YZ0208液氯铁路罐车事故应急救援预案指南.docx
- 文档编号:17850112
- 上传时间:2023-08-04
- 格式:DOCX
- 页数:30
- 大小:57.08KB
YZ0208液氯铁路罐车事故应急救援预案指南.docx
《YZ0208液氯铁路罐车事故应急救援预案指南.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《YZ0208液氯铁路罐车事故应急救援预案指南.docx(30页珍藏版)》请在冰点文库上搜索。
YZ0208液氯铁路罐车事故应急救援预案指南
液氯铁路罐车事故
应急救援预案指南
YZ0208-2009
国家质检总局特种设备事故调查处理中心
前言
根据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国突发事件应对法》、《特种设备安全监察条例》等法律法规和国家质检总局《关于编制特种设备专项应急预案指南的通知》(质检特函【2006】71号)文件的要求,为规范特种设备应急救援体系的建设工作,提高企业应急救援预案的编写质量,国家质检总局特种设备事故调查处理中心组织人员会同有关单位编制完成了《液氯铁路罐车事故应急救援预案指南》。
本指南共分13章,主要由总则、应急救援组织机构及职责、单位资源和安全状况分析、危险辨识与灾害后果预测、预警和预防机制、应急响应、应急技术和现场处置措施、现场恢复、保障措施、预案编制管理和更新、事故调查等内容组成,其中危险辨识与灾害后果预测,预警和预防措施,应急技术和现场处置措施是本预案指南的技术基础。
本指南较为详尽地叙述了企业应急管理所应采取的程序、方法和技术路线,阐述了企业如何建立液氯铁路罐车事故专项预案、确立企业应急管理体系的问题。
本指南在编制过程中,编制组总结了多年液氯铁路罐车事故应急救援的经验,借鉴了国内外相关的法规、标准和规范,并广泛征求了国内有关单位、专家的意见,最后经审查定稿。
本指南主要适用于指导企业编制专项应急预案,也可用于基层技术人员应急救援工作时借鉴和参考。
使用单位应在编制专项预案,开展应急工作时,考虑自身应急资源情况,结合实践,对其进行补充和完善。
本指南由国家质检总局特种设备事故调查处理中心负责管理和解释。
本指南由江苏省特种设备检验研究院负责起草。
参加起草的人员有缪春生、陈廷。
本指南由国家质检总局特种设备事故调查处理中心吴旭正、石少华、刘牧玲负责统稿,郭元亮主审。
由于应急事业的不断发展,编者水平所限,本指南不足之处在所难免。
在使用本指南过程中,如有不妥之处,请将意见和建议反馈给国家质检总局特种设备事故调查处理中心,以便今后修订时参考。
目录
1总则
1.1编制目的
1.2编制依据
1.3适用范围
1.4工作原则
2应急救援组织机构及岗位职责
2.1应急救援组织机构
2.2组织机构成员及岗位职责
3单位资源和安全状况分析
3.1单位的自然概况
3.2设备安全状况分析
3.3应急救援资源
4危险辨识与灾害后果预测
4.1液氯铁路罐车危险源辨识
4.2灾害后果预测
5预警和预防机制
5.1预警机制
5.2预防机制
6应急响应
6.1事故发生后的内部报告程序
6.2事故确认及应急启动程序
6.3外部报告程序
6.4启动应急救援工作程序
6.5事故监控措施
6.6人员疏散与安置原则
6.7事故现场的警戒要求
6.8应急救援中的医疗措施
6.9保护应急救援人员安全的准备和规定
6.10处理公共关系和求助程序
7应急技术和现场处置措施
7.1判断事故扩展趋势所需的检测装备
7.2救援装备
7.3应急作业技术
7.4防止事故扩大
8现场恢复
8.1应急救援终止条件
8.2现场清理和恢复
8.3应急救援结束
9保障措施
9.1通信与信息保障
9.2应急队伍保障
9.3应急物资装备保障
9.4经费保障
9.5应急救援专家组
9.6应急救援培训
9.7预案(演习)演练
9.8执行的法律法则
9.9其他保障
10预案编制、管理和更新
10.1预案编制一般步骤
10.2预案编制的格式要求
10.3应急预制的制订与发布
10.4预案的演练和更新
10.5预案上报
10.6监督检查
11事故调查
11.1事故现场的保护
11.2事故调查的一般工作程序
11.3情况调查
11.4资料调查
11.5现场调查
12附则
12.1名词术语
12.2预案的实施和生效时间
12.3制定与解释
13附件
13.1相关的图表
13.2外部机构通信联络方式(可用表格)
13.3重点设备事故救援方案
1总则
1.1编制目的
为了规范液氯铁路罐车事故应急预案的编制工作,促进企业提升应对液氯铁路罐车事故的能力,及时控制和消除事故的危害,最大限度地减少事故造成的人员伤亡、财产损失,维护人民生命安全和社会稳定,特制定本指南。
1.2编制依据
依据《中华人民共和国突发事件应对法》、《中华人民共和国安全生产法》、《特种设备安全监察条例》、《危险化学品安全管理条例》、《特种设备事故报告和调查处理规定》、《压力容器安全技术监察规程》和《国务院关于全面加强应急管理工作的意见》等法律、法规标准及有关规定,制定本指南。
1.3适用范围
本指南适用于指导企业编制液氯铁路罐车事故专项应急救援预案,也适用于基层技术人员进行应急工作时借鉴和参考。
1.4工作原则
1.4.1以人为本,安全第一。
始终把保障人民群众的生命安全放在首位,认真做好预防事故工作,切实加强员工和应急救援人员的安全防护,最大限度地减少事故灾难造成的人员伤亡和财产损失。
1.4.2快捷响应原则。
一旦铁路罐车所装载的液氯发生泄漏,现场作业、值班或押车人员以及事故应急预案领导小组成员在得知情况后,应立即采取行动,按预案所确定的岗位和职责,迅速做好各自工作。
1.4.3现场先期处理的原则。
在分工负责的路段、区域发生事故,该路段、区域现场工作人员是事故应急救援的第一响应者,现场人员在发现泄漏时,在相关人员到达现场前,应按预案要求,及时、准确地做好现场临时处置工作,防止事态扩大。
并立即将基本情况报告本单位安全生产办公室。
对于行车途中发生重大道路交通、泄漏事故时安全、押运人员在报告本单位的同时还应向事发地的铁路部门及当地政府报告。
1.4.4集中领导、统一指挥、分工负责原则。
现场应急救援指挥部在总指挥领导下,负责指挥、协调处理突发事故应急救援工作。
有关部门和各小组按照现场应急救援指挥部确定的各自职责和权限,负责事故的应急管理和现场应急处置工作。
2应急救援组织机构及岗位职责
2.1应急救援组织机构
应急救援组织机构(见图1)由总指挥、应急办公(值班)室、现场指挥部、专家技术组组成。
下设抢险救灾组、通信联络组、警戒保卫组、医疗救护组、后勤保障组、善后工作组等部门,其中总指挥应由单位的主要责任人担任。
发生紧急事件时,现场指挥部在总指挥的领导下,有序开展应急救援。
图1应急救援组织机构图
2.2组织机构成员及岗位职责
2.2.1应急救援指挥人员岗位职责
(1)组织制订特种设备事故应急救援预案。
(2)负责人员、资源配备,应急队伍的调动,指挥抢险救灾和救援的行动。
(3)批准应急预案的启动与终止。
(4)协调事故现场有关工作。
(5)组织应急预案的演练。
(6)向事故发生地的有关部门,事故现场周边单位报告事故情况,必要时向当地政府、上级部门和有关单位发出救援请求。
(7)负责保护事故现场及相关物证、资料。
(8)接受政府的指令和调动。
2.2.2现场指挥部主要职责
(1)须设专人负责和24小时值守并负责应急救援领导小组的管理工作。
(2)监督和检查各应急小组的资源配备和装备状态。
(3)特种设备事故信息的上报工作,事故报告记录。
(4)在事故状态下接受现场总指挥的指令。
2.2.3警戒保卫组主要职责
(1)根据应急救援预案有关设立警戒区域的要求和规定,负责事故现场的警戒保卫。
(2)疏散警戒区内无关人员。
(3)维持治安、交通秩序。
(4)协助医疗救护组转移中毒、烧伤等受伤人员。
2.2.4抢险救灾组主要职责
(1)及时判断事故的性质、影响范围及可能继续造成的后果。
(2)负责现场抢险救灾和环境动态检测。
(3)根据事故情况,制定堵漏、灭火、导液等抢险技术方案。
(4)实施经现场总指挥批准的抢险技术方案,以排除险情。
(5)实施事故现场的受伤人员救援和物资转移。
2.2.5医疗救护组主要职责
(1)制定氯气中毒、烧伤的现场医疗救治方案。
(2)负责现场中毒、烧伤等受伤人员的医疗救治。
2.2.6通信联络组主要职责
(1)建立有效的通信网络,危险区域内提供防爆型通信器材,现场禁止使用手机等非防爆型通信器材。
(2)保障现场救援通信联络以及对外通信联络的畅通。
2.2.7后勤保障组主要职责
(1)提供如正压式呼吸器、防化服、烧碱、液氯回收装置(储罐、罐车或罐式集装箱)堵漏用专用工具等抢险救援用物资及装备。
(2)应急救援用车辆。
(3)应急救援用资金。
(4)应急救援用物质来源明细表和联系人、联系方式。
2.2.8善后工作组主要职责
(1)负责现场恢复工作,在指挥部确定现场已无人身危险的情况下,组织抢修人员对现场其他危险设施、损坏设备进行排险抢险或抢修,尽快恢复正常生产。
(2)负责事故伤亡人员及其家属的安抚、抚恤和理赔等工作。
(3)罐车、设备、厂房以及周围建筑物等损坏后的保险和赔偿处理等。
3单位资源和安全状况分析
3.1单位的自然概况
3.1.1应说明单位的性质、隶属关系、地理位置、占地面积、周边人口密度与数量,纵、横距离及周边交通环境状况。
3.1.2应说明单位的生产规模、人员数量、相关技术人员情况和有关生产工艺状况。
3.1.3应说明周围建筑物性质(民居、工矿企业、易燃易爆场所、有毒有害环境、重要基础设施),与周围建筑物的位置(距离)。
3.1.4罐车所在地的气象、环境资料。
3.2设备安全状况分析
3.2.1铁路罐车参数(设计压力、设计温度、材质、内径、长度、容积、载重等),安全附件(安全阀、紧急切断阀、压力表、温度计、液位计、阀门等)的安全状况和底架的状况等。
3.2.2结合设备状况及单位自检、隐患情况和管理情况作安全状况分析。
3.3应急救援资源
3.3.1本单位应急救援的人力、装备、资金和物资情况,具体数量以及保障措施。
临近同类企业应急救援资源情况、通信联络方式等。
3.3.2对照现有资源,提出资源补充、合理利用和资源整合的建议方案。
4危险辨识与灾害后果预测
4.1液氯铁路罐车危险源辨识
液氯铁路罐车主要有以下危险源:
(1)罐体自身缺陷引起罐体破损,导致装卸和运输中液氯介质的泄漏等安全事故的发生。
(2)罐体安全附件如安全阀、紧急切断装置、液位计等失效,导致液氯介质泄漏。
(3)液氯铁路罐车在装卸过程中,装卸用管道破裂或接头脱落等,导致液氯介质泄漏。
(4)运输过程中发生交通事故如列车颠覆、脱轨、撞车等,引发液氯铁路罐车的罐体破损,安全阀、压力表、液位计和装卸阀门等损坏,导致液氯介质泄漏。
(5)罐体受到热源影响(如列车、站场起火燃烧),引起罐体压力升高,造成罐体爆炸或安全阀开启,导致液氯介质泄漏。
4.2灾害后果预测
4.2.1危险特性
液氯按GB12268《危险货物品表》的规定,属于第2.3类有毒气体,强氧化性,具有助燃和刺激性,气体为黄绿色,液化后淡黄色油状液体。
4.2.1.1氯气的体积膨胀系数较大,满量充装液氯的罐体,在(0~60)℃范围内,液氯温度每升高1℃,其压力升高约(0.87~1.42)MPa,因而液氯气超装极易发生爆炸。
4.2.1.2氯本身不燃烧,但可助燃,一般可燃物大都能在氯气中燃烧,一般易燃物质或蒸汽也能与氯气形成爆炸性混合物。
氯气能与许多化学品如乙炔、松节油、乙醚、氨、燃料气、烃类、氢气、金属粉末等发生猛烈反应而引起爆炸或生成爆炸性物质。
4.2.1.3对大部分金属和非金属都有腐蚀性。
4.2.1.4与氮化合物如氨等生成高爆性之三氯化氮(NCl
),其一种剧烈的爆炸物,自燃爆炸点95℃,在热水中易分解,在冷水中不溶,在空气中易挥发、不稳定,在气相中浓度达到(5~6)%(V/V)时,有潜在的爆炸危险。
60℃时受震动或在超声波条件下,易发生分解性爆炸,与油脂或有机物等接触也可以发生爆炸。
4.2.2健康危害
侵入途径:
吸入。
健康危害:
对眼、呼吸道粘膜有刺激作用。
急性中毒:
轻度者有流泪、咳嗽、咳少量痰、胸闷,出现气管炎的表现;中度中毒发生支气管肺炎或间质性肺水肿,病人除有上述症状的加重外,出现呼吸困难、轻度紫绀等;重者发生肺水肿、昏迷和休克,可出现气胸、纵隔气肿等并发症。
吸入极高浓度的氯气,可引起迷走神经反射性心跳骤停或喉头痉挛而发生“电击样”死亡。
皮肤接触液氯或高浓度氯,在暴露部位可有灼伤或急性皮炎。
慢性影响:
长期低浓度接触,可引起慢性支气管炎、支气管哮喘等;可引起职业性痤疮及牙齿酸蚀症。
液态氯蒸发时要吸收大量的热,接触液氯可引起严重冻伤。
氯气浓度与对人体产生的效应见下表1:
表1
氯气浓度
效应
(0.2~3.5)ppm
闻到气味(可产生一定的耐受性)
(1~3)ppm
轻微的粘膜刺激,可忍受1h
(5~15)ppm
中度上呼吸道刺激
30ppm
立即产生胸堵、呼吸困难、咳嗽、恶心呕吐
(40~60)ppm
中毒性肺炎和肺水肿
430ppm
30min以上死亡
1000ppm
数分钟内死亡
4.2.3环境危害
对植物、禽兽、具有不同程度的破坏作用,对大气、水体可造成污染。
5预警和预防机制
5.1预警机制
根据罐车事故的严重程度、影响范围及可控制性,其预警等级可划分为以下三个等级。
5.1.1一级预警
液氯铁路罐车罐体的管路、紧急切断阀、装卸阀门、接头、管路等由于长期磨损等原因,造成液氯介质轻微泄漏,并且采取措施可以得到有效控制和消除的,定为一级预警。
5.1.2二级预警
指人为责任原因或其他外因,导致罐体、安全阀、液位计、压力表、紧急切断装置、阀门、装卸管路等设备的破损或失灵,引发液氯介质泄漏,并且采取有效措施后能得到控制的,定为二级预警。
5.1.3三级预警
指人为责任原因或自身原因,导致罐体、安全阀、液位计、压力表、阀门、装卸管路等失效和严重,引发大量液氯介质泄漏,现场人员无法处置,对社区和人群极易造成重大伤害的事故或造成一定的社会影响,定为三级预警。
5.2预防机制
5.2.1铁路罐车安全管理制度和岗位安全责任制度。
5.2.2设专门机构或者设专(兼)职人员。
5.2.3定期分析铁路罐车安全状况,完善事故应急预案。
5.2.4使用登记、定期检验制度。
5.2.5罐车行驶路线动态联络措施。
5.2.6企业日常检查制度。
5.2.7消除事故隐患制度,尤其要注重隐患的发现、消除、监督。
5.2.8作业人员培训考核、持证上岗制度。
5.2.9事件突发时与其相关的措施。
5.2.10如何确定启动预案、由谁确定进入预警程序。
注意事态发展超出控制能力时的处理程序。
6应急响应
6.1事故发生后的内部报告程序
6.1.1液氯铁路罐车发生事故后,车辆的作业人员(安全员、押运员等)应立即穿带好防毒服和正压式空气呼吸器,关紧罐体进出口阀门。
其中一人应立即向企业应急救援办公室报告,另一人应在事故现场进行监控。
6.1.2报告至少应有以下内容
(1)事故发生地点。
(2)事故类型(如泄漏、燃烧、脱轨、翻车等)。
(3)装运液氯铁路罐车的总吨位,装运介质液氯的吨位。
(4)有无人员伤亡情况。
(5)周围环境情况(如建筑物性质、交通、人流等)。
(6)影响范围。
(7)报告人姓名。
6.2事故确认及应急启动程序
事故确认的内容包括事故地点、影响范围、事故类型等技术要求;分析程序的内容包括根据工艺规程、操作规程的技术要求,采取紧急处理措施、初步分析事故趋势,确定应急迅速启动的程序。
6.3外部报告程序
事故确认后,在自身启动应急预案的同时,应按国家有关规定,及时、如实地向铁路部门、110、特种设备安全监督管理部门和负有安全生产监督管理职责的部门以及相应应急指挥中心等有关部门报告。
6.4启动应急救援工作程序
包括总指挥、应急办公室、警戒保卫组、抢险救灾组、医疗救护组、后勤保障组、事故分析调查组、通信联络组、善后工作组等各组运作程序等。
6.5事故监控措施
救援抢险组应采用有毒气体浓度检测仪和风向仪对事故现场进行动态检测和监控,并根据检测数据来判断事故是否得到了有效控制,是否存在有扩大的趋势,且及时将有关数据和发展趋势报现场总指挥。
6.6人员疏散与安置原则
6.6.1事故发生时应按应急救援预案的规定和要求,及时疏散事故现场和危险区域内的无关人员。
当预测事故有扩大趋势,并对周围建筑物(如民居区、商店、学校、工矿企业等)造成影响时,应立即请求政府有关部门请求启动上级应急救援预案,同时请求相关企业增援,并按应急救援预案的要求和规定,将转移的人员安置至安全场所。
6.6.2如液氯铁路罐车在运输途中发生事故时,应立即请求事故发生地的政府启动应急救援预案,有公安等有关部门负责将事故现场和危险区域内的无关人员及时疏散,特别做好人员聚集区(如居住区、商店、学校、工矿企业等)的疏散工作,并按应急救援预案的要求和规定,将转移的人员安置至安全场所。
6.6.3人员疏散时,应向事故现场上风区转移。
下风人员需佩带好正压式空气呼吸器。
6.7事故现场的警戒要求
6.7.1液氯铁路罐车一旦出现小泄漏的防护参考距离:
初始隔离圆周距离(半径)300m,下风向防护距离(白天)2500m、(晚上)6000m。
需要封锁相关铁路沿线交通路口;设立相关警示标志。
6.7.2救援抢险组到达后,根据地形、风向、风速、事故液氯铁路罐车内液氯储量、泄漏程度、以及周边道路、重要设施、建筑情况和人员密集程度等,以及应急救援技术方案对警戒区域的要求和规定,对泄漏影响范围进行评估。
在专家的指导下设迅速标出事故现场危险区和安全区,并根据现场情况和事故发展趋势,随时扩大警戒区域。
6.7.3现场总指挥下达设立警戒指令后,有警戒保卫组设置警戒范围和实施交通管制。
危险区和安全区应有明显警戒标志,并应有有毒等警戒标志。
6.7.4警戒保卫人员应防止无关人员进入和接近警戒区,并执行24小时专人值守。
6.7.5除公安、消防人员外,其他警戒保卫人员,以及抢险人员、医疗人员等参与应急救援行动人员,须有标明其身份的明显标志。
6.7.6当液氯铁路罐车在运输中发生事故,警戒区周边与公路相交道口必须实行交通管制。
6.7.7救援指挥部应设置在上风处,救援物资尽可能靠近事故现场。
6.7.8当事故完全消除,事故现场勘查完毕,由现场总指挥下达取消警戒区的指令后,方可取消警戒区。
6.8应急救援中的医疗措施
6.8.1当事故现场有中毒等受伤人员,救援人员首先应将受伤人员移至上风处的安全区内,由医护等专业人员进行救治。
6.8.2受伤人员经现场医护等专业人员救护后,应尽快转入医院进行治疗。
6.8.3对吸氯中毒者,救援抢险人员应佩戴个人防护装备后进入现场,迅速将其转移到无氯气污染的安全地点静卧,且按以下要求采取相应措施:
(1)对吸氯中毒者的衣裤、钮扣及裤带松开,使其呼吸畅通,如衣服上吸附了氯气,为防止第二次污染,应及时更换衣服,如有可能,给予输氧。
(2)对于呼吸停止者,实行人工呼吸。
(3)液氯冲入眼睛内,可用大量清水冲洗,如有可能,用3%硼酸水冲洗,冲洗时间在25min以上,直至将眼睛内的氯冲洗干净。
(4)对冻伤者,首先脱去被污染的衣服,然后用大量清水冻伤处,冻伤部位至少用清水冲洗15min以上,且在24h内在患处涂上药膏,然后用医用纱布包扎。
6.9保护应急救援人员安全的准备和规定
6.9.1应急救援人员进入危险区前,必须穿戴(携)好个人防护装备和救生器材。
现场总指挥应指定一名抢险救援人员为现场组长。
6.9.2进行抢险救援的人员必须少而精,但不允许少于二名。
6.9.3抢险救援人员的个人装备至少应配备正压式呼吸器、全封闭防化服、防冻手套、不产生火花工作鞋、通信工具,以及抢险用器材和装备等。
6.9.4救援人员应能熟练应用自救措施和互救措施,进入事故现场前首先应辨别风向,下风区、低洼区和沟渠附近不准停留。
6.9.5救援人员离开时,现场组长应清点救援人员人数,防止人员遗漏。
6.10处理公共关系和救助程序
6.10.1应急过程中,应有政府有关部门或应急救援领导小组长及时通知向事故发生地附近的企业、学校等有关单位和公众,通报事故的情况,并及时做好警戒和疏散工作。
6.10.2媒体报道应按政府的有关规定执行。
6.10.3当事故有扩大趋势或现有措施无法消除事故,以及液氯铁路罐车运输中发生事故时,应迅速报警,请求政府有关部门或已经协商的其他企业的应急救援队伍进行应急救援。
7应急技术和现场处置措施
7.1判断事故扩展趋势所需的检测装备
应急救援人员应配备有毒气体浓度探测仪和风向仪,测定罐体内的液氯是否泄漏和风向,并根据事故状态,以及应急救援技术方案对警戒区域的要求和规定,迅速划定危险区和安全区。
相关检测装备和方法:
(1)便携式气体检测仪器:
定电位电解式。
(2)常用快速化学分析方法:
荧光黄检测管法、联苯胺指示纸法(万本太主编:
《突发性环境污染事故应急监测与处理处置技术》)。
(3)气体速测管(北京劳保所产品、德国德尔格公司产品)。
7.2救援装备
7.2.1通信设备应采用无线电通信设备。
7.2.2消防装备和器材:
消防车、消防水幕、消防水炮、消防喷淋装置、各种型号的干粉、二氧化碳灭火器、应急照明设备等。
7.2.3中和用强碱如氢氧化钠等、回收液氯的储罐、罐车或罐式集装箱、抽液泵。
7.2.4正压式空气呼吸器、全封闭防化服、防护隔热服、避火服、防冻衬纱橡胶手套、隔离式防毒面具等。
7.2.5吊车、有毒气体浓度测试仪、风向仪、不同规格带压堵漏卡具、夹具、高压注胶枪、手动高压油泵、防火花的专业施工工具、防爆电筒、适用液氯介质的密封胶若干。
7.2.6化学救援车、特种救援车、医疗救护车、吊车及专用吊索等应急救援车辆救护车。
7.2.7(2~3)%小苏打溶液或1%硫酸钠溶液、(1~2)%麻黄素或(2~3)%普鲁卡因+0.1%肾上腺素溶液等常用救护药品
7.3应急作业技术
7.3.1一般原则
7.3.1.1应急处理人员穿戴正压式呼吸器,穿防毒服。
尽可能切断泄漏源,合理通风,加速扩散。
7.3.1.2在救援抢险时,应关闭下水道,沙袋封堵沟渠。
在消防水中加入苏打粉或氢氧化钠等碱性物质,形成(10~15)%消防水,消防喷淋系统以喷雾形式或带架水枪以开花的形式,对准泄漏处喷射并形成水幕,防止和减少氯气向四周排放,禁止用水直接冲击泄漏液氯或泄漏源,防止液氯向下水道、通风系统和密闭空间扩散。
7.3.1.3在当无法堵漏时,对泄漏的液氯可用沙袋或泥土筑堤拦截,或开挖沟坑导流、蓄积,可采用氢氧化钠等强碱进行中和处置;或采用储罐、汽车罐车或罐式集装箱等将液氯回收。
7.3.2液氯泄漏处理
7.3.2.1液氯泄漏需用强碱中和,如氢氧化钠等。
7.3.2.2处理处置1t液氯需要氢氧化钠(100%)1.5t。
若用30%氢氧化钠溶液配制溶液,处置1t氯气需要5t的30%氢氧化钠溶液。
7.3.2.3禁止用水直接冲击泄漏物或泄漏源,设置隔离沟防止泄漏物向下水道、通风系统及密闭空间扩散。
7.3.3氯气泄漏处理
7.3.3.1罐壁发生泄漏造成氯气外泄,泄漏量不大而又无法堵漏时,可将氯气导入(10~15)%氢氧化钠溶液中中和处理。
7.
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- YZ0208 铁路 罐车 事故 应急 救援 预案 指南