基本技能培训教材计量篇.docx
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基本技能培训教材计量篇
第二章 常用计量工具
一、名词解释
1.计量学
计量学是有关测量知识领域的一门学科,它主要研究测量,保证测量统一和准确。
它涉及测量的整个知识领域。
包括测量理论和实践的各个方面,而不论其准确度如何及用于何种科学技术领域。
具体地说,计量学研究可测的量、计量单位、计量基准、标准的建立、复现、保存及量值传递、测量原理方法及其准确度、观测者进行测量的能力,以及计量的法制和管理等。
在实用中,计量学简称为计量。
2.计量单位
有明确定义和名称并命其数值为1的一个固定量。
我用国际单位(SI),其基本单位为:
米、千克、秒、安培、开尔文、摩(尔)、坎(德拉)。
3.计量器具
单独或连同辅助设备用以测量的装置。
计量器具一般可
分为实物量具、计量仪器仪表、计量装置以及用于统一量值
的标准物质。
按其在我国检定系统中的位置可分为计量基准、
计量标准、工作计量器具。
在国外,用于复现单位和检定校
准的计量器具统称为计量标准。
4.计量仪器
将被测量值转换成可直接观察的示值或等效信息的计量
器具。
如电流表、压力表、温度计、水表、天平等。
计量仪
器可分为指示式计量仪器(交流电流表、压力表等)记录式
计量仪器(温湿度记录仪,圆图记录仪式电位差计等)比较
式计量仪器(电桥、电位差计、热电偶毫伏发生器等)另外
还有数字式计量仪器,由独立而完备的器件构成的传感器,
能产生附加或附属功能的变送器、检测器、调节器等。
5.计量分类
简单的讲,计量可分为长度计量、热工计量、力学计量、
电学计量、无线电计量、声学计量、光学计量、化学计量、
时间和频率计量十大类。
6.准确度
计量器具给出的接近被测量真值的能力。
从误差观点来
说,准确度是计量器具最重要的性能指标。
当示值越接近真
值,准确度就越高。
但定量给出准确度则采用计量器具的示
值误差或计量器具的测量不确定度之值。
当准确度越高,这
类值就越小。
往往采用准确度级别表示。
二、简单误差理论介绍
1.真值
量的真值是理想的概念,任何的测量都是有误差的,真值是无法知道的,精密测量可获得接近真值的量值。
满足规定准确度用来代替真值使用的量值称为实际值,也就是用高一等级的计量标准测量的量值称为实际值。
2.误差
实际值A1减去真值A所得的差值即:
δ=A1-A
误差是普遍存在的,如测量中有误差,制造加工有制造加工误差,计算中有截断误差,读数时有读数误差(视觉误差)等。
广义的误差概念应理解为偏离真值的给出值与真值之差。
3.误差的分类
3.1绝对误差
绝对误差=实测值-真值
3.2相对误差:
绝对误差/实际值(真值与实际值之差可忽略
不计)
相对误差=绝对误差与真值的百分比
3.3引用误差:
引用误差等于仪表示值误差与仪表满量
程值之比,以百分数表示。
引用误差=示值误差/满量程值
3.4最大引用误差:
仪表的最大引用误差是仪表的最大示
值误差与仪表满量程值之比。
最大引用误差=最大示值误差/满量程
因仪表最大示值误差是唯一的,所以仪表的最大引
用误差也是唯一的,从而可以用仪表的最大引用误差来
评定仪表的准确度高低。
之所以要详细介绍误差的种类,是因为仪表的各种仪
表、仪器的误差精度等级都是用不同种类的误差来评定的。
例如,压力表用的是引用误差来表示仪表的等级;力矩扳手
用的是相对误差来表示精度等级的。
各种误差间的关系是:
绝对误差表示的是测量结果对真
值偏离的实际大小量值,而相对误差是表示测量结果所含有
的误差率。
对于用不同方法测量量值不同的同类量,用绝对
误差难以判别不同测量方法的准确度高低,而用相对误差判
别则比较容易实现。
如:
用两种方法测量L1=100mm的尺寸,当测量误差分别
为δ1=10μm;δ2=8μm时,根据误差的大小,可知后
一种测量方法准确度高,用第三种方法测量L2=80mm的尺
寸,当测量误差为δ3=7μm时,就难以用绝对误差评
定第三种方法测量准确度的高低,而采用相对误差问题就可
以得到解决。
δ1/L1=10μm/100mm=0.01%
δ2/L2=8μm/100mm=0.008%
δ3/L3=7μm/80mm=0.009%
显而易见第二种测量精度最高,测量误差最小。
4.修正值
与测量结果代数相加而可得到真值的值。
真值=测量结果+修正值
误差=测量结果-真值
从而可以看出,修正值就是与误差绝对值相对,符号相反的值。
这说明含有误差的测量结果与修正值代数相加可以消除误差对测量的影响,提高测量的准确度。
计量器具送检的目的之一就是为了取得修正值。
力表在使用中常需要引入更正值使用,许多仪器在某一个(或二个)刻度有超差现象,但不能因此就报废一台仪器,在这种情况下就需要引入更正值使用。
5.仪表的准确度级别
符合规定的计量学要求,其误差保持在规定极限以的计量器具级别,按照相对误差方式或以引用误差的方式表示最大误差和规格的计量器具,其准确度级别都指定以最大基本误差之值的数值用百分数表示。
压力表是以引用误差的方式表示准确度级别的,就是指在任何一个示值,它的允许误差都为测量上限与最大示值误差之比值。
例:
1.5级的压力表,最大量程为145psi,它的允许误差
为:
145(psi)*1.5%=2.175(psi)
2.5级的压力表,最大量程为300psi,它的允许误差
为:
300(psi)*2.5%=7.5(psi)
力矩扳手的允许误差是用相对误差来确定准确度级别的。
一只量程为200lbin的4级力矩扳手,
在100lbin示值处的允许误差为:
100(lbin)*4%=4(lbin)
在150lbin示值处的允许误差为:
150(lbin)*4%=6(lbin)
注意:
就压力表而言,不论是1.5级表,还是2.5级表,它们的允许误差值在测量围的每一示值点上都是相同的,是不因量程的变化而增减的。
力矩扳手的允许误差则不同了,不同的示值就有不同的允许误差值。
这就要求人们在使用过程中要正确选用量程。
6.误差来源
6.1设备误差
6.1.1标准器误差
6.1.2测量装置误差
6.1.3附件误差(力矩扳手的加长杆,千分表卡座等)
6.2环境误差
环境温度、温度、电磁场、灰尘等等,如在电位差计等仪器的使用中,温度每变化1度,热电势就会变化40微伏。
6.3人员误差:
测量者生理上的最小分辩力、反映速度和固有习惯引起的误差。
力表的测量这种误差表现非常充分。
6.4方法误差
由于测量方法和计算方法的不完善所引起的误差。
7.消除误差的方法(简单)
7.1消除定值系统误差的方法
定值系统误差:
在整个测量过程中,误差大小和方向始终保持不变,如计量器具的刻线误差、零位误差等。
7.1.1消除误差源
主要是依靠测量人员对测量过程中可能产生系统误差的因素和环节做仔细分析,在测量之前就将产生系统误差的因素和根源加以消除。
7.1.2加修正值法
预先将测量器具的系统误差检定出来,然后取与
此误差绝对值相等、符号相反的值作为修正值,将实际
测得值加上相应的修正值,即可得到不包括系统误差的
测量结果。
另外还有替代法、交换法、抵消法等等,这里就
不一一讲述了。
7.1.3粗大误差消除方法
a.加强测量者的责任心,严肃认真对待测量工作。
b.保证测量条件的稳定,避免在外界条件姓明显变化时进行测量。
c.采取校验制度,由另一人对测量、读数、记录进行核验。
d.根据误差理论,发现和剔除粗大误差。
三、计量器具使用基本原则
1.量程选择原则
由于仪器、仪表的精度等级是由相对误差或引用误差来确定的,用相对误差来确定等级的仪表,在仪表的量程围,各测量点的误差都是不同的;而用引用误差来确定等级的仪表,在低量程的示值点上的误差与满量程是一致的。
所以必须特别注意对量程的选择。
原则上要符合在需测量值的20%-90%量程或大于1/3满量程小于3/4满量程这一围。
M-23飞机轮胎充气压力表与B737-300/400飞机轮胎充气压力表量程为什么不相同,为什么量程为300psi;精度为2.5级压力表不能用于M-23飞机轮胎压力的测量
第一步:
查清测量要求(见下表):
机型
前轮
主轮
M-23
69±3psi
106±5psi
B737-300
168-160psi
200-190psi
B737-400
168-160psi
208psi
D328
67±2psi
165±2psi
第二步:
计算量程
按大于1/3小于3/4原则计算如下:
145psi*1/3=47.85psi
145psi*3/4=108.75psi
300psi*1/3=100psi
300psi*3/4=225psi
如果只用量程为300psi的压力表,由计算结果得出显然不能满足量程选择原则。
前轮测量值为69psi<100psi(不能满足)
主轮100psi<106psi<225psi(可以满足)
用145psi则可满足量程选择原则:
47.85psi<69psi<108.75psi
47.85psi<106psi<108.75psi
均能满足量程选择原则。
B737-300/400飞机
100psi<168psi<225psi
100psi<200psi<225psi
均能满足量程选择原则。
由上不难看出,M-23飞机必须选用量程为145psi的压力表;而B737-300/400飞机则必须选用300psi的压力表,否则不仅满足不了测量要求,而且有可能损坏仪表。
其它仪器的量程选择原则相同,这里就不一一讲述了。
2.精度等级选择原则
首先要满足测量精度。
M-23飞机前轮69±3psi;主轮106±5psi
a.量程为300psi;精度等级为2.5级压力表,其允许误差为:
X1=300psi*±2.5%=±7.5psi
b.量程为300psi;精度等级为1.5级压力表,其允许误差为:
X2=300psi*±1.5%=±4.5psi
C.量程为145psi;精度等级为2.5级压力表,其允许误差为:
X3=145psi*±2.5%=±3.625psi
d.量程为145psi;等级为1.5级压力表,其允许误差为:
145psi*±1.5%=±2.175psi
由于压力表是以引用误差来确定精度等级的,也就是说在满量程围,每一示值点都允许存在精度等级±a%与满量程示值之积大小的误差。
通过以上的计算,我们可以得出,以上四只表若要满足69±3psi,106±5psi的测量要求,只能选取满量程为145ps;精度等级为1.5级的压力表。
B-737-300/400它的测量允许误差为8-10psi要求,则量程为300psi,等级为2.5级的压力表可满足测量要求.
第二章、几种常用计量器具的注意事项和使用方法。
1、压力表类
1.1压力表只允许在无损坏,并有检定合格标签及未超出检
定周期条件下方可使用。
1.2在选择压力表时,要考虑被测压力的量值和特性,以保
证测量精度,同时又能延长压力表的使用寿命,一般情
况下,在固定式均匀变化负荷下,应在仪表标度的1/3-
-3/4围使用。
1.3在使用时,压力表应垂直安装,易于读数。
1.4在测量脉动压力时,在压力表前加装缓冲器或阻尼器,以减少仪表指针的摆幅,提高仪表使用寿命及便于读数。
1.5对使用中的压力表,应按其使用条件的不同定期进行检定,检定周期最长不超过半年。
1.6轮胎压力表不使用时,应使压力指针回零。
2、游标类仪器
2.1游标读数原理
机械式仪器中,读数有单指标线读数,游标读数等
多种方式,用单指标线读数时,与主刻度相对运动的是
单根指标线。
以主尺零线为起点,则移动的距离就是指
标线所指的标尺的刻度数。
如(图一)所示。
主尺分度
值为1mm,则指标所指示的为8.5mm,这8mm是8条刻
线,也就是1*8=8mm,而0.5mm则是指标线的位置是占
主尺一格的几分之几(图中为十分之五)来估计读数的,
称为估读值。
这种方法估读误差较大,读数准确度低。
如果把单根指标线改为具有若干条刻线的辅助读数
标尺,可以对主尺分度值进行细分。
而提高读数准确度。
这种辅助标尺就称为游标。
0510
8.5
(图一)
0510主尺
05'10'游标
游标读数是利用主刻度线间距与游标刻线间距之差来进行小数部分读数的。
如(图二)游标共有10个分度,游标的零线与主尺零线对齐时,游标的最后地条刻线"10'"恰好与主尺的刻线"9"对齐,而其他刻线都相互错开。
因此,这时游标上10个分度的总长度与主尺上的9个分度的总长相等。
一般主尺的刻线间距是1mm,则游标的刻线间距是1*0.9mm。
主尺刻线间距与游标刻线间距相差0.1mm,如果游标由"0'"对"0"对齐移到"1'"对"1"对齐,这时"0'"刻线已在主尺的0-1之间。
若"0'"是单指标读数,就要进行估读,有可能会读成0.0;0.1;0.2。
而这时用"1'"刻度来读数,因知0'-1'与0-1长度之差为0.1mm,因此可以肯定为0.1mm,也就是说这时游标的"0'"相对于主尺的"0"右移了0.1mm,如果2'刻线与2刻线对齐,则右移为0.2mm,依次类推。
这样我们就可以由与主尺刻线对齐的那条游标刻线来读出游标零线对主尺零线的差距,使准确度提高到0.1mm,比单指标线读数提高一个数量级。
2.2游标读数方法
游标类量仪的读数以游标的零刻线为基准进行读
数,读法如下1:
2.2.1读出游标零线所指的尺身上左边刻线的毫米整数(游
标零线所走过的毫米数)。
2.2.2观察游标上哪条刻线与主尺其中某刻线对准,将该游
标刻线的序数乘以游标分度值,即为毫米以下的小数
部分。
2.2.3毫米整数与小数部分之和即为被测尺寸。
2.3游标类仪器的分类
2.3.1游标卡尺
游标卡尺类型很多,一般有三用游标卡尺,双面
游标卡尺,单面游标卡尺之分。
三用即可用作外径
和深度的测量;双面只能测外径;单面只有下量
爪,大量程测量。
2.3.2深度游标卡尺
深度游标卡尺结构与游标卡尺基本相同,只是
没有量爪,而尺框向两侧伸开形成测量面,主尺尺
身端头为平头或弯头。
弯头形可用来测量孔口和
工件的厚度。
2.3.3高度游标卡尺
高度游标卡尺由底座、主尺和尺框三部分组成。
主尺固定在底座上,并与底座底面垂直。
它的量爪
有测高量爪和划线爪,当测高量爪测量面与底座
底面同处在一平面时,高度游标卡尺的读数应为零。
3、力矩扳手
3.1概述
当今之世,零件连接的方式不外就是以下三
种:
焊接、铆接和螺栓连接。
前二种在这里就不多
说了,运用最多的也就是螺栓连接形式。
这种形式
紧固质量的好坏,取决于螺栓螺母紧固时否得到认
真的人为的控制。
其原因有三:
其一要想使得零件与零件联接
得十分牢固,那么零件相互之间必须有一定的紧固
力,这一紧固力和螺栓螺母之间的紧固程度大小分
不开,螺栓和螺母紧固的越紧,零件与零件之间的
紧固力越大,螺栓的拉力也就越大,太大了就会把
螺栓拉断。
当然螺栓螺母之间拧得太松,螺栓承受
的拉力过小,零件之间自然也就固不紧,达不到紧
固的目的。
原因之二就是零件在设计时,就对螺栓
的紧固提出要求。
目前特别是飞机上的紧固件均不
是采用老方法,加锁片进行自锁,而是为了折下
方便和减轻飞机的分量而广泛采用自锁的方式。
这
就提出了严格控制紧固的要求。
原因之三就是从装
配的角度考虑,装配时提出了紧固的要求。
这样就
保证装配时质量受力的一致性。
基于以上三个原因,
我们在紧固螺栓时必须进行控制。
如何才能有效地控制呢,其中一个非常有用的
方法就是控制扭矩。
扭矩的概念是什么呢,下面我
们就来分析分析。
人们在紧固一个螺母,扳手的臂长为L用力点
为A点,螺母自转点为B点,我们说螺母之所以会自
转是因为螺母在扭矩M作用下才转动的。
此时扭矩指
的就是M(扭矩)=L(臂长)*F(力)
LF
BA
扭矩M是矢量,规定逆时针方向为正。
螺母拧紧
方向都是顺时针方向。
故施加的扭矩为负扭矩。
在进
行螺母螺栓间的紧固时,控制扭矩的方法就是正确使
用力矩扳手。
3.2扭矩单位
扭矩的单位问题也和力的单位问题一样,较为
复杂。
下面介绍一下常遇到的量钢及它们之间的相
互换算。
3.2.1国际标准单位
扭矩:
牛顿*米(N.m)
牛顿*厘米(N.cm)
3.2.2英制标准单位
扭矩:
磅力*尺(lbfft)
磅力*寸(lbfin)
3.2.3公制标准单位
扭矩:
公斤力*米(kgfm)
公斤力*厘米(kgfcm)
它们之间的相互转换关系见表
(1):
牛顿*米
公斤力*米
磅力*尺
磅力*寸
牛顿*米
1
0.101972
0.737562
8.85075
公斤力*米
9.80665
1
7.233
86.796
磅力*尺
1.35582
0.138255
1
12
磅力*寸
0.112985
0.011521
0.083333
1
3.2力矩扳手使用的注意事项
3.3.1在使用扭矩扳手紧固零件的场合尽可能戴上防护
镜。
这样可以在突发情况下保护操作者的眼部。
3.3.2为了保证人员的安全和防止对工具、设备的损害,
必须确保所施加的扭矩值在扭矩设备的围之,
所以使用力矩扳手之前一定要了解扳手的最大量
程。
按照大于1/3满量程小于3/4满量程原则选用
适合的力矩扳手。
3.3.3紧固时应使用正确尺寸的接头,不正确的接头会导致
施加的扭矩出现人为误差。
3.3.4从加载的安全考虑,在扳手手柄上尽量使用拉力(而
不是推力),要调整好操作姿势,防止操作出现失败
时人员跌倒。
3.3.5由于扭紧速度、施力角度等因素都会产生不同的影
响,如图所示:
F'FF'
角度过大将会在扭紧螺栓上产生一个弯曲力,同时将
增大单边摩擦,加大损耗。
因此施力角度最好不要超
过±15°。
另外,运动间存在摩擦迟滞现象,加力的
稳定程度对最终取值也造成波动,所以要避免变速加
力以及冲击加力。
3.3.6在力矩板手的未端,只能使用专配的设备附件,而
不得使用其它的加长臂,大量程的力矩扳手常常会
使用加长臂,但不能把几种不同型号的扳手和它们
的加长臂混在一起,这样很容易把加长臂套错,从
而造成扭矩不准确。
3.3.7不得用定力扳手去拧松一个紧固件,否则会对扳手造
成严重的损害
3.3.8不能将力矩扳手作为普通扳手去紧固螺姆等,否则会
对扳手造成严重损害。
很多小量程扳手都是由于使用
不当,造成弹簧永久变形,不能修复。
3.3.9定值扳手的设定值应保持在一个低值来保存,原因是
扳手的弹簧如果经常处于压缩状态,不能松驰,
就会造成弹簧发生不可恢复的形变。
所以力矩扳手
使用完毕后,一定要调到一个低值存放。
3.3.10刻度盘式扭矩扳手,在加载之前务必调至零位。
3.3.11预置式扳手在加载之前必须认真检查预置值是否是
工作要求扭紧值。
3.3.12力矩扳手在使用过程中,不应乱扔,以免由于部
结构件错位而改变校准值。
3.3.13在任何场合下,都不得将扭矩扳手当榔头使用。
3.3.14力矩扳手的读数,刻度盘式直接读数,应注意眼睛
和刻度线保持在一条直线上;千分尺可调式扭矩扳
手读数方法同千分尺。
只需将主刻度再加上小刻度
值就可以了。
另外当使用加长延长杆时,加在螺栓
上的扭矩大于扭矩扳手刻度盘上指示的扭矩值,计
算公式如下:
M=(L1+L2)/L1*M'
L2L1
MM'
3.3.15再次强调由于弹簧自身材料的应变是造成扭矩扳手
失效的主要原因,所以,使用及保养过程中扭矩扳
手就避免长期处于准工作状态,也就是在使用结束
后,应当随即将主弹簧放松使其回复到初始状态,
由于部机构比较紧凑,严禁承受弯曲力。
3.3.16力矩扳手使用了一定时期后,就必须予以检定,进
行校准。
检定周期为3-6个月,对重要岗位上使用
的扭矩扳手可在使用前进行校验。
3.3.17如果扳手较长时间未用过,(使用前)应预先加载几
次,使部工作机构的润滑油均匀流遍,这样会调
整扭矩产品的部组件,使之配合更加紧密。
这样当正式加载时,扭矩会马上产生,而不会因发
生部的调整,造成延迟和失准,最主要是钢铁迟
滞现象,而一些初始的压力会缓和迟滞现象的发生。
4、钢索力表
4.1.1用途
力表是用于测量飞机操纵系统的力。
4.1.2组成和工作原理
力表主要由挡块、簧片、传动机构、指针及止动复零拔杆等组成。
力表是通过在钢索两点之间施加一个力,使弹簧片变形产生垂直位移,经传动机构带动指针指示读数, 再通过所附的力对照表来查得所测钢索的准确的力值。
4.2使用方法
T60型钢索力表的使用方法。
1.松开手柄并将测量钢索粗细的指示器放置在紧靠左边的止钉位置。
2.将需测量的钢索放入钢索力表的测量位置,并调整指示器使上下刻度线对准为一直线,记录对应的钢索粗细的数值如1/16等,取出所测钢索。
3.用手调节钢索力表下部的钢索值指示器,将上步测量出的钢索粗细数值调至对应的指示器上的数值。
4.重新将需测量的钢索放入测量口,松开手柄,让测量口上下端紧紧卡住所测钢索,在钢索指示器上读取所测的钢索值。
在不方便读数时,可按下记忆按钮,然后进行读数。
5.由于钢索力表是一个定度而不是定级的测量器,故需根据所使用的钢索力表的校准数据来修正测量结果。
如测量的钢索为1/16,钢索力表的读数为21LB,则实际力为20LB。
同样如果所测的钢索为1/4,钢索力表的读数为28LB时,实际的力为20LB。
不同的力表,不同时间它们的修正值都有不同,这也就是要周期性地校准力表的原因。
6.锁住控制手柄,恢复力表到初始位置。
T5型钢索力表使用方法。
1.确定所测的钢索的直径,选择相对应的测量头。
这点相当重要,实验表明:
1#头与2#头的读数相差一倍以上,也就是说如果测量头选择不当,根本无法准确测量钢索的力值。
2.用手轻按力表的活动片,安装好相应的测量头。
3.松开控制手柄,将需测量的钢索放入测量头与测量卡口之间。
4.按下手柄进行测量,转动记忆控制器记忆测量数值。
5.按对照表进行数值转换,计算出实际测量值。
这一步必须认真做,不做这一步,根本无法确定所测量的钢索值。
6.取下测量头,锁住控制手柄,恢复钢索力表到初始位置。
使用钢索力表重点注意事项:
1.必须测量准确所测量的钢索的粗细,这点对T5型表及其重要。
2.必须使用现行有效的也就是在校准周期的对照表,对所测得的钢索值加以修正。
5、万用表
5.1概述
万用表是可以方便地用于测量电流、电压、电阻、电容等的多功能测量仪表。
就是因为它的多功能
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