、将N17#道岔定位表示、N7#道岔反位表示纳入联锁并进行试验,试验N5#(代11#)道岔。
④、点毕恢复北咽喉下行线接发列车及调车作业,开通N5#(代11#)道岔信号设备,开通N17#道岔定位、N7#道岔反位信号设备。
供电:
要点150分钟,京广线下行线接触网停电,进行接触网改造及配合调网,点内准许施工车辆占用相关股道及线路,具体占车位置以施工负责人在站登记运统46为准。
点毕开通N5#道岔,开通3道。
N17直股、N7道岔曲股及N7-N5渡线。
第七个点:
2011年9月9日
工务:
①、要点180分钟,点内封锁京上行线XN(K749+430)进站信号机至(D7)(K749+765)信号机之间线路,点内拆除既有(7)#,插铺N9#道岔。
点毕:
N9#道岔钉曲开直,工务钉固,车站确认加锁。
恢复京广上行线XN(K749+430)进站信号机至(D7)(K749+765)信号机之间线路。
②、点内工务进行拆除道岔、插铺道岔、焊轨、胶接、小型养路机械捣固、钉固道岔、整修作业。
③、慢行条件:
Ⅰ、封锁区段线路慢行条件:
施工期间点前:
1小时慢行45km/h.点毕:
第一列:
25km/h(禁止客车),第二列45km/h,慢行4小时后,恢复60km/h行车至下次封锁前1h。
慢行里程:
K749+430至K749+765,慢距:
335m。
Ⅱ、临线慢行条件:
点内临线(京广下行线)要点期间慢行60km/h,点毕恢复常速。
慢行里程:
京广上行线K749+430至K749+765,慢距:
335m。
电务:
①、停止北咽喉上行线接发列车及调车作业,同时停用北咽喉下行线接发列车及调车信号,停用(D7)信号机。
②、调试N9#道岔,拆除(7)#道岔,连通轨道电路,移设(D7)信号机及轨道设备。
③、将N9#道岔定位表示纳入联锁并进行试验,处理(7)#道岔定位表示电路。
④、点毕恢复北咽喉上行线接发列车及调车作业,同时恢复北咽喉下行线接发列车及调车信号。
开通N9#道岔定位信号设备,恢复D7信号机的正常使用。
供电:
要点150分钟,京广线许昌(含)-苏桥(含)上行线接触网停电,进行接触网改造及配合调网,点内准许施工车辆占用相关股道及线路,具体占车位置以施工负责人在站登记运统46为准。
第八个点:
2011年9月10日
工务:
①、要点180分钟,封锁既有(17)#道岔直尾至车档(封锁既有安全线),点内插入N11#道岔,点毕N11#道岔钉曲开直,工务钉固,车务确认加锁,恢复苏桥车站既有安全线使用。
②、点内工务进行插铺道岔、焊轨、胶接、小型养路机械捣固、整修作业。
电务:
①、停止北咽喉上行线接发列车及调车作业。
②、调试N11#道岔,连通轨道电路,将N11#道岔定位表示纳入联锁并进行试验。
③、点毕恢复北咽喉上行线接发列车及调车作业,开通N11#道岔定位信号设备。
供电:
要点150分钟,京广线许昌(含)-苏桥(含)上行线接触网停电,进行接触网改造及配合调网,点内准许施工车辆占用相关股道及线路,具体占车位置以施工负责人在站登记运统46为准。
第九个点:
2011年9月11日
工务:
①、要点180分钟,封锁京广上行线XN(K749+430)进站信号机至(SⅡ)(K749+895)信号机及4道(S4)(K749+942)信号机之间线路。
点内拆除(9)#、(17)#道岔。
点毕开通N9/N11#道岔渡线代替既有(9)#/(17)#渡线。
②、点内工务进行插铺道岔、焊轨、胶接、小型养路机械捣固、整修作业。
③、慢行条件:
Ⅰ、封锁区段线路慢行条件:
点前1小时25km/h慢行,开通第一列25km/h(禁止客车),第二列45km/h,不少于12h,以后60km/h、80km/h、120km/h各不少于24h,其后正常(速度≤120km/h线路80km/h,24小时后恢复常速)。
慢行里程:
K749+430至K749+895,慢距:
465m。
Ⅱ、临线慢行条件:
点内临线(京广下行线)要点期间慢行60km/h,点毕恢复常速。
慢行里程:
K749+600至K750+000,慢距:
400m。
电务:
①、停止北咽喉上行线接发列车及调车作业,停用(D21)信号机。
②、拆除(9)/(17)#道岔,连通轨道电路,移设(D21)信号机及轨道电路设备(D21高柱信号机改为矮型信号机)。
③、工务、车务开启N9#道岔,电务调整试验N9/N11#(代9/17#)道岔,试验D21信号机。
④、点毕恢复北咽喉上行线接发列车及调车作业,恢复D21信号机的正常使用。
供电:
要点150分钟,京广线上行线接触网停电,进行接触网改造及配合调网,点内准许施工车辆占用相关股道及线路,具体占车位置以施工负责人在站登记运统46为准。
点毕开通N9/N11#道岔渡线.
第十个点:
2011年9月12日
工务:
①要点180分钟,封锁N11岔尖至(S4)(K749+942)信号机之间线路,点内插铺N15#道岔,拆除(13)#道岔,连通线路。
点毕:
N15#道岔钉曲开直,工务钉固,车站确认加锁,恢复4道封锁线路。
②、点内工务进行插铺道岔、焊轨、胶接、小型养路机械捣固、整修作业。
③、慢行条件:
Ⅰ、封锁区段线路慢行条件:
点前1h,25km/h慢行,点毕开通第一列25km/h(禁止客车),第二列45km/h,不少于12h,其后正常。
K749+770至K749+942,慢距:
172m。
Ⅱ、临线慢行条件:
点内临线(京广上行线)要点期间慢行60km/h,点毕恢复常速。
慢行里程:
K749+700至K750+000,慢距:
300m。
电务:
①、停止北咽喉上行线4道接发列车及调车作业,停用D17、D19、D9信号机。
②、调试N15#道岔,拆除(13)#道岔,连通轨道电路,移设(D17)、(D19)信号机及轨道电路设备。
③、点毕恢复北咽喉上行线4道接发列车及调车作业,恢复D17、D19信号机的正常使用。
开通N15#(代13#)道岔定位信号设备。
供电:
供电要点150分钟,京广线下行线接触网停电,进行接触网改造及配合调网,点内准许施工车辆占用相关股道及线路,具体占车位置以施工负责人在站登记运统46为准。
第十一个点:
2010年9月13日
工务:
①、要点180分钟,点内封锁既(D11)信号机至既有(10)#道岔曲尾之间线路,点内插铺N14#道岔,拆除(15)号道岔,连通线路。
点毕:
N14#道岔钉直开曲,工务钉固,车站加锁,开通(D11)信号机至既有(10)#道岔曲尾之间线路。
②、点内工务进行插铺道岔、焊轨、胶接、小型养路机械捣固、整修作业。
③、慢行条件:
Ⅰ、封锁区段(4道)线路慢行条件:
点前1小时25km/h慢行,开通第一列25km/h(禁止客车),第二列45km/h,不少于12h,其后正常。
慢行里程:
K749+942至K751+025,慢距:
1083m。
Ⅱ、临线慢行条件:
点内临线(京广上行线)要点期间慢行60km/h,点毕恢复常速。
慢行里程:
K750+800至K751+100,慢距:
300m。
电务:
①、停用南咽喉上行线接发列车及调车信号,停用(X4)信号机。
②、调试N14#道岔,拆除(15)#道岔,拆除(D13)信号机,连通轨道电路,移设(X4)信号机及轨道电路设备。
③、工务点毕前电务要垂直点30分钟停止南咽喉上、下行线接发列车及调车作业,将N14#道岔反位表示纳入联锁并进行试验,试验X4信号机。
(X4)信号机从K750+996米移至K750+938米处、从线路右侧移至线路左侧。
④、点毕恢复南咽喉上、下行线接发列车及调车作业,停用(X4)信号机。
供电:
要点150分钟,京广线上行线接触网停电,进行接触网改造及配合调网,点内准许施工车辆占用相关股道及线路,具体占车位置以施工负责人在站登记运统46为准。
第十二个点:
2011年9月14日
工务:
①、要点180分钟,点内封锁3道(S3)(K749+890)信号机至既有(12)#道岔曲尾之间线路,点内插铺N16道岔。
点毕:
N16#道岔钉曲开直,工务钉固,车站确认加锁,恢复3道(S3)(K749+890)信号机至既有(12)#道岔曲尾K750+985之间线路。
②、点内工务进行插铺道岔、焊轨、胶接、小型养路机械捣固、整修作业。
③、慢行条件:
Ⅰ、封锁区段线路慢行条件:
点前1小时25km/h慢行,开通第一列25km/h(禁止客车),第二列45km/h,不少于12h,其后恢复常速。
慢行里程:
K749+890至K750+985,慢距:
1095m。
Ⅱ、临线慢行条件:
点内临线(京广下行线)要点期间慢行60km/h,点毕恢复常速。
慢行里程:
K750+800至K751+100,慢距:
300m。
电务:
①、停用南咽喉下行线接发列车及调车信号,停用(X3)信号机。
②、调试N16#道岔,连通轨道电路,移设(X3)信号机及轨道电路。
(X3)信号机从K750+949米移至K750+914米处。
③、工务点毕前电务要垂直点30分钟停止南咽喉上、下行线接发列车及调车作业,将N16#道岔定位表示纳入联锁并进行试验,试验X3信号机。
④、点毕恢复南咽喉上、下行线接发列车及调车作业,恢复X3、X4信号机的正常使用(停用X3、X4信号机反方向信号)。
供电:
供电要点150分钟,京广线许昌(含)-苏桥(含)下行线接触网停电,进行接触网改造及配合调网,点内准许施工车辆占用相关股道及线路,具体占车位置以施工负责人在站登记运统46为准。
第十三个点:
2011年9月20日大点信号换装施工。
一、电务:
1、要点360分钟,停用信号联锁设备(含站内电码化,点内全站信号显示无效)。
2、垂直点前30分钟,恢复TDCS调度命令功能。
3、点毕前要垂直点120分钟,上、下行正线保持空闲。
4、点毕开通微机联锁信号设备的正常使用,开通微机监测设备和TDCS设备的正常使用。
5、点起20分钟内供电部门倒接信号贯通电源并恢复供电,供电后保持电源相序不变,点起120分钟内供电部门倒接信号自闭电源并恢复供电,供电后保持电源相序不变。
二、设备变化:
新设信号机坐标为:
X5(K750+914)、X6(K750+938)、S5(K749+847)、S6(K749+870)、XZ(K749+598)、XY(K749+564)
三、工务:
配合开通。
四、供电:
电务点毕前供电垂直要点120分钟,上、下行线接触网停电,进行接触网改造及配合调网,点内准许施工车辆占用相关股道及线路,具体占车位置以施工负责人在站登记运统46为准。
六、机具及人员配备:
㈠.施工机具:
序号
名称
单位
数量
备注
1
撬棍
根
100
2
道碴叉
把
100
3
抬杠
根
60
4
抬筐
个
200
5
铁锨
把
50
6
25T液压起道机
台
30
7
锯轨机
台
2
8
打磨机
台
2
9
钻眼机
台
4
10
手动电镐
台
24
11
道床捣固机
台
2
12
4芯电缆
米
300
13
接线板
个
6
14
25T液压拨道机
台
4
15
洋镐
把
50
16
32千瓦发电机组
台
2
17
回流线
米
600
㈡.劳力配备:
配备线路作业队劳力不少于300人、接触网作业队劳力50人、电务作业队人员40人。
七、施工要点安全技术措施:
⑴、严格按《铁路局营业线施工及安全管理办法》。
通知营业线施工必须把确保行车安全放在首位,以最大限度降低对运输的影响,坚持“安全第一,预防为主”的方针,严格执行设计文件、合同所规定以及现行《铁路技术管理规程》、《铁路工务安全规则》、《铁路线路修理规则》、《铁路工程施工安全技术规程》、《信号维护规则》和《工程施工质量验收标准》等有关规定。
所有影响营业线设备稳定、使用和行车安全的施工,必须编制施工计划,经郑州铁路局批准纳入天窗,对影响行车和施工安全的每个环节,必须强化管理,确保行车和施工安全。
⑵、施工前与设备管理单位分别签订好施工安全协议书,并要按照郑州铁路局既有线施工有关安全分工要求,明确双方的责任和义务、施工责任地段和期限、安全防范内容和措施。
⑶、每次施工前,施工负责人要组织参加施工人员进行安全教育,严格按照审定的施工要点方案、施工范围和批准的封锁、慢行计划组织施工人员,做到合理安排人力、物力,分工明确,责任到人。
⑷、要认真做好防护人员的培训,做到没有合格证、坚决不准上岗。
配齐防护备品并按规定安置施工作业牌、防护牌,施工负责人与车站驻站联络员及两端防护人员有可靠的电话联系。
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 方案