地面输送系统方案说明方案描述1.docx
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地面输送系统方案说明方案描述1
地面输送系统方案说明:
1、主题和适用范围
1.1设备构成及数量
序号
名称
数量
1
底盘装配辅线
1套
2
总装配线(地拖+双板链)
1套
3
储气筒分装线
1套
4
发动机总成分装线
1套
5
驾驶室分装线
1套
6
轮胎输送线
1套
7
尾气抽排装置
1套
1.2设备用途
用于川路汽车的装配运输。
2设备使用条件(环境)要求:
2.1电源种类及电压
三相五线制:
AC380\±10%50Hz±1%;
2.2压缩空气
0.5〜0.6MPa(5〜6kg/cm2)。
2.3厂房温度与湿度
温度:
-5〜40oC;湿度:
<80%。
3工艺技术要求:
3.1生产节拍:
7.23分钟/件
3.2年产量:
30000/年
3.3车位长度:
10米
3.4整车重量:
15吨
3.5工艺流程:
3.5.1装配辅线:
车架通过空中平移天车吊装到底盘线的1工位上线。
装配内容主要有:
平衡轴板簧总成、中后桥总成、前桥总成、传动轴、电瓶箱组件等。
然后进入翻身工位,180。
翻转后,底盘经输送进入总装配线,支撑小车随线体自动从地下返回到起始端。
3.5.2装配主线:
翻转后车架被平移天车运载至装配主线运载台车上,由主线地拖链配合主线双板链运载车身完成底盘线束、各种气管/阀类、转向机、动力总成、散热器、消音器、驾驶室总成、车轮、油水加注等零车身零部件的装配。
最后经检查、启动下线。
3.5.3动力总成分装线:
用于发动机、离合器、变速箱及附件的分装。
在线上完成发动机上线、变速箱上线,附件安装、机油、变速箱油加注,总成下线等工作。
总成件由空中自行小车输送到总装线。
3.5.4储气筒电瓶箱体分装线
用于3个储气筒、电瓶箱座的合装、积放。
3.5.5驾驶室分装线:
用于驾驶室总成的装配;
3.5.6轮胎输送线:
用于将轮胎从空中轮胎储存区运载至装配轮胎操作工位;
3.5.6尾气抽排装置:
用于将随线调试车辆产生的尾气收集并排放到室外的装置;
4设备参数及功能描述:
4.1装配辅线(SSL01):
A.
装配辅线地拖链采用上下垂直返回式,它由以下部分组成:
张紧装置、张
紧盖板总成、牵引轨道及支撑骨架、前、中、后台车、限位装置支架、头轮装置、传动链条、驱动装置、牵引链条、头轮盖板总成、头轮支架、尾轮、尾轮支架、自动润滑系统、台车防倒车装置、插销检测装置等。
序号
项目
单位
参数
1
用途
车架底部装配
2
线体头尾中心距
mm
112000
3
工位间距
mm
10000
4
工位数
个
10
5
输送小车与工件接触面最低点距地面高度
mm
约500
6
工艺小车数量
台
44
7
线体速度
m/min
0.7〜2.8(变频调速)
8
链条节距
mm
160
9
电机功率
KW
4
E.
维修通道单侧留有深2.3m,宽0.8m通道,以便于设备的检查、维护;维修通道内要有安全照明,每5米一个,两端加漏电保护开关和若干220V插座。
4.1.2小车
A.每个车架通过三个小车支撑,前、中、后台车由车体、行走车轮、推杆
定位机构、定位支撑等组成。
车体在线体上的位置可人工调整,满足不同长度车架的多品种混线行产,工位台车与车架接触部位设置聚氨脂橡胶保护层。
为保证小车的坚固,整体结构采用模具焊接的方式,并消除焊接应力。
B.走轮周边设有钢板防护,防止外界异物的卡入。
A.
4.1.3驱动装置
驱动装置采用变频电机与减速机直联的方式,动力通过一级链传动输送
给牵引链条,牵引链条通过小车上的销子,拖动小车运行。
4..1.4
A.
B.
减速电机(SEW参数:
型号:
P002KF77DV112M4/V/TF(电机带强制风扇)、电机功率:
4KW输出转速:
18200NM(以图纸会签为准)。
张紧装置
张紧装置:
采用丝杆张紧,张紧行程400mm张紧装置调整好后未被利用的行程不应小于全行程的50%
张紧装置由张紧链轮组件、带座轴承、丝杆和张紧支架等组成;通过拆卸链片或调节丝杠的方式将链条张紧;尾轮轴采用整体实心轴,链轮采
用整体铸钢,链轮节距P=160mm链轮齿面表面淬火,硬度达到
HRC40-45为保证前、后台车顺利垂直返回,尾轮处安装了护轨。
4.2装配主线地拖链(SSL02):
序号
项目
单位
参数
1
用途
车架底部装配
2
线体头尾中心距
mm
171000
3
工位间距
mm
10000
4
工位数
个
16
5
输送小车与工件接触面最低点距地面高度
mm
约500
6
工艺小车数量
台
68
7
线体速度
m/min
0.7~2.8(变频调速)
8
链条节距
mm
160
9
电机功率
KW
9.2
421线体结构特点
A.装配线采用上下垂直返回式,它由以下部分组成:
张紧装置、牵引轨道及支
撑骨架、前、(中)后台车、限位装置支架、头轮装置、传动链条、驱动装置、牵引链条、头轮盖板总成、头轮支架、尾轮、尾轮支架及尾轮盖板、自动润滑系统、台车防倒车装置、插销检测装置等。
B.上表面除了工位小车之外,所有的链条顶面、台车轨道上表面、盖板装配均与
地面平齐,符合人体工程学要求。
C.驱动端与张紧端设安全围栏防护装置,具备台车防倒车装置,插销检测装置。
D.每个工位都设有求援、急停按钮盒和警示灯。
E.由于埋地(平齐),需单侧留有深2.3m,宽0.8m维修通道,以便于设备的检查、维护;维修通道内要有安全照明,每5米一个,两端加漏电保护开关和若
干220V插座。
F.线体配置爱坦自动润滑装置。
G.限位装置:
保证车架不会损坏安全防护栏。
4.2.2台车
A.每个车架通过两个小车支撑,前、(中)后台车由车体、行走车轮、推杆定位机
构、定位支撑等组成。
在线体上的位置可人工调整,满足不同长度车架的多品种混线行产,工位台车与车架接触部位设置聚氨脂橡胶保护层。
为保证小车的坚固,整体结构采用模具焊接的方式,并消除焊接应力。
B.走轮周边设有钢板防护,防止外界异物的卡入。
423驱动装置
A.驱动装置采用变频电机与减速机直联的方式,动力通过一级链传动输送给牵引
链条,牵引链条通过小车上的销子,拖动小车运行。
B.驱动链条的张紧采用丝杠张紧方式。
C.减速电机(SEVy参数:
型号:
P022KF87DV132ML4电机带强制风扇)、电机功率:
9.2KW输出转速:
45200NM(以图纸会签为准)。
4.2.4张紧装置
A.张紧装置:
采用丝杆张紧,张紧行程400mm张紧装置调整好后未被利用的
行程不应小于全行程的50%
B.张紧装置由张紧链轮组件、带座轴承、丝杆和张紧支架等组成;通过拆卸
链片或调节丝杠的方式将链条张紧;尾轮轴采用整体实心轴,链轮采用整体铸钢,链轮节距P=160mm链轮齿面表面淬火,硬度达到HRC40-45;为
保证前、后台车顺利垂直返回,尾轮处安装了护轨。
4.3装配主线双板链(SSL03):
序号
项目
单位
参数
1
用途
车架底部装配
2
线体头尾中心距
mm
45000
3
工位间距
mm
10000
4
工位数
个
5
5
线体速度
m/min
0.7~2.8(变频调速)
6
链条节距
mm
160
7
电机功率
KW
9.2
4.3.1线体结构特点
装配线后段双板链的组成部分:
由后段张紧装置、后段支架、后段驱动装置、后段头轮装置、传动链条、后段盖板总成、链板总成等。
1.装配线后段采用双板链式输送机,台板采用6mmE纹钢板折弯焊接而
成,表面防锈处理,四列支撑行走轮,承载能力强,运行平稳可靠。
2.双板链区段板链间内间距874mm外间距3600mm双板链每侧宽
10吨/车计算负载;后段双板链区段负荷按
1285mm
3.装配线前段单链区段负荷按15吨/车计算负载。
4.每个工位都设有求援、急停按钮盒和警示灯。
5.双板链线两侧设有深2m,宽0.65m检修地沟;维修通道内要有安全照明,每5米一个,两端加漏电保护开关和若干220V插座。
6.线体尾端的下线工位,设有光电开关,对每一下线车进行计数。
4.3.2驱动装置
A.驱动装置是向牵引链条提供动力的装置。
它由电机、减速器、机架、驱动链条组成。
B.驱动装置具有机械过载和电流过热继电器双重保护。
C.减速电机型号:
P012KF87DV132,运行速度:
0.7-2.8m/min(变频可调),电机功率:
9.2KW输出转速:
2.6r/min,输出扭矩:
33600N.(以图纸为准)
4.3.3张紧装置
张紧装置是吸收牵引链条从传动装置绕出时所产生的松弛(如因链条磨损、温度变化等原因)并使其保持一定张力的装置。
张紧装置布置在主线地拖链驱动装置的绕出端并靠近驱动装置的位置上。
A.张紧装置:
采用丝杆张紧,张紧行程400mm张紧装置调整好后未被利用的
行程不应小于全行程的50%
B.张紧装置由张紧链轮组件、带座轴承、丝杆和张紧支架等组成;通过拆卸
链片或调节丝杠的方式将链条张紧;尾轮轴采用整体实心轴,链轮采用整体铸钢,链轮节距P=160mm链轮齿面表面淬火,硬度达到HRC40-45;为
保证前、后台车顺利垂直返回,尾轮处安装了护轨。
4.4贮气筒分装线(SSL04)
序号
项目
单位
参数
1
用途
储气筒分装
2
线体头尾中心距
mm
16500
3
工位间距
mm
1300
4
工位数
个
9
5
线体速度
m/min
0~1(变频调速)
6
链条节距
mm
125
7
电机功率
KW
0.18
4.4.1线体结构特点
贮气筒分装线的组成部分:
由驱动装置、头轮装置、链板总成、轨道总成、张紧装置组成等。
1.贮气筒分装线采用板链输送机,台板采用6mm花纹钢板折弯焊接而成,
表面配6mr聚氨脂,四列支撑行走轮,承载能力强,运行平稳可靠。
2.板链区段板链宽度800mn。
3.设备本体设置在地面以上,板链的上平面离地高650mm设备下方作
业人员脚面位置预留不小于150mr高的净空。
4.4.2驱动装置
1.驱动装置是向牵引链条提供动力的装置。
它由电机、减速器、机架、驱动链条组成。
2.
,运行速度:
0-1m/min(变输出扭矩:
1870N.(以图
驱动装置具有机械过载和电流过热继电器双重保护。
3.减速电机型号:
KA87R57/TDR63M4f电机带热保护)频可调),电机功率:
0.18KW输出转速:
0.8r/min,纸为准)
4.4.3张紧装置
张紧装置上布置尾架护板,防止
—张紧装置是吸收牵引链条从传动装置绕出时所产生的松弛温度变化等原因)并使其保持一定张力的装置。
与其它物品碰撞。
4.5发动机分装线(SSL05)
序号
项目
单位
参数
1
用途
发动机装配
2
线体头尾中心距
mm
20000
3
工位间距
mm
2000
4
工位数
个
9
5
工艺小车数量
台
20
6
线体速度
m/min
0.7~2.8(变频调速)
7
链条节距
mm
200
8
电机功率
KW
4
4.5.1线体结构特点
1.装配线单链牵小车采用上下垂直返回式,它由以下部分组成:
张紧装置、
张紧盖板、牵引轨道及支撑骨架、发动机台车、头轮装置、传动链条、驱动装置、牵引链条、头轮盖板总成、头轮支架、尾轮、尾轮支架及尾轮盖板、自动润滑系统等。
2.上表面除了工位小车之外,所有的链条顶面、轨道上表面、盖板装配均与地面平齐,符合人体工程学要求。
3.驱动端与张紧端设安全围栏防护装置,具备台车防倒车装置,插销检测装置。
4.由于埋地(平齐),需单侧留有深2.3m,宽0.9m维修通道,以便于设备的检查、维护;维修通道内要有安全照明,每5米一个,两端加漏电保护开
关和若干220V插座。
5.线体配置爱坦自动润滑装置。
6.限位装置:
保证车架不会损坏安全防护栏。
4.5.2发动机台车
1.每个发动机通过一个台车支撑,台车由车体、行走车轮定位支撑等组成。
在线体上的位置可人工调整,满足不同长度发动机的多品种混线行产,工位台车与发动机接触部位设置聚氨脂橡胶保护层。
为保证小车的坚固,整体结构采用模具焊接的方式,并消除焊接应力。
2.
走轮周边设有钢板防护,防止外界异物的卡入。
驱动装置
驱动装置采用变频电机与减速机直联的方式,动力通过一级链传动输送给牵引链条,牵引链条通过小车上的销子,拖动小车运行。
4.5.3
1.
减速电机(SEW参数:
型号:
R137R77DV112M4BMG/HF电机带强制风扇)、电机功率:
4KW输出转速:
5530NM(以图纸会签为准)。
张紧装置
张紧装置:
采用丝杆张紧,张紧行程400mm紧装置调整好后未被利用的
2.
行程不应小于全行程的50%
张紧装置由张紧轮组件、带座轴承、丝杆和张紧支架等组成;通过拆卸链片或调节丝杠的方式将链条张紧;尾轮轴采用整体实心轴,链轮采用整体铸钢,链轮节距P=200mm链轮齿面表面淬火,硬度达到HRC40-45;为保证台车顺利垂直返回,尾轮处集成安装了护轨。
4.6驾驶室分装线(SSL06)
序号
项目
单位
参数
1
用途
驾驶室装配
2
输送线长度
mm
90000
3
工位间距
mm
4000
4
工位数
个
9
5
工艺小车数量
台
16
6
线体速度
m/min
1~5(变频调速)
7
链条节距
mm
100
8
电机功率
KW
2.2
461线体结构特点
1.分装线采用地面环形地拖链形式,它由以下部分组成:
驱动张紧装置、回转轮组、轨道系统、台车等。
2.上表面除了工位小车之外,所有的链条顶面、台车轨道上表面、盖板装配均与地面平齐,符合人体工程学要求。
3.由于埋地(平齐),地面盖板可拆卸,便于检查维修。
4.6.2驾驶室台车
1.每个发动机通过两个小车支撑,台车由车体、行走车轮定位支撑等组成。
在线体上的位置可人工调整,满足不同长度发动机的多品种混线行产,工位台车
与驾驶室接触部位设置聚氨脂橡胶保护层。
为保证小车的坚固,整体结构采用模
具焊接的方式,并消除焊接应力。
2.小车的两端回转应顺畅、平稳,不得有卡滞、抖动和异响现象。
4.6.3驱动张紧装置
1.驱动装置采用变频电机与减速机直联的方式,动力通过一级链传动输送给牵引链条,牵引链条通过小车上的销子,拖动小车运行。
驱动链条的张紧采用丝杠张紧方式。
减速电机(SEW参数:
型号:
KAF107R77DY100M4\TF\VS电机功率:
输出转速:
6270NM(以图纸会签为准)。
4.
行程不应小于全行程的50%
张紧装置:
采用丝杆张紧,张紧行程400mm紧装置调整好后未被利用的
5.张紧装置由张紧轮组件、带座轴承、丝杆和张紧支架等组成;通过拆卸
链片或调节丝杠的方式将链条张紧;尾轮轴采用整体实心轴,链轮采用整体铸钢,链轮节距P=100mm链轮齿面表面淬火,硬度达到HRC40-45
4.7轮胎输送线描述
轮胎机动输送辊道的用途主要是:
负责将车轮从存放区通过积放辊道、托盘升
降机、转载机等设备运至总装线车轮装配工位两侧,然后通过两侧的助力机械手来完成车轮的安装。
序号
项目
单位
参数
1
用途
车轮总成输送
2
车轮最大外形尺寸
mm
①1240mrK315mm
3
车轮重量
kg
170(最大)
4
生产节拍
min/辆
6(最多15个轮胎)
5
提升机速度
m/min
8-12,变频调速
6
提升机功率
KW
3
7
积放辊道长度
m
约32m
8
积放辊道运行速度
m/min
12
9
升降机升降高度
m
5.04
4.7.1工艺过程
首先操作工人将车轮送至输送辊道起点处的翻转机上,操作工按翻转按钮,此时
车轮被翻转至积放辊道上,辊道直接向连续提升机运行,当运行至升降机后,车轮通过提升机输送至二层平台,到二层平台后提升机将车轮输送至二层平台的辊道上并继续向装配线两则运行,当车轮运行至第一个偏心升降移载机上时,偏心升降移载机升起并将车轮送至与原辊道成90°夹角的辊道上(向下件升降机方向运行),当车轮运行至第二个偏心升降移载机后,移载机将车轮输送至与之垂直的辊道上,在通过第三台偏心升降移载机以前,通过检测原件的记数处理,车轮将直接运行至第四个偏心升降移载机,当输送至移载机后,移载机升起并将车轮输送至相应的提升机上.后输送过来的车轮运行至第三台偏心移载机时,移载机开始提升并向第二台提升机输送。
车轮通过提升机输送至主装配线两侧地面的积放辊道上,若该轮胎为双胎车桥的外侧轮胎时,操作者需操作开关,使轮胎翻转180。
(普通轮胎则不需要);当车
轮到达积放辊道未端的翻转机上后,操作工控制翻转机翻转,翻转机翻转后车轮成立式状态,然后再通过助力机械手对车轮进行安装。
4.7.2主要技术参数
输送机形式:
积放辊子输送机
工件重量:
170kg(max)
升降机形式:
连续升降机
4.7.3设备构成
轮胎输送线用于将轮胎总成送达轮胎装配工位,由积放辊子输送机、停止器、
转线装置、翻转装置、连续升降机及钢结构组成。
积放辊子输送机:
由驱动装置、积放辊子、传动链条、停止器、机架等组成,驱动
装置采用SEW减速电机,传动链条为套筒滚子链;机架由型材焊接,边框架
为铝合金型材;
气缸为SM产品。
产品。
升降机:
板条式连续升降机用于将轮胎送达线边辊道,输送时轮胎呈水平状态,由
机架、驱动装置、张紧装置、链条、板条组、周边护栏等构成,升降速度可调。
4.8尾气抽排描述
4.8.1用途
尾气收排将整车下线前起动排出的尾气收集并通过管道进行高空排放。
4.8.2设备技术要求
1.整个尾气抽排系统采用地抽式处理方式,抽排段有效工艺长度为20米。
2.20米的抽排长度用挡风板分隔成3个抽排段,12米、4米、4米。
靠近下线端的两段可通过阀门单独实现开启和关闭。
3.板链地坑旁设有沟槽,能对加注残液的收集。
4.风道的进风口有简易滤尘装置,在屋顶的排风口有油雾收集装置,减少了对建筑墙面的油污污染。
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- 地面 输送 系统 方案 说明 描述