1131002皮带拆除轨道调整措施.docx
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1131002皮带拆除轨道调整措施
1131002轨道顺槽皮带拆除、调整轨道安全技术措施
一、工程概况
1131002轨道顺槽在掘进过程中,受临时皮带影响,未能按设计铺设轨道,现1131002轨道顺槽已施工完成,计划将安装的皮带拆除,按设计要求将轨道调整至巷道正中,为了确保皮带拆除、轨道调整工作的安全,特制定本安全技术措施。
二、施工准备
1.准备好施工所用工器具。
2.施工前所有作业人员必须学习本措施。
三、施工方法
(一)拆除皮带
1.拆除方法
(1)胶带输送机型号为DSJ80/2*90,全长1400米,拆皮带前先去掉皮带上的除铁器、清扫器等附属装置。
(2)拆除皮带时先将皮带的任意一个接头运行至皮带机头的上端,再将拉紧装置松开,以减小皮带的张紧度。
(3)再将皮带上端的皮带接头拆开,若出现无法抽除的穿条,直接用刀子在皮带的接头处割开。
(4)皮带割开后,利用皮带机电机带动滚筒反转,把皮带向机头方向拉。
(5)拆除后的皮带靠巷道右帮码放,等待装车升井。
2.搬运皮带
(1)由于皮带较长,计划将皮带分段割开。
(2)每100米盘成一卷,并用铁丝扎好扎牢。
(3)把成卷的皮带装入矿车,使用1131002轨道顺槽的调度绞车运至第三中部车场,经副井提升至地面。
3.拆除皮带机中部托辊和架子
(1)先将皮带托辊拆除,放到巷道一侧的位置。
(2)拆除皮带托辊时要防止挤伤手,一定要使用工具。
(3)皮带机的H架和连杆拆除时必须要使用工具拆除,不得随意乱摆乱放。
4.拆除机头部分
(1)先拆除机头上端的托辊和架子,运至空旷位置放好。
(2)拆除机头部分的卸煤滚筒和跑道滚筒时,注意把拉紧装置的钢丝绳拆除。
(3)拆除导向滚筒时一定要注意两端的平衡,防止损坏轴架或挤伤人员。
(4)拆除机头部分的大架后,再拆除电机和减速机。
(5)拆除电机和减速机前,先将主驱动滚筒与减速机的连接扣链拆除,并将电机和减速机的连接销子去掉。
(6)电机和减速机拆除后,再拆除主驱动滚筒,最后拆除底盘,运至地面。
(7)在运电机和减速机时要注意设备的完好,不得随意抛弃或损坏设备附件。
5.拆除机尾部分
机尾部分的拆除之前必须保证其周围无杂物和堆煤现象,防止给拆除工作造成影响。
6.拆除电气设备
(1)拆除电气设备时必须严格遵守停送电制度,按要求执行“停电、验电、放电”制度。
(2)拆除的开关必须保证其完好,不得损坏开关的防爆性能。
(3)拆除的电缆要合理存放,不得使其损伤。
(二)轨道调整
1.轨道调整流程
吊中、腰线→清挖底板浮碴→拆除临时轨道、垫平捣实基底→铺轨作业、安设地滚、轨距拉杆。
2.轨道调整方案
(1)皮带拆除升井后,由外向里采用风镐配合人工的形式,按中、腰线对巷道高底不平处进行清挖垫平,清挖的积渣靠帮放置,待无极绳绞车运行后再外运。
(2)巷道垫平后从外向里逐段进行调整轨道,每拆除100米临时轨道,铺设100米轨道,铺轨过程中每6m安设一根轨距拉杆,每30m设一个地滚。
3.轨道铺设方法
(1)摆设轨枕
①轨枕的布置位置及数量应符合要求。
②轨枕应与巷道中心线垂直。
③木轨枕同类型的应集中使用,严禁与其它轨枕混用。
④摆设轨枕时,勿使轨枕受损。
(2)摆设钢轨
①两条平行钢轨的接头,采取相对式,两相对钢轨的接缝,在直线段必须使其与轨道方向成直角。
②井下铺轨,因气温变化小,应保持最小间隙。
(3)初步钉道
①每铺设一根钢轨,即放正接头,插入轨缝铁片,安装鱼尾板,每个接头先安上一个螺栓。
②填塞垫板,每节钢轨中间及接头各钉轨枕一根。
③鱼尾板和钢轨接触面应涂些润滑油,安装后应与钢轨密贴。
④安装鱼尾板时,轨缝铁片换以木隙片。
(4)调整轨枕
①按照轨枕间距要求,用样板尺及粉笔将轨枕位置划在钢轨里侧轨腰上。
②用撬杠调整轨枕,使轨枕中心线与钢轨腹部标志吻合,并与轨道中心线成直角。
(5)安装轨道
①首先吊中、腰线,用螺栓固定轨距,先固定左股钢轨。
用道尺调定水平、高低差、轨距,轨距符合要求后,再装螺栓。
②放妥垫板,使其与轨底贴合。
③上紧螺栓,钢轨两侧螺栓同时均匀转动上紧,不得先紧一侧。
④补齐鱼尾螺栓,在钢轨内外侧交互拧紧,并将弹簧垫圈开口朝下。
(6)拨道校正
①拨道:
按照中心线拨正轨道,目视顺直,轨道中心线误差不得超过50mm。
②校正轨距,检查轨缝,使其符合要求。
③校正轨枕间距,补齐所有配件,达到良好程度。
④轨道铺好后,支设、固定好,不得上下左右移动。
四、技术要求
1.轨距900mm,轨枕间距700mm。
2.轨道接头方式采用对接。
3.轨道铺设要求直线段平直、曲线段园顺;轨道接头避开变坡点0.5m以上。
4.道岔的钢轨型号,不得低于线路的钢轨型号。
5.道岔质量标准及允许偏差
轨距:
按标准加宽后+3mm,撤岔前后轨距偏差+3mm。
水平:
偏差不大于5mm.
接头平整度、轨面及内错差不大于2mm
尖轨:
尖轨尖端与基本轨密贴,间隙不大于2mm,无跳动,尖轨损伤长度不超过100mm,在尖轨顶面宽20mm处于基本轨道高低差不大于2mm。
开程:
尖轨开程80-110mm
轨缝:
尖轨根部不大于8mm,其它不大于5mm
滑床板:
数量齐全,应与尖轨底面贴合,其间隙不超过23mm
附件:
螺栓、弹簧垫、平垫数量齐全,坚固有效。
岔枕间距:
按设计要求布置,偏差-50mm
四、风险管控
1131002轨道顺槽皮带拆除风险管控措施
序号
危险源描述
可能导致的后果
管控措施
事故
类型
可能性
损失
风险值
风险
等级
1
拆除的皮带机设备、托辊、配件没有码放整齐
造成砸伤或挤伤人员
拆除的任何配件必须靠帮分类码放整齐
其他事故
H5
E2
10
一般
2
抬运设备、物料人员不能协调一致
造成设备掉落伤人
抬运物料必须口号一直,且现场有专人指挥
其他事故
K2
C4
8
低
3
吊起重物时下方人员伸手伸脚
重物掉下伤人
起吊重物时,周围1m范围内严禁有人
其他事故
H5
E2
10
中等
4
拆除皮带电机、开关时没有执行“停电、验电、放电”制度
造成触电伤人
严格执行“停电、验电、放电”制度
机电事故
I4
E2
8
低
5
拆除过程中未设专人指挥,分工混乱
造成意外伤害
施工时必须专人指挥,分工明确
其他事故
H5
E2
10
一般
6
回收至变坡点处事,设备或配件突然滑落
物件滑落砸伤人员
回收变坡点物料时,严禁分段作业,必须由上向下回收,且下方严禁有人
其他事故
K2
C4
8
低
7
起吊较重设备时,未使用专用起吊锚索锚杆
固定点突然掉落,砸伤人员
必须使用专用起吊锚杆、锚索,且固定牢固
其他事故
H5
C4
20
中等
五、安全技术措施
(一)皮带拆除安全技术措施
1.施工前,由施工现场负责人组织施工人员认真学习措施,向施工人员讲清施工任务和安全注意事项,施工人员认真学习签字后方可下井。
2.整个施工过程由施工负责人统一指挥,负责安全,负责整个施工过程,监护施工人员的正规操作。
3.其他管理人员对现场的施工准备和拆除工作进行监督,发现问题及时指出,否则不得进行施工。
4.设备在拆除回收的过程中严禁将设备损坏变形,以防造成经济损失。
5.拆除时设备应做好防滑措施,防止设备滑脱砸伤人员。
6.所有托辊、架杆及H架拆除后由人工直接将其装到矿车内。
7.在拆除输送带、H架、托辊时,全体工作人员应注意防滑,切不可马虎大意,以免发生人员滑倒砸伤事故。
8.在拆除作业过程中严禁把手放在两物件的接合部位,以防挤伤手。
9.搬运小型物件时,两人以上同时工作时要全神贯注,口号一致,不得嬉戏打闹,以防出现意外发生。
10.施工中吊拉工具:
倒链、绳索、绳套、扳手等工具要由专人检查,不合格严禁使用。
11.搬运大型物件时,人员要相互配合,动作要协调一致,不得乱扔物件,并注意手、脚站的位置是否有被挤压的危险。
12.电气设备的施工,必须对相关联的电气设备停电闭锁,并严格执行“停送电制度,做到谁停电谁送电”,严禁约定时间送电;对无人职守的设备进行停电时,要设专人看管。
13.严格执行停电设备的“停电、验电、放电”制度,严禁带电作业,严禁带电搬迁、移动开关、电缆等电气设备,严格执行“一人操作,一人监护”制度。
14.严禁人员手扶、脚踩运行中的皮带。
(二)轨道安全技术措施
1.为保证轨道平直,起底时底板保持水平、前后顺好坡度、垫实道木,损坏的道木及时更换。
2.使用手拉葫芦辅助作业时,必须严格遵守下列规定:
(1)用葫芦起吊时,专人负责统一指挥,号令一致,相互配合。
(2)使用手拉葫芦牵拉时,葫芦吨位必须大于重物的重量,并且要有专人检查葫芦的安全技术性能,严禁用失效的葫芦。
(3)施工人员应离开重物失落可能波及的范围,以免造成事故。
3.根据实际情况决定每次起底的范围、高度,作业人员密切配合,避免起高、落道过程出现伤人事故。
起高和落道木时,与附近人员打好招呼,躲开道木、轨道被抬起、落下的波及范围;使用风镐、铁锨对道木下方起底时,观察好轨道受力情况、人员手脚严禁放入道木下方。
4.起底达到要求后,撤除支点处道木落下道木、轨道,然后进行调整轨道、垫实道木,使之达到规定要求。
5.巷道坡度变化较大地段,为施工安全、方便,可采取拆除轨道、重新铺设、更换轨道的方式进行。
起轨道时,首先拆掉道夹板螺丝以及道钉,然后用镐、撬棍从轨道一头依次撬起,然后起道木。
此项施工,施工人员躲开轨道侧滑或崩起的方向施工。
(三)运输安全技术措施
1.设备装车前,采用掩车器将车辆掩牢,搬运物件轻拿轻放,按顺序装车。
2.两人或多人配合装车时要喊口号,两脚必须走稳踏实,严防蹬空。
3.使用绞车运输时,信把工必须持证上岗,信号做到声光兼备、灵敏可靠,各项安全设施齐全、可靠。
4.运输前必须设专人检查轨道及钢丝绳情况,严禁轨道悬空或钢丝绳压在枕木下。
5.运输所用的钢丝绳,钩头应经常检查,发现断丝超限(一个捻距超过11丝)必须更换,运输过程中要注意保护钢丝绳免遭挤压。
6.每次开始工作前,信把工必须首先检查通讯信号是否齐全、灵敏、准确可靠,挡车器是否完好;绞车钢丝绳是否符合使用标准(主要检查距钩头5米以内的钢丝绳及绳头、保险绳状况);检查车辆装、封、连车状况等,如发现问题必须先处理后工作。
7.每次开始用绞车运输之前,绞车司机要首先检查绞车的地脚螺栓是否紧固可靠;制动闸、离合手把是否完好;钢丝绳在绞车滚筒上的缠绕是否紧密整齐,并进行空载试车。
发现问题必须先处理后工作。
绞车运行时必须严格执行“行车不行人,行人不行车”制度。
8.平巷人力推车时,1次只准推一辆车。
严禁在车辆两侧推车。
同向推车的间距,在轨道坡度小于或等于5‰不得小于10m。
坡度大于5‰时,不得小于30m。
坡度大于7‰时严禁人力推车。
9.推车时必须时刻注意前方,在开始推车、停车、掉道、发现前方有人或有障碍物,从坡度较大的地方向下推车以及接近道岔、弯道、巷道口时,推车人必须及时发出警号。
严禁放飞车。
9.处理车辆掉道或翻车事故时,绞车司机应刹好闸并坚守岗位,由跟班人员或工班长组织人员处理,工作人员应处于车辆运行趋势的反方向,避免站在车辆两侧或下方。
10.停车时必须使用卡轨器将车卡牢或采用掩车器将车辆掩牢。
11.提升运输过程中,严格执行“行车不行人,行人不行车”制度。
(四)起吊安全技术措施
1.需要起吊设备时,要有一名跟班队长或班组长现场指挥,指派一名有经验的老工人专人观察顶板,严格执行“敲帮问顶”制度,使用长柄工具找顶,对巷道支护情况进行全面检查,发现隐患及时处理。
起吊工作必须选择在顶帮支护比较完好的地点进行,起吊前要认真检查工作现场及周围环境情况,(确保顶板完好、两帮无垮落迹象、顶板无明显下沉现象)。
发现问题及时处理,确保起吊地点支护安全可靠。
经专人检查确认安全无误后,方可进行起吊工作。
2.要根据起吊物重量合理选择葫芦,选择的葫芦起吊能力必须大于起吊物重量。
起吊前必须检查手拉葫芦的完好情况,确保主链及小链无变形运转灵活、自锁性好、销轴牢靠。
3.起吊时必须选用专用索具进行起吊,用钢丝绳套作索具时插接要牢固,插接长度不小于钢丝绳直径的20倍,起吊索具的安全系数不得小于6,索具使用前要仔细检查其完好情况。
4.起吊物件时索具的捆绑要合理,索具连接要牢固。
索具捆帮部位要正确合理,不可把设备的凸处(如操作手柄,喇叭口等)用来作起吊点。
设备外露的操作手柄,喇叭口要注意保护以免挤压损坏。
捆绑重物时,重物的棱角部位要用木板衬垫或采取其它措施,以防止棱角切割索具。
起吊时要先试吊即慢慢拉动拉链,使索具及物件受力,检查吊点、索具、物件的受力情况,无问题时方可继续起吊。
5.物件吊起离开底板时,要进一步检查吊点索具及物件是否有异常变化,有异常变化时停止起吊。
6.作业人员操作时,严禁站在因起吊索具或起吊工具失效,起吊物下落或运动所达到位置,防止物件下落伤人。
7.多点起吊时操作人员要配合好,保证物件平衡起吊。
8.起吊到位后,对各部位在检查一次,确认无问题后方可进行其它工作。
9.起吊过程中工作人员要用手拉着拉链,以防葫芦打滑,并且要专人操作,专人监护,专人统一指挥。
10.现场需要斜拉葫芦时必须在规定允许范围内,工作人员必须躲开物料摆动方向,确保工作人员站位安全。
防止物料摆动伤人,并由专人观察吊点、绳套、葫芦和起重物的变化。
11.起吊过程中,严禁非工作人员在起吊物件附近通行或停留,任何人不得将手脚伸到可能被挤压的地方,操作人员严禁在起吊物件下方工作。
起吊工作一次完成,无特殊情况不得中途停止、人员离开。
12.利用多个葫芦起吊大部件时,葫芦总吨位必须大于设备总重,并且葫芦的配置要合适,各个葫芦的操作要相互协调,起吊时应先慢慢拉紧,观察各吊点无异常后再将设备起高。
13.起吊区域前后10m设置警戒,悬挂警戒牌,无关人员严禁进入。
(五)起吊锚杆锚索打设安全措施
1.打眼前,必须首先敲帮问顶,将活矸处理掉,在确保安全的条件下,方可作业。
要坚持执行经常性的敲帮问顶,随时注意观察工作场所周围的安全情况,有冒顶危险时,必须及时撤出人员,妥善进行处理。
2.失效或报废的支护必须在原支护旁300mm范围内及时重新补打锚杆或锚索。
3.锚杆或锚索眼的孔壁必须冲洗干净,确保锚固剂与眼壁的粘合力。
4.安装锚杆或锚索时只能使用风动钻具进行搅拌,严禁采用砸投的方法将锚杆或锚索砸入锚固剂内。
5.锚固剂固化前,不要使杆体移位或晃动。
6.锚杆或锚索眼应做到当班打当班锚。
7.锚杆或锚索眼必须按规定的深度钻孔,不得打穿皮眼或沿顺层面或裂隙缝钻孔。
8.操作风动钻具期间,风动钻具手柄摆动范围内严禁有人,防止手柄回转伤人。
9.所有人员要爱护施工机具,施工完毕后,及时将机具移出工作面并用塞子将接口处封堵,不得随意摔、砸、磕、碰。
10.钻孔时,人员应站在安全地点,以防断钎伤人。
钻孔过程中,不准用手直接扶钻杆或用手掏眼口的岩粉。
(六)风动设施使用安全措施
1.操作风动钻具时,不少于2个人,开眼位时,必须扶稳钻具。
2.钻孔时,必须根据钻孔深度、岩石的硬度不同逐步调整钻杆速度及推进速度;严禁一味加大气腿推力,从而降低了钻杆速度,造成卡钻、断钎、崩裂刀刃等事故。
3.钻具回落时,手不要扶在气腿上,以防伤手。
4.操作钻具期间,操作人员必须握紧把手,集中精力。
钻具加载、卸载、钻杆被夹住及突然碰到坚硬异物时,会出现反扭矩,操作人员要握紧把手,以防把手突然脱手旋转打伤人员或风、水胶管被拖动绊倒人员。
突然加载和卸载时,操作者更应注意站位,合理把持把手。
5.操作人员穿戴必须整齐,做到“三紧”、“两不要”,即袖口、衣领、衣角要扎紧,不要戴手套,不要把毛巾露在外面。
6.搅拌锚固剂时,要中速操作风动机具。
当感觉风动机具旋转速度降低并伴随转动吃紧、有反劲时,立即停止搅拌,以防因锚固剂凝固而使风动钻具带动人员转动伤人。
7.去掉钻杆时,要把风动钻具放稳,以防钻具侧倒砸伤人员。
8.风动设备必须定期检修维护,使用前应再次检查设备各部位连接紧固情况,如有松动必须上紧。
9.高压风管与风动设备连接前,必须先接通高压风,吹净管内杂物,高压风管必须采用专用“U”型卡与设备的连接牢固可靠,使用过程中必须留意风管连接情况,发现松动现象,必须立即处理方可继续工作。
六、避灾路线
1.总则
施工人员必须经过专门的入井安全培训,熟悉矿井火灾、水灾、瓦斯及煤尘事故的预兆,具有基本的自救和互救知识技能,熟记避灾路线,了解作业地点的安全状况及存在的安全威胁因素。
发生水灾时必须就近向水平较高且能通达地面的巷道撤离,及时向矿调度汇报清水情,并设法通知所有受水灾威胁的人员;发生火灾,瓦斯、煤尘事故时,应沉着冷静,及时向矿调度汇报,并通知所有受灾害威胁区域的人员,迅速配戴好自救器,在事故点上风侧应逆着风流沿最近路线撤离,在事故点下风侧如能快速通过火区,应通过火区逆风撤离,如不能强行通过火区,应从下风侧撤离并寻找最近的通向进风巷道的通道,再逆风撤离。
2.避灾路线
(1)当作业地点发生火灾、煤尘、瓦斯灾害及突出危险性灾害时,由瓦检员、掘进队领导当班班长负责组织戴上自救器,按以下避灾路线撤离灾区:
火灾、煤尘、瓦斯及突出危险性灾害:
1131002轨道顺槽→第三中车场→主斜井→地面。
(2)当工作面发生水灾时,按以下避灾路线撤离灾区:
水灾害:
1131002轨道顺槽→第三中车场→回风斜井→地面。
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