水电站碾压混凝土坝浇筑措施.docx
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水电站碾压混凝土坝浇筑措施
桐梓河园满贯水电站枢纽工程
大坝砼施工方案
编写:
审核:
批准:
中国水利水电第九工程局桐梓河项目部
2007年10月15日
目录
1.工程概述4
1.1工程概况4
1.2施工特点5
1.3施工布置5
1.3.1施工风、水、电布置5
1.3.2混凝土运输道路布置5
2.施工进度计划、强度分析及资源配置7
2.1碾压混凝土施工进度安排7
2.2碾压混凝土强度分析7
2.2.1碾压混凝土拌和设备的强度分析7
2.2.2碾压混凝土运输入仓强度分析7
2.2.3仓面碾压混凝土施工机械强度分析9
3.混凝土施工准备10
3.1.1模板工程10
3.1.2伸缩缝止水及预埋件13
4.碾压混凝土施工15
4.1大坝碾压混凝土分仓分层15
4.1.1大坝碾压混凝土分层15
4.1.2大坝碾压混凝土分块15
4.2碾压混凝土(水平、垂直)运输和主要入仓方式15
4.2.1碾压混凝土水平及垂直运输15
4.2.2碾压混凝土主要入仓方式15
4.3碾压混凝土施工工艺流程16
4.3.1碾压混凝土卸料与平仓16
4.3.2碾压17
4.3.3结构缝施工18
4.3.4施工缝处理19
4.4变态混凝土施工19
4.4.1变态混凝土浆液配制20
4.4.2变态混凝土施工方法20
4.5异种混凝结合部位施工20
4.5.1层间结合处理21
4.6养护与表面保护22
4.7坝体排水孔施工22
4.8特殊气候条件施工23
4.9混凝土养护、保护24
4.9.1混凝土的养护24
4.9.2混凝土的保护25
5.碾压混凝土施工仓面管理26
5.1一般规定26
5.2卸料与平仓27
5.3碾压28
5.4异种混凝土结合施工28
5.5水泥粉煤灰净浆的铺设29
6.温度控制方式及控制标准30
6.1温控方式及标准30
6.2大坝初期通水冷却32
7.溢流坝及其他部位常态混凝土施工34
7.1常态砼施工工艺流程34
7.2牛腿混凝土浇筑35
7.3表孔溢流堰施工35
7.3.1工程特性35
7.3.2施工方法35
7.3.3拖模施工35
7.4其它混凝土浇筑36
7.4.1预制混凝土施工36
7.5勘探孔、洞的处理37
7.5.1勘探孔处理37
7.5.2勘探洞处理38
7.6抗冲耐磨混凝土浇筑39
7.7二期混凝土浇筑40
7.8泵送混凝土浇筑41
7.9特殊气象条件下的混凝土施工43
7.10混凝土养护与保护44
7.11混凝土施工质量控制44
7.12混凝土表面缺陷处理48
8.资源配置50
1.工程概述
园满贯水电站位于赤水河一级支流桐梓河上,是桐梓河干流水电梯级开发的第六级电站。
电站厂址地处贵州省仁怀市火石岗乡荣华村境内,距仁怀市中枢镇52km,距遵义市165km。
园满贯水电站的主要任务是发电,工程等别为Ⅱ等,主要建筑物大坝为2级建筑物;相应设计洪水标准100年一遇,校核洪水标准1000年一遇;厂房设计洪水标准50年一遇,校核洪水标准100年一遇。
水电站枢纽建筑物主要由挡水大坝、坝顶溢洪表孔、发电引水系统(取水建筑物、引水隧洞、压力钢管)、河岸地面式发电厂房、户外升压站等建筑物组成。
主要建筑物大坝、溢洪道为2级建筑物,发电厂房及升压站为4级建筑物,临时建筑物、导流建筑物为4级建筑物。
发电引水系统布置于大坝左岸,采用一洞两机的供水方式,电站总装机2×2MW,由岸塔式取水口、圆形有压引水隧洞、压力钢管等建筑物组成。
发电厂房设在大坝下游左岸约180m的冲沟处,发电机层高程458.85m,水轮机安装高程454.20m。
升压站(110kV)布置在主厂房下游侧的岸坡上,地面高程464.00m。
升压站的对外交通道路与进厂公路连接。
1.1工程概况
拦河大坝为碾压混凝土双曲拱坝,坝顶轴线长192.52m,最大坝高82.5m,坝顶高程519.50m,建基面高程437.00m;坝顶厚5m,坝底厚19.6m。
溢洪道布置于坝顶中部,采用表孔泄洪方案,溢流堰堰顶高程505.00m,溢流堰净宽45m,设5扇弧形工作钢闸门,采用挑流消能结构。
1.2施工特点
大坝最小仓面1118m2(439m高程),最大仓面2080m2(475m高程),为加快施工进度,考虑采用通仓薄层浇筑的方式。
(1)碾压混凝土施工强度高、工序复杂
施工工期紧、强度高主要体现在:
大坝碾压混凝土共计12.3万m3,从07年汛后开始浇筑,在08年汛前EL488.00,高峰月强度达2.6万m3。
工序复杂体现在:
除碾压混凝土施工本身工序较多外,还要考虑与常态混凝土、变态混凝土施工,基础固接灌浆、观测仪器埋设和帷幕灌浆施工等之间的相互关系。
(2)施工机械化程度较高
本工程碾压混凝土运输(水平、垂直运输)设备布置有,1条真空溜管(一级,),两台塔机。
如何协调好各施工工序关系,加强设备的运行管理,强化设备的维修、保养、检查工作,最大限度地充分发挥混凝土运输设备的利用率,是本工程混凝土施工控制的关键。
(3)施工质量要求高
大坝最大坝高82.5m,装机容量40MW(2×20MW),坝顶全长192.86m。
如何严格依照施工规程规范和相关标准要求,精心策划,严格工艺作风,确保混凝土施工质量达到相关标准(如快速连续短间歇碾压施工,使层面抗剪断强度满足碾压混凝土抗剪强度设计技术指标),是本工程混凝土施工控制的重点。
1.3施工布置
1.3.1施工风、水、电布置
施工用水:
大坝混凝土施工用水主要为基岩面和老混凝土面清洗、大坝温控冷却用水、仓面喷雾及混凝土表面冲毛和养护。
根据施工布置,结合大坝混凝土上升情况,从左坝肩高位水池单独设置施工供水主干线,引至各施工部位。
施工供风:
根据各部位施工情况采取相适宜的供风方式,主要采用专管从主风管接至施工部位,引管难度较大部位采用移动式柴油空压机供风。
施工用电:
直接采用专线从总布置提供的接线点接至各施工部位。
1.3.2混凝土运输道路布置
(1)运输道路布置
本工程混凝土运输道路共布置两条:
1、大坝▽465.00高程以下浇筑混凝土由自卸汽车运输经进厂公路直接运至仓面卸料(根据浇筑强度需求,拟将该运输道路的厂房尾水围堰段及施工便桥加宽);2、大坝▽465.00高程以上浇筑混凝土由自卸汽车运输从上坝公路运至左坝肩回车平台结合其它方式转料入仓。
在施工便桥上游侧布置一座自卸汽车入仓前的车轮冲洗站,从导流洞出口明渠中抽水,人工在自卸汽车两侧同时用手持式高压水枪冲洗自卸汽车车轮及车身底部。
自车轮冲洗站到仓面的路段均为脱水路段,采用碎石渣填筑,填筑完成后表面用水冲洗。
浇筑层每上升30cm,入仓道路抬高一次。
大坝入仓口宽度4m,采用C15预制砼模板封仓,预制砼结构尺寸100cm×50cm×30cm。
详细施工施工道路布置见《大坝混凝土施工道路布置图(附图1)》。
(2)供料线路布置
大坝碾压混凝土供料线路主要考虑如下:
①自卸汽车入仓
大坝EL465以下混凝土由自卸车在拌和楼接料后,经进厂公路,直接进入仓面铺料浇筑。
②自卸汽车+真空溜管+仓面自卸汽车铺料入仓
大坝EL465以上混凝土由自卸汽车在拌和楼接料后,由左岸上坝施工道路到达左岸坝肩回车平台,由设在左坝肩的真空溜管下料到坝上,仓面自卸汽车转运铺料施工。
③塔机配吊罐入仓
由于混凝土拌合系统、负压溜槽均布置在大坝左岸,因此在汛期施工的右岸非溢流坝段EL488.00~EL519.50m之间砼采用安装在右岸边墩后面的C7050塔机吊砼罐入仓。
④负压溜槽和砼泵入仓
EL487.8~EL519.5m的溢洪道混凝土采用负压溜槽和砼泵泵送入仓。
2.施工进度计划、强度分析及资源配置
2.1碾压混凝土施工进度安排
施工进度计划表
序号
高程
开工日期
完工日期
备注
1
▽439.00~▽451.00
2007-12-05
2007-12-29
2
▽451.00~▽465.00
2007-12-30
2008-01-28
3
▽465.00~▽475.00
2008-02-08
2008-02-25
4
▽475.00~▽488.00
2008-02-26
2008-03-15
5
▽488.00~▽496.00
2008-03-16
2008-03-31
6
▽496.00~▽501.00
2008-04-23
2008-05-07
7
▽501.00~▽514.00
2008-05-23
2008-06-18
8
▽514.00~▽519.50
2008-06-19
2008-06-30
详细施工进度计划安排见《大坝混凝土施工强度图(附图2)》。
2.2碾压混凝土强度分析
2.2.1碾压混凝土拌和设备的强度分析
为了保证电站能按期完工,因此大坝混凝土月施工强度将加大,考虑砼搅拌站的装料时间、卸料时间、净搅拌时间和时间利用系数。
为了满足本工程混凝土浇筑高峰期的要求,我部已将此楼撤除,重新购进了一套2×3m3(MAO4500/3000AH)的新楼,理论生产能力240m3/h,实际生产能力为120m3/h;从而能够保证大坝碾压混凝土浇筑的连续上升。
2.2.2碾压混凝土运输入仓强度分析
大坝碾压混凝土入仓方式主要有:
15t汽车运输入仓、自卸汽车+真空溜管+仓面自卸汽车铺料入仓、塔机配吊罐入仓、负压溜槽和砼泵入仓四种方式。
根据施工场地条件和大坝建筑物的特点,大坝混凝土浇筑针对不同部位采用不同的运输方案,分述如下:
(1)15t汽车运输入仓
本工程主要交通道路和临时公路及混凝土拌和系统均布置于大坝左岸,混凝土可用汽车运输直接入仓。
汽车直接入仓强度大,对坝体上升速度的提高有利。
根据工程区混凝土拌合系统的布置,运输上坝距离为1.23km,可采用汽车运输入仓的坝体高程范围为EL435.0~EL465.0m。
自卸汽车直接入仓最大仓面面积为1960m2,铺料厚度35cm,压实层厚30cm,按6小时覆盖考虑,则最大小时强度为115m3/h。
从混凝土生产系统至仓面汽车平均运距为1.23Km,坝区自卸汽车速度取20Km/h,汽车在拌和楼接料时间取4min,往返路上行驶、错车时间取8min,仓内卸料时间取2min,入仓前冲洗车轮时间取1min,综合考虑上述因素,自卸汽车每小时可运料4车,15T自卸汽车每车装料5m3,其生产强度为20m3/h,共需15T自卸汽车115÷20=5.8辆,考虑到维修和备用,共需配备8辆15T自卸汽车。
15t自卸汽车运输碾压砼直接入仓的方量为42800m3,占碾压砼总方量的36.3%。
(2)自卸汽车+真空溜管+仓面自卸汽车铺料入仓
大坝坝体465.00~488.00m高程及左坝段488.00~519.50m高程混凝土入仓采用汽车运输已不现实,结合大坝的施工强度要求,465.00~488.00m高程的混凝土运输采用自卸汽车+真空溜管+仓面自卸汽车铺料入仓。
真空溜管布置在左坝端519.50m高程的回车场平台上。
采用自卸汽车+真空溜管+仓面自卸汽车铺料入仓的方式浇筑混凝土的最大仓面面积为2080m2(EL475.00),铺料厚度35cm,压实厚度30cm,按7小时覆盖考虑,则最大小时强度为104m3/h。
选用1条ф400真空溜管布置在左坝肩,1条真空溜管生产强度为200m3/h;仓内自卸汽车生产强度为50m3/h,共配备2台;故真空溜管和仓内转料汽车均能满足强度要求。
自卸汽车+真空溜管+仓面自卸汽车铺料入仓运输碾压砼入仓的方量为60752m3,占碾压砼总方量的51.6%。
(3)塔机吊砼罐入仓
由于混凝土拌合系统、真空溜管均布置在大坝左岸,因此右坝段488.00~519.50m高程之间的混凝土浇筑采用塔机吊罐装砼入仓。
在右坝段465.00高程布置了一台C7050塔机,塔机覆盖半径70m,与左坝段QT5023塔机覆盖范围最大重叠距离为25.8m。
采用塔机吊砼罐入仓的最大仓面面积为540m2,铺料厚度35cm,压实厚度30cm,按8小时覆盖考虑,则最大小时强度为24m3/h。
塔机吊2.0m3砼罐入仓,每5min一罐,每小时可浇筑12罐能满足强度要求。
塔机吊砼罐入仓的方量为14229m3,占碾压砼总方量的12.1%。
(4)负压溜槽和砼泵入仓
预留缺口EL488.00~EL519.5m高程的溢洪道混凝土采用负压溜槽和砼泵泵送入仓。
2.2.3仓面碾压混凝土施工机械强度分析
碾压混凝土施工最大仓面面积为2080m2,铺料厚度35cm,压实厚度30cm,按6小时覆盖,需最大强度为121m3/h。
12t型振动碾按行走速度1.2km/h,碾压层厚30cm,条带间碾压搭接宽度20cm,平均无振+有振碾压10遍计算,其生产率为65m3/h。
共需109/65=1.7台,考虑到维修和备用,共需配备3台12t型振动碾。
根据经验,两台12t型振动配一台激光平仓机,共配备2台SD16平仓机。
3.混凝土施工准备
3.1.1模板工程
3.1.1.1模板规划
大坝坝体混凝土结构形状比较规则,大部分属大体积混凝土,可大量采用整体钢模板,大坝碾压混凝土总立模面积约3万m2。
根据各部位的结构特点及相关文件的要求,碾压混凝土模板规划如下:
(1)现我部正在与厂家联系订购翻转模板,而大坝碾压砼施工即将开始,因此在碾压砼浇筑初期(EL465.00以下),仍采用我局现有的悬臂多卡模板,待翻转模板到场后再投入使用(EL465.00以上);
(2)EL475.00m以上溢流坝段上下游面、牛腿等倒悬部位模板采用定型组合平板模板(尺寸1500×60、900×60、1500×30),溢流坝段导水墙采用定型组合模板,闸墩头采用自制异型模板;
(3)溢流堰碾压混凝土台阶采用定型钢木组合模板;
(4)溢流曲面采用自制的有轨拖模;
(5)EL465.00m排水灌浆廊道采用预制砼模板(按1米制成城门洞型单件重7.2t),在三通及其它局部不便于预制廊道安装部位采用定型木模板和小钢模板;
(6)局部不能使用悬臂模板或预制模板的部位采用小钢模及木模板补充;
3.1.1.2模板设计
(1)大坝上下游面碾压混凝土模板
由于大坝采用大曲率坝面,5m以内曲线可视作直线,多段直线可以拟合成大坝双曲线,所以采用3米宽的平面模板进行混凝土浇筑,可以满足双曲面成形要求。
翻转模板以竖直叠放的2块模板为1个施工单元,在混凝土浇筑过程中交替上升,每块模板长3m、宽3m、重约1.47t,主要构件包括面板、支撑桁架、调节螺杆、操作平台、锚固件等,全部为钢结构,如图下所示:
图6-3RCC模板结构图
a面板设计:
每块宽3m、高3m、厚10.5m;面板纵向距两边37.5cm处设10cm的柔性过渡段,靠8组斜撑系杆调节面板曲率,同时方便组装与拆模。
b支撑桁架设计:
每块面板背面用螺栓垂直固定两榀支撑桁架,两榀桁架水平间距为180cm,每榀桁架由[14槽钢和∠63角钢焊接而成,其中内弦杆(连接面板的弦杆)长300cm,采用2[14槽钢,外弦杆和腹杆均采用2∠63角钢,内、外弦杆间距为100cm,各杆件通过节点板焊接固定。
每块模板背面的两榀桁架外弦杆间用3根φ48×3.5钢管通过扣件相连,形成空间整体结构。
桁架不仅要作为整个模板的支撑系统,而且提升吊环和操作平台也设置安装在桁架上,其中提升吊环采用φ20圆钢加工而成,焊接固定在每榀桁架内弦杆上端外侧;操作平台布置在两榀桁架之间,两端分别连接固定在桁架中间腹杆上。
c调节螺杆:
调节螺杆长27cm,两端通过销孔与上、下层模板桁架的外弦杆铰接相连,中间段为M40的螺杆,丝口行程为5cm,通过转动中间段的螺杆调节模板上口,使之符合安装精度要求。
d锚固件设计:
锚固件的结构与多卡模板定位锥相类似,由蛇型锚筋和锚锥组成,其中锚筋是长80cm、直径φ22mm,其末端加工成弯钩状;锚锥采用40Cr钢加工而成,长41.5cm,其与锚筋连接的一端为长5cm的锥型螺纹套筒,另一端为M30的螺杆。
施工时蛇型锚筋预埋在混凝土中,锚锥与锚筋旋紧后在锥型套筒表面套上塑料套以便于拆除,周转使用,锚锥另一端通过螺帽和钢瓦斯将模板固定。
每块模板在距上口75cm处布置1排2根锚筋,距下口67.5cm处布置1排2根锚筋。
(2)悬挑牛腿模板
EL475.00m以上溢流坝段上下游面、牛腿等倒悬部位模板采用定型组合平板模板(尺寸1500×60、900×60、1500×30),用蛇形柱反拉加固。
(3)溢流堰常态混凝土台阶模板
溢流堰碾压混凝土台阶模板采用钢木组合结构,模板平面尺寸1.5m×0.6m,模板下部为P3015钢模,中间为10cm木条,上部为异型钢模,木条下口按台阶插筋50cm间距预留孔口,台阶模板采用钢管架联接。
模板内定位锥配锚筋锚固,模板外平撑、斜撑紧固。
(4)诱导缝模板
诱导缝模板根据诱导缝模板设计图纸采取在施工现场预制。
(5)其它模板
自卸汽车入仓口封仓模板采用C15砼预制,其结构尺寸为:
100cmX40cmX30cm。
各门槽、孔洞、边角补缺、埋件施工部位等一些不宜采用定型或大型悬臂模板施工的部位采用少量散装钢模板或木模板施工,施工前均需设计配板图,示出模板的布置和内外围令及拉条的位置,以确保混凝土的成型尺寸。
详细模板结构见《大坝混凝土施工模板图(附图3)》。
3.1.1.3主要模板安装方法
(1)大坝上下游面碾压混凝土模板
翻转模板在加工厂内拼装好后,经汽车运输至施工现场,然后用汽车吊或布置在堰体上游的建筑塔吊配合安装。
a首仓模板安装:
首仓模板为钢木混合结构,木制面板宽3m,竖围令为钢桁架,桁架结构形式与翻转模板桁架大致相同,模板采用内拉内撑的方式安装固定。
b翻转模板安装及上升:
翻转模板安装时,吊车通过平衡梁对准下块模板上口,徐徐落下,使模板准确就位,然后将桁架内、外弦杆铰接,此时,吊车与模板脱钩,安装人员通过调节螺杆来实现面板内外倾斜度的调整,使其达到施工精度要求,当混凝土浇筑至锚筋布置高程后进行锚筋预埋。
随着混凝土浇筑的上升,以同样的方法依次将三层模板的底层模板翻转至顶部以达到混凝土连续上升的目的。
在浇筑过程中,中间层模板锚锥螺锥不紧固,所受荷载全由底层翻转模板锚筋承担。
当混凝土浇筑至距顶层模板上口60cm左右时,先将中层模板锚锥紧固,然后将底层模板拆装至顶部之上,如此反复,实现交替上升的目的。
模板安装均以测量放样点进行控制,安装好后需经测量校核,直至满足精度要求。
考虑模板受力后将产生走样的因素,每块模板安装时顶部一律按向仓内预倾1cm控制。
c劳动力组合:
每块模板拆装按8t吊车1台、操作人员4人(不包括吊车司机)进行组合,其中吊装指挥1人,拆装操作2人,辅工1人。
(2)溢流坝常态混凝土台阶模板
异型钢模由专业厂家定型制作,木条、钢管架在加工厂加工成型,汽车运输至左坝肩回车平台经塔机将模板、木条和钢管转入仓内,仓内人工拼装成整体,并按测量放线位置安装模板。
模板高度100cm,可满足两层碾压混凝土碾压浇筑,当第一层碾压混凝土碾压完毕,随即由人工及时向模板预留孔内按设计图纸要求安装插筋,并予以固定。
3.1.2伸缩缝止水及预埋件
3.1.2.1伸缩缝铜止水
(1)紫铜止水片材质
采购紫铜止水铜片的厚度及宽度须满足设计要求,其材料符合国家标准GB2040-89中规定的T2(或T3)冷轧软纯铜板的要求。
冷弯180°无裂缝,在冷弯0~60°时,连续张闭50次无裂纹。
紫铜止水铜片要求平整,表面的浮皮、锈污、油漆、油渍均须清除干净。
对有砂眼、钉孔的部位进行焊补,厚度和形状符合图纸的规定。
在过缝处上下游面涂刷沥青,凹鼻内填满沥青麻丝。
紫铜止水铜片物理力学指标见下表:
紫铜止水片物理力学指标表
材料名称
容重(kN/m3)
抗拉强度(MPa)
伸长率(%)
熔点(℃)
紫铜片
89
≥240
≥30
1084.5
(2)止水施工
①制品的交付、贮存和搬运
止水材料按照厂商推荐的方法运送、贮存、搬运和保护。
②止水安装
为使止水铜片成型良好,在加工厂配备一套止水成型机,采用机械切割下料、模具冷压加工成型。
止水铜片加工采用分段加工,每段具有实际可能的最大长度。
在加工过程中严禁使用铁器工具锤击铜片表面,成型后应对其表面进行检查,如有裂纹(痕)应视为废品,并须对同批材料质量重新进行检验。
伸缩缝止水按设计位置跨缝对中进行安装,并用托架、卡具定位,确保在混凝土浇筑过程中不产生变形或位移。
不允许有拉筋、钢筋或其它钢结构与止水相碰接。
止水铜片的衔接按其不同厚度分别根据施工详图的规定,采取折叠、咬接或搭接,搭接长度不应小于20mm,咬接或搭接采取双面焊,焊工需考试合格,焊接作业必须在递交试焊样品报请监理人批准后方可进行。
止水铜片的“十”字接头和“T”字形接头则由厂家按设计尺寸提供成型产品。
对已埋入先浇混凝土块体内的止水片,采取有效措施防止其变形移位和撕裂破坏,且确保止水片高出先浇块表面以上不少于20cm。
仓内伸缩缝止水片,采用整块专用止水大模板,在立模后将止水或止浆片架设在预定位置上,并用角钢等将其固定,不得因混凝土卸料或振捣发生移位。
在浇筑混凝土时,清除止水片周围混凝土料中的大粒径骨料,并确保混凝土浇筑振捣质量。
止水铜片的凹槽部位须用沥青麻丝填实,安装时严格保证凹槽部位与伸缩缝位置一致,骑缝布置。
并在混凝土浇筑前将止水片上所有的油迹、灰浆和其它影响混凝土粘结的有害物质彻底清除。
埋入混凝土的两翼部分与混凝土紧密结合,浇筑止水片附近混凝土时辅以人工振捣密实,严禁混凝土出现蜂窝、狗洞和止水片翻折。
3.1.2.2橡胶止水
橡胶止水片安装前,应在浇筑仓面设计止水位置安设止水片支架,安装过程中应防止破裂。
止水连接采用粘接方式。
混凝土浇筑过程中,现场技术人员和施工人员应密切注意保护止水片,避免设备人员破坏止水片或使止水片变形卷曲,影响止水效果。
3.1.2.3预埋件
上下游的止水片采用先埋法施工。
即先将上下游的止水片安装好后,再进行碾压混凝土施工,其周围按采用变态混凝土施工方法。
碾压混凝土内部观测仪器埋设一般采用后埋法施工,即先进行碾压混凝土的施工,立即在设计预埋件的位置挖坑,将预埋件埋好后,浇筑变态混凝土,再进入其上层碾压混凝土施工,在上部碾压混凝土施工时,要认真做好防护工作,以防预埋件的位移和失效,发现失效仪器,及时采取补埋法或其它措施。
4.碾压混凝土施工
4.1大坝碾压混凝土分仓分层
4.1.1大坝碾压混凝土分层
根据施工经验,碾压混凝土分层在高温季节按不超过1.5m一层上升,低温季节按不超过3.0m一层上升,所有坝体浇筑分层均按此原则进行。
4.1.2大坝碾压混凝土分块
大坝碾压混凝土分块主要根据大坝结构、混凝土生产系统拌和强度、混凝土运输入仓强度及方式、坝体度汛要求等来进行划分的。
(1)经混凝土入仓强度分析,无需进行分块,均为通仓浇筑。
(2)根据入仓方式不同,从▽439.00m~▽465.00m高程为一个碾压区,从▽465.00m~▽488.00m高程及左坝段为一个碾压区,右坝段EL488.00以上为一个碾压区。
综上所述,大坝碾压混凝土施工共分3个浇筑块。
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- 水电站 碾压 混凝土 浇筑 措施