08年事故异常汇总.docx
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08年事故异常汇总
设备异常及事故汇编
运行科
2009年度
事故处理原则
一、 事故处理时运行值班人员应做到:
1、迅速限制事故发展,消除事故根源,在保证运行人员人身安全前提下,解除事故对人身和设备的威胁。
2、用一切可能的办法保持无故障设备继续运行,以保证自用电。
3尽快对已停电的用户恢复供电。
4保证厂用电及直流系统的正常运行。
5事故处理后立即汇报所属调度和上级主管部门。
二、事故处理时运行值班人员的注意事项:
1、事故处理时,值班人员必须坚守岗位,集中精力,听从所属调度命令,在值长(主值)的指挥下进行处理。
任何人不得擅离工作岗位。
2、处理事故时,必须迅速、果断、慎重、判断准确;不应慌乱,以免因考虑不周造成事故扩大。
3、事故处理可以不填写操作票,但必须至少有两人进行,并应严格执行监护制度。
不得在无人监护下进行任何事故处理的操作。
4、设备在事故停电后,在未做好安全措施之前,现场任何人员不得触及停电设备。
5、在交接班过程中发生事故,由交班人员处理事故,接班人员协助。
6、发生事故后,值班人员应仔细观察各表计和信号指示或远动信息,以及机炉各参数的变化,并至少两人在现场共同检查出现的保护信号、远动信息和其它与事故有关的现象并详细记录后,方可复归信号。
同时记录各项操作的执行时间。
严禁事故后凭记忆记录。
三、事故发生后,值班人员应立即向调度及运行主管部门报告以下内容:
1、事故发生的时间及断路器跳闸情况。
2、出现哪些信号,自动装置的动作及运行情况。
3、频率、电压、负荷及潮流的变化情况;以及机炉各参数变化情况。
4、厂内设备检查情况,有关事故的其它现象和情况。
四、为了防止事故扩大,值班人员在遇有下列情况时,可先自行操作,然后尽快汇报所属调度及有关部门:
1、将直接威胁人身安全和可能扩大事故的设备立即退出运行。
2、将已损坏的设备以及运行中有受损坏可能的设备进行隔离。
3、当母线发生故障失电后,将连接在该母线上的所有断路器拉开。
4、厂用电和直流系统全部停电或部分停电,恢复其电源。
5、事故处理过程中,非生产值班人员必须立即撤离现场,并严禁使用中控室通讯设备。
6、事故处理应在所属调度的指挥下进行,恢复送电时要防止非同期并列。
2月10号1#布袋电加热着火
中午接庄总命令,白班投运1#炉布袋热风再循环保养布袋。
一、事情经过:
12:
30电气人员高军,对1#炉布袋电加热摇测对地绝缘为0.3兆欧,热风机200兆欧。
12:
40送上热风机电源,电加热电源,打远方控制电脑上操作不了,后转换成就地控制检查一切正常以后,开引风机进行通电。
13:
30开热风机移板进水口风门及布袋提升阀,启动热风机对电加热器进行吹扫考虑电加热较湿于13:
45投电加热。
13:
45配合检修人员进行吹灰器检修工作。
14:
22发现1#炉布袋电加热着火,迅速入中控室对电加热停运并停电,并且组织人员用灭火器灭火。
二、分析:
1.电热内可能存着可燃物体或汽体,由于电加热阻丝升温使可燃烧多达到着火点。
2.进出口风管可能有积灰,堵风道。
3.电加热本身有故障。
2月11日白班1#发电机跳闸事故
一、事情经过:
2009年2月11日丁值白班上午08:
39:
42,1#发电机跳闸,事发前1#发电机组及锅炉和电气运行稳定,各参玫均正常,事发时电气报低频保护动作和(发电机出口)汽机跳电气,引起发电机跳闸.当值运行人员马上建立速关油压,维持汽机转数.电气对发电机做全面检查,并对自动励磁装置进行故障复归,使其正常投运.锅炉上进行压火处理,并加强各水位监视.最终发电机于09:
06重新并网.
二、事故原因:
汽机进行二抽速关阀开启时,速关油压波动过大,导致汽机主汽门关闭,进面引起发电机低频保护动作跳闸.
三、深刻教训:
在重大操作上应加强监视,还应做好反事故预演做到心中有数,在操作设备过程中应做到缓慢细致,确保设备安全和人生安全.
2009.2.12运行丁值
3月27日中班2#吊车分合电缆损坏事故
一、经过:
3月27日运行丁值中班,20:
30左右发现吊车无法分合,事发前运行正常,经运行人员检查,发现2#吊车分合电缆缠绕在滚轴上,电缆多处破损,通知检修人员进行检查并更换2#吊车分合电缆,于28日03:
30时2#吊车正常投运。
二、事故原因:
由于吊车值班人员是新员工,对吊车的性能及操作的注意事项不是很熟悉,再加上2#吊车电缆质量不是很好,吊车抓斗又在墙边抓料,从而导致电缆破损。
三、教训:
司吊人员在操作吊车之前应熟练掌握其操作技能,特别是要在中途巡检中要仔细检查,及时发现问题及时处理将事故消除在萌芽阶段中。
4月15日1#炉料斗堵
一、经过:
11:
00金乡工业垃圾入厂张有林执行以前要求工业垃圾当天入库当天焚烧的要求,将工业垃圾吊入1#炉料斗内,工业垃圾成团性较多也较大且都是不干胶之类的。
11:
15发现料斗堵料工业垃圾卡在料斗喉部的下料口,组织张有林将剩余在料斗中的工业垃圾用吊车抓子抓出,在吊的过程中出现在火苗上窜,炉膛内瞬间的正压,将火吊入料斗将部分工业垃圾引燃,有林吊了两次后料斗内的火势进一步扩大,组织中控室的曾文君和高军两人上吊车,因火苗在料斗内燃烧较大,料斗的正上方已不能捅料只能从侧面捅料,侧面空间位置仅能站一个人,我就从料斗边捡一长耙子捅,捅一部分下去还有一大部分,但用耙子捅能动,我就将耙子顶在垃圾中,捅了捅,结果垃圾将耙子裹住,垃圾被捅不下去,但耙子也跟着下去。
工业垃圾仍然燃烧已无法用灭火器,只能抓料进料斗将获扑灭,因怕耙子入炉膛会卡住炉排或进入出渣机出不来,不敢将耙子推入炉膛,耙子又有一部分被推料器推入(因炉内料层较薄推了两推垃圾,耙子已无法手工拿出,联系天辉和检修人员,人工入料斗,将铁耙子一头焊弯用抓斗行车强行拉出,整个过程在13:
25处理完毕。
二、原因:
1.工业垃圾堵料斗。
2.发现不济事,造成料斗立管处烧空炉膛火苗上窜将工业垃圾点燃
3.捅料时错误用带钩的耙子造成耙子钩住垃圾被垃圾带下去,用人工无法将耙子拉出。
三、教训:
1.1#炉不应投工业垃圾成团严重的垃圾。
2.有成团的垃圾就怀疑会堵料的料时要密切注意推料时料内的料有无下滑及早发现堵料,避免料内垂直处烧空火苗上窜及能保证有足够的时间处理料斗及炉膛燃烧情况。
3.捅料时不该用带钩的耙子,带钩耙子势必会在把料捅下去时把耙子也带下去,应该用直管捅。
2#炉升炉过程中发生左侧出渣机堵塞事故
一、经过:
2009年4月17日白班,接班时,2#炉在升压过程中因炉温较低在炉排上的垃圾可能未能完全燃烧。
在12:
00时发现左侧出渣机堵塞,我们立即组织本值人员采取行动,断水封,排水,打开出渣机人孔门进行处理。
在13:
00时发现是出渣机喉部因有未燃烧的垃圾而造成其喉部堵死无法消除。
逐联系检修人员,建议气割其喉部下面的夹板,于17:
05疏通完毕,左侧出渣机恢复正常投运。
二、事故原因:
在升炉过程中由于炉排运行速度过快,而引起炉内垃圾在进入出渣机时未能完全燃烧而导致出渣机堵塞,在今后的运行中要严格控制料层及主燃烧段,千万不能在冷却段上有过多的渣及垃圾。
三、教训:
在非正常情况下,我们应对关键的设备进行加强巡检。
以达到安全生产的目的。
4月20日汽机跳机
一、经过:
4月20日中午12时27分,我巡检回到中控室,此时副操祥胜监盘2#炉,蒋正康监盘汽机,祥胜说要上洗手间就出去了,在我正要走向2#炉监盘时,蒋正康说505界面显示与平时不一样,我立即到汽机岗位看到505显示跳机,阀位到0,紧急停机按钮指示红灯亮,转速设定界面显示实际转速仍为3000转,转速设定值为0,控制显示已为停机。
此时,汽轮发电机组成为了电动机,从电网吸收有功,我马上叫蒋正康去察看主气门及速关油压,叫祥胜压火,开生火排汽阀泄压,叫龙海军调轴封,关调凝结水,开其再循环阀及开疏水,27分50秒左右,发电机因逆功率跳111开关,启辅助油泵,此时确认主气门阀门均已关闭,关抽汽速关阀,检查机组轴向位移,胀差轴承温度振动等,回头想看信息记录表,显示在12时25分28秒,第一时间的报警是505设定转速低,在询问蒋正康后排除误操作,准备重新开机,复位。
在真空值正常的情况下,排汽压力保护一直显示红色报警无法复位。
建立速关油时,启动油油阀关闭后,启动油好长时间泄不下去,在报林科长后,经耐心看,启动油写下去时间比平时长了好几分钟,于12点55分冲转,13点06分全速并网接带复合完成其他各项操作。
综合察看各报警,505设定转速低,排汽压力高报警及其他参数察看(进汽压力,进汽流量、发电机功率)505保护范畴排汽压力高误动作可能,请自动化工程师校对分析。
巡检提前签到的经过
5月3日,天气炎热,锅炉顶部通风效果不是很好,我在下午1:
30分时上锅炉巡检时感到有些不适应。
在巡检完锅炉顶部所属设备后签到时心想16:
00巡检时可以在锅炉上面少待会就顺手把16:
00巡检记录给签了,没想到被总公司人员发现给厂里带来了严重后果,在此深感歉意,经过这件事,我意识到自己对时间观念的淡薄,没有严格遵守厂规厂纪,而使厂里受到不必要的损失,希望厂领导可以给我将功补过的机会,我将在以后的工作中严格遵守厂规厂纪做好自己本职工作,望各位领导监督。
龙海军
2009年6月4日
2台除氧器温度过高噪音过大的经过
一、经过:
2009年6月1日甲值早班接班时,由于2#炉推料器故障,不能进料,炉膛温度低,丁值将机组解列后交班。
2:
07时发现2#除氧器温度过高,派龙海军去除氧器间,将2#除氧器汽平衡关小,并关闭压力式扩容器水平衡阀,打开压力式扩容器放水阀,将多余的汽排至定排。
同时龙海军回来后反映,连排扩容器好像是安全阀动作了,随后派魏为顺前去查看未发现异常情况,安全阀已回座。
3:
30时2#炉推料器故障修复,下令2#炉开始热太启动,3:
40左右,庄总回去休息,打电话给中控室反映除氧器声音特别大,立即查看除氧器参数,发现1#除氧器温度达130℃,压力0.2Mpa,水位770左右,因为1#除氧器处在停运状态,怀疑是1#除氧器汽平衡阀内漏所致,马上派人去开疏水进水和化补水两路进水对1#除氧器进行冷却。
6:
00时1#机达到冲转条件,开始冲转,冲转后在800r/min低速暖机,6:
20时发现2#除氧器温度上升到126℃,水位下降为787mm,而且还有下降的趋势,当时2#炉汽包水位在-50mm,1#除氧器水位在1150mm,意识到事情的严重性,为了确保2#炉汽包水位进行了如下的处理措施:
1.立即通知2#炉压火;
2.立即通知化水人员提高除盐水压力、增开另一台除盐水泵;
3.派人去将1#除氧器放水至疏水箱;
4.开启2台疏水泵向2#除氧器打水;
5.开启2#除氧器化补水补水;
6.关闭2#炉生火排汽。
二、原因:
主蒸汽母管高压疏水、蒸预器二级疏水、导致高压疏水母管压力上升。
三、暴露的问题:
1.没有事故预想,无防范措施;
2.人员安排混乱;
3.监盘放松:
四:
防范措施:
1.开停机时,应始终保持两台除氧器高水位运行,提高除盐水压力,疏水箱高水位运行:
2.监盘人员应抓住重点,开停机时特别注意汽包水位,除氧器的情况:
3.派人员出去巡检特别是要注意噪音污染源:
4.合理安排人员,精细分工:
5.加强事故预想与反事故演习:
6.加大培训力度与业务知识的学习。
2009年6月3日甲值:
陈凡斌
漏油事件
一、事情经过:
2009年5月27日下午15:
40我去停滤油机时,错把已经技改过的滤油出口阀开了,发现油漏到了地上,就急忙过去把滤油出口阀关了。
二、事情原因:
当时去停滤油机时太大意,没有检查下滤油机管道的进出口连接,而引起了错开阀门,把油漏到地上。
经过这件事我建议把滤油出口不用的阀门挂牌,严禁开启。
三、经验教训:
经过这件事以后,我得到的教训是以后有什么操作时,应该认真仔细的检查,避免造成误操作而引起电厂不必要的轻微损失。
6月7日1#、2#吊车故障事件
6月7日20:
30左右,本人在操作1#吊车时因1#抓斗抓2#门口底部垃圾时抓斗被卡住,上升抓斗时造成抓斗接线盒处电缆断掉,通知值长。
电气值班员温学坤前去处理,由于当时一时情急,在开2#吊车时发生抓斗与小车不垂直现象而引发小车出轨,并撞到护栏,造成两台吊车同时故障,都及时通知值长。
经过本值电气人员的初步判断,感到事态较严重,由值长联系检修谭成才、张广才等人员于20:
40左右赶到现场并着手处理,我积极配合他们进行事故处理,1#吊车于22:
55修复并投运。
确保2#炉正常投料。
2#吊车由于多处电缆破损及小车出轨经张广才、髙炎生、魏德海等人进行电气接线及机械处理于01:
15修复并投运。
在事故发生时,要严格执行安全规定,确保检修人员及设备的安全,做好一切安全措施,尽最大的努力杜绝此类似事件的发生。
本次事件由于自身处理事件的不冷静及技术上的原因造成了一定的损失,在今后的工作中应一切以规章制度为准则,努力把本职工作做好。
2009.6.7陈建国运行值丁值
2009年6月8日2#吊车小车出轨事故
一、事故经过:
2009年6月8日1:
00接班时2#吊车故障正在处理,中班由于2#吊车小车出轨,电缆及限位均有故障,1:
15处理完毕,恢复正常运行,限位故障消除,但靠门口侧防撞铁已经撞坏没有焊上去。
吊车值班人员王新丰协同检修人员检查2#吊车正常,没有出现任何异常,包括限位也均正常。
6:
15时2#吊车在抓2#门口垃圾时,限位开关失灵,导致小车出轨,跑了半轮子左右的距离,及时关闭2#门改由4#门进库,同时通知检修徐德强、刘怀锁、谭成才到现场处理,7:
25处理完毕,但限位仍然不好,做暂时备用。
使用1#吊车换烧1#门垃圾,期间锅炉压火运行。
二、事故原因:
1.吊车人员缺乏安全意识,没有使用1#吊车抓门口的垃圾
2.限位开关失灵引起事故
3.没有安装防撞铁
三:
经验教训:
1.吊车人员应提高安全意识,加强对设备的检查。
2.检修人员也应对设备加强维护和保养及时消除设备故障。
2009年6月8日运行乙值
6月20日2#吊车抓斗撞墙事故
一、事故经过:
8:
30接班时,1#吊车正在检修,2#吊车抓斗各油缸正常,其中有一根抓
臂有细微的裂纹,抓臂铜套有磨损现象,吊车人员使用2#吊车抓料,烧
5#门底部的垃圾,由于5#门靠墙角视线不好,2#吊车在抓料时,抓斗与
墙壁不时有轻微的磨损碰撞现象。
14:
50由于门口垃圾较多而垃圾车又连续过来多辆,料斗料位较低,吊车人员在抓料时开的过快与墙壁碰撞激烈,导致一只油缸断裂而另一只抓臂裂纹也扩大,而且有撞掉,下令吊车人员将2#吊车抓斗放到吊车检修间,通知检修人员徐德强、何宏卫到现场进行抢修,同时下令锅炉压火运行,并向设备科科长林贵汇报情况。
16:
50处理完毕,2#吊车恢复运行,2#锅炉恢复正常的运行。
二、事故原因:
1.吊车人员检查不到位
2.吊车人员在使用时,开车速度过快,使抓斗与墙壁撞击严重。
3.5#门墙角抓料时视线不好,而且抓料困难。
4.抓斗铜套磨损严重,抓料时,受力不均匀。
三、经验教训:
1.吊车人员应加强巡检,确保吊车运行正常,有隐患要及时汇报
2.吊车人员应当精心操作,细心操作。
3.铜套磨损严重,检修人员应及时进行维护和保养。
运行值乙值2009年7月1
6.11汽轮机电动盘车故障事故分析
一、事发过程:
6月11日10:
00左右,因垃圾库换门烧顶部垃圾,同时许可燃油管道上正在安装流量计,无法投油助燃,同时10:
15左右因2#炉液压站2#、3#主油泵电缆接线头老化,由检修人员张广才等进行处理,导致炉排停运二十分钟,在10:
35左右时2#液压站恢复运行,炉排正常投运;2#炉炉膛温度从800℃急剧下降到400℃左右,并逐步恶化。
在11:
20时,汽轮机进汽压力下降到3.51Mpa进气温度360摄氏度时,发电机有逆功率现象发生。
当班值长下令1#发电机与系统解列,同时汇报地调徐欢,汽轮机维持空转。
由于2#炉燃烧状况在短时间内无法恢复,当班值长在11:
50左右时下令汽轮机停机后汇报运行科科长。
在12:
25时按运行科科长的指示下,2#炉炉膛燃烧状况有所改善,在汽轮机冲转时,汽轮机发出异常的音响,现场操作员廖诗胜果断地拍下汽轮机危机保安器,停汽轮机发电机,同时汇报运行科科长。
二、事故原因:
由于电动盘车机构故障,而导致电动盘车装置变速箱内两只变速齿轮无法安全分开。
三、处理过程:
在20:
20时经过庄总及设备科检修人员决定打开电动盘车机构,发现是因为电动盘车装置电机侧变速齿轮与转轴咬死,从而导致两个变速齿轮无法完全分开,而产生异常声响,造成汽轮机无法启动和升速,经东庄电厂朱洪弟处理,无法修复。
厂领导决定购买新的电动盘车机构,重新安装。
在6月13日01:
50安装完毕,进行连续盘车运行。
07:
20对1#汽轮机进行冲转均正常(在庄总及两位科长的指挥下,1#发电机在08:
06与系统并网运行)。
四、防范措施:
在变工况运行中,应密切关注事态的发展及时作出正确的相应的调整。
加强各岗位之间的互动。
同时应及时与检修人员沟通,加快设备故障处理的速度。
五、存在的问题:
1、没能及时综合考虑设备运行状况,发现问题和反应速度不够快,应在当班期间集中注意力,加强沟通,做到及时发现问题,及时处理问题,加强防范,以确保安全文明生产。
2、事故预想考虑不足:
在垃圾换门烧顶部时,允许安装燃油流量计,同时更换液压站老化电缆并停运炉排,在锅炉燃烧不稳时,无法投运燃油泵,加之运行调整不及时,致使炉温急剧下降,汽轮发电机解列停机。
3、协调不及时,出现问题时未及时汇报。
2009年6月16日丁值
6月26日油站柴油泄漏事故
一、事故经过:
16:
30接班时,燃油泵未启动,油罐液位分别为800mm和830mm。
18:
00时2#炉右侧推料器油缸底座螺栓断裂,通知检修魏德海、何宏卫到现场进行抢修。
19:
00处理完毕,由于右侧长时间没有推料造成右侧炉排上垃圾烧空而又碰到垃圾换门,而且外面有雷雨天气。
20:
30时由于炉膛温度较低,启动2#燃油泵,调整压力至0.71Mpa,投入油抢助燃。
21:
00时撤出油抢,油压上升至0.8Mpa左右
22:
00时巡检时油泵运行正常,未有漏油现象,此后由于外面有下雨打雷现象,人员把注意力集中在中控室,电气运行等方面。
22:
15时2#炉右侧漏灰电机料条断裂,通知检修刘怀锁,23:
00时处理完毕。
23:
10时由于2#炉右侧漏灰刮板机水封放掉,锅炉燃烧困难,炉膛温度较低,右侧炉排燃烧二段上有较多垃圾,于是投油枪进行助燃,油压下降至0.56Mpa。
00:
30时发现2#炉燃油泵油封垫圈处泄露严重,且油库房内地上已有积油,关闭2#燃油泵进出口阀门,组织人员将路面上的雨水及柴油装到空油桶内并用抹布将下水道内油水吸出。
1:
30时基本上将泄漏出来的柴油装到油桶内。
二、事故原因:
1.燃油泵在运行时没有派人进行监控,致使柴油泄漏时没有及时发现造成事故的发生。
2.巡检不到位,在雷雨天气时,在关注中控室内主设备的运行情况时而忽视了外面油泵等设备的运行情况。
3.柴油的油封垫圈不牢固,存在隐患,检修人员应及时进行加固。
三、经验教训:
1.加强值里员工的安全、环保意识,加强对事故隐患点的巡回检查。
2.在恶劣的天气,如雷雨天气时,不可忽视任何可能发生事故的细节。
3.检修人员应该对有隐患的设备及时保养,同时对运行人员说明。
运行值乙值2009年6月27日
7月19日由于化水人员大意造成给水加氨过多的经过
一、事情经过:
5:
50化水值班人员肖小慧发现给水PH值低于正常值,随即开启给水加氨装置进行给水加氨,然后回到值班室内后把加氨的事情忘记,直到突然想起,已是6:
45,正常的加氨时间一般是3-5分钟,而此时加氨时间长达55分钟,严重超过了正常值,导致给水PH值上升至9.8,电导率也增加。
7:
00化水人员肖小慧到中控室反映情况,要求锅炉人员进行排污,考虑到事情的严重性,立即与张彬联系,要求开大连排并进行排污,最好是通过除氧器进行换水,同时汇报运行科长。
因面临交接班,本班只是开大了连排和定排一次,除氧器换水交给了下个班进行操作。
二、暴露的问题:
1.值长管理不到位。
2.值班人员责任心不够。
3.事故发生后对事故的反映太慢,处理方法欠妥。
三、危害及影响:
1.氨过量与凝汽器的铜发生反应造成氨蚀,对铜管不利
2.换水造成大量的除盐水浪费及热量损失
四、防范措施:
1.加大管理力度。
2.加强值班人员的责任心。
3.化水人员不管加哪种药,应定闹钟或者与中控室人员进行联系。
4.加强业务学习及事故预想与反事故演习。
2009年7月20日甲值
2009年7月25日汽轮机调门自动关闭造成发电机逆功率跳闸
一、事情经过:
13:
09因外界打雷较甚,1#主变整组启动告警向调度秦凯申请1#主变10KV侧101开关解列时汽机505系统发生F1告警,转速略微有下降,后手动将转速上升至3000转,当时解列钱主变略有吸收有功50-60KW。
13;50观察外界打雷现象已减弱,无大碍向调度申请主变并网。
14:
00主变10KV侧并网成功进行加负荷并对505信号进行复归。
14:
08突然发现505控制系统调阀先升后降,造成调门开打后关小,使发电机变成逆功率运行,引起逆功率保护动作跳闸。
跳闸后重新冲转,转速不能上升,汇报运行科科长林天辉,天辉迅速安排丁值廖诗胜赶到中控室,对505进行操作调节重新冲转,14:
20冲转正常。
14:
45冲转至3000转并对505操作系统进行加负荷调试正常,向调度秦凯申请并网。
14:
501#发电机并网成功。
二、事情原因:
1、505调门关小造成发电机逆功率运行造成保护动作跳闸
2、对505操作控制系统不够熟悉造成不能及时冲转并网
三、教训:
1.应全面展开对505操作系统的学习,让中控室的每个人员都熟练掌握505调节系统。
2.开停机操作票中应将505操作系统步骤列入操作票中。
3.对每个告警信号进行翻译成中文,中控室放一份以便查阅告警信号内容以及告警信号采取相应措施。
4.我们每个员工都应自我学习、相互学习、提高业务技术水平。
2009年7月25日运行甲值
7月22日因1#炉料斗堵造成机组解列经过
2009年7月22日甲值中班吊车人员庄和进,因帮助检修老魏关2#炉料斗门,往1#炉料斗里多加了一抓斗料。
20:
30庄和进发现1#料斗有堵的迹象,立即派蒋正康前往垃圾库观察,确认料斗已堵,立即派值里人员先疏通,考虑到炉子有断料的危险,随即向余鹏波打电话要求出渣人员增援,大约21:
10出渣人员到达现场,21:
30疏通。
由于刚下的料太多,导致1#炉炉膛温度下降较快,燃烧工况变差,汽机难以维持运行,事情调度后将机组于22:
31解列,并汇报庄总,23:
02重新并
入系统。
2009年7月24日陈凡斌
2009年7月25日汽轮机调门自动关闭造成发电机逆功率跳闸经过
一、经过:
13:
09因外界打雷较甚,1#主变整组启动告警向调度秦凯申请1#主变10KV侧101开关解列时汽机505系统发生F1告警,转速略微有下降,后手动将转速上升至3000转,当时解列钱主变略有吸收有功50-60KW.
13;50观察外界打雷现象已减弱,无大碍向调度申请主变并网。
14:
00主变10KV侧并网成功进行加负荷并对505信号进行复归。
14:
08突然发现505控制系统调阀先升后降,造成调门开打后关小,使发电机变成逆功率运行,引起逆功率保护动作跳闸。
跳闸后重新冲转,转速不能上升,汇报运行科科长林天辉,天辉迅速安排丁值廖诗胜赶到中控室,对505
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