T100压缩机安装适用空分.docx
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T100压缩机安装适用空分
T100压缩机安装(适用空分
开工氮压(初版)
2009-12-28发布2009-12-28实施
阜新化工工程公司多伦分公司生产管理办发布
1前言
为实现大唐阜新能源化工工程公司多抡分公司检维修工作规范化、程序化、标准化,制定本作业指导书。
本指导书由标准化管理委员会提出。
本指导书由生产技术部归口。
本指导书起草单位:
多伦分公司生产管理办。
本指导书主要起草人:
王宏岭刘宇春。
本指导书主要审定人:
XXX
本指导书批准人:
XXX
本指导书委托生产管理办负责解释。
本指导书是首次发布。
希望大家提出宝贵意见,共同进步!
1
第一章安装2
1-1.1机身和盘车器3
1-1.2有润滑气缸3
1-1.3无润滑气缸3
1-1.4现场准备工作3
1-2基础准备工作3
1-3压缩机安装的准备工作4
1-4压缩机机身定位和水平校准4
1-4.1检查曲轴的对中4
1-5压缩机基础的灌浆6
1-5.1整体基础灌浆6
1-8压缩机气阀和卸载器的安装10
1-9活塞杆密封填料和刮油环10
1-9.1刮油器安装10
1-9.3中间密封填料的安装(如果有)11
1-10.1同步电机的安装和对中12
1-11压力容器的安装15
1-11.1弹簧承载型支承15
1-11.2滑动型支承15
1-11.3楔型支承16
1-11.4滑动---弹簧承载组合式容器支承16
1-12压缩机管道安装17
1-13临时性管道过滤器的安装17
1-14油站和冷却剂站的安装17
第二章:
T100压缩机设备说明18
2-2.2电机主轴21
2-6接筒23
2-7气缸23
2-8活塞和活塞杆23
2-9气缸填料24
2-10刮油环填料25
2-12压缩机气阀25
2-14缓冲器26
2-15润滑和润滑油站26
2-16控制系统26
第一章安装
1-1工厂发运前的准备工作
工厂的发运准备适合于六个月内的储存期。
提供的所有装箱设备应放置在室内。
如果所有设备被存放于室内受控大气的条件下,存放可允许长达十二个月。
1-1.1机身和盘车器
在机身中包括曲轴、轴瓦、连杆以及十字头的所有暴露在外面未经油漆过的表面均需要喷上一层防锈涂料。
不油漆的机身底部,也要喷上一层防锈涂料。
机身如装有导轨和垫铁,也是未经油漆的,因而也须喷上防锈涂料,包裹好并装入箱内。
如需要,箱内同时装入挥发性抗腐纸。
机身运输专用器被固定到机身(十字头滑道突出部分)螺柱上,封好机身并保护好连杆。
1-1.2有润滑气缸
气缸内孔、吸气和排气腔,一些属于机加工过的表面,余隙腔、压力容器和填料箱,无论其目的地为何处,在发货前都要涂上一层防锈剂(即涂料)。
吸气阀和排气阀,所有阀盖的底部也都要上一层防锈剂。
当元件从气缸上拆卸下来去货运,也要涂防锈剂,并包扎和装箱。
1-1.3无润滑气缸
按照使用需要,气缸气腔、阀盖底部和气缸盖表面都要被涂上一层银灰漆。
然后,气缸内孔、气腔通道、接筒及压力容器均放入抗腐纸。
当元件从气缸上拆卸下来去货运,也要涂防锈剂,并包扎和装箱。
在某些情况下,比如长期储存或运货至海外,气缸内孔、气腔通道、填料箱、气阀、活塞和活塞杆都要喷涂上一层防锈剂。
因此,在开车之前必须用合适的清洗剂,彻底清除防锈涂料。
在清洗剂被使用后,用一种指纹印中和剂(100%无水甲醇)擦净那些元件。
1-1.4现场准备工作
在压缩机和其另件到达安装现场时,必须去掉抗腐纸。
如果它们涂有防锈涂料,在安装前就必须用一种合适的清洗剂清洗干净。
1-2基础准备工作
警戒:
对压缩机提供合适的基础的责任完全由用户承担。
上压公司建议用户向基础专家请教。
保证基础螺钉孔尺寸是与机身的基础螺钉安装孔匹配的。
基础布置图提供各自安装,表明了所有基础螺钉的安装位置和高度,以及必要的坑或要求的开口。
修整基础使之成粗糙的聚合体。
保证所有的混凝土上的沫状物(薄弱的水泥)都被除去并基础顶是粗糙的、清洁的和干燥的。
在修整后彻底地清理基础和螺钉孔。
保证基础螺钉无毛刺并且是干净的。
封好基础螺钉孔的顶面,以防泥浆进入:
螺钉必须不可轻易的移动,以得到原设计的拉伸长度。
警戒:
为了把中体移到既定的位置,中体基础螺钉必须可以被收缩到基础表面之下。
我们推荐一种重负荷的起吊螺钉,这种螺钉可以从市场购得。
1-3压缩机安装的准备工作
机身底部,导轨或底板,按照灌浆采用的方法,宜进行打磨,以使其能很好地与地基凝固在一起。
任何与灌浆接触的表面都必须是绝对地干净并无锈、污垢或垃圾及以保证其跟灌浆很好地凝固在一起。
在清除干净后,用一种与灌浆相容被用来除去所有杂质的溶剂擦净。
保证水平调整表面的螺纹上无破牙、生锈和污垢,建议用螺纹丝牙进行回牙以清理螺纹。
用一种糊状腊或油灰涂在螺纹,使之当灌浆凝固后,螺钉也能顺利地旋出螺纹。
如果未提供,可以自己制作16mm厚、80mm直径的钢水平调整垫放在基础之上,各个水平调节螺钉之下。
水平调整垫可防止该螺钉陷进基础中。
用环氧树脂浆或腻子使调整垫粘结剂基础上。
1-4压缩机机身定位和水平校准
参考压缩总体布置图,将机身用合适的吊索挂上行车的吊钩。
吊起机身把它放置于基础上。
保证每个水平调整螺钉抵在水平调整垫上
用一种精密水平仪放在机身顶部的加工面上,并调节水平螺钉在纵向和横向两个方向校正水平。
(如必要,可清理加工面,但切不可用拂刮或磨的方法去掉任何本体材料,以免引起不真实的水平读数)。
升高或降低机身使之达到如总图上规定的正确高度。
机身的水平误差必须不超过每m直线长度上0.25mm。
定好基础螺钉以防止机身有任何移动。
对基础螺钉暂不加力矩,直至灌浆和一定时间的凝固以后。
在检查所有主轴承和曲轴同轴度的偏差之前,允许机身维持在原水平位置24小时。
如必要,可作一个盖板遮在机身顶上以免机身和基础落进尘埃。
1-4.1检查曲轴的对中
检查各主轴承与曲轴轴颈的间隙值。
曲轴安置在所有主轴承上时应使0.04mm的薄片不能被插入。
测量每个主轴承间隙如图2-1所示。
检查剖分线下“A”和“B”点和剖分线上“C”和“D”。
如果轴要水平对中,就这样确定.。
剖分线下和剖分线上的侧隙,其差值宜不超过0.075mm,“A”和“D”的和值同“B”和“C”的和值应相等.对过大的差距,“A”和“C”之间或“B”和“D”之间其差值大于0.075mm,应进行调查(“A”应决不大于“C”,“B”应决不大于“D”).垂直方向的总间隙按第5章所规定的限值。
做好记录.
图2-1主轴承间隙检查
警告:
任一处轴承被发现是超出了允许的公差的现象都应仔细地检查。
若剖分线处有超过0.075mm的差值就会导致轴承过早的失效和曲轴有损坏的可能。
如果以上的两种检查表明同轴度是在范围内,下一步就可以转动曲轴测量曲拐档的偏差,测量位置见图3-1。
每一拐测四点,分别是12:
00点、3:
00点、6:
00点和9:
00点钟位置。
放一个曲拐档测量表或内径分厘卡在每一拐的曲臂之间,然后旋转曲轴,如果曲拐档的两个面保持平行,则曲拐档就有较小的偏差,其值小于0.035mm。
但如果偏差较大,则说明轴承座不是在同一个高度。
因而要用调整螺钉来调节,必须调整到轴承座是同一轴心线。
这一步工作一直做下去,直到所有曲拐其曲拐档偏差是在0.035mm以内。
各个拐档进行调整后必须重新检查主轴承的间隙。
当偏差和所有的轴承间隙均在公差范围之内后,让压缩机至少静止12小时,以便松弛其在发运期间可能引起的任何内应力,再复查曲拐档偏差和轴承间隙,以确保压缩机是依然对中的。
在此时微量的调整还属必要。
拐档过大的偏差超过0.07mm,如果让压缩机在这种条件下运行则能造成曲轴断裂。
当偏差值和轴承间隙都是在允许范围内,压缩机随时就可以进行基础灌浆了。
图3-1曲轴拐档偏差测量
注意:
如果没有拐档表,测量就用内径千分尺,在这种情况下,每次读数后千分尺必须拿下,并且在下一次测量时再放入。
注意:
电机转子轴、定子和外侧轴承安装后,必须重新取得拐档偏差读数。
每一拐档四点的偏差读数应基本上与最初的记录一样,相对(顶部和底部)的最大读数差不超过0.013mm。
如果偏差超过0.013mm,则必须升起和降低或移动外侧轴承,促使相对方向的读数差在允许的偏差范围内。
但是,在一些短的机身上,靠外侧的轴承移动不能对曲拐的偏差产生大的影响。
这是由于曲轴短,刚性好。
1-5压缩机基础的灌浆
推荐使用一种高级的、无收缩的、耐高温的、热固型,塑料基体的最小挤压强度69MPa的灌浆。
这种浆本身必须具有一种能力使之与金属固结在一起。
要与专业的“灌浆”制造厂去商量确定灌浆的面积和深度。
对灌浆的尺寸可参考基础条件图。
1-5.1整体基础灌浆
整体灌浆即是使压缩机机身的整个底部除了油池部位外都直接地固定在基础灌浆上。
这是一种很简单的灌浆技术并有悠久的工作记录。
因为它对整个压缩机机身提供了一种连续的支承,所以经此灌浆后,基位尺寸最稳定并且浆内的接触应力也是最小的。
使压缩机机身与浆凝固在一起,有助于抑制横向移动并有效地把压缩机的动力载荷转移到基础上。
整体灌浆也有助于密封压缩机机身使其免于腐蚀。
整体灌浆示意图
1-5.2底板导轨的安装
一种以机加工的导轨经灌浆而凝固于基础,在其顶面上装上压缩机。
一种经加工而成的垫铁(垫片)被放在压缩机机身的底面和导轨的顶面之间。
万一基础沉降或失效,设计这种安装布置的形式允许压缩机重新定位,它是靠对垫铁再加工至一种正确的新厚度并调整来达到。
通常提供一种底板的图纸来表明这种布置。
这种方法也要求压缩机是精密的加工和装配,包括压缩机身的安装底面。
当找正机身并将导轨灌浆固定于基础时,靠调整紧固于压缩机机身的垫铁和导轨,是一种最成熟的好的初次安装调整。
底板安装示意图
1-6中体的安装
经预安装和拉线的中体、接筒和气缸被运抵现场是不需要重新拉线的。
1.从机身和中体上搬走所有保护性的运货设施。
彻底清理机身和中体之间的配合面和O型圈环槽。
检查有没有污垢,毛刺或毛边,有则清理之,使在安装时配合良好。
注意:
当出口货运或长期儲藏时,十字头通常是单独装箱和货运的。
建议在中体被联到机身上之前,十字头先装入中体。
2.如果十字头未装上,就用行车吊好十字头并通过中体端部把十字头装入。
在滑道中垫好十字头,以防十字头从滑道上滑出。
注意:
十字头滑履垫片数量,在制造厂预安装时已确定,在现场可得到正确的十字头与滑道之间的冷态运行间隙。
3.把O形密封圈装入中体面上的槽内。
用一些润滑剂,有助于把O形圈装入槽内。
4.用行车将中体和气缸部件吊起来,并移向机身螺柱的头部位置。
5.装好在时钟十点钟那点位置上的安装定位螺栓,以恢复原先制造厂的对中度,然后装上和旋紧螺柱上的螺母,这样中体就能就位于机身。
6.旋上气缸支承上的螺栓,但暂时不要将它们扳紧。
调整水平调节螺钉,支撑好气缸的重量。
7.拆掉气缸的缸盖和中体的窗盖。
用一种有横向水平的精密水平仪来检查气缸镜面与十字头滑道的平行度。
气缸的镜面和十字头滑道面并不具有完善的水平面,但必须在同一个平面运转。
如有必要,可调整中体和气缸支撑的水平调节螺钉。
8.按照第5章表5-7所规定的力矩来扳紧中体连接螺柱上的螺母。
一旦达到了规定的力矩就围绕该螺柱向两边扳紧螺母以补偿螺柱的松弛。
9.把中体和气缸支承通过灌浆凝固于基础。
在灌浆凝固以后,用规定的正确的力矩值来扳紧中体和气缸支承的基础螺钉。
10.联接好位于中体顶上和底部的油管,使之可向十字头滑道供润滑油。
11.安装十字头销、销的端盖和螺钉来将连杆与十字头联接在一起:
锁紧螺钉,以防止其松动(一种十字头销起吊工具提供给现场安装用,参见成套明细表中的随机工具)。
12.完成气缸部分的总装工作:
装入活塞和活塞杆、填料密封环及一些在运货时可能被单独打包的而应装上气缸的零件。
1-7活塞和活塞杆部件的安装。
1.盘动曲轴使十字头处于行程在机身端的止点位置。
2.应拆掉和搬去活塞杆的下沉报警装置(如果有)。
3.保证填料箱、中间填料盒和刮油器盒都已装上,但是装活塞杆时填料密封环和刮油环宜被卸掉,以防止损坏这些环。
4.使用适当的起吊(参见成套明细表中的随机工具),把十字头法兰放入中体。
5.使用适当的起吊,把缸盖从气缸上卸掉。
6.保证活塞环和支承环(或托瓦)被正确地装在活塞体上。
检查活塞环和支承环(或托瓦)的间隙是在第4章中所表明的值。
活塞环的开口应相互错开。
7.把活塞和活塞杆组装件装入气缸。
如有必要,在环进入气缸镜面时,使用一种环收缩器使环周向压缩。
在活塞杆穿过中间填料的填料盒后把抛油圈在活塞杆上滑过去(如果有)。
8.朝十字头方向断续推活塞杆和活塞组件。
9.拆卸刮油器盒并沿着活塞杆将其朝气缸方向滑过去,这就可腾出一段空间使之安装十字头法兰。
10.一旦活塞杆被装好就使用一种适当的起吊装置,吊起和稳定好十字头法兰。
(参见成套明细表中的随机工具)。
11.用润滑剂涂于十字头法兰和活塞杆的结合面上,推活塞杆通过法兰,直至法兰的凸端接触到活塞杆的台肩。
拆下起吊装置。
12.装上合适尺寸的螺栓液压上紧装置,并按第4章4-2节中的说明,操纵液压上紧泵,上紧十字头法兰和活塞杆的连接螺母。
(液压上紧工具的使用方法见工具的使用说明书)。
13.在调整板的两侧面涂上一层薄的润滑剂,然后将它们穿过装在十字头体上的螺柱直至贴到十字头体。
保证调整板外园上的四个螺孔被定位在如时钟上3:
00、6:
00、9:
00和12:
00的四个位置。
14.装六个十字头法兰上紧螺母并手动扳紧。
15.朝着十字头方向滑动活塞装配件,使之法兰穿过十字头上的螺柱。
如需要,使用随机工具中的拨动杆转动法兰的螺栓孔与十字头上的螺柱对中,以顺利安装。
16.用一千分表检查活塞杆运动时垂直和水平方向的跳动(见第4章4-13节)。
靠装在调整板外园上的四个调节螺钉(已提供)并对其进行调节来调整活塞杆的跳动(活塞杆跳动量的限制值被列在压缩机专用使用说明书中)。
17.装上合适尺寸的螺栓液压上紧装置,并按第4章4-2节中的说明,操纵液压上紧泵。
(一次上紧两只螺栓,遵照对角上紧的次序,总的上紧三次)。
18.遵照2-9一节中所说明的内容来安装气缸填料、中间填料(如有)和刮油环。
19.参照制造厂的说明书,重新安装活塞杆的下沉报警装置(如果有)。
20.重新装上中体、接筒的窗盖及气缸的缸盖。
按规定对气缸缸盖紧固螺柱的螺母施加预紧力矩。
1-8压缩机气阀和卸载器的安装
在压缩机工作手册的有关章节中提供了气阀与卸荷器安装方法。
1-9活塞杆密封填料和刮油环
活塞杆密封填料环、中间密封填料环(如被用上)和刮油环是分开来单独打包、装箱运送到现场的,环宜在装上活塞杆后再装上。
标志一圈(组)环的分瓣片的匹配标记通常有三种方法:
打印数字、字母或记号痕迹。
环的瓣片匹配标记和开口的环总是必须朝着压力较大的面(朝着气缸)。
径向和切向开口环都必须用销子定位在一起以防止气体从径向开口间隙处形成直接的泄漏,请参考压缩机所提供的密封环和刮油环组件图中的详细注释。
1-9.1刮油器安装
1.拆掉刮油器螺柱上的螺母,然后将刮油器盒沿着活塞杆从螺柱上拉出来。
2.围着活塞杆联接好拉伸弹簧,然后嵌进一瓣刮油环的环片于弹簧内,接着再谨慎地将其余两瓣也嵌进在弹簧内。
重复做好所有刮油环的这类程序。
按照供应的环的类型,都应保证正确的装配:
瓣的匹配标记应对正并且方向要正确。
装好以后,滑动刮油环和盒子穿过螺柱并贴合到隔板。
3.安装密封环,围着活塞杆连接好拉伸弹簧,然后嵌进一瓣环片于弹簧内,接着谨慎地嵌进另两瓣环片,保证环的正确安装:
分瓣的匹配标记要对正,并且方向要正确(径向开口环应面朝压力方向)。
滑动密封环和密封盒穿过螺柱,直至贴到刮油器盒上。
4.重新装上和扳紧螺柱上的螺母。
1-9.2气缸填料的安装
1.拆掉注油管、冷却液管、回气孔管、净化气管(如有)及可能用上的测温管,拆掉活塞杆的下沉报警装置,下同。
2.拆掉填料法兰上的螺母,然后从填料箱中取出整组填料盒。
3.拆掉拉杆上的螺母,沿着活塞杆滑动法兰和盒子。
并将盒子隔开一定的距离。
4.从头部一盒或垫在最后的一盒开始,围着活塞杆连好拉伸弹簧,然后嵌进一片环的瓣片于弹簧内,接着再谨慎地把其余两瓣也嵌进在弹簧内。
要保证环装配的正确性:
匹配的标记要对准,方向要正确(径向切口面朝压力方向)。
当装进它们相应的盒子后,滑动盒子穿于拉杆上。
5.对于所有的环都重复上述第4步的步骤。
冷却剂通道的O型圈,要正确地就位,可用一些粘脂如硅树脂来帮助O型圈的固定。
6.滑动法兰穿过拉杆螺栓。
重新安装螺栓上的螺母。
7.保证填料组件盒中的垫片被安放得很好,然后把填料组件滑进填料箱中。
8.用适当的力矩扳紧填料组件螺柱上的螺母(见关于力矩的规定值)。
9.安装润滑油、冷却剂、回气孔、净化气孔等联接管道。
参考制造厂说明书装上活塞杆下沉报警装置(如果有)。
1-9.3中间密封填料的安装(如果有)
1.拆掉“中间填料”螺柱上的螺母,然后沿着活塞杆滑动端板和填料盒子。
2.一般采用两组单作用的、楔形的密封环,将这些环一组组地装入盒中,其径向切中口的面应与填料盒相互贴合。
围着活塞杆连好拉伸弹簧,然后在弹簧内嵌入环的瓣片。
应保证环的正确装配:
匹配标记要对准,方向要正确。
3.滑动盒子和端板穿过螺柱,重新装上螺母。
4.联接好净化气的管道(如果有)。
1-10驱动机安装和对中的准备工作
各种压缩机对驱动机的安装和对中都可能有不同的考虑。
当打算和实施安装时,专用设备和安装技术及各种特殊的现场要求都必须予以考虑。
为了适合特定的情况,说明书必须按要求而加以修改,并必须用熟练的安装人员来完成安装步骤。
上压公司建议:
主驱动机和其它驱动设备在驱动设备的灌浆之前,就应当与压缩机对中。
在对中之前,压缩机和驱动设备安装在一起并灌浆,将会影响安装质量。
因此,在驱动机固定之前,以下参数都必须达到。
机身必须在纵向和横向上都符合水平要求,且曲轴正确地定位于轴瓦中。
当压缩机机身的对中完成并确认时,在就位24小时后,我们建议应立即灌浆,以保证压缩机机身的对中要求不被走动。
在上述条件具备以后,驱动设备就实施安装;与被定位好的压缩机进行对中工作了。
压缩机机身的灌浆必须养护至少3天(或按照灌浆制造厂的说明书上的要求)。
对于压缩机驱动设备的安装和正确地对中的设备,其说明在下面加以描述。
电机就位的目标是要得到定子相对于转子的正确定位。
在定子安装和对中步骤中必须考虑到各设备制造厂对他们产品的有关说明。
在定子安装前,我们建议:
再看一下压缩机的总体布置图及压缩机主电机和驱动装置的安装、对中的说明书。
图上的尺寸和标高可用来表示出驱动设备的预定位置。
1-10.1同步电机的安装和对中
这种驱动的布置方式通常是由一根主转子、励磁器转子、主转子的主轴、定子、底座和一个外轴承组成。
主转子和励磁器转子通常是由电机制造厂安装于主轴上,然后与定子分开打包装运至压缩机工地上。
主转子的主轴一端法兰,可以直接用螺栓与压缩机曲轴的法兰连接在一起。
其另一端由一固定的托架、外轴承来支撑。
在压缩机曲轴和主转子主轴法兰之间通常还提供一个单独的盘动飞轮。
在安装期间,各种情况下都宜严格遵照电机和外轴承制造厂的说明书去做,说明书中还涉及到一个专门的起吊装置:
起吊主转子主轴和定子部件。
参考电机制造厂的说明书和图纸,将会有详细的说明。
1.安装盘车飞轮到曲轴法兰上。
用盘车飞轮上的二个M20螺孔对准曲轴法兰上的二个M22通孔,然后安装二根M20的螺钉把飞轮坚固于曲轴。
警戒:
外轴承的电气绝缘,是防止由于轴的转动而可能形成的涡流电流。
所有零件由绝缘材料制成并且无尘埃、油、油漆和金属屑,做到充分的绝缘。
2.穿过基础螺栓安装定子底座于基础上。
螺栓是定位孔的形式,以便于定子进一步的对中。
用水平调节螺钉来支撑和调整底座的水平度。
3.把转子主轴放进定子。
把厚垫片放到定子孔的下半部上,以保护线圈和硅钢片。
4.把整个组件(转子一定子的组合件)放到基础上底座的正确位置。
校好转子主轴法兰与飞轮和曲轴法兰的同轴度。
装上螺栓、联好轴和飞轮。
5.安装外轴承支架和外轴承。
按照驱动端零件图的规定就位外轴承,并调整外轴承到主轴的支撑端。
6.装上主轴和曲轴之间联接螺柱并栓紧螺母,然后装上规格相符的液压上紧装置,并按第4章4-2节中所述内容,启动液压泵液压上紧。
一次上紧两只螺柱,对角上紧,总的上紧三次。
警戒:
电机不正确的安装(间隙和机械同轴度不符合规定)可能导致过大的轴端推力,会损坏止推瓦、曲轴或其它零件。
轴端推力总的是由电机的位置来控制的,调节压缩机推力轴承垫片是无效的。
7.移动电机底座上的定子可在轴向调整定子,以对中转子和定子的中心。
为机械上的对中,定子可以按这样的方法来定位,做到在芯子的各端定子和转之间都有相等的平均距离。
吊起定子并安放垫片于各个固定螺栓位置之下。
垫片的厚度将在电机外形图上指明。
8.调节定子(周向)以得到一种均等的间隙或者转子外园四周的空隙,可按电机外形图上的规定。
如果这种间隙是不均匀的,转子和定子之间的磁拉力将不能得到平衡。
9.通过调整外轴承支架底座,可对中“传动链”直至在最靠近电机端的曲拐拐挡偏差在0.025mm内,通过盘动完整的一周,每隔900检查一下拐挡的偏差。
10.如果拐挡偏差在垂直方向超差大,它可以通过升高或降低外轴承支架来纠正。
如果得到的读数曲柄销轴在12:
00点钟位置是小于6:
00位置,则说明外支承是太低,必须升高以消除曲柄销轴向上和曲柄销轴向下时的拐挡偏差。
当读数曲柄销轴在12:
00点钟位置是大于6:
00位置,则就要采取相反的纠正方式。
11.如果当偏差在水平方向超差,它可以通过改变外支承侧面位置来纠正。
支承轴承座上的螺栓孔是钻大的,可以允许改变少量水平方向位置。
12.复查最靠近电机的那挡曲轴颈的主轴承间隙。
按规定,在轴颈的底部和下轴瓦之间(6:
00位置)是不允许0.04mm的薄片被塞进的,在8:
30和3:
30位置所测得的水平方向间隙数据应该是相等的。
如有必要,重新调整外支承的位置,以达到相同的间隙。
在做了任何调整之后总须重新复查拐挡的偏差。
注意:
当达到最终对中时,通常电机主轴显得在外支承端较高。
这是由于一种天然的倾向所造成,主轴由于转子加于它的承重而“下垂”。
这样,为了使曲轴最未档轴承(电机端)的曲拐偏差符合要求,电机主轴必须在外支承端就位得高一些。
13.如拐挡偏差和主轴承间隙是在预定限值内,检查外支承轴承终端的对中度,要符合驱动端零件图所设置的数据。
该图表明了主轴端部是和外轴承中心之间的正确距离。
14.灌浆定子底座和外支承托架使之固定就位。
在灌浆凝固之后旋出水平调节螺钉,然后按基础布置图和电机外形图上的规定力矩来拧紧地脚螺栓的螺母。
如果灌浆后标高尚需要再调整,可以改变垫片的厚度。
15.装上励磁器外壳盖没它的转子。
16.装上励磁器外壳托架于定子,并用螺栓紧固。
调节励磁器定子以得到一种均匀的间隙,或者转子外圆四周的空隙应按电机外形图上的规定:
拧紧励磁器定子外壳,使其牢固就位。
警告:
所有的回转动力输送设备都有一种潜伏的危险,必须按职业安全健康条例标准采取适当的防护措施。
没有适当的防护设施就有可能造成不测事件。
警戒:
在首次起动电机之前,所有本手册有关于完成压缩机安装和启动之前的准备工作的说明都必须严格遵守。
在初启动前,轴承检查和其它检查项目都必须照做:
不可忽视的是盘动机器测定;驱动装置传动链的对中度。
如果这些防范措施不做到,设备就有可能遭到严重的损坏并有一些潜在危险状况可能会发生。
17.当压缩机运转了相当一段时间达到一定的温度并对所有对中度再检查以后,
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