916公路实务.docx
- 文档编号:16570530
- 上传时间:2023-07-14
- 格式:DOCX
- 页数:52
- 大小:74.22KB
916公路实务.docx
《916公路实务.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《916公路实务.docx(52页珍藏版)》请在冰点文库上搜索。
916公路实务
路基
1、路基的干湿类型表示路基在最不利季节的干湿状态,划分为干燥、中湿、潮湿和过湿四类。
P1
2.滑坡是指在一定的地形地质条件下,由于各种自然的和人为的因素影响,山坡的不稳定土(岩)体在重力作用下,沿着一定的软弱面(带)作整体、缓慢、间歇性的滑动变形现象。
1、推移滑坡;2、牵引滑坡
3、路堤填筑时,当原地面纵坡大于12%或横坡陡于1:
5时,A、应按设计要求挖台阶,或B、设置成坡度向内并大于4%、宽度大于2m的台阶。
P3
4、横向挖掘法
(1)单层横向全宽挖掘法;该方法适用于挖掘浅且短的路堑
(2)多层横向全宽挖掘法.适用于挖掘深且短的路堑。
纵向挖掘法
(1)分层纵挖法;适用于较长的路堑开挖。
P3
5、混合式挖掘法,该法适用于路线纵向长度和挖深都很大的路堑开挖。
P3
6、石质路堑施工开挖方式:
钻爆开挖;直接应用机械开挖;静态破碎法;
7、路基填料:
强度要求是按CBR值确定。
8、石质土由粒径大于2mm的碎(砾)石,其含量由25%〜50%及大于50%两部分组成。
9、砂土没有塑性,但透水性好,毛细水上升高度很小,具有较大的摩擦系数。
10、砂性土是良好的路基填料,既有足够的内摩擦力,又有一定的粘聚力。
11、粉质土不宜直接填筑于路床,必须掺入较好的土体后才能用作路基填料,且在高等级公路中,只能用于路堤下层(距路槽底0.8m以下)
12、工业废渣可以用作路基填料,满足三要求(最小强度CBR、最大粒径、有害物质含量等)
13、土质路堤施工技术:
横向填筑仅用于无法自下而上填筑的深谷、陡坡、断岩、泥沼等机械无法进场的路堤。
联合填筑适用于因地形限制或填筑堤身较高,不宜采用水平分层填筑或横向填筑法进行填筑的情况。
14、路基工程不宜冬期施工的项目:
1.高速公路、一级公路的土路基和地质不良地区的二级以下公路路堤;2.铲除原地面的草皮、挖掘填方地段的台阶。
3.整修路基边坡。
4.在河滩低洼地带将被水淹的填土路堤。
15、冬期填筑路堤:
1.冬期施工的路堤填料,应选用未冻结的砂类土,碎、卵石土,开挖石方的石块石渣等透水性良好的土。
2.冬期填筑路堤,应按横断面全宽平填,每层松厚应按正常施工减少20%〜30%,且最大松铺厚度不得超过30cm。
压实度不得低于正常施工时的要求。
当天填的土必须当天完成碾压。
3.当路堤高距路床底面lm时,应碾压密实后停止填筑。
16、冬期开挖路堑:
1、挖方边坡不应一次挖到设计线,应预留30cm厚台阶,待到正常施工季节再削去预留台阶,整理达到设计边坡。
17、软土地基的工程特性:
淤泥、淤泥质土及天然强度低、压缩性高、透水性小的一般粘土统称为软土。
具有触变性和显著的流变性。
修建在软土地区的路基,主要是路堤填筑荷载引起软基滑动破坏的稳定问题和量大且时间长的沉降问题。
P17
18、软土地基处理施工技术:
(一)表层处理法;1.砂塾层;2.反压护道;3.土工聚合物处治;
(二)换填法;1.开挖换填法;2.拋石挤淤法;3.爆破排淤法;(三)重压法;1.堆载预压法2、真空预压法;3、真空预压加堆载预压法;(四)垂直排水固结法;1.砂井;2.袋装砂井;3.塑料排水板;P19
19、袋装砂井:
主要用导管式振动打桩机(在行进方式上普遍采用的有轨道门架式、履带臂架式、吊机导架式等),选用聚丙烯或其他适用的编织料制成的袋,采用渗水率较高的中、粗砂(大于0.5mm的砂的含量宜占总重的50%以下,含泥量不应大于3%,渗透系数不应小于5X10-3cm/s)制成砂袋。
袋装砂井按整平原地面—摊铺下层砂垫层—机具定位—打入套管—沉入砂袋—拔出套管—机具移位—埋砂袋头—摊铺上层砂垫层的施工工艺流程进行。
P20
20、膨胀土地区路基施工:
强膨胀土不得作为路堤填料。
填筑膨胀土路堤时,应及时对路堤边坡及顶面进行防护。
路基完成后,当年不能铺筑路面时,应按设计要求做封层,其厚度应不小于200mm,横坡不小于2%。
P23
21、滑坡防治的工程措施:
1.滑坡排水
(1)环形截水沟
(2)树枝状排水沟(3)平整夯实滑坡体表面的土层(4)排除地下水;2.力学平衡;3.改变滑带土
(1)焙烧法
(2)电渗排水(3)爆破灌浆法P25
22、牵引式滑坡、具有膨胀性质的滑坡不宜用滑坡减重法。
上积土减重后并不能防治该类滑坡的产生和发展,因而对于牵引式滑坡,不采用减重法。
P26
23、路基防护工程是:
防治路基病害、保证路基稳定、改善环境景观、保护生态平衡的重要设施。
P27
23、重力式挡土墙工程施工形式及特点:
重力式挡土墙依靠圬工墙体的自重抵抗墙后土体的侧向推力(土压力),以维持土体的稳定,是我国目前最常用的一种挡土墙形式,多用浆砌片(块)石砌筑。
缺乏石料地区,有时可用混凝土预制块作为砌体,也可直接用混凝土浇筑,一般不配钢筋或只在局部范围配置少量钢筋。
这种挡土墙形式简单、施工方便。
可就地取材、适应性强,因而应用广泛。
缺点是墙身截面大,圬工数量也大,在软弱地基上修建往往受到承载力的限制,墙高不宜过高。
重力式挡土墙墙背形式可分为仰斜、俯斜、垂直、凸形折线(凸折式)和衡重式五种.p30
24、衡重式墙背在上下墙间设有衡重台,利用衡重台上填土的重量使全墙重心后移,增加了墙身的稳定.P30
25、重力式挡土墙施工要求:
(1)墙身分层错缝砌筑,砌出地面后基坑及时回填夯实,完成顶面排水及防渗设施。
(2)伸缩缝与沉降缝内两侧壁应竖直、平齐,无搭叠;缝中防水材料应按设计要求施工。
(3)泄水孔应在砌筑墙身过程中设置,确保排水通畅,并应保证墙背反滤、防渗设施的施工质量。
(4)当墙身的强度达到设计强度的75%时,方可进行回填等工作。
在距墙背0.5〜1.0m以内,不宜用重型压路机碾压。
P30
26、砌体挡土墙质量检验:
砌筑应分层错缝,浆砌时坐浆挤紧,嵌填饱满密实,不得有空洞;干砌时不得松动、叠砌和浮塞。
砌体挡土墙实测项目有:
砂浆强度、平面位置、顶面高程、竖直度或坡度、断面尺寸、底面高程、表面平整度。
P290
27、路基地下水排水设施有排水沟、暗沟(管)、渗沟、渗井、检查井等。
P31
28、渗沟有填石渗沟、管式渗沟和洞式渗沟三种形式,P32
29、公路工程施工常用的测量仪器有水准仪、经纬仪、全站仪、全球定位系统(GPS)等。
P37
30、微倾水准仪的使用步骤包括:
安置仪器和粗略整平(简称粗平)、调焦和照准、精确整平(简称精平)和读数。
P38
31、精平:
转动微倾螺旋,同时察看水准管气泡观察窗,当符合水准泡成像吻合时,表明已精确整平。
P39
32、A、含水量大于最佳含水量,特别是超过最佳含水量两个百分点,造成弹簧现象。
B、土场土质种类多,出现异类土壤混填;尤其是透水性差的土壤包裹透水性好的土壤,形成了水囊,造成弹簧现象。
措施:
A对产生“弹簧”的部位,可将其过湿土翻晒,拌和均匀后重新碾压,B挖除换填含水量适宜的良性土壤后重新碾压。
C对产生“弹簧”且急于赶工的路段,可掺生石灰粉翻拌,待其含水量适宜后重新碾压。
33、路基边缘压实度不足的原因及防治:
(一)原因分析1.路基填筑宽度不足,未按超宽填筑要求施工。
2.压实机具碾压不到边。
3.路基边缘漏压或压实遍数不够。
4.采用三轮压路机碾压时,边缘带(0〜75cm)碾压频率低于行车带。
(二)预防措施1.路基施工应按设计的要求进行超宽填筑。
2.控制碾压工艺,保证机具碾压到边。
3.认真控制碾压顺序,确保轨迹重叠宽度和段落搭接超压长度。
4.提高路基边缘带压实遍数,确保边缘带碾压频率高于或不低于行车带。
(三)治理措施:
校正坡脚线位置,路基填筑宽度不足时,返工至满足设计和规范要求(注意:
亏坡补宽时应开蹬填筑,严禁贴坡),控制碾压顺序和碾压遍数.
34、土方路基施工中常见质量控制关键点:
A、使用适宜材料,必须采用设计和规范规定的适用材料,保证原材料合格,正确确定土的最大干密度和最佳含水量。
B、压实设备及压实方案。
C、每层的松浦厚度,横坡及填筑速率。
P283
35、土的最佳含水量是土基施工的一个重要控制参数,是土基达到最大干密度时所对应的含水量。
测定最佳含水量的实验方法有:
A、轻型、重型击实试验法B、振动台法;C、表面振动击实仪法;P283
36、压实度是路基质量控制的重要指标之一,是现场干密度和室内最大干密度的比值。
测定方法:
A、灌砂法;B、环刀法;C、核子密度湿度仪法。
P283
37、路基工程施工安全管理范围:
“人、机、料、法、环”五个方面。
38、路基用地范围内若有通信、电力设施、上下水道(管)等,均应协助有关部门事先拆迁或改造,对文物古迹应妥善保护,下挖工程开挖前,应根据设计文件复查地下构造物(电缆、管道等)的埋置位置及走向,并采取相应的安全防护措施。
施工中如发现可疑物品时,应停止施工,报请有关部门处理。
39、土方工程及基坑支护工程的典型事故是:
土方坍塌,基坑支护边坡失稳坍塌,以及深基坑周边防护不严而发生高处坠落事故,应做好相应的应急救援预案。
P329
40、大型爆破必须按审批的爆破设计书,并征得当地县(市)以上公安部门同意后由专门成立的现场指挥机构组织人员实施;大型爆破的安全距离,除考虑个别飞散物的因素外,还必须考虑爆破引起的地震及冲击波对人员、建筑物的影响,经计算后再确定安全距离。
P230
路面
1、无机结合料稳定基层水泥:
选用初凝时间3h以上和终凝时间较长(宜在6h以上)的水泥。
P49
2、级配碎石施工时:
应使用12t以上三轮压路机碾压,每层的压实厚度不应超15〜18cm。
用重型振动压路机和轮胎压路机碾压时,每层的压实厚度可达20cm。
P51
3、级配碎石路拌法施工:
集料装车时,应控制每车料的数量基本相等。
在同一料场供料的路段内,宜由远到近卸置集料。
卸料距离应严格掌握,避免料不够或过多。
未筛分碎石和石屑分别运送时,应先运送碎石。
P53
4、级配碎石路拌法施工横缝的处理:
两作业段的衔接处,应搭接拌和。
第一段拌和后,留5〜8m不进行碾压,第二段施工时,前段留下未压部分与第二段一起拌和整平后进行碾压。
纵缝的处理:
应避免纵向接缝。
在必须分两幅铺筑时,纵缝应搭接拌和。
前一幅全宽碾压密实,在后一幅拌和时,应将相邻的前幅边部约30cm搭接拌和,整平后一起碾压密实。
P53
5、级配碎石集中厂拌法施工:
应避免纵向接缝。
在不能避免纵向接缝的情况下,纵缝必须垂直相接,不应斜接。
P54
6、热拌沥青混合料的压实:
沥青混合料压实宜采用钢筒式静态压路机与轮胎压路机或振动压路机组合的方式。
沥青混合料的压实应按初压、复压、终压(包括成型)三个阶段进行。
压路机应以慢而均匀的速度碾压,压路机的碾压速度应符合规定。
P57
7、无机结合料稳定类分类:
水泥稳定土;石灰稳定土;石灰工业废渣稳定土,石灰土不得用做二级公路的基层和二级以下公路高级路面的基层。
P59
8、水泥稳定土结构层应用12t以上的压路机碾压。
用12〜15t三轮压路机碾压时,每层的压实厚度不应超过15cm;用18〜20t三轮压路机和振动压路机碾压时,每层的压实厚度不应超过20cm;P59
9、1、加水并湿拌;2、整形;P63
10、中心站集中拌和法施工:
在潮湿多雨的地区或者其他地区的雨期施工时,应采取措施,保护集料,特别是细集料应有覆盖,防止雨淋;应根据集料和混合料的含水量大小及时调整加水量。
P65
10、(6)摊铺机返回已压实层的末端,重新开始摊铺混合料;(7)如果摊铺中断后,未按上述方法处理横向接缝,而中断时间超过2h,则应将摊铺机附近及其下面末端未经压实的混合料铲除,并将已压实且高程和平整度符合要求的末端挖成与路中心线垂直向下的断面,然后再摊铺新的混合料。
水泥稳定土基层水泥剂量不宜超过6%。
无机结合料基层施工时,严禁用薄层贴补的办法进行找平。
P66
11、垫层是设置在底基层与土基之间的结构层,起排水、隔水、防冻、防污等作用。
P67
12、密实一悬浮结构,C-I型沥青混凝土;骨架一空隙结构,沥青碎石混合料(AN)和排水沥青混•合料(OGFC);密实一骨架结构,沥青玛谛脂碎石混合料(SMA)P69
13、沥青路面使用的各种材料运至现场后必须取样进行质量检验,经评定合格后方可使用,不得以供应商提供的检测报告或商检报告代替现场检测。
2.沥青路面集料的选择必须经过认真的料源调查,确定料源应尽可能就地取材。
质量符合使用要求,石料开采必须注意环境保护,防止破坏生态平衡。
对高速公路、一级公路,夏季温度高、高温持续时间长、重载交通、山区及丘陵区上坡路段、服务区、停车场等行车速度慢的路段,尤其是汽车荷载剪应力大的层次,宜采用稠度大、粘度大的沥青,也可提高高温气候分区的温度水平选用沥青等级;对冬季寒冷的地区或交通量小的公路、旅游公路宜选用稠度小、低温延度大的沥青;对温度日瘟差、年温差大的地区宜注意选用针入度指数大的沥青。
当高温要求与低温要求发生矛盾时应优先考虑满足高温性能的要求。
P69
14、改性沥青可单独或复合采用高分子聚合物、天然沥青及其他改性材料制作。
P72
15、粗集料与沥青的粘附性应符合“粗集料与沥青的粘附性、磨光值的技术要求”P74
16、1.选购经调查试验合格的材料进行备料,矿料应分类堆放,矿粉必须是石灰岩磨细而成且不得受潮,必要时做好矿料堆放场地的硬化处理和场地四周排水及搭设矿粉库房或储存罐。
2.做好配合比设计报送监理工程师审批,对各种原材料进行符合性检验。
3.在验收合格的基层上恢复中线(底面层施工时)在边线外侧0.3〜0.5m处每隔5〜10m钉边桩进行水平测量,拉好基准线,画好边线。
4.对下承层进行清扫,底面层施工前两天在基层上洒透层油。
在中底面层上喷洒粘层油。
5.试验段开工前28d安装好试验仪器和设备,配备好的试验人员报请监理工程师审核。
各层开工前14d在监理工程师批准的现场备齐全部机械设备进行试验段铺筑,以确定松铺系数、施工工艺、机械配备、人员组织、压实遍数,并检查压实度,沥青含量,矿料级配,沥青混合料马歇尔各项技术指标等。
P76
17:
、采用双机或三机梯进式施工时,相邻两机的间距控制在10〜20m。
两幅应有5〜10cm宽度的重叠。
初压:
采用双轮双振压路机静压1〜2遍,正常施工情况下,温度应不低于U0°CP78
并紧跟摊铺机进行。
按施工技术规范要求的频率认真做好各种原材料、施工温度、矿料级配、马歇尔试验、压实度等试验工作。
2.在施工过程中随时检查铺筑厚度、平整度、宽度、横坡度、高程。
3.所有检验结果资料报监理工程师审批和申报计量支付。
P78
18、透层的作用:
为使沥青面层与基层结合良好,在基层上浇洒乳化沥青、煤沥青或液体沥青而形成的透入基层表面的薄层。
基层上设置下封层时,透层油不宜省略。
P79
19、粘层的作用:
使上下层沥青结构层或沥青结构层与结构物(或水泥混凝土路面)完全粘结成一个整体。
P80
20、直接加铺法:
1•对边角破碎损坏较深和较宽的路面,先用切割机切除损坏部分,然后浇筑同强度等级混凝土;对破损较浅、较窄的,可凿除5cm以上,然后用细石拌制的混凝土混合料填平。
2.对发生错台或板块网状开裂,应首先考虑是路基质量出现问题,必须将整个板全部凿除,重新夯实路基及基层,对换板部位基层顶面进行清理维护,换板部分基层调平均由新浇筑的水泥混凝土面板一次进行,不再单独选择材料调平。
浇筑同强度等级混凝土,传力杆按原水泥混凝土面板的设置情况进行设置。
3.对于板块脱空、桥头沉陷、板的不均匀沉陷及弯沉较大的部位,应钻穿板块,然后用水泥浆高压灌注处理。
具体的工艺流程:
定位—钻孔—制浆—灌浆—灌浆孔封堵—交通控制一弯沉检测。
P82
21、灌浆:
《公路水泥混凝土路面养护技术规范》JTJ073.1—2001规定,灌浆孔布置在四角和板中,不少于5孔,边孔距板边大于50cm。
当灌入180°C热沥青,设备压力为200〜400kPa,压满后持压半分钟,堵塞。
水泥类浆,设备灌注压力为1.5〜2.OMPa,邻孔出浆后堵孔。
浆液进入结构孔隙,一直到相邻孔出浆、以浆液从纵横缝里冒出,或水泥混凝土板有翘起现象为止。
如果发现相邻孔、板缝、裂缝、路肩或灌浆回路处集浆过多时,需调整工艺。
压浆孔封堵:
在不会回复压力,确保水泥砂浆不会从孔中挤出时,方可将木塞拔除,并用水泥砂浆或取出的混凝土芯样将压浆孔封严。
对接缝的处理。
对纵横缝清缝,清除缝内原有的填充物和杂物,再用手持式注射枪进行沥青灌缝,然后用改性沥青油毡等材料贴缝,有必要时再加铺一层特殊沥青材料的过渡层,吸收或抵抗纵横缝的向上扩展的能量,防止产生反射裂缝。
P83
22、两幅破碎一般要保证10cm左右的搭接破碎宽度。
破碎后的路面采用Z型压路机振动压实2〜3遍,测标高进行级配碎石调平,检测平整度,光轮压路机振动压实3〜4遍。
压实速度不超过5km/h。
P84
23、引气剂应选用表面张力降低值大、水泥稀浆中起泡容量多而细密、泡沫稳定时间长、不溶残渣少的产品。
有抗冰(盐)冻要求地区,各交通等级路面、桥面、路缘石、路肩及贫混凝土基层必须使用引气剂;无抗冰(盐)冻要求地区,二级及二级以上公路路面混凝土中应使用引气剂。
P91
24、各交通等级混b土路面、桥面和搭板所用钢筋应顺直,不得有裂纹、断伤、刻痕、表面油污和锈蚀。
传力杆钢筋加工应锯断,不得挤压切断;断口应垂直、光圆,用砂轮打磨掉毛刺,并加工成2〜3mm圆倒角。
钢纤维长度应与混凝土粗集料最大公称粒径相匹配,最短长度宜大于粗集料最大公称粒径的1/3;最大长度不宜大于粗集料最大公称粒径的2倍;钢纤维长度与标称值的偏差不应超过±10%。
P91
25、水泥混凝土面层铺筑的技术方法有小型机具铺筑、滑模机械铺筑、轨道摊铺机铺筑、三辊轴机组铺筑和碾压混凝土五种方法。
P94
26、
(二)混凝土拌和物搅拌
1.搅拌楼的配备,应优先选配间歇式搅拌楼,也可使用连续搅拌楼。
2.每台搅拌楼在投入生产前,必须进行标定和试拌。
在标定有效期满或搅拌楼搬迁安装后,均应重新标定。
施工中应每15d校验一次搅拌楼计量精确度。
搅拌楼配料计量偏差不得超过规定。
不满足时,应分析原因,排除故障,确保拌和计量精确度。
采用计算机自动控制系统的搅拌楼时,应使用自动配料生产,并按需要打印每天(周、旬、月)对应路面摊铺粧号的混凝土配料统计数据及偏差。
3.应根据拌和物的粘聚性、均质性及强度稳定性试拌确定最佳拌和时间。
4.外加剂应以稀释溶液加入,其稀释用水和原液中的水量,应从拌和加水量中扣除。
5.拌和引气混凝土时,搅拌楼一次拌和量不应大于其额定搅拌量的90%。
纯拌和时间应控制在含气量最大或较大时。
P95
27、(3)摊铺过程中,间断时间应不大于混凝土的初凝时间。
(4)摊铺现场应设专人指挥卸料,应根据摊铺宽度、厚度,每车混凝土数量均匀卸料,严格掌握不能亏料,可适当略有富余,但又不能太多,防止被刮到模板以外。
(6)每日工作结束,施工缝宜设在胀缝或缩缝处,按胀缝和缩缝要求处治。
因机械故障或其他原因中断浇筑时,可设临时工作缝。
宜设在缩缝处按缩缝处理。
,(7)当摊铺到胀缝位置时,应按胀缝设计要求设置胀缝和安装传力杆,传力杆范围内的混凝土可用人工振实和整平。
如继续浇筑,摊铺机需跳开一块板的长度开始进行,留下部分待模板拆除并套上胀缝后用人工摊铺振捣成型。
P96
28、采用固定模板施工方式时,应在振实过程中,从侧模预留孔中手工插入拉杆。
P97
29、普通混凝土路面的胀缝应包括补强钢筋支架、胀缝板和传力杆P98
30、二、治理措施
1.在摊铺层表面有个别超尺寸颗粒,被熨平板带动而在层面划出不规则的小沟,或在摊铺层表面有少数超尺寸颗粒因被熨平板带动而在其后形成小坑洞。
处理方法:
人工及时用适量的细骨料沥青混合料填补,并及时碾压整平。
2.摊铺机后局部一片或一条较宽的带内沥青混合料中的大碎石被压碎。
处理方法:
采用人工及时把被压碎的碎石混合料铲除,选用合适的沥青混合料补齐和整平。
3.表面层混合料有离析现象(大料集中)。
处理方法:
人工及时补撒适量的细骨料沥青混合料。
P103
31、4.混凝土路面板厚度与强度不足,在行车荷载和温度作用下产生强度裂缝。
5.水泥干缩性大;混凝土配合比不合理,水灰比大;材料计量不准确;养护不及时。
P104
32、严格掌握混凝土路面的切缝时间。
选用干缩性较小的硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥。
严格控制材料用量,保证计量准确,并及时养护。
(三)龟裂
1.混凝土路面浇筑后,及时用潮湿材料覆盖,认真浇水养护,防止强风和暴晒。
在炎热季节,必要时应搭棚施工。
2.配制混凝土时,应严格控制水灰比和水泥用量,选择合适的粗骨料级配和砂率。
3.在浇筑混凝土路面时,将基层和模板浇水湿透,避免吸收混凝二中的水分。
4.干硬性混凝土采用平板振动器时,应防止过度振捣而使砂浆积聚表面。
砂浆层厚度应控制在2〜5mm范围内。
抹面时不必过度抹平。
P105
桥梁工程
P108)
8.净矢高是从拱顶截面下缘至相邻两拱脚截面下线最低点之连线的垂直距离,以f0表示;计算矢高是从拱顶截面形心至相邻两拱脚截面形心之连线的垂直距离,以f表示。
9.矢跨比是拱桥中拱圈(或拱肋)的计算矢高f与计算跨径L之比(f/L),也称拱矢
度,它是反映拱桥受力特性的一个重要指标。
10.涵洞是用来宣泄路堤下水流的构造物。
通常在建造涵洞处路堤不中断。
为了区别
于桥梁,单孔跨径不到5m的结构物,均称为涵洞。
P110)
(2)按桩承载性能分类、
•摩擦桩;端承桩;摩擦端承桩;端承摩擦桩
P111)
(5)按施工方法分类
可分为沉桩、钻孔灌注桩、挖孔桩,
P117)
5.斜拉桥
(1)斜拉索相当于增大了偏心距的体外索,充分发挥抵抗负弯矩的能力,节约钢材;
(2)斜拉索的水平分力相当于混凝土的预压力;
(3)主梁多点弹性支承,高跨比小,自重轻,提高跨径。
P118)
6.悬索桥
(2)主缆的变形非线性,一般采用挠度理论或变形理论,挠度理论是考虑原有荷载
(如恒载)已产生的主缆轴力对新的荷载(如活载)产生的竖向变形(挠度)将产生一种
新的抗力,在变形之后再考虑内力的平衡。
P121)
常用模板、支架和拱架的设计
承包人应在制作模板、拱架和支架前14d,向监理工程师提交模板、拱架和支架的施工方案,施工方案应包括工艺图和强度、刚度与稳定性等的计算书,经监理工程师批准后才能制作和架设。
监理工程师的批准及制作、架设过程中的检查,并不免除承包人对此应负的责任。
P123)
常用模板、支架和拱架的施工
在浇筑混凝土之前应对支架和模板进行全面、严格的检査,核对设计图纸要求的尺寸、位置,检查支架的接头位置是否准确、可靠,卸落设备是否符合要求;检查模板的尺寸,制作是否密贴,螺栓、拉杆、撑木是否牢固,是否涂抹模板油及其他脱模剂等。
P124)
3.模板安装完毕后,应对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行检査,签认后方可浇筑混凝土。
浇筑时,发现模板有超过允许偏差变形值的可能时,应及时纠正。
P127)
4.支架和拱架应稳定、坚固,应能抵抗在施工过程中有可能发生的偶然冲撞和振动。
安装时应注意以下几点:
(1)支架立柱必须安装在有足够承载力的地基上,立柱底端应设垫木来分布和传递压力,并保证浇筑混凝土后不发生超过允许的沉降量。
(2)施工用的脚手架和便桥,不应与结构物的模板支架相连接,以避免施工振动时影响浇筑混凝土质量。
模板、支架和拱架的拆除:
承包人应在拟定拆模时间的12h以前,向监理工程师报告拆模建议,并应取得监理工程师同意.
P128)
(二)拆除时的技术要求
1.模板拆除应按设计的顺序进行,设计无规定时,应遵循先支后拆,后支先拆的顺
序,拆时严禁拋扔。
3.卸落支架和拱架应按拟定的卸落程序进行,分几个循环卸完,卸落量开始宜小,
以后逐渐增大。
在纵向应对称均衡卸落,在横向应同时一起卸落。
在拟定卸落程序时应注
意以下几点:
(3)简支梁、连续梁宜从跨中向支座依次循环卸落;悬臂梁应先卸
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 916 公路 实务