墩柱开工报告.docx
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墩柱开工报告.docx
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墩柱开工报告
首件工程开工报告
六枝至镇宁高速公路项目
(六枝——镇宁)
项目位置:
墩柱
(大用特大桥左33#—1、33#—2墩柱)
项目名称:
桥梁工程
申报日期:
年月日
批复日期:
年月日
四川武通路桥工程局
六枝至镇宁高速公路第三合同段项目经理部
二Ο一一年月日
开工通知
编号(NO.):
LZ03
第三合同段项目经理部:
NO.LZ03报告收悉,同意大用特大桥左33#—1、33#—2墩柱首件工程于2011年月日开工,兹委派先生为该项目驻地工程师,先生为
该项目驻地工程师助理。
六镇高速公路六枝至镇宁段第A合同段
驻地高监理:
年月日
A-03
贵州高速公路开发总公司建设项目
六盘水至镇宁六镇高速公路六枝至镇宁段
专项施工技术方案申报批复单
承包单位:
四川武通路桥工程局合同号:
03
监理单位:
贵州陆通公路工程监理有限责任公司编号:
LZ03-64
致:
(桥梁监理工程师)
现报上墩柱首件工程的施工技术、工艺方案,方案详细说明和图表(见附件),请予审查和批准。
附件:
施工技术、工艺方案说明及图表。
项目技术负责人:
年月日
[]审定
[]转报
[]同意附言:
[]修改后再报
[]不同意
专业监理工程师:
年月日
[]审定
[]转报
[]同意附言:
[]修改后再报
[]不同意
高级驻地监理工程师:
年月日
总监办意见:
签名:
年月日
A-05
贵州高速公路开发总公司建设项目
六盘水至镇宁高速公路
分部(项)工程开工申请批复单
承包单位:
四川武通路桥工程局合同号:
03
监理单位:
贵州陆通监理公司编号:
LZ03-61
开工项目:
路基首件
桩号:
K111+570~K111+750
建议开工日期:
计划开工日期:
此项工程负责人:
附件:
1、施工放样报验单
2、承包人现场劳动力申报汇总表
3、承包人上岗主要人员一览表
4、承包人现场施工设备申报汇总表
5、防护分项工程月进度计划
6、专项施工技术方案申报批复单
7、防护施工方案
项目经理:
日期:
专业监理工程师意见:
签字:
日期:
高级驻地监理工程师意见:
签字:
日期:
ACZ-12
贵州高速公路开发总公司建设项目
六枝高速公路六枝至镇宁段
承包人现场施工设备申报汇总表
承包单位:
四川武通路桥工程局合同号:
03
监理单位:
贵州陆通公路工程监理有限责任公司编号:
LZ03-64
序号
设备名称
出厂日期
型号
申报工点
生产效率
设备台数
进场时间
1
挖机
2010
斗山220
墩柱首件
1
2011/4/25
2
装载机
2010
龙工
墩柱首件
1
2011/4/25
3
手扶电夯
2006
防护首件
3
2011/4/25
4
自卸汽车
2007
红岩
防护首件
15m3
3
2011/5/05
5
农用三轮车
2007
防护首件
1T
2
2011/5/05
6
JZC搅拌机
2007
JZ350
防护首件
1m3
1
2011/5/05
7
发电机
2006
120KW
防护首件
120KW
2
2011/5/05
8
压路机
2008
18T
防护首件
18T
1
2011/5/05
技术负责人:
承包人
ACZ-11
贵州高速公路开发总公司建设项目
六枝高速公路六枝至镇宁段
承包人现场劳动力申报汇总表
承包单位:
四川武通路桥工程局合同号:
03
监理单位:
贵州陆通公路工程监理有限责任公司编号:
LZ03-064
序号
申报工点
工作岗位
进场时间
申报劳动力人数
1
墩柱首件
技术工
2010/4/9
2
2
墩柱首件
电工
2010/4/15
2
3
墩柱首件
机械工
2010/4/10
10
4
墩柱首件
杂工
2010/4/17
40
技术负责人:
承包人:
墩柱首件(大用特大桥左33#—1、33#—2墩柱)
首件工程开工报告
一、工程概况
大用特大桥位于本合同段K113+402处,起点桩号K112+884,终点桩号K113+916。
本桥上部结构装配式预应力混凝土连续T梁,下部结构下部采用双柱式桥墩、桩基础,要求桩基嵌入完整中风化岩石不小于3倍桩径。
桥梁跨平面在K113+207.82前位于R=1050m右偏曲线上,中部位于直线段,K113+379.68后位于R=710m的竖曲线上,Ls=100m的左偏曲线上,之后位于直线段,桥梁起点纵面位于R=13388.57m的竖曲线上,中部位于-3.9%的下坡上,终点位于R=18144.93m的竖曲线上。
2、本首件墩柱工程采用大用特大桥左33#-1墩柱,设计墩高为9.08米,直径为1.6米,墩底设计高程为1317.12m,墩顶设计高程为1326.2m。
混凝土设计强度为C30,
级钢筋为φ10,
级钢筋φ20和φ28。
工程数量:
单根桩基混凝土方量:
18.3m³,钢筋:
2120.4kg。
33#-2墩柱,设计墩高为9.214米,直径为1.6米,墩底设计高程为1317.12m,墩顶设计高程为1326.334m。
混凝土设计强度为C30,
级钢筋为φ10,
级钢筋φ20和φ28。
工程数量:
单根桩基混凝土方量:
18.5m³,钢筋:
2143.5kg。
二、总体施工安排
(一)工期:
总工期为10天
开工时间是二○一一年八月二五日,完工时间是二○一一年九月五日
(二)施工人员、机械及仪器安排
(1)主要施工人员配置
施工现场负责人
谭荆
试验负责人
杨勇
现场质检负责人
谭荆
测量负责人
朱红涛
安全员
李卜卜
(2)主要施工机械配置表
机械设备
型号
单位
数量
吊车
25吨
台
2
拌合站
150
台
1
农用三轮车
时风
辆
2
发电机
300kw
台
2
挖掘机
CAT320
台
3
混泥土搅拌运输车
9m³
辆
3
三、施工工序
实体墩墩身采用大块钢模板一次整体浇筑成型,混凝土通过泵送入模或吊装入模,墩身模板和钢筋采用汽车起重机垂直吊装作业。
墩身浇筑完成后先带模浇水养生,拆模后覆盖塑料膜养生,墩身一次性施工成型。
1、模板
模板制作:
模板采用大块整体钢模,选用5mm厚钢板面板。
要求模板表面平整,尺寸偏差符合设计要求,具有足够的刚度、强度、稳定性,且拆装方便接缝严密不漏浆。
模板安装好后,检查轴线、高程符合设计要求后加固,保证模板在灌注混凝土过程受力后不变形、不移位。
模内干净无杂物,拼合平整严密。
支架结构的立面、平面安装牢固,并能抵挡振动时偶然撞击。
支架立柱在两个互相垂直的方向加以固定,支架支承部分安置在可靠的地基上。
模板检查合格后,刷脱模剂。
要把整修模板作为一道重要工序,凡使用的钢模,每次使用前,模板应认真修理平整,不平要扎平,开焊处要补焊磨光,上紧扣件,方能灌注砼。
在砼灌注过程中应指定专人加强检查、调整模板,以保证砼结构物形状,尺寸和相互位置的正确。
2、钢筋施工
桥梁墩身钢筋由加工厂统一下料加工,运至现场绑扎安装。
钢筋的制作和安装必须符合现行规范和验标要求。
钢筋基本要求:
运到现场的钢筋具有出厂合格证,表面洁净。
使用前将表面杂物清除干净。
钢筋平直,无局部弯折。
各种钢筋下料尺寸符合设计及规范要求。
成型安装要求:
钢筋在下料前、施工人员应熟悉设计图纸(尤其要注意有变更的部位),根据墩身的实际施工高度,认真核对各种规格的钢筋长度和数量。
下料时应对长度合理搭配,依据先长料、后短料的原则,尽量减少接头,以减少浪费。
为了不占用吊机时间,节约成本,并方便钢筋笼的校正,钢筋安装在现场进行。
首先须搭设一个简易的施工平台,高度视墩身高度而定,同时工作平台的支架必须高出墩身模板顶面20cm以上,以便进行安全防护。
拼装模板和浇筑砼也可用作施工操作平台。
安装钢筋时首先在加强筋上做好主筋间距的标记,按设计间距焊在预先校正好的部分墩柱主筋上,用线锤吊正中心后将其余墩身主筋依次点焊在加强箍筋上,符合设计规范要求后,即可进行钢筋间的施焊工作。
为了方便施工可用单面焊,焊缝长度要求满足大于10d的规范要求,并保证焊接平直、饱满、杜绝夹渣,砂眼现象,同时必须在施焊过程中注意焊碴的清除。
主筋焊接完毕,即可缠绕螺旋箍筋,要求间距符合设计规范要求,经绑扎牢固,周围顺滑地贴在主筋上。
桩顶锚固筋与承台或墩身主筋按规范和设计要求连接牢固,形成一体;墩底预埋钢筋位置准确,满足钢筋保护层的要求(见专门交底);钢筋骨架绑扎适量的垫块,以保持钢筋在模板中的准确位置和保护层厚度。
为防止墩身钢筋骨架在加工过程中偏心倾倒,在钢筋骨架下搭设受力钢管支架。
为保证浇注混凝土时钢筋保护层厚度,且必须保证在混凝土表面看不到垫块痕迹,因此侧模安装可采用钢筋骨架外侧绑扎特殊造型的同级砼垫块。
以增加混凝土表面的美观性。
钢筋接头所在截面按规范要求错开布置,同一截面钢筋接头不得超过该截面钢筋总数的50%。
用料需搭接时,采用双面焊或单面焊,确保施焊完毕的钢筋顺直,焊缝饱满、圆滑、焊缝长度大于等于5d或10d(d为主筋的直径),同时在焊接过程中及时把焊碴清除掉,检查焊缝质量。
钢筋骨架顶的标高要严格控制,必须采用从上至下控制方法,严禁钢筋超高。
3、混凝土浇注
3.1、混凝土采用自动计量集中拌和站拌和,混凝土输送车运输,砼入模采用吊车吊料斗放料,并用串筒降低砼的卸落高度,以防砼离析。
串筒的安设可用两根脚手架钢管横穿串筒料斗的两侧,放置在脚手架上,不得直接安置在墩柱模板顶部,防止由于砼的卸落冲力导致模板偏位。
3.2、砼坍落度要严格按照试验的数据控制,砼自由倾落高度超过2m时,必须用串筒灌注,串筒出口距砼表面1.5m左右。
防止砼离析。
串筒可用薄铁皮卷制或购买现成产品。
3.3、浇注前对模板、钢筋和预埋件(见专门交底)进行检查,并将模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢清理干净;模板的缝隙填塞严密,内面涂刷脱模剂。
3.4、浇筑时检查混凝土的均匀性和坍落度。
混凝土分层浇筑厚度不超过30cm,并用插入式振动器振捣密实。
振动器移动间距不超过其作用半径的1.5倍与模板保持5~10cm的间距,插下下层5cm左右,防止碰撞模板钢筋及预埋件。
3.5、砼的捣固:
砼的捣固是保证质量的关键工序,必须严密组织,规范操作。
一是必须固定人员,责任到人,分片承包。
二是捣固要适当,既要防止振捣不足,也要防止振捣过度,以砼不再下沉、表面开始泛浆、不出现气泡为度。
3.6、混凝土的浇筑连续进行,如因故必须间断时,其间断时间小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间,并经试验确定,若超过允许间断时间,须采取保证质量措施或按工作缝处理。
大体积砼施工中要注意内外温差及砼核心温度最大值的控制。
3.7、浇筑混凝土时,应经常检查模板、钢筋、预埋部件的位置和保护层的尺寸,确保其位置正确不发生变形。
3.8、在混凝土浇筑过程中,随时观察所设置的预埋孔的位置是否移动,若发现移位时及时校正。
注意模板、支架等支撑情况,设专人检查,如有变形,移位或沉陷立即校正并加固。
混凝土浇筑完成后,及时用塑料薄膜包裹并定时洒水养护。
养护时间不得低于7天。
3.9、砼浇筑必须坚持动态质量控制和“三方值班制”(工程项目领导、技术和试验人员),人、机、料、工每一个环节应具备条件,不得盲目施工。
4、墩身砼的养护
采用塑料薄膜或无纺土工布围包裹墩身,洒水养护7天以上
5、施工注意事项
5.1、墩身采用大块钢模板,墩身一次立模到顶,一次浇注砼成型。
5.2、外加剂:
所使用的外加剂使用前必须在经过试验室鉴定合格后,由项目负责人批准使用,使用外加剂时须采用计量装置。
5.3、原材料:
同一桥用同一厂同一标号的水泥,砂石料也必须来自同一料场,同一材质。
5.4、桥墩严禁偏压。
6、墩身质量标准
墩身砼必须是原装原色,色泽一致、结构尺寸准确,棱角分明,强度符合设计要求,且表面光洁平整,接茬顺直;砼表面严禁涂、刷、抹。
墩身前后、左右边缘距设计中心线尺寸误差不超过±20mm。
墩身施工工艺流程图
四、质量管理体系和措施
1、质量目标及要求
工程质量验收按国家、贵州省及交通部现行工程质量验收标准执行。
一次验收合格率达100%;确保全部工程质量全面达到国家及行业工程质量验收标准,并满足按设计速度开通要求,争创省级及以上优质工程。
2、创优规划
坚持以“质量优良、技术创新、信誉至上”的质量方针为指导,要求全体施工人员牢固树立“百年大计、质量第一”的思想。
树立上道工序为下道工序服务、管理工作为现场服务的思想,用工作质量保证工序质量,用工序质量保证工程质量,确保工程质量达到优良标准,实现质量目标。
2.1、创优措施
创优领导组织由项目经理部创优领导小组负责,项目经理任组长,项目总工程师任副组长。
安全质量监察工程师负责日常事务工作;作业队负责人,为该作业队的创优负责人,并把创优任务落实到工点,分解到基层作业班组。
人事教育部门进行安全质量教育和技术培训工作,持证上岗。
并组织专题技术讲座,开展TQC基础知识教育。
项目经理部创优领导小组下设安质环保部,配备专职安全质量检查人员,督促检查作业队的安全质量工作。
作业队认真进行分项工程细目检查验评工作,按每月施工项目进行自检和自评,对未达到验收评定标准“优良”的分项工程,予以返工,重新验评,直到达到要求为止。
作业队每月对创优工作有检查总结,上报项目经理部。
项目经理部每季度对创优各项标准完成情况进行全面检查,对存在的问题进行协调解决。
项目经理部创优领导小组每季度对创优情况进行一次考评,以保证创优活动全面、深入、持久地开展下去。
2.2、质量管理机构
为保证质量体系的有效运行,实现本合同段工程质量目标,根据本合同段实际情况,建立以项目经理为组长,项目总工程师、安质环保部部长为副组长的工程质量管理领导小组,日常具体工作由安质环保部负责,做好工程质量控制。
项目经理部设安质环保部,施工作业队设安全质量检查室,配专职质检工程师,工班设兼职质检员,形成体系完善、责任明确的质量检查体系。
项目经理部设测量组及试验室,配测量人员及专职试验人员,根据建设单位及监理要求制定测量、试验工作实施细则,通过先进的检测试验手段,配合工地质检工程师和监理工程师进行全面的施工质量控制。
见“图2.2-1质量管理体系框图”。
质量管理体系框图
图2.2-1
2.3、质量管理制度
总工程师负责组织技术人员熟悉设计文件及施工图纸,领会设计意图,认清工程特点,预测施工中可能出现的问题,并做好会审记录;必要时与监理、设计、业主等单位共同审核。
施工图纸和技术资料,必须经总工程师审核签字后,方能下发使用。
负责组织本项目分部工程的施工技术交底,各施工作业队自行组织本作业队内分项工程的技术交底。
施工现场技术交底必须以书面形式交底,交底书内必须有技术措施、工程质量标准和安全操作注意事项、环保要点等,且交接双方应签字确认,签明日期。
为防止技术事故的发生,对复杂工程技术部位绘制大样图供施工使用。
对材料、设备、构配件进场检验和质量自查签认验收制度及工艺流程设计、试验制度严格把关。
建立测量复核制度,按要求严格执行。
建立内部质量“三检”制度,各级设立专职质检人员,持证上岗,对施工过程的质量实施检查控制,做好隐蔽工程的自检工作。
对操作工人严格要求,建立教育、培训、持证上岗制度,日常进行严格检查。
建立工程质量责任追究、质量事故报告制度,同时建立质量奖罚激励机制。
每月验工计价中留有1%作为奖励基金和质量保证金,由项目经理部掌握。
其中0.5%奖励基金由施工作业队用于奖励在质量工作中做出成效的集体和个人;0.5%为项目经理部质量保证金,本合同段工程竣工验收达到质量规划指标时予以返还,达不到时扣减。
2.4、钢筋施工质量通病及克服措施
质量通病:
钢筋混放,外表锈蚀和裂纹,硬弯,物理性能不合格,同截面接头过多,接头质量不合格等。
克服措施如下:
(1)钢筋采购:
必须有出厂质量保证书,没有出厂质量保证书的钢筋,不能采购,对使用的钢筋,严格按规定取样试验合格后方能使用。
(2)钢筋配料卡经过技术主管审核后,才准开料,开料成型的钢筋,按图纸编号顺序挂牌,堆放整齐,钢筋的堆放场地要采取防锈措施。
专人负责钢筋垫块(保护层)制作,要确保规格准确,数量充足,并达到足够的设计强度,垫块安放要疏密均匀,可靠地起到保护作用。
(3)钢筋焊接:
操作人员必须持证上岗,焊接头要经过试验合格后,才允许正式作业,在一批焊件中,进行随机抽样检查,并以此作为加强对焊接作业质量的监督考核。
(4)钢筋绑扎完毕,要经过监理工程师验收合格后,方可浇注混凝土,在混凝土浇筑过程中,必须派钢筋工值班,以便处理在施工过程中发生的钢筋及预埋移位等问题。
2.5、混凝土施工的质量通病及克服措施
质量通病:
坍落度不稳定,混凝土强度不合格,施工缝处理不合格,混凝土外观质量缺陷等。
克服措施如下:
根据混凝土的强度要求准确计算并试拌出混凝土的配合比,并申报监理工程师审批,监理工程师同意后方可使用,使用过程中,严格按配合比执行。
派专人到搅拌站监督检查配合比执行情况以及原材料、坍落度、试件取样、称量衡器检查校准以及拌合时间是否相符。
3、质量保证措施
3.1、建立健全质保体系,建立质量奖惩制度,制订工程创优规划,确保全优工程。
项目施工队设专职质检员,在施工过程中自下而上,按照“跟踪检测”、“复检”、“抽检”三个等级分别实施质量检测职能,并做到各项工序具有可追溯性。
3.2、全部工程按业主指定的施工技术规范、验收规范进行施工,检查、验收,确保工序合格率100%。
3.3、建立业主、监理、设计、施工单位互相联系的质量管理网络,层层把关,在施工单位自检的基础上,形成工程质量控制体系,保证每道工序质量,强调施工过程控制,确保工程创优目标实现。
3.4、施工技术人员跟班作业,勤交底、勤检查,严格技术交底复核制度,并深入工班检查指导,与工人、技师一道保证各工序质量。
3.5、施工过程控制:
严格执行“三检制”及工程监理制度,实施工序质量检验程序,加强施工过程控制、质量监察。
严把材料质量关。
6.6、质量控制责任到人,建立个人负责制。
做好工序间的交接记录工作,使各项工序有据可查,有据可依。
7.7、及时做好各种施工原始记录及工程技术内业资料的记录、整理、归档工。
五、安全管理体系和措施
1、安全保证体系
项目部在工程施工前按《施工安全技术规程》和招标文件的要求建立安全生产保证体系,认真编制安全生产保证计划和各项施工组织设计,严格按保证计划和专项施组的要求进行管理、实施。
本项目安全保证体系分工作保证、组织保证、制度保证三大类保证措施。
安全生产体系详细内容见“图5.2-1安全保证体系框图”。
安全保证体系框图
2、安全管理组织机构
2.1、安全管理组织机构
项目部成立安全生产管理小组,项目经理为组长,项目副经理、项目总工程师为副组长,职能部门和施工队负责人为组员。
安质环保部负责项目部日常安全工作。
施工现场按施工人员的3%配置安全员,专职负责所有员工的安全管理和治安保卫工作,作业队配备专职安全员,工班设兼职安全员,形成全员参加的安全体系。
2.2、建立安全生产责任制
项目经理部对本合同段工程安全管理实行层层负责制。
项目部建立健全安全生产责任制度、安全生产规章制度、安全教育培训制度、作业人员安全保障措施及安全技术制度,建立完善的安全管理制度和明确的应急
3、安全保证措施
建立健全安全保证体系,各项经济承包有明确的安全指标和包括奖惩办法在内的保证措施。
认真做好防火安全工作,重点设备,重点防护,对易燃、易爆器材按有关规定妥善保管,登记造册发放,责任落实到人,彻底消除不安全因素。
3.1、施工前,必须搭设好脚手架和作业平台,墩身高度在2~10m时,平台外侧应设栏杆及上下扶梯;10m以上时,还应加设安全网,施工人员还应系好安全带。
3.2、对于高墩作业应将所需工具装在工具带内,传递工具不得抛掷或将工具放在平台和木料上,更不得插在腰带上。
3.3、支力模板要按工序操作,操作时要搭设脚手架和工作平台,整体模板合拢后,应及时用拉杆斜撑固定牢靠,模板支撑不得与脚手架相连。
3.4、单块模板就位后,应立即采取措施将其固定牢固,以防模板倾倒砸人。
用吊机吊模板拼接时,应采取有效工具进行,不得徒手操作。
每节模板支立完毕,并支撑牢固后,方可继续作业。
3.5、在架立墩身模板过程中,安装模板的作业人员必须系好安全带,并拴于牢固地点,穿拉杆应做到内外呼应。
3.6、用机械吊运模板时,应先检查机械设备和绳索的安全性和可靠性,起吊后下面不得站人和通行,模板下放,距地面1m时,作业人员方可靠近操作。
3.7、整体模板吊装前,模板要连接牢固,内撑拉杆,吊点要正确牢固,起吊时,应拴好溜绳,并听从信号指挥,不得超载。
3.8、用吊斗浇注砼,吊斗提降,应设专人指挥,严禁吊斗碰撞模板及脚手架。
3.9、拆除模板作业时,应按顺序分段拆除,不得留有松动或悬挂的模板,严禁硬砸或用机械大面积拉倒,拆下的模板应堆放整齐,避免相互叠压变形。
3.10、拆除模板不得双层作业,3m以上模板在拆除时,应用绳索拉住或用设备拉紧,缓缓送下。
3.11、脚手板要铺满绑牢,无探头板,并要牢固地固定在操作平台上,平台的任何部分不得与模板相连。
3.12、严格按有关规定安装线路及设备,用电设备都安装地线,不合格的电气器材严禁使用。
库房严禁烟火,采取防护措施。
作到安全用电。
3.13、建立经理部、工区、班组三级防火责任制,明确职责;加强电源管理,防止发生电器火灾。
焊、割作业点与氧气瓶、乙炔气瓶等危险物品的距离不得少于10m,与易燃易爆物品的距离不得少于30m。
3.14、加强安全教育与安全检查提高施工人员的安全意识与防范能力;施工前作好安全技术交底。
每天施工前做好班前安全教育及技术指南。
六、环境保护管理体系与措施
1、环保目标
防止陆域生态破坏和水土流失,避免施工水域环境的污染。
控制污水排放量;降低噪音和扬尘;减少废物和降低资源消耗;泥渣、垃圾和施工废物定点弃置,禁止随意排放污染物质;控制原材料、能源来源的环境影响;严格控制施工对大气的污染。
确保外界向业主的零投诉。
2、环境保护和水土保持组织机构
成立环保工作小组
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