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流线型,英文解释是“streamlining”,直译就是具有类似流动的线条的样式或形状。
这一名称最初来自于欧洲空气动力学的研究,其主要目的是为了探索在交通工具设计中造型与运动速度的关系;
后来逐渐形成一种概念,用来描述表面圆滑、线条流畅、前圆后尖,略象水滴的物体形状,这种形状其实和中国传统文化中的纺锤形比较接近。
空气动力学的研究发现具有流线型的物体在高速运动时所受到的风的阻力最小,因而速度最快。
这一特征也在现代仿生学那里得到了验证。
有些能在水中快速游动的鱼类,就具有较典型的流线型体形。
比如箭鱼,它的流线型体形使它在水中穿梭的最大速度可达30-35米∕秒,即每小时能游上百公里。
还有鲔鱼,对它的体形分析表明,其长度与厚度比为3.6,即鱼的厚度相当于长度的28%,这是一种阻力最小的流线型形状。
若其厚度减薄,虽然形状阻力可以减小,但它的摩擦阻力却会大大增加。
如若厚度达于长度的28%时,摩擦阻上:
鲔鱼下:
海豚
力虽然可以减小,但形状阻力却又会图:
具有良好流行型体型的快速海洋动物
增加。
在这之前的潜艇采取一般舰船的造型,在水下的航速较慢,而现代潜艇按照海豚或鲔鱼的轮廓和比例来建造,由此航速一下子就提高了20%-25%。
1914年,匈牙利工程师保罗·
加雷(pauljaray,1889-1974)开始在工厂的风洞中试验流线型汽车模型的空气动力学特性,从增加速度和改善稳定性两个方面为流线型提供了科学的依据。
同时,在飞机设计方面,伴随着金属材料的改进,结构技术和科学研究的发展,笨重的盒式框架机身和沉重的双层支撑翼被具有流线型空气动力学形式的整体结构所取代。
采用这些成就的第一架商业飞机是1933年的波音247,它是由军用轰炸机改型而成的;
同年道格拉斯dcl出现,这是一种专为民用而设计的飞机,使用全金属结构,机翼与机身融为一体,呈流线型,并且覆以熠熠发光的铝质蒙皮,令人耳目一新。
第二年,波音飞机公司改良的247型飞机和道格拉斯公司的dc-2型飞机参加了伦敦至澳大利亚墨尔本的飞行比赛,并获得了成功,这两架飞机引起了巨大轰动,从而奠定了流线型在飞机外型设计中的地位。
流线型,在航空器的设计中被认为最具有功能上的意义。
流线型通过人为的发现和再创造,成为一种独具特色的、交通工具的设计形态,承载着设计师对效率和速度的追求,具有了一定的设计审美价值;
并通过潜艇、汽车、飞机等不同的设计形态表现出来。
国内在2007试运行“和谐号”动车组的火车外形依然运用了帅气的流线型设计,动感极其强烈。
从设计美学上来看,产品的功能美是审美价值中最根本的因素,而流线型设计产品的功能美,直接体现就是速度美。
其最初的应用源于超凡的速度体验,即这种形状本身能有效减少运动阻力,大大增加运动的速度,而不是纯粹为了标新立异,追求外在形式感。
二、力象美
一定意义上说,流线型不是凭空创造的,它非常接近有机体的形态,是自然界自身造化和自然选择的产物;
实质上,流线可理解为一种流畅、简洁、圆润、有张有弛、有缓有急的曲线。
曲线是生物外在形态的主要形式组成,也是设计造型的重要元素,正是曲线使世界万物呈现出丰富多变的形态。
而在所有的曲线形式中,流线型的曲线最具有“单纯的丰富”性,是最具有力感的曲线,当外力作用在流线型的外轮廓曲线上的时候,由于表面流畅、圆润、光滑,摩擦力自然减弱,并且因为流线型曲线的弧度是由低到高,再由高到低,这样一种最单纯的形式,水力或风力冲击到流线型前方时,受到的不是直接的反抗力,而是顺推力;
当水力或风力冲到流线型的后方时就几乎毫无反抗力了,从而使流线型在这个过程中只受到极小的阻力,相对于其它形状它带动的运动速度最快,呈现出的力量感也越强。
这种力量感就是流线型的内在生命力,或者称为力象美(象,即形状、样子)。
“力象是高度概括的形象,但并不是一个简单的动态,而应是个性被典型化的结果,只有这样才能显示出力象的真实性。
”因此,流线型这种从生物体进化过程中提炼出、优化出的本质形态,蕴含的生命力越直接、越强烈、越真实,应该说具有最纯粹的力象美。
三、形式美
如果说流线型仅具有速度和力量的美感那就错了,甚至在流线型发现和使用的当初,并不是由于它具有美感而被使用,而是绝对体现了沙利文提出的“形式遵循功能”的设计美学原则。
然而,到了20世纪30年代,也就是流线型在美国最风行的年代,情形就大有不同了。
那时美国的经济危机已经过去,科技的迅猛发展使人们对未来充满乐观精神,作为“美国精神”象征的汽车工业,最早开始大规模的采用流线型。
作为商业气息浓厚、市场竞争激烈的美国来说,流线型最大的吸引力不是它的功能,不是它的速度、力量,而是这种形式本身,它具有与传统形式迥异的现代感,并能够体现“速度”、“运动”之类的概念,承载着一种走向未来的生机蓬勃的力量。
其实,美国通用设计公司在20年代早期就预测到未来的汽车销售中外观的造型将可能是决定的因素,于是开始在汽车外观上采取“年度换型计划”作为竞争武器,开启了一场式样设计运动,这场运动在一定程度上是形式主义的。
在经历了经济大萧条之后,“丑的卖不出去”成为美国工业设计师雷蒙·
罗维打动制造商的一句响亮口号。
设计师们开始把产品形式造型放在重要位置,纷纷采用流线型的手法去刺激需求,有人称“这是在设计史上第一次出现的科技波普。
”
流线型在一定程度上也受到意大利未来主义的影响,将空间中的审美形式注入时间的概念,从而在审美意识上为流线型风格提供了源泉。
设计师哈利·
厄尔在车身上采用了一些飞机和火箭的造型,造成一种运动的速度感。
诺尔曼·
贝·
盖迪斯(NormanBelGeddes)在1932年设计了“未来”的流线型汽车,他的风格是一种具有现代技术特点,同时具备有机型外形特点的设计;
还有克莱斯勒公司的“气流”牌汽车、林肯的和风牌轿车、凯迪莱克的62型双门轿车等都是其代表。
雷蒙·
罗维(RaymondLoewy)在1945年为美国最大的长途汽车公司-灰狗设计了长途汽车,在他的交通工具的设计中,也都运用了当时风行的流线型风格。
他成功的设计也助长了这种风格的流行,德国设计师费迪南波尔舍在1936-1937年间设计的酷似甲壳虫的适用于高速公路的“大众”小型车获得很大成功,成为30年代流线型风格设计的典型。
图:
盖迪斯(NormanBelGeddes)设计的流线型方案草图
左上:
盖迪斯设计的轿车9号
右上:
20世纪30年代的流线型轿车
左下:
流线型克莱斯勒小汽车与内燃机车
流线型在汽车工业上的广泛运用使之逐渐成为一种时尚的代表,其形式美更被夸大,甚至很多不需要流线型功能的产品、建筑和室内设计以及生活用品领域也纷纷采用这种时髦形式。
1936年由赫勒尔设计的订书机,其外形像一只蚌壳圆滑的壳体罩住了整个机械部分,被称为“世界上最美的订书机”。
可见,流线型已经被认可为一种流行的、时髦的美的形式而被愈来愈广泛的使用。
在更多情况下,流线型设计并不一图:
赫勒尔设计的流线型订书机
定是功能的表达,而只是在不影响功能的前提下的一种纯粹的形式,这种形式美虽然是在时代背景、文化取向等因素的推波助澜下显现出来的,但是不能否认流线型的形式能给人带来心理的愉悦、希望,的确是一种美的形式。
形式,本身是一种造型符号,可以承载一定的文化内涵和象征意义、可以传播信息,并且当它与特定时代联系在一起时,它的美又是由外及内的,它寄托了一个时代人们的审美情感。
在那个时代人们崇尚速度、力量,尤其受到抽象艺术、未来主义、机器美学等的影响,流线型的形式美感自然而然的成为那个时代被追逐的首要理由。
但是我们仍然需承认,流线型形式与功能的结合还是相得益彰的,它确有良好的功能,又有功能富予的外在的形式美。
四、技术美
流线型的发掘及广泛运用与科技进步密不可分。
科技不仅是一种生产力,很多时候也具有一定美学意义。
伴随大工业时代的来临,机器美学形成风尚。
工业产品的功能以及其独特的形式,与以往的手工艺产品相比具有另一层次的美学内涵,它的几何化、数理化、秩序性、简洁性激发着人们对这类机械化产品的美的由衷赞叹,而这种美归根到底源于科学技术的进步。
产品符号学原理也说明了加大科技内涵的造型,由于适应了人们的价值取向和生活方式的变革,符合当代科技水准和文化意识,因而更具有时代感,这种由科技赋予形式的技术美更符合当时的审美取向。
流线型汽车
无论是东方还是西方的传统设计,都从自然形态中借鉴大量的元素,最主要的是图案化、装饰化、繁复精美的植物纹样,它具有自然的美,但是只有上层社会才能享用这些设计。
随着工业时代的到来、科技的发展,融入现代科技成果的产品设计散发着时代和民主的清新气息,寄寓着人们对未来无限的憧憬——这就是科技的魅力,科技每进步一点,都使人们感到今天与昨天不同,血液是新鲜而充满活力的,而且科技产品能够重新塑造人们的生活方式,使之更加便捷、高效、舒适、美观。
流线型的出现就适时满足了人们的这种追求。
美国在30年代技术和材料上有了很大进步,塑料和金属模压成型方法得到广泛应用,由于较大的曲率半径有利于脱模或成型,也在一定程度上决定了设计的流线型特征;
甚至家用产品的流线型设计也直接与科技进步相关。
由于钢板冲压技术的改进,使许多家用产品尤其是家用电器,都从铁框架结构演变成没有节点的整体式外壳结构,使流线型成为可能。
工业设计师哈罗德•范•多文(haroldvandoren,1895-1957)曾在《设计》杂志上发表了一篇题为《流线型:
时尚还是功能》的文章,论述了冰箱形式与制造技术发展的关系,并说明了尽量减少冰箱外壳构件的趋势。
1939年西屋公司推出了以单块钢板整体冲压成型的外壳的技术,完全消除了对结构框架的需要,圆滑的外形也是这种生产技术的结果。
因而,流线型成为那时最新技术的美的代表。
但是在这里,显然流线型的概念范围已经扩大,不再仅局限于最早的泪滴状。
五、简约美
简约,也是一种美。
东西方的传统设计往往都工巧繁复,注重手工艺的精心雕琢以及自然纹样、附加装饰的运用,具有传统工艺的美。
随着工业化以及抽象艺术的发展,产品通过机器制造实现平民化,大众审美趣味也逐渐倾向于几何化的简洁美。
现代主义设计的形式是以机器隐喻为基础的,即所谓的“机器美学”,用纯化了的简洁的几何形式来象征机器的效率和理性,抛弃一切附加装饰,反映工业时代的本质特点。
产品语义学要求产品造型一定是要构成完形,从而保持整体轮廓的张力;
另一方面要具有简洁性,从而使形象富有力度感。
“完整而简洁”在流线型风格那里得到了充分体现;
美国数学家博克霍夫(G.D.Birkhoff,1884-1944)曾经提出来审美度的概念。
审美度是衡量美的量化量度方式,它与秩序感成正比,与复杂度成反比,即M=O∕C。
这一公式表明:
富有秩序感或简洁的事物比较容易引起人们视觉和心理的愉悦,而过于复杂的事物因为需要大的意识努力而不易引起审美愉悦。
流线型从复杂无序的人造物中被剥离并独立出来,删削枝蔓,简洁明快,既符合人们在特定时代的审美观,又符合人们对和谐有序的潜意识追求。
对潜艇、汽车、飞机外型的改进过程,其实是一个日趋现代化的过程,由传统的形式转化而趋于流线型,同时是一个由繁入简的过程,流线型删去枝节突出本质,也正是现代主义所追求的目标。
因此,可以说流线型从一开始就更接近现代人的审美取向,它具有由速度、科技、形式彰显出来的简约美;
也正是简约的外形成就了它的速度感。
六、情味美
自古至今的各种艺术形式,绘画、雕塑、工艺、设计等等的形态,无不反映着人类追求与自然和谐的共同的精神需求。
尤其在设计形态的发展过程中,这种趋向更为明显。
流线型风格的创立者之一雷蒙·
罗维设计的可口可乐玻璃瓶,运用了当时非常流行的流线型,打破了之前中规中矩的工业化的冰冷造型,使之富有亲和力。
他成为“当时比较少有的既有工业化特征,又非常具有人情味的设计家之一”。
甚至当代香港设计师靳埭强设计的屈臣氏蒸馏水塑料瓶,运用的流线型设计仍然赢得了市场青睐,在同类产品中脱颖而出。
以往人们一想到工业化产品,必然是模式化、几何化、生硬的,首先想到的是直线,同人的关系疏远。
流线型的产品设计,尤其是生活日用品设计,视觉效果贴合自然、轮廓柔和、亲切感强、又便于使用,在满足了功能需求的同时,又有时尚的味道,因而相对于同类产品具有浓厚人情味。
但并不是说,有圆润曲线的形态就是好的,曲线要柔和但不能失去力量,要曲中有直、拿捏好各种分寸,才能真正让美感与时尚感自然流露出来,经过艺术化处理的流线型相对就恰到好处的多了。
图左:
罗维设计的可口可乐玻璃瓶图右:
流线型的屈臣氏蒸馏水瓶设计
与其它设计形态相比,流线型是独特的。
因为是科技与生产发展塑造了其速度、力象、技术、简约的美,是时代背景和文化特征赋予了其形式的美,是有机形态的设计赋予了其情味的美,这些也是流线型更适合作为一种流行风格的原因。
或许,也正是这些卓尔不凡的美感,成就了流线型设计穿越时空的魅力。
参考书目:
《形态构成学》辛华泉著中国美术学院出版社
《世界现代设计史》王受之著中国青年出版社
《工业·
技术与设计》朱红文著河南美术出版社
《美的分析》(英)荷加斯著广西师范大学出版社
《工艺与工业设计》潘公凯卢辅圣著上海书画出版社
《艺术设计概论》曹田泉著上海人民美术出版社
《设计的视野》包林著河北美术出版社
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