公路实务习题.docx
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公路实务习题.docx
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公路实务习题
《公路工程管理与实务复习题集》
1B410000公路工程技术
1B411000路基工程
1B411010路基施工技术
1.路基土的干湿类型划分为()。
A.三类B.四类C.五类D.六类
解析:
路基的干湿类型表示路基在最不利季节的干湿状态,划分为干燥、中湿、潮湿和过湿四类。
2.某新建高速公路路基修筑,判断其路基干湿类型的标准是()。
A.分界相对含水量B.分界稠度划分C.路基临界高度D.路基土压实度
解析:
新建公路路基的干湿类型可用路基临界高度来判别。
3.基底原状土的强度不符合要求时,应进行()。
A.压实B.换填C.整平D.拌合
解析:
基底原状土的强度不符合要求时,应进行换填,换填深度应不小于30cm。
4.当路堤基底横坡陡于()时,基底坡面应挖成台阶。
A.1∶0.5B.1∶1.5C..∶5D.1∶10
解析:
当路堤基底横坡陡于1:
5时,基底坡面应挖成台阶,台阶宽度不小于1m,并予以夯实。
5.用于公路路基的填料要求强度高,其强度要求是按()指标确定。
A.密度B.回弹模量C.弯沉D.C.B.R值
解析:
用于公路路基的填料要求挖取方便,压实容易,强度高,水稳定性好。
其中强度要求是按CBR值确定,应通过取土试验确定填料最小强度和最大粒径。
10.在下列施工区域,应该按照冬期施工要求进行路基施工的是()。
A.反复冻融地区,昼夜平均温度在0℃以下,连续14d
B.反复冻融地区,昼夜平均温度在-3℃以下,连续7d
C.反复冻融地区,昼夜平均温度在0℃以下,连续7d
D.反复冻融地区,昼夜平均温度在-3℃以下,连续14d
解析:
在反复冻融地区,昼夜平均温度在-3℃以下,连续10d以上时,进行路基施工称为路基冬期施工。
11.在路基工程中,用于排除地下水的设施是()。
A.拦水带B.急流槽C.截水沟D.渗井
1.高速公路路基土的干湿类型状态应处于()。
A.超干燥B.干燥C.中湿D.潮湿E.过湿
解析:
高速公路应使路基处于干燥或中湿状态。
2.路堤修筑范围内,原地面的坑、洞、墓穴等,应用()回填,并按规定进行压实。
A.砂性土B.粉煤灰C.煤渣D.钢渣E.原地土
解析:
路堤修筑范围内,原地面的坑、洞、墓穴等,应用原地土或砂性土回填,并按规定进行压实。
4.石质路堑直接应用机械开挖的优点是()。
A.没有钻爆工序作业B.适于破碎坚硬岩石C.不需要风、水、电辅助设施D.简化了场地布置E..没有爆破产生的公害
解析:
石质路堑直接应用机械开挖的优点:
不需要风、水、电辅助设施,简化了场地布置,加快了施工进度、提高了生产能力。
1B.411020特殊路基施工技术
1.属于软土地基的工程特性是()。
A.透水性强B.天然强度低C.流变性差D.压缩性低
解析:
淤泥、淤泥质土及天然强度低、压缩性高、透水性小的一般黏土统称为软土。
大部分软土的天然含水量30%~70%,孔隙比1.0~1.9,渗透系数为10-8~10-7C.m/s,压缩性系数为0.005~0.02,抗剪强度低(快剪黏聚力在10kPA.左右,快剪内摩擦角0°~5°),具有触变性,流变性显著。
2.膨胀土的自由膨胀率一般超过()。
A.10%B.20%C.30%D.40%
解析:
具有较大吸水膨胀、失水收缩特性的高液限黏土称为膨胀土。
膨胀土黏性含量很高,其中0.002mm的胶体颗粒一般超过20%,黏粒成分主要由水矿物组成。
土的液限
>40%,塑性指数
>17,多数在22~35之间。
自由膨胀率一般超过40%。
3.当挖方路基上边坡发生的滑坡不大时,为达到路基边坡稳定可进行处理,以下不能采用的方法是()。
A..刷方(台阶)减重B..打桩C..修建挡土墙D..强夯
4.湿陷性黄土一般呈黄色或黄褐色,其中粉土含量常占()以上。
A.50%B.60%C.70%D.80%
解析:
湿陷性黄土的工程特性:
一般呈黄色或黄褐色,粉土含量常占60%以上,含有大量的碳酸盐、硫酸盐等可溶盐类,天然孔隙比在1左右,肉眼可见大孔隙。
1.对于高速公路,可称为软土的有()。
A.标准贯击次数小于4,无侧限抗压强度小于50kPA.,含水量大于50%的黏土
B.标准贯击次数小于4,无侧限抗压强度小于80kPA.,含水量大于50%的黏土
C.标准贯击次数小于4,无侧限抗压强度小于60kPA.,含水量大于50%的黏土
D.标准贯击次数小于4,含水量小于30%的砂性土
E.标准贯击次数小于4,含水量大于30%的砂性土
解析:
对于高速公路,标准贯击次数小于4,无侧限抗压强度小于50kPA.,含水量大于50%的黏土和标准贯击次数小于4,含水量大于30%的砂性土统称为软土。
2.下列属于膨胀土的性质的是()。
A.吸水膨胀,失水收缩B.强度较低C.压缩性较高D.黏性含量很高
E.黏粒成分主要由水矿物组成
解析:
具有较大吸水膨胀、失水收缩特性的高液限黏土称为膨胀土。
膨胀土黏性含量很高,其中0.002mm的胶体颗粒一般超过20%,黏粒成分主要由水矿物组成。
土的液限
>40%,塑性指数
>17,多数在22~35之间。
自由膨胀率一般超过40%。
1B411030公路路基防护与加固
1.下列结构中属于冲刷防护导流构造物的是()。
A.顺坝B.直坝
C.逆坝D.斜坝
解析:
冲刷防护导流构造物有护坝、丁坝、顺坝。
2.下列结构设施中可用于路基挖方边坡支撑的有()。
A.护肩B.护面墙
C.支垛护脚D.护坝
解析:
护面墙可用于支撑路基挖方边坡。
其他三种用于填方路基。
1.路基加固工程类型按路基加固的不同部位可分为()。
A.坡面防护加固B.边坡支挡C.湿弱地基加固D.直接加固E.间接加固
解析:
按路基加固的不同部位分为:
坡面防护加固,边坡支挡,湿弱地基加固三种类型。
2.喷射混凝土护坡适用于()。
A.直面为完整结构的硬岩B.直面为碎裂结构的硬岩
C.层状结构的不连续地层D.片状结构的不连续地层
E.块状结构的不连续地层
解析:
喷浆和喷射混凝土防护适用于边坡易风化、有裂隙和节理发育、坡面不平整的岩石挖方边坡。
3.某沿江道路堤岸支撑可以采用的结构形式有()。
A.驳岸B.护面墙C.浸水墙D.抛石E.土钉墙
1B411040公路工程施工综合排水
1.可用于排地下和地表水的排水设施是()。
A.排水沟B.暗沟C.渗沟D.拦水带
解析:
排水沟可用于排地下和地表水。
暗沟、渗沟属于地下排水设施。
拦水带属于地表排水设施。
2.截水沟挖出的土,可在路堑与截水沟之间修成土台并进行夯实,台顶应筑成倾向截水沟的横坡坡度是()。
A.1.0%B.1.5%C.2.0%D.2.5%
解析:
截水沟挖出的土,可在路堑与截水沟之间修成土台并进行夯实,台顶应筑成2%倾向截水沟的横坡。
3.进行路基工程施工综合排水设计时不需要重点考虑的因素是()。
A.气候条件B.地形特征C.水文地质D.路面等级
1.渗沟的类别有()。
A.填石渗沟B.管式渗沟C.洞式渗沟D.平式渗沟E.立式渗沟
解析:
渗沟有填石渗沟、管式渗沟和洞式渗沟三种形式,三种渗沟均应设置排水层(或管、洞)、反滤层和封闭层。
1B411050路基施工爆破技术
2.预裂爆破的主要目的是()。
A.为了节省炸药B.为了加强岩石的破碎效果C.形成光滑平整的边坡D.形成隔振减振带
解析:
预裂爆破:
在开挖限界处按适当间隔排列炮孔,在没有侧向临空面和最小抵抗线的情况下,用控制药量的方法,预先炸出一条裂缝,使拟爆体与山体分开,作为隔振减振带,起保护和减弱开挖限界以外山体或建筑物的地震破坏作用。
3.下列不属于钢钎炮的特点是()。
A.炮眼浅B.用药少C.较灵活D.机械化高
解析:
钢钎炮通常指炮眼直径和深度分别小于70mm和5m的爆破方法。
特点:
炮眼浅,用药少,每次爆破的方数不多,并全靠人工清除;不利于爆破能量的利用。
由于眼浅,以致响声大而炸下的石方不多,所以工效较低。
1.路基施工的常用爆破方法有()。
A.光面爆破 B.预裂爆破 C.微差爆破 D.定向爆破E.水下爆破
解析:
路基施工的常用爆破方法有光面爆破、预裂爆破、微差爆破、定向爆破、洞室爆破。
不用水下爆破。
1B412000路面工程
1B412010路面基层(底基层)施工技术
1.下列粒料类基层中,属于嵌锁型的是()。
A.填隙碎石B.级配碎石C.级配砾石D.天然砂砾
解析:
嵌锁型粒料类基层包括泥结碎石、泥灰结碎石、填隙碎石等。
2.适用于各级公路的基层和底基层的粒料是()。
A.填隙碎石B.泥结碎石C.天然砂砾D.级配碎石
解析:
级配碎石可用于各级公路的基层和底基层。
3.填隙碎石适用于()的基层。
A.一级公路以下B.二级公路以下C.三级公路以下D.四级公路以下
解析:
填隙碎石可用于各等级公路的底基层和二级以下公路的基层。
4.乳化沥青碎石混合料适于各级公路()。
A..面层B..上基层C.下基层D.调平层
解析:
乳化沥青碎石混合料适于各级公路调平层。
8.二级公路的基层和二级以下公路高级路面的基层不得使用()。
A..水泥稳定未筛分碎石B..石灰土
C..水泥稳定碎石土D..二灰砾石
解析:
石灰稳定土适用于各级公路的底基层,以及二级和二级以下公路的基层,但石灰土不得用作二级公路的基层和二级以下公路高级路面的基层。
1.属于嵌锁型的粒料基层有()。
A..泥结碎石B..级配砂砾C..填隙碎石D..泥灰结碎石E..级配碎石
解析:
嵌锁型粒料类基层包括泥结碎石、泥灰结碎石、填隙碎石等。
2.级配碎石可用于各级公路的()。
A..上面层B..下面层C..基层D..底基层E..联接层
解析:
级配碎石可用于各级公路的基层和底基层。
1B.412020沥青路面施工技术
1.沥青路面面层的主要作用是()。
A..承受行车荷载B..防冻、防湿C..排水、隔水D..防污、防渗
解析:
面层是直接承受车轮荷载反复作用和自然因素影响的结构层。
2.垫层是设置在()之间的结构层。
A..底基层与基层B..底基层与土基C..上底基层与下底基层D..面层与基层
解析:
垫层是设置在底基层与土基之间的结构层,起排水、隔水、防冻、防污等作用。
6.划分沥青混合料是否属于粗粒式沥青混合料的指标是()。
A..组成结构B..矿料级配C..矿料最大粒径D..矿料最小粒径
解析:
粗粒式沥青混合料:
矿料最大粒径为26.5mm或31.5mm(圆孔筛30~40mm)的沥青混合料。
7.为使沥青面层与非沥青材料基层结合良好,在基层上浇洒的沥青薄层称为()。
A..透层B..粘层C..封层D..结合层
解析:
透层的作用:
为使沥青面层与非沥青材料基层结合良好,在基层上浇洒乳化沥青、煤沥青或液体沥青而形成的透入基层表面的薄层。
1.垫层的作用有()。
A..排水B..隔水C..防滑D..防冻E..防污
解析:
垫层是设置在底基层与土基之间的结构层,起排水、隔水、防冻、防污等作用。
2.沥青混合料按组成结构分类原则可分为()。
A..密实悬浮结构B..骨架空隙结构C..密实骨架结构D..嵌挤级配结构
E..连续级配结构
3.在基层上用于浇洒透层的材料包括()。
A..乳化沥青B..煤沥青C..液体沥青D..石灰浆E..水泥浆
解析:
透层的作用:
为使沥青面层与非沥青材料基层结合良好,在基层上浇洒乳化沥青、煤沥青或液体沥青而形成的透入基层表面的薄层。
6.中央分隔带纵向盲沟的反滤层材料可选择()。
A..土工布B..片石C..筛选过的中砂、粗砂、砾石D..胶泥E..重黏土
解析:
中央分隔带纵向盲沟的反滤层可用筛选过的中砂、粗砂、砾石等渗水性材料分层填筑,但目前高等级公路多采用土工布作为反滤层。
1B.412030水泥混凝土路面施工技术
1.只在接缝区和局部范围(边缘和角隅)处配置钢筋,其余部分不配置钢筋的混凝土路面叫()路面。
A..连续配筋混凝土B..普通混凝土
C..钢筋混凝土D..预应力钢筋混凝土
解析:
所谓普通混凝土路面,是指除接缝区和局部范围(边缘和角隅)外不配置钢筋的混凝土路面。
2.碾压混凝土施工可采用的施工机械为()。
A..三辊轴机组B..沥青摊铺机
C..轨道摊铺机D..滑模机械
解析:
碾压混凝土的路面是采用沥青路面的主要施工机械将单位用水量较少的干硬性混凝土摊铺、碾压成型的一种混凝土路面。
碾压混凝土采用的是沥青摊铺机或灰土摊铺机。
1.相对于沥青混凝土路面,水泥混凝土路面的优点有()。
A..维修方便B..热稳定性好C..强度高D..耐久性好
E..有利于夜间行车
解析:
水混凝土路面的优点:
强度高;稳定性好;耐久性好;养护费用少、经济效益高;有利于夜间行车;有利带动当地建材业的发展。
1B.412040特殊沥青路面施工技术
1.不属于沥青玛
脂碎石优点的是()。
A..耐磨性好B..接缝处理方便
C..减少低温开裂D..耐久性好
解析:
SMA具有抗滑耐磨、密实耐久、抗疲劳、抗车辙、减少低温开裂的优点,适用于高速公路、一级公路做抗滑表层使用。
2.沥青混合料在运输过程中必须加盖篷布,其目的是防止()。
A..混合料表面结硬B..混合料离析
C..纤维稳定剂蒸发D..漏浆
解析:
沥青混合料在运输过程中必须加盖蓬布,防止混合料表面结硬。
3.SMA面层施工中,宜采用()进行碾压。
A..胶轮压路机B..组合式压路机
C..振动压路机以低频率高振幅D..振动压路机以高频率低振幅
解析:
SMA.路面碾压宜采用钢轮压路机初压1~2遍、复压2~4遍、终压1遍的组合方式。
采用振动压路机时,宜用高频率、低振幅。
SMA.面层施工切忌使用胶轮压路机或组合式压路机。
2.SMA沥青路面碾压的机械有()。
A.钢轮压路机B.振动压路机C.胶轮压路机D.凸块压路机
E.采用组合式压路机
解析:
SMA路面碾压宜采用钢轮压路机。
采用振动压路机时,宜用高频率、低振幅。
SMA面层施工切忌使用胶轮压路机或组合式压路机。
3.碎石沥青混凝土(SAC)的组成包括有沥青和()。
A.粗碎石B..纤维稳定剂
C.矿粉D.石灰
E.早强剂
解析:
碎石沥青混凝土(SA.C.)是粗集料断级配沥青混凝土中的一种。
它是采用较多的粗碎石形成骨架,沥青砂胶填充骨架中的孔隙并使骨架胶合在一起而形成的沥青混合料形式。
具体组成为:
粗集料含量69%~78%,矿粉6%~10%,油石比5%左右。
1B412050各类沥青路面材料
1.粉煤灰作为填料使用时,用量不得超过填料总量的()。
A..25%B.32.5%
C.46.5%D.50%
解析:
粉煤灰作为填料使用时,用量不得超过填料总量的50%,粉煤灰的烧失量应小于12%。
2.沥青面层的细集料可采用()。
A..天然砂B.机制砂
C.石屑D.粉煤灰
E.矿渣
解析:
沥青面层的细集料可采用天然砂、机制砂、石屑。
1B412060水泥混凝土路面材料
1.各交通等级路面用水泥的初疑时间不早于()h。
A..1.5B.2
C.5D.8
解析:
各交通等级路面用水泥的初疑时间不早于1.5h。
3.水泥混凝土细集料的级配应符合规范规定,水泥混凝土路面最宜使用()。
A..粗砂B.细砂
C.中砂D.特细砂
1.高速公路、一级公路的水泥混凝土路面的接缝材料宜采用()。
A..塑胶B.橡胶泡沫板
C.沥青贯入D.沥青纤维板
E.胀缝板
解析:
高速公路、一级公路的接缝材料宜采用塑胶、橡胶泡沫板或沥青纤维板;其他公路可采用各种胀缝板。
1B413000桥梁工程
1B413010桥梁的组成、分类及施工技术
1.拱桥净跨径是每孔拱跨两拱脚截面()。
A..形心之间的直线距离B.形心之间的水平距离
C.最低点之间的直线距离D.最低点之间的水平距离
解析:
跨径梁式桥是设计洪水位上相邻两个桥墩(或桥台)之间的净距,用
表示。
对于拱式桥是每孔拱跨两个拱脚截面最低点之间的水平距离。
3.总跨径是指多孔桥梁中各孔()。
A..净跨径的总和B.计算跨径的总和
C.标准跨径的总和D.经济跨径的总和
解析:
总跨径是多孔桥梁中各孔净跨径的总和,也称桥梁孔径(Σ
),它反映了桥下宣泄洪水的能力。
6.桥下净空高度是指()。
A..设计洪水位或通航水位与桥跨结构最下缘之间的距离
B.设计洪水位或通航水位与桥跨结构最上缘之间的距离
C.设计洪水位或通航水位与最低水位之间的距离
D.设计洪水位或通航水位与测时水位之间的距离
解析:
桥下净空高度是设计洪水位或计算通航水位至桥跨结构最下缘之间的距离,以H表示,它应保证能安全排洪,并不得小于对该河流通航所规定的净空高度。
1B413020常用支架、模板的设计和计算方法
1B413030桥梁工程结构的构造特点和受力特点
1B413040桥梁工程作用及施工测量控制技术
2基础变位作用属于()。
A.永久作用B.可变作用
C.其他可变作用D.偶然作用
解析:
永久作用包括:
结构重力(包括结构附加重力)、预加力、土的重力、土侧压力、混凝土收缩及徐变作用、水的浮力、基础变位作用
6.桥梁施工监测方式包括()。
A.几何形态监测B.人工监测
C.温度监测D.自动监测
E.联合监测
解析:
监测方式:
3.联合监测:
考虑到前两种方法的实际情况,用各种小型的自动化程度较高的仪器,配合人工监测,是一个比较可行的方案。
7桥梁施工控制的方法包括()。
A.纠偏终点控制方法B.人工监测法
C.自适应法D.误差的容许值法
E.自动监测法
解析:
桥梁施工控制方法:
1B413050大跨径桥梁施工特点
3.锚碇大体积混凝土施工时应采用分层施工,每层厚度可为()。
A.1~2mB.1~1.5m
C.2~2.5mD.2~3m
解析:
大体积混凝土应采用分层施工,每层厚度可为1~1.5m。
1B414000隧道工程
1B414010隧道的组成、围岩分级和施工技术
5隧道洞口受塌方、落石、泥石流等危害时,通常应设置()。
A.仰坡B.挡土墙
C.拦水带D.明洞
答案:
C.
解析:
洞顶覆盖层较薄,难以用暗挖法建隧道时,隧道洞口或路堑地段受坍方、落石、泥石流、雪害等危害时,通常应设置明洞。
10.复合衬砌中防水层施工应在()后,二次衬砌施作前进行。
A.围岩变形完全稳定B.初期支护完成并且围岩变形稳定
C.初期支护变形基本稳定D.初期支护变形完全稳定
答案C.
解析:
教材的1B414013掌握隧道施工的主要技术,结构防排水施工的(3).
复合式衬砌中防水层的施工应满足下列要求:
防水层应在初期支护变形基本稳定后,二次衬砌施作前进行。
1B.414020隧道施工测量和监控量测技术
1.洞内导线应根据洞口投点向洞内作引伸测量,洞口投点应纳入()内,由洞口投点传递进洞方向的联接角测角中误差,不应超过测量等级的要求。
A.导线点B.控制网
C.精度误差范围D.视线范围
2.洞内导线应尽量沿()布设。
A.导线点B.控制网
C.路线中线D.视线范围
答案:
C.
解析:
导线点应尽量沿路线中线布设,导线边长在直线地段不宜短于200m;
5激光设备导向适宜于()。
A.特长隧道、长隧道B.一般隧道、长隧道
C.无闭合条件的特长隧道D.无闭合条件的长隧道
答案:
A.
解析:
特长隧道、长隧道及采用大型掘进机械施工的隧道,宜用激光设备导向。
14.隧道监控量测时,当位移—时间曲线出现反弯点时,则表明围岩()。
A.刚刚稳定B.已经稳定
C.不稳定D.已经跨塌
答案:
C.
解析:
当位移一时间曲线出现反弯点时,则表明围岩和支护已呈不稳定状态,此时应密切监视围岩动态,并加强支护,必要时暂停开挖。
1B414030特殊地段施工技术
1B415000交通工程
1B415010交通工程主要系统的构成与功能
1.路面标线根据涂料的种类可分为()。
A.低温型、常温型、加热型三种B.溶剂型、热熔型、双组分、水性四种
C.反光型、普通型两种D.高反光型、低反光型、普通型三种
解析:
用于施划路面标线的涂料分为溶剂型、热熔型、双组分、水性四种
2.护栏按其刚度的不同可分为()。
A.柔性护栏、刚性护栏两种
B.普通护栏、加强护栏两种
C.柔性护栏、半刚性护栏、刚性护栏三种
D.柔性护栏、组合性护栏、刚性护栏三种
解析:
护栏的形式按刚度的不同可分为柔性护栏、半刚性护栏和刚性护栏
3.视线诱导设施主要包括分合流标志、线形诱导标、()等。
A.百米标B.可变限速标志
C.方向标D.轮廓标
解析:
视线诱导设施主要包括分合流标志、线形诱导标、轮廓标等
4.隧道通风控制系统是根据CO及()检测到的环境及交通量信息等控制风机的运转。
A.温度检测器B.压力检测器
C.能见度检测器D.亮度检测器
解析:
隧道通风系统根据一氧化碳与能见度检测器检测到的环境数据、交通量信息等控制风机的运转进行通风
7.监控信息发布的被控对象包括可变信息标志、交通信号灯、车道指示标志、()以及其他可能控制交通流的设施。
A.道路施工安全标志B.指路标志
C.旅游区标志D.可变限速标志
答案:
D.
解析:
信息发布控制功能。
监控中心或分中心系统能以自动或人工方式下达指令给分中心或外场设备进行信息发布控制。
被控对象包括可变信息标志、可变限速标志、交通信号灯、车道指示标志以及其他可能控制交通流的设施等。
8.隧道照明控制系统能根据交通量的变化及()对洞内照明强度进行调节。
A.电源电压变化B.风速的变化
C.洞外照度的变化D.温、湿度的变化
答案:
C.
解析:
隧道照明控制系统能根据洞外的照度变化、交通量的变化对洞内照明强度进行调节,节约用电,降低运营费用。
9.特种车辆监视系统是由车载GPS和GSM/GPRS/C.D.MA.(简写为GSM)通信装置、()及覆盖本路网的GPS及GSM移动通信网构成。
A.移动通信基站
B.分中心大屏幕投影机
C.分中心GPS和GSM通信及控制装置
D.分中心紧急电话控制台
答案:
C.
解析:
一般由车载GPS和GSM/GPRS/C.D.MA.通信及信息装置、分中心GPS和GSM通信及控制装置、以及覆盖本路网的GPS及GSM移动通信网构成
10.下列选项中属于收费制式的是()。
A.人工收费B.不停车收费
C.半自动收费D.封闭式收费
答案:
D.
解析:
收费制式
(一)全线均等收费制(简称均一制)。
(二)按路段收费制(简称开放式)。
(三)按车型或货车按计重与
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