一级建造师港口与航道模拟题.docx
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一级建造师港口与航道模拟题
2010年一级建造师港口与航道模拟题
一、单项选择题
1.配制港口与航道工程混凝土所采用的普通硅酸盐水泥,其热料中的铝酸三钙含量宜在( )范围内。
2UP建筑新时代
A.1%~5% B.6%~l2%2UP建筑新时代
C.13%~l9% D.20%~26%
本题答案:
B2UP建筑新时代
2.海水环境中港口与航道工程混凝土的水位变动区是指( )。
2UP建筑新时代
A.设计高水位至设计低水位间的区域2UP建筑新时代
B.设计高水位至设计低水位减1.0m间的区域2UP建筑新时代
C.设计高水位减1.0m至设计低水位间的区域2UP建筑新时代
D.设计高水位减l.0m至设计低水位减1.0m间的区域
本题答案:
D2UP建筑新时代
3.有抗冻要求的港口与航道工程混凝土粗骨料中总含泥量的限制值为( )。
2UP建筑新时代
A.≤0.5% B.≤0.7%2UP建筑新时代
C.≤1.0% D.≤2.0%
本题答案:
B2UP建筑新时代
4.港口与航道工程中大体积混凝土构筑物产生温度裂缝的原因是( )。
2UP建筑新时代
A.外界环境温度变化 B.构筑物承受过大外荷载2UP建筑新时代
C.产生温度变形 D.温度变形受到约束
本题答案:
D2UP建筑新时代
5.某吹填工程在厚为10~15m的淤泥质土层海滩上进行吹填造地,吹填土质为细砂,吹填厚为2~4m,对该陆域的淤泥质土层—般不宜采用( )进行加固。
2UP建筑新时代
A.堆载预压法 B.真空预压法2UP建筑新时代
C.强夯法 D.深层水泥搅拌法
本题答案:
C2UP建筑新时代
6.重力式码头墙后回填土采用陆上施工时,其回填方向( )。
2UP建筑新时代
A.应由岸侧往墙后方向填筑 B.应由墙后往岸侧方向填筑2UP建筑新时代
C.应由墙后及岸侧向中间方向填筑 D.无特殊要求
本题答案:
B2UP建筑新时代
7.高桩码头的接岸结构采用板桩时,回填顺序应符合设计要求,首先应回填( )。
2UP建筑新时代
A.锚碇结构前的区域 B.锚碇结构及板桩墙的中间部位2UP建筑新时代
C.锚碇结构的周围 D.板桩墙后的部位
本题答案:
A2UP建筑新时代
8.在相同的环境和外荷载条件下,顶应力混凝土构件比普通钢筋混凝土构件有许多优点,但不包括( )。
2UP建筑新时代
A.截面小、跨度大 B.具有更强的抗裂能力2UP建筑新时代
C.生产工艺简单 D.节省钢材
本题答案:
C2UP建筑新时代
9.采用先张法张拉钢绞线的最大张拉应力不得超过钢绞线极限抗拉强度标准值的( )倍。
2UP建筑新时代
A.0.70 B.0.752UP建筑新时代
C.0.80 D.10.85
本题答案:
C2UP建筑新时代
10.在航道工程中,大量采用的土工织物软体排,主要是利用了土工织物的( )作用。
2UP建筑新时代
A.排水 B.隔离
C.防护 D.防渗
本题答案:
C2UP建筑新时代
11.为保证工程的耐久性,港口与航道工程结构混凝土所用水泥的强度等级不得低于( )。
2UP建筑新时代
A.32.5级 B.42.5级2UP建筑新时代
C.52.5级 D.42.5R级
本题答案:
A
12、对于海岸港和潮汐作用明显的河口港,没有历时累积频率统计资料,设计低水位应采用低潮累积频率()的潮位
A.10%
B.90%
C.1%
D.98%
本题答案:
B
13、淤泥质海岸的泥沙运移形态以()为主
A.推移
B.跃移
C.悬移
D.泥
本题答案:
C
14、振冲密实法施工检测和效果检测中,对不加填料振冲密实法的砂土地基,宜用标准贯人或动力触探检验处理效果。
检验点应选择有代表性的或地基土质较差的地段,并位于振冲点围成的单元形心处。
检验点数量可按每()个振冲点选择1个孔,总数不得少于3孔
A.50~100
B.50~200
C.100~150
D.100~200
本题答案:
D
15、深层搅拌法固化剂宜选用强度等级为32.5级及以上的普通硅酸盐水泥,水泥掺量应通过配合比试验确定,除块状加固时为加固湿土重的7%~12%外,其余宜为()
A.6%~12%
B.7%~20%
C.12%~20%
D.12%~25%
本题答案:
C
16、基床块石宜用10-100kg的块石,对不大于1m的薄基床宜采用较小的块石。
石料的质量应符合饱水抗压强度;对夯实基床不低于(),对不夯实基床不低于30MPa;未风化、不成片状,无严重裂纹
A.20MPa
B.25MPa
C.50MPa
D.60MPa
本题答案:
C
17、为了增加绞吸式挖泥船的挖泥深度和提高挖泥能力,应采取必要的技术措施,将泥泵安装在船体内尽可能()的位置,或在绞刀架上安装()等
A.高,潜水泵
B.低,泥泵
C.低,潜水泵
D.高,泥泵
本题答案:
C
18、()工程的施工总平面布置图一般应包括建设项目范围内水上水下地形等高(或等深)线,陆上、水下已有和拟建构筑物及其他设施位置和尺寸,控制坐标网,以及为建设项目服务的生产、生活临时设施等
A.高桩码头
B.重力式码头
C.疏浚工程
D.航道整治
本题答案:
D
19、港口与航道工程进度计划中,下列关于计划实施过程中的统计,说法正确的是()
A.在工程项目管理中,施工产值是反映项目施工进度、检查进度计划完成情况的重要指标
B.统计施工产值要以工程形象进度统计和已完成实物工程量为依据进行计算
C.工程形象进度统计要以统计施工产值和已完成实物工程量为依据进行计算
D.已完成实物工程量要以工程形象进度统计和统计施工产值为依据进行计算
本题答案:
B
20、在港口与航道工程质量检验评定中,下列各项不属于航道整治工程中分项工程优良标准的是()
A.分项工程的检验项目完全满足工程质量检验要求
B.允许偏差检验项目测点的实测值70%及以上在允许偏差范围内
C.允许偏差检验项目测点的实测值90%及以上在允许偏差范围内
D.其余不在允许偏差范围内的测点虽超出允许范围,但不影响正常使用
本题答案:
B
21、下列各项不属于内河航运工程船舶费用定额的是()
A.整治炸礁船
B.混凝土搅拌船
C.挖泥船
D.打桩船
本题答案:
B
22、疏浚工程工况级别划分为(),每级工况时间利用率相差()为一档
A.1~7级,5%
B.1~6级,3%
C.1~7级,3%
D.1~6级,5%
本题答案:
A
23、在港口总体规划区内建设港口设施,使用港口深水岸线的,由()会同国务院经济综合宏观调控部门批准;建设港口设施,使用非深水岸线的,由()批准。
但是,由国务院或者国务院经济综合宏观调控部门批准建设的项目使用港口岸线,不再另行办理使用港口岸线的审批手续
A.工商行政管理部门,国务院交通主管部门
B.港口行政管理部门,国务院交通主管部门
C.国务院交通主管部门,港口行政管理部门
D.国务院交通主管部门,工商行政管理部门
本题答案:
C
24、在港口与航道工程中,使用的水泥必须符合有关现行国家标准。
普通硅酸盐水泥和硅酸盐水泥熟料中的铝酸三钙含量宜在()范围内
A.5%~12%
B.6%~12%
C.4%~12%
D.8%~12%
本题答案:
B
25、港口与航道工程施工合同担保中,主要用于担保承包商按合同规定偿还业主预付金额的担保是()
A.工程质量担保
B.履约担保
C.预付款担保
D.工程保修担保
本题答案:
C
26、在港口与航道工程合同争议的解决方法中,下列关于诉讼的说法,正确的是()
A.在国际工程承包施工通用的合同条款中,诉讼是解决合同纠纷的最终解决途径,也足最后的手段
B.有的国际工程合同在专用条款中选择了诉讼作为解决合同纠纷的最终手段,是不符合裁审自择的国际惯例的
C.诉讼解决合同纠纷,必须在合同专用条款中明确,适用哪一国法律,在哪一国法院进行诉讼活动,则该诉讼活动要按该国诉讼法的规定进行
D.诉讼以开庭和不公开为原则
本题答案:
C
27、如单位工程或单项工程必须增加投资时,应使用已完工程的节余投资调剂解决,调剂有困难时,可分析原因,经主管部门批准,属于基本预备费内容的因素,可动用();属于因人工、材料、设备价格上涨等内容的因素,可动用()
A.物价上涨费,基本预备费
B.基本预备费,物价上涨费
C.基本预备费,预留费用
D.铺底流动资金,物价上涨费
本题答案:
B
28、成本预测过程包括制定预测计划制定,搜集和整理预测资料,选择预测方法,成本初步预测,影响成本水平的因素预测,成本预测,分析预测误差。
其中()是预测工作的顺利进行的保证;而()是进行预测的重要条件
A.搜集预测资料,选择预测方法
B.预测计划,搜集预测资料
C.选择预测方法,成本初步预测
D.搜集预测资料,预测计划
本题答案:
B
29、大型施工船舶的防风、防台,是指船舶防御风力在( )级以上的季风和热带气旋。
该级风的风速为()m/s。
A.8.0~10.7 B.5.5~7.9
C.10.8~13.8 D.13.9~17.1
本题答案:
C
30、.工程勘察报告中“综合工程地质图”以( )为底图,根据地貌、构造、地层时代、岩土性质、不良地质现象等所作的综合工程地质分区。
列有综合柱状图。
A.地形图 B.海图
C.航道图 D.地区图
本题答案:
A
二、多项选择题
1、.港航工程混凝土用的水泥应考虑()。
A.凝结时间
B.品种
C.包装
D.要最低价
E.对混凝土性能的影响
本题答案:
A、B、E
2、振动水冲法是利用振冲器的振动和水冲作用加固地基的一种方法,可分为()
A.水冲排水板法
B.振冲置换法
C.水冲袋装砂井法
D.振冲密实法
E.水冲砂桩法
本题答案:
B、D
3、保证混凝土的抗冻性的措施包括()。
A.掺加引气剂
B.保证有足够的含气量
C.降低混凝土的水灰比
D.提高混凝土的早期强度
E.提高混凝土的工作性能
本题答案:
A、B、C
4、对海岸港和潮汐作用明显的河口港,设计高水位可采用()。
A.高潮累积频率10%的潮位
B.高潮累积频率90%的潮位
C.历时累积频率l%的潮位
D.重现期为2年的年极值高水位
E.重现韵为50年的高水位
本题答案:
AC
5、回填土吹填施工时,排水口的设置,应尽可能地()。
A.靠近排泥管
B.靠近码头前沿
C.增长泥浆的流动路径
D.远离排泥管
E.不能靠近河海
本题答案:
C、D
6、港口与航道工程配制混凝土的基本要求有()。
A.强度要符合设计要求
B.耐久性要符合设计要求
C.应满足设计构件的抗裂和限制裂缝宽度的要求
D.应满足施工中对于坍落度损失的要求
E.应经济合理
本题答案:
ABDE
7、对于缺乏石料的地区,经论证,斜坡堤堤心石可采用开山石,但这种开山石应()。
A.无严重风化
B.不成片
C.有良好的级配
D.有适当的级配
E.含泥量小于10%
本题答案:
A、B、D、E
8、对工程量大、缺乏石料来源的地区,经论证,斜坡堤堤心石可采用()。
A.开山石
B.石渣
C袋装砂
D.渣土
E.山皮土
本题答案:
A、B、C
9、对重力式码头基床块石的质量要求有()。
A.微风化
B.无严重裂纹
C.呈块状或片状
D.夯实基床块石的饱水抗压强度不低于50MPa
E.不夯实基床块石的饱水抗压强度不低于30MPa
本题答案:
BDE
10、水运工程施工招标对潜在投标人资格审查中,( )资格审查申请文件为无效。
A.资格审查申请文件未盖公章
B.填报内容不实
C.未按期送达资格审查申请文件
D.文件无页码
E.法定代表人无签字
本题答案:
A、B、C、E
11、港口与航道工程水上交通事故分级标准表中分为()。
A.特重大事故
B.一般事故
C.大事故
D.重大事故
E.小事故
本题答案:
B、C、D、E
12、.海港码头钢桩的牺性阳极保护法主要应用于()。
A.大气区
B.浪溅区
C.水位变动区
D.水下区
E.泥下区
本题答案:
CDE
13、港口工程质量检验评定中,把工程划分为()。
A.单位工程
B.单项工程
C.分部工程
D.分项工程
E.独立工程
本题答案:
A、C、D
14、满足施工可操作性要求是混凝土配制的基本要求之一,其含义包括()。
A.流动性
B.耐久性
C.可塑性
D.易于密实性
E.经济性
本题答案:
ACD
15.、疏浚工程预算定额工程量中,对疏浚工程应包括()。
A.水下自然方
B.超深量
C.换算成吹填方
D.超宽量
E.流失量
本题答案:
A、B、D。
【案例1】.某港口工程预制沉箱混凝土设计要求的混凝土立方体抗压强度标准值为45MPa,经计算和试配优化,确定混凝土的配合比为1∶1.15∶2.68,混凝土的水灰比为0.40,高效减水剂的掺量为水泥重的0.7%,AE引气剂的掺量为水泥重的0.08%,混凝土的含气量为4.0%。
问题
(1)混凝土的施工配制强度应取多少?
这时混凝土的施工强度≥设计要求的立方体抗压强度标准值的保证率为多少?
(2)该混凝土的砂率为多少?
(砂的相对密度为2.62,碎石的相对密度为2.65)
(3)计算每立方米混凝土的各种材料用量。
答案:
(1)混凝土的施工配制强度fcu,o=fcu,k+1.645σ
fcu,k=45Mpa
C45混凝土σ取5.5Mpa
fcu,o=45+1.645×5.5=54Mpa
此时,混凝土的施工强度≥设计要求的立方体抗压强度标准值的保证率为95%以上。
(2)混凝土的砂率=(1.15/2.62)/[1.15÷2.62+2.68÷2.65]=29.1%;
(3)先按给定的配合比和水灰比计算每1kg水泥可拌制混凝土的体积V:
(1/3.1)+(1.15/2.62)+(2.68/2.65)+0.40+4%V=V
V=2.27(L)
1m3该混凝土的水泥用量为1000/2.27=440.5kg
1m3该混凝土的砂用量440.5×1.15=506.6kg
1m3该混凝土的碎石用量440.5×2.68=1180.5kg
1m3该混凝土的拌合水用量440.5×0.4=176.2kg
1m3该混凝土高效减水剂的用量440.5×0.7%=3.08kg
1m3该混凝土AE引气剂的用量440.5×0.08%=0.352kg2UP建筑新时代
【案例2】. 施工过程中发生了如下事件:
(1)在开挖A区时,发现土层中混有较多孤立的石块,耙吸挖泥船无法挖至设计深度。
经监理工程师同意,改用斗式挖泥船清挖。
(2)在开挖B区时,发现底层断续出现岩石,分布范围广、厚度小。
经监理工程师确认,底层岩石断面工程量1.6万m3,超宽、超深工程量2.5万m3。
报业主同意以交通部部颁疏浚工程定额单价和断面及超宽、超深总量计算价款。
(3)耙吸挖泥般按照业主要求进场施工时,当地村民以挖泥区域养殖拆迁补偿未完成为由阻扰施工,造成停工6天共17个艘班。
耙吸挖泥船的使用费如下表所列:
项目
折旧费
保修费
材料费
燃料费
人工费
使用艘班费(元/艘班)
8000
3000
2000
1000
6000
问题:
1.针对事件,施工单位可否向业主索赔?
理由是什么?
若认为可以索赔,应怎样确定索赔单价?
2.针对事件,计算应增加的工程价款。
3.针对事件,计算耙吸挖泥般所发生的停置费。
花工单位可否向业主索赔此停置费?
并说明理由。
答案:
1.可据此向业主提出索赔。
因为原设计土质为淤泥混砂,但实际混有较多孤立的石块,属于设计土质与实际不符,并已得到监理工程师的确认。
因此,更换斗式船造成的费用增加可向业主索赔。
可按以下思路确定索赔价款:
原设计土质中没有孤立的石块,因而没有适用的合同单价。
但该类土质用斗式挖泥船开挖,与本合同开挖粘土使用的船型相同,可把斗式挖泥船开挖粘土的合同单价48元/m3做为相类似单价,在此基础上与业主协商,确定索赔单价。
2.
(1)根据C区报价及中标价计算交通部部颁开挖岩石的定额单价
定额单价=209.84元/m3
(2)计算B区开挖岩石的总价款
209.84×(1.6万+2.5万)=860.33万元
(3)扣减增加的岩石断面工程量对应的开挖粘土价款后得出应增加的合同价款:
860.33万元-1.6万m3×48元/m3=783.53万元
应增加的合同价款为783.53万元。
3.停工6天发生的停置费为:
停置费=停置艘班费×停置艘班数
=(折旧费×50%+保修费+材料费×40%+燃料费×10%+艘班人工费)×停置艘班数
=(8000×50%+3000+2000×40%+10000×10%+6000)×17
=251600(元)
本题以上计算部分如按(8000+3000+2000+10000+6000)×(0.5-0.8)×17计算给2分。
可据此向业主提出索赔。
因为耙吸挖泥船是按照业主的要求进场的,进场后由于拆迁补偿未完成造成村民阻扰施工,属于业主责任,理应赔偿。
【案例3】.我国沿海某港沉箱重力式码头预制沉箱下水,沉箱外形尺寸为:
长8.0m、宽6.0m、高10.0m;沉箱共计有4个长为3.65m、宽2.65m、深9.6m的仓格,沉箱底板厚0.4m。
沉箱下水时从潮汐表上查得潮高为1.0m,沉箱内压载水顶面较当地海域的理论深度基准面(理论最低潮位)低4.0m,此时沉箱的干舷高度为2.0m(满足沉箱的最小干舷高度要求)。
若该沉箱的浮游稳定最小吃水深为6.0m,当地海域的理论深度基准面(理论最低潮位)在黄海平均海平面以下1.5m,沉箱拖运中要通过局部的海底浅点区,当地大地测量地形图中标明该浅点区的海底高程为-7.0m。
拖运沉箱通过浅点区时段内从潮汐表上查得潮高为2.0m。
问题:
1.依据背景费料所述,分别计算沉箱下水对从黄海平均海平面、当地理论深度基准面、沉箱下水时的实际平面、沉箱仓格内的压载水面、干舷高度的底面、沉箱浮游最小稳定吃水面至沉箱底的高度。
2.沉箱下水时,仓格内压载灌水总量为多少m3?
3.保持沉箱的干舷高度为2.0m.按港口工程技术规范的规定,计算沉箱通过浅点区所需要的最小水深及实际水深。
拖运该沉箱可否通过海底浅点区?
4.为了使沉箱更顺利地通过浅点区,当采取从沉箱中向外抽水的措施时,最少应该使沉箱仓格内的压载水面下降多少米,才能使沉箱通过浅点区?
5.从沉箱仓格内处外抽水时主要应该注意什么?
为什么?
答案:
1.沉箱下水时干舷的底面(从沉箱底向上8.0)
沉箱下水时的实际海平面(即为沉箱的干舷底面,即为沉箱底向上8.0m)
理论深度基准面(沉箱实际海面-潮高1.0m),即从沉箱底向上7.0m
黄海平均海平面(理论深度基准面向上1.5m)即以沉箱底向上8.5m
沉箱浮游最小稳定吃水面(从沉箱底向上6.0)
压载水面(理论深度基准面向下4.0m)即以沉箱底向上3.0m
2.2.65×3.65×4×(3-0.4)=100.6m3
3.沉箱通过浅点区需要最小水深H=h+h1
沉箱下水时的吃水深h=10-2=8m
规范要求的最小富裕水深h1=0.5m
H=8+0.5=8.5
浅点区的实际水深(考虑潮高2.0m)
7.0-1.5+2.0=7.5m<8.5m不能通过
4. 沉箱仓格内抽出1m深的水,沉箱上升的高度为
2.65×3.65×4×1.0=6×8×hh=0.81m
过浅区点时差1.0m水深,应抽水使沉箱上升1.0m
1.0÷0.81=1.23m最少应使沉箱仓格内的压载水下降1.23m
5. 主要应注意保持各仓格内的水位要同步下降。
如果不同步下降形成水头差可能导致沉箱倾斜,甚至倾翻。
或导致隔墙开裂。
【案例4】 背景资料:
某10万吨级高桩煤码头工程,桩基础采用Φ120mm的钢管桩,上部结构采用钢筋混凝土梁板结构。
业主通过招标,选定了某监理机构;码头主体工程由某施工单位中标承担施工任务,在承包合同中明确,项目中的钢管桩由业主指定某钢结构厂供桩并运至现场,业主单位与供桩单位签订了合同,码头上的装、卸煤设备安装工程由中标承包主体工程的施工单位通过招标另行发包。
在施工的过程中,因钢管桩供货单位供桩不及时和部分钢管桩的质量没有达到规范要求的标准等情况,使主体工程的沉桩进度延误了15天,并进一步使设备安装单位的工期延误了7天
问题:
1.对于工程用的钢管桩可否视为“甲供构件”?
为什么?
钢管柱的验收应由哪家单住负责组织?
哪些单位参加?
验收的主要项目有哪些?
2.对上述因供桩不及时和部分柱质量不合格所造成的工程延误码,码头主体施工单位可否进行索赔?
涉及工程的各主体之间可能因此发生怎样的索赔关系?
3.煤码头主体施工单位应在何时对装、卸煤置备安装分包的投标单位进行考察?
考察的主要内容是什么?
4.整个工程的竣工验收由哪家单位提出中请?
简要说明竣工验收的程序。
答案:
1.可视为“甲供构件”因为供桩单位是业主选定的,业主单位与之有供桩合同
码头主体施工单位与供桩单位无合同关系。
桩的验收由码头主体施工单位负责组织,业主、供桩单位、监理单位参加
验收的主要项目有桩的质量、数量及相关的质量证明材料。
2.码头主体施工单位可以进行索赔,各主体间发生的索赔关系有:
码头主体施工单位向业主索赔;
业主向供桩单位索赔;
装、卸煤设备安装单位向码头主体施工单位索赔。
3.应在分包招标阶段进行考察。
考察的主要内容有:
(1)资质等级合格否;
(2)技术装备能否满足工程需要;
(3)人员的配置、上岗证齐全否;
(4)质量、安全保证体系是否完善;
(5)业绩与信誉状况
4.提出申请单位:
码头主体施工单位。
(1)预验收:
当工程具备竣工验收条件后,码头主体施工单位填写工程竣工报验单,并将全部竣工资料报送监理单位申请竣工验收。
对监理提出的问题及时整改,合格后报监理单位,直至预验收合格。
(2)申请正式竣工验收:
码头主体施工单位向业主提出正式竣工验收。
背景资料:
某港口航道工程招标,A、B、C三个区的地层土质分剐为淤泥混砂、粘土、岩石,业主要求按照设计断面工程量报价,超宽、超深工程量不另行计价。
C区的岩石量为:
断面工程量5万m3,超宽、超深工程量1.1万m3。
某施工单位按交通部部颁疏浚工程定额单价×K确定投标单价(),设计采用的船型和各种土质中标单价见下表:
挖掘区域
A区
B区
C区
备注
土质
淤泥混砂
粘土
岩石
设计采用的挖泥船
自航耙吸挖泥船
斗式挖泥船
炸礁船、斗式挖泥船
中标单价(元/m3)
25
256
256
按断面工程量计价
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- 一级 建造 港口 航道 模拟