工程月报正文.docx
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工程月报正文
贵州高速公路集团有限公司建设项目
尖坡至小碧高速公路
工程月报
第1B合同
第六期
2014年4月
施工单位:
中交二公局
项目经理:
张先武
报出日期:
2014.4.23
贵州高速公路集团有限公司
内封面
贵州高速公路集团有限公司建设项目
尖坡至小碧高速公路
第1B合同段第六期
工程月报
本工程月报经本人审查,所报内容真实,本人为其真实性承担责任。
项目经理(签名):
日期:
项目部联系电话:
传真:
联系人:
总目录
一、工程描述
二、施工组织
三、工程质量
四、工程进度
五、合同执行情况
六、计量及支付
七、其它事宜
八、工程存在的问题及建议
九、对监理单位、业主单位工作过程的合理化建议
十、工程月报表
√
1、工程月报表(GY01)
√
2、压实度月报表(GY02-1、GY02-2)
√
3、砼抗压强度月报表(GY03)
4、无结合料基层(底基层)材料自检结果月报表(GY04-1)
5、无机结合料基层(底基层)材料自检结果月报表(GY04-2)
6、沥青混合料试验结果月报表(GY05)
√
7、砼弯拉强度月报表(GY06)
√
8、桩基检测结果月报表(GY07)
√
9、主要材料进场月报表(GY08)
√
10、主要施工管理人员月报表(GY09-1)
√
11、特殊工种人员月报表(GY09-2)
√
12、进场主要施工机具月报表(GY10)
√
13、分包单位一览表(GY11)
√
14、气象资料(GY12)
√
15、工程图片
注:
在“
”中打上“√”表示本期有该月报表。
一.工程描述:
(一)工程概况
1.贵阳东北绕城高速公路尖坡至小碧段改建工程第1B合同段,位于贵阳市近郊。
本合同段于2013年7月28号进场,11月1日正式开始施工,合同工期18个月;起讫桩号LK4+500~LK15+689.444和YK118+191.116~YK119+210.808(YK118+191.116~YK118+867.858工程量不计入合同段)、ZK118+180~ZK119+157.245段及李资枢纽互通A匝道、B匝道,路线采用双向六车道,整体式宽度33.5m,分离式宽度16.75m,桥涵设计汽车荷载采用公路-Ⅰ级,设计速度100km/h;其中互通区3处,停车区1处,大桥6座,中桥3座,匝道桥4座,天桥2座,隧道2处,通道涵洞34道;全长11.532km,其中路基(主线)7.949km,桥梁(主线)2.654km,隧道0.9285km。
(二)合同价调整:
无
(三)本月工程实施概况
1.质量自检体系情况
在施工过程中我项目经理部一直坚持预防为主、严格过程控制的管理思路,发现一处问题整改一处的原则进行管理,施工质量处在可控状态。
在总工张弘达牵头组织项目各部门负责人下,在项目部开展了质量大检查活动,检查过程中分别对现场施工中存在的问题进行了解答,要求施工班组提高自身的质量意识,同时要求现场工程师严格过程控制,加强对现场的管控,严格以过程保结果的管理思路,从而保证施工质量。
2.质量施工保证措施
资料方面:
按照项目特点对“工艺流程认可单”修改、完善,在施工过程中履行签认制度,将质量责任制落实到施工过程中;严格现场施工日志、影像资料填写和收集,定期组织学习相关质量文件,落实施工过程的执行力度。
现场方面:
严格按照黔交建设[2013]137号文推广标准化施工;按照监理指令、监理通用函等文件要求对现场进行管理;通过工作联系单、整改通知单等形式控制现场施工质量,坚持预防为主,严格过程控制,事先分析预防存在的质量通病,对照“常见工程施工质量隐患识别与预防措施清单”将可能出现的问题消灭在萌芽中。
(四)安全施工保证措施
1.加强民爆物品安全管理,对爆破器材安全检查,符合国家标准可使用。
安排专职安全员对炸材申购、运输、爆破、退库和保管进行监督。
2.加强高空作业施工安全管理,对高空作业人员严格要求遵守高空作业安全管理标准,按规定穿戴劳动防护用品,并定期对高空作业防护设施进行检查。
高空作业起吊时派专人进行指挥、监控。
3.加强挖孔作业安全管理,做好孔口围护措施。
人工孔口周边必须设置安全围栏,停孔或成孔作业后进行网片遮盖,孔口出渣不得就近堆放,锁口上方不得放置工具和站人。
施工人员必须配备安全帽、身系安全带,特殊情况还应戴上防毒、防尘面具。
施工过程监控卷扬机设备、吊绳及孔壁情况。
4.依据总监办下发《关于印发安全生产百日大检查工作方案的通知》及A驻地办《安全生产百日大检查工作方案》内容要求,对项目已施工区域进行安全排查,及时发现和消除安全隐患,有效防范和坚决遏制事故发生,确保项目安全生产形势稳定发展。
项目部将于5月份开展“高空坠落”“触电、雷击”应急救援预案演练,提高全员安全意识,使人员掌握应急救援运行程序和方法,提高应急救援各小组的协调作战能力。
证实应急救援预案可行性,通过演练后评价、总结,解决预案中存在的突发应急问题,为应急预案实施操作性提供重要依据。
(五)文明保证措施
项目经理部严格按照监督站的各项要求制定有关安全文明生产条例,落实必要的文明设施,防护及各种标志牌等,确保达到市标化的要求,使每个进入现场的人员都有足够的安全感,全身心地投入到生产建设中去。
在工地四周设置反映企业精神、时代风貌的醒目宣传标语;工地内设置宣传栏、黑板报等宣传阵地,及时反映内外动态。
加强班组建设,工地为班组提供必要的活动场所,有良好的班容班貌,有三上岗一讲评的安全记录,提高班组素质。
加强工地治安综合管理,做到目标管理、制度落实、责任到人,治安防范措施有力、重点要害部位防范设施到位,外包队伍情况明、建立档卡、签定治安、防火协议书、加强法制教育。
施工期间与地区合作,开展共建文明活动、为民着想,降低施工噪音、努力作到施工不扰民,使工程成为爱民工程、便民工程。
二.施工组织:
(一)施工组织:
1.4月形象完成情况:
桩基14根,地系梁7道,中系梁2道,立柱17根,盖梁2道;挖土石方3.84万方,填方1.2万方;套拱1个。
其中牛场坝大桥完成桩基8根,地系梁7道,中系梁2道,立柱17根,盖梁2道;水田大桥完成桩基6根;LK11+500~LK11+600段挖土石方2.64万方,LZK13+785-LZK14+202段挖填各1.2万方。
2.临建设施情况
标准化钢筋场地轻型钢棚搭设完成,设备安装后可启动;隧道临时场地建设拌和站、钢筋加工场硬化,便道修建、生活区整平;临时变压器已安装接通4台。
3.现场施工情况
目前我合同段下堰塘大桥,将军滩大桥桥梁基础施工进展正常;牛场坝大桥桥梁基础和桥梁下部已进入正常施工状态;水田大桥图纸电子版已下发,目前正进行剩余基础施工,下月计划下部结构开始施工。
4.控制性工程实施情况
将军滩大桥:
引桥由于处于不良地质,采用冲击钻成孔,进场4台,平均进尺10m;左、右幅主墩为群桩基础,采用水磨钻成孔,进场18台水磨钻机,由于地质为中风化白云岩,平均每天进尺0.3m,已累计进尺9.5m。
将军滩隧道:
进场便道受地方阻工,大型材料目前无法进场,本月针对将军滩出洞口边截水沟和套拱进行施工,隧道生产临时设施建设(拌和站、钢筋加工场)场地平整。
(二)承包人资源
详见GY-08,GY-09-1,GY-10表。
三.工程质量:
(一)质量自检情况及整改措施
1.质量自检情况
本月我项目主要进行桥梁工程的施工。
在施工过程中我项目经理部一直坚持预防为主、严格过程控制的管理思路,发现一处问题整改一处的原则进行管理,施工质量处在可控状态。
但仍出现了一些纰漏,具体表现如下:
钢筋原材及半成品支垫覆盖保护不到位,少量钢筋局部出现锈迹;将军滩大桥在施工过程中管线和机具摆放随意,未能持续按标准化的要求进行现场施工。
2.改进措施
针对此问题,我部也采取了相应的整改措施:
已对施工场地进行规整,并增大硬化面积,以保证满足钢筋原材和半成品的堆放,规范支垫覆盖保护;对有锈迹的钢筋除锈,并涂刷水泥浆进行防锈处理;已对将军滩大桥施工现场重新进行规划,对管线、机具重新进行合理摆放。
(二)质量事故
无
四.工程进度:
(一)总体进度
1.从开工到现场已过去的施工时间175天,占合同工期的31.9%;从开工到现在累计完成合格工程量877.84万元(暂估值),占合同总价的0%;本月止计划完成合格工程量1640万元,实际完成占计划的20%。
2.工程进度曲线
(二)主要工程项目进度
见附件1。
(三)进度分析
1.临时设施
⑴1号拌和站场地建设启动滞后,原计划4月15日。
滞后原因:
1号拌合站位于火石坡停车区内,属奶牛场用地,截至目前征地未丈量、未交付。
解决措施:
项目征迁人员与乌当指挥部积极沟通中。
2.桥梁工程
⑴桩基施工滞后。
滞后原因:
培席主线跨线桥征地未解决,无法施工;下堰塘、牛场坝1~3号墩大桥桩基已成孔,贵开路开口未解决,砼、钢筋无法进场;水田互通主线跨线桥桥图变更,将军摊引桥与不良地质溶洞回填冲击,部分桩基下部存在采空区煤层,设计院要求注浆后桩基施工;李资进场主便道与村委未达成协议,影响楼梯坝大桥桩基进场。
解决措施:
项目相关部门与所属单位积极沟通解决。
⑵高家寨Ⅰ号桥、李资互通匝道桥开工滞后。
滞后原因:
高家寨Ⅰ号桥李资进场主便道通行与村委未达成协议,树苗赔付争议影响,李资互通匝道桥树苗赔付争议、坟地改迁、桥改路方案影响;解决措施:
积极与有关部门协商进场主便道通行问题,存在树苗赔付、坟地改迁等,我部与相关部门积极配合沟通中;
3.隧道工程
⑴将军滩隧道洞口施工滞后。
滞后原因:
将军滩隧道施工受暗洞加长变更影响,李资进场主便道不能通行,材料均采用二次倒运完成。
解决措施:
项目部及指挥部与村委积极协商中。
4.路基工程
⑴路基队伍进场清表滞后
滞后原因:
LK4+500-LK6+670段属乌当区新添经发局,未丈量交付,LK6+670-LK8+150段已交付,均已清表(树苗争议除外),LK8+150-LK10+360段已交付,村民与村集体土地纠纷阻工,仅打通红线内进场挖机便道;LK13+080-LK15+689.4段属乌当区水田镇李资村,进场主便道修建与村委未达成协议,路基设备无法进入,目前仅租用地方小挖机修建便道。
解决措施:
项目征迁人员与乌当区指挥部积极沟通解决未交付红线用地,进场主便道事宜,路基队伍均已进场,修建临时便道;
(四)下月计划
见附件2。
五.合同执行情况:
(一)质量保证体系
本月质量保证体系完整,运行状况较好。
(二)分包情况
我项目无分包。
(三)人员情况
人员到位情况满足合同要求,出勤率满勤,无变动。
(四)机具、设备
详见GY10
(五)主要分项工程的质量目标及达标情况
无。
(六)工程变更及索赔情况
1.工程变更
无。
2.索赔
无。
六.计量及支付:
无。
七.其它事宜:
4月5日,我部收到A监办关于将军滩大桥的《工程暂时停工令》和《工程违约处罚通知单》,文件指出将军滩大桥在现场施工时标准化的要求落实不到位,管线、机具等摆放不合理,并处罚2000元。
针对文件要求,我部将军滩大桥进行了停工整顿,按照标准化的要求对现场进行规整,合理管线、机具的摆放,并与4月10日在监理工程师验收合格后重新开始施工。
八.存在的问题及需要监理单位和业主单位协调解决的事项:
㈠设计问题
1.培席互通起点保畅方案设计图-项目办领导正在审阅。
2.响水岩大桥改路变更图纸-项目办领导正在审阅;
3.将军滩隧道第二册图纸关于预埋洞室及管件-为不影响隧道进洞施工机电关键预埋,恳请项目办领导催促。
4.水田互通取消,主线跨线桥右幅变更及涵洞路基变更图纸-恳请项目办领导催促。
5.将军滩引桥左幅3、4、5、6#及右幅2#墩经地质补勘探发现采空区煤层,-肯请项目办领导催促加固处理措施。
㈡征迁存在问题
1.三线、房屋改迁问题
项目路线沿线通信线9处,电力线17处,水管线2处,电力塔7处(4处为国家级电力塔),石油管道1处、房屋拆迁64户。
项目拆迁压力巨大,影响路基、桥梁及隧道工程的施工进度。
2.红线征地进展滞后
LK4+500-LK4+670段属白云区都拉乡,现已丈量未交地;LK4+670-LK6+670段属乌当区新添经发局,征地未启动;LK6+670-LK8+150段属白云区都拉乡,红线用地已丈量未交付;LK8+150-LK10+360段属乌当区东风镇,红线已交付,存在部分村民因赔付标准过低,拒绝领款,该段红线清表以两端向中间清表,目前清表受阻无法进行;LK11+340-LK13+080段属乌当区东风镇,红线已交付,部分村民因赔付标准过低,拒绝领款,对清表工作带来阻力。
㈢施工存在问题
1.施工工作面开展问题
红线用地自征拆启动后,工作进展滞后,影响项目开工局面难以形成,项目起点约2Km未丈量、交地,终点李资枢纽部分交地,进场主便道难以修通,中间段落受山体包围,进场便道无法进入;目前仅围绕下堰塘大桥、牛场坝大桥、水田互通主线跨线桥、将军滩大桥及隧道、楼梯坝大桥等工作面开展,仅有的工作面还存在三线改迁、树苗赔付等情况影响,致使工程进展步步艰难;已严重制约到施工生产的组织安排,生产要素人、机、料不能进行大规模投入,为项目总体进度目标带来巨大困难。
2.培席大桥保畅方案
受原绕城高速公路影响培席大桥部分下部结构及起点路基,需进行绕行改路方案;绕行改路从LK4+500沿北侧山脚环形绕行至培席大桥7#墩处(LK5+505),顺接原绕城高速;为起点路基挖方爆破施工带来很大安全困难。
3.控制性工程将军滩大桥、将军滩隧道工期压力巨大
将军滩大桥T构合拢困难:
主桥位于深切沟谷侧陡坡,山脚为三江河道,桥台位置距离河面高度70m。
受地形所限,桥尾左、右幅9#、8#扩大基础及边跨9m现浇段无法正常施工,造成合拢困难;目前论证安全可靠方法从隧道出口进洞后,通过导洞施工提前抢先桥台施工,考虑工期制约,将军滩隧道施工是影响将军滩大桥合拢制约的关键点,乃至项目重、难点工程。
九.对监理单位、业主单位工作过程中存在的问题或不足,以及合理化建议。
无。
十.工程月报表:
见后表。
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