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技师理论试题
电力工程
汽轮机运行值班员
(技师理论试题)
二00二年五月
一、是非
1.基础知识
@汽轮机冷态启动时,为了避免金属产生过大的温差,一般不应采用微过热蒸汽冲动汽轮机转子的方法。
@×
@发电厂一次主接线的接线方式主要有单母线、单母线分段、单元、双母线带旁路接线等。
@√
@三级管的开关特性是指控制基极电流,使三极管处于放大状态和截止状态。
@×
@三个元件,它们的平均无故障运行时间分别为MTBF1=150h;MTBF2=1000h;MTBF3=500h,当这三个元件串联时,系统的MTBFs应是500h。
@×
@企业标准化是围绕实现企业生产目标,使企业的全体成员、各个环节和部门,从纵向到横向的有关生产技术活动达到规范化、程序化、科学化。
@×
@汽轮机热态启动并网,达到起始负荷后,蒸汽参数可按照冷态启动曲线滑升(升负荷暖机)。
@√
@汽轮机甩去额定负荷后转速上升,但未达到危机保安器动作转速即为甩负荷试验合格。
@√
@汽轮机机械效率表示了汽轮机的机械损失程度。
汽轮机的机械效率一般为90%。
@×
@焓熵图中湿蒸汽区等压线就是等温线。
@√
@当气体的流速较低时,气体参数变化不大,可以不考虑其压缩性。
@√
@管子外壁加装肋片(俗称散热片)的目的是使热阻增大,传递热量减小。
@×
@汽轮机凝汽器底部若装有弹簧,要加装临时支撑后放可进行灌水查漏。
@√
2.专业知识
@计算机监控系统的基本功能就是为运行人员提供机组在正常和异常情况下的各种有用信息。
@×
@汽轮机快速冷却是将压缩空气经空气电加热器加热到所需温度再送入汽轮机各个冷却部位进行冷却的过程。
@×
@协调控制方式既能保证有良好的负荷跟踪性能,又能保证汽轮机运行的稳定性。
@√
@汽轮机总体试运行的目的,是检查、考核调速系统的动态特性及稳定性,检查危机保安器动作的可靠性及本体部分的运转情况。
@√
@调速系统的稳定性、过渡过程的品质、系统动作的迅速性和过程的振荡性是衡量调节系统动态特性的四个指标。
@√
@高压大容量汽轮机热态启动参数的选择原则是根据高压缸调节级汽室温度和中压缸进汽温度,选择与之相匹配的主蒸汽和再热蒸汽温度。
@√
@数字式电液控制系统是纯电调的控制系统。
@√
@对汽轮机来说,滑参数启动的特点是安全性好。
@√
@主蒸汽压力、温度随负荷变化而变化的运行方式称滑压运行。
@×
@单机容量为200MW及以上新机组的试生产阶段为3个月。
@×
@发电厂共有9项技术监督。
@×
@当转子的临界转速低于1/2工作转速时,才有可能发生油膜振荡现象。
@√
@汽轮机带负荷后,当调整段下缸及法兰内壁金属温度达到相当于新蒸汽温度减去新蒸汽与调整段金属正常运行最大温差的数值时,机组带负荷速度不再受限制。
@√
@大型机组滑参数停机时,先维持汽压不变而适当降低汽温,以利汽缸冷却。
@√
@随着汽轮发电机组容量的增大,转子的临界转速也随之升高,轴系临界转速分布更加简单。
@×
@机组热态启动时,调节级出口的蒸汽温度与金属温度之间出现一定程度的负温差是允许的。
@√
@协调控制方式运行时,主控系统中的功率指令处理回路不接受任何指令信号。
@×
@在机组启动过程中发生油膜振荡时,可以像通过临界转速那样以提高转速冲过去的办法来消除。
@×
@判定汽轮发电机组的振动以轴承垂直、水平、轴向三个方向中最大者为依据,而振动类型是按照振动频谱来划分的。
@√
@调节系统动态特性试验的目的是侧取电负荷时转速飞升曲线,以准确评价过渡过程的品质。
@√
@汽轮机空负荷试验是为了检查调速系统空载特性及危机保安器装置的可靠性。
@√
@润滑油油质恶化将引起部分轴承温度升高。
@×
@汽轮机组参与调峰运行,由于负荷变动和启停频繁,机组要经常承受剧烈的温度和压力变化,缩短了机组的使用寿命。
@√
@汽轮发电机组启动过程中在通过临界转速时,机组的振动会急剧增加,所以提升转速的速率越快越好。
@×
@当转子在第一临界转速以下发生动静摩擦时,对机组的安全威胁最大,往往会造成大轴永久弯曲。
@√
@汽轮机在稳定工况下运行时,汽缸和转子的热应力趋近于零。
@√
@汽轮机节流调节法也称质量调节法。
只有带上额定负荷,节流门才完全开启。
@√
@汽轮机冷态启动定速并网后加负荷阶段容易出现负胀差。
@×
@并列运行的汽轮发电机组间负荷经济分配的原则是按机组汽耗(或热耗)微增率从小到大依次进行分配。
@√
@汽轮机大小修后,直流油泵均应做启动试验,试验应在关闭直流润滑油泵出口门的情况下进行。
@×
@汽轮机直流润滑油泵的电源熔断器宜选用合适等级为好。
@×
@汽轮机的超速试验应连续做两次,两次的转速差不超过60转/分。
@×
@金属材料的热力松弛现象可视为应力不断变小的一种蠕变过程。
@√
@汽轮机正常运行中蒸汽在汽轮机内膨胀做功,将热能转换为机械能,同时又以导热的方式将热量传给汽缸、转子等金属部件。
@×
@当汽轮机金属温度等于或高于蒸汽温度时,蒸汽的热量以对流方式传给金属表面。
@×
@采用标准节流装置测量流量时,要求流体可不充满管道,但要连续稳定流动,节流件前流线与管道轴线平行,其无旋涡。
@×
@金属材料应力松弛的本质与蠕变相同。
@√
@汽轮机推力瓦片上的钨金厚度一般为1.5㎜左右,这个数值等于汽轮机通流部分动静最小间隙。
@×
@汽轮机正常运行中,当出现甩负荷时,相对膨胀出现负值大时,易造成喷嘴出口与动叶进汽侧磨损。
@√
@对于EH油压为定压运行的机组,EH油系统中的高压蓄能器是不起作用的。
@×
@抗燃油系统中的蓄能器可分两种形式,一种为活塞式蓄能器,另一种为球胆式蓄能器。
@√
@轴流泵启动有闭阀启动和开阀启动两种方式,主泵与出口阀同时启动为开阀启动。
@×
3.相关知识
@运行分析的方法通常采用对比分析法、动态分析法及多元分析法。
@√
@虽影响设备出力和经济性,但不影响主机继续运行,由于受客观条件限制,在运行中暂时无法解决,必须在设备停用时才能解决的设备缺陷,称三类设备缺陷。
@×
@工作结束前,如必须改变检修与运行设备的隔离方式,必须重新签发工作票。
@√
@室内着火时,应立即打开门窗,以降低室内温度进行灭火。
@×
@汽轮机调节系统因采用了抗燃油,而该油的闪电在500℃以上,所以当抗燃油发生泄漏至高温部件时,永远不会着火。
@×
@抗燃油系统中的硅藻土可以降低油中的酸度。
@√
二、单选
1.基础知识
@确定电流通过导体时所产生的热量与电流的平方、导体的电阻及通过的时间成正比的定律是()。
A:
欧姆定律B:
基尔霍夫定律C:
焦耳—愣次定律
@C
@变压器低压线圈与高压线圈的导线直径()。
A:
低压线圈导线比高压线圈导线直径粗B:
低压线圈导线比高压线圈导线直径细C:
相等
@A
@在一张图上,粗实线的宽度为1㎜,细实线的宽度应为()。
A:
1/2㎜B:
1/3㎜或更细C:
1㎜
@B
@把零件的某一部分向基本投影面投影所得到的视图是()。
A:
局部视图B:
旋转视图C:
斜视图
@A
@在选择零件的表面粗糙度时,其Ra值应()。
A:
愈小愈好B:
在满足零件的性能和工作要求的前提下,选用较小的Ra值C:
在满足零件的性能和工作要求的前提下,选用较大的Ra值
@C
@已知介质的压力P和温度t,在该压力下当t小于t饱时,介质所处的状态是()。
A:
未饱和水B:
饱和水C:
过热蒸汽
@A
@已知介质的压力P和温度t,在该压力下当P小于P饱时,介质所处的状态是()。
A:
湿蒸汽B:
过热蒸汽C:
干蒸汽
@B
@实际流体的伯努里方程是()。
A:
u12/2g+p1/γ+z1=常数B:
p/γ+z=常数C:
u12/2g+p1/γ+z1=u22/2g+p2/γ+z2+hw′
@C
@单级单吸悬臂式离心泵属于()。
A:
DA型泵B:
sh型泵C:
BA曲线
@C
@干燥凝汽器时排汽温度控制在()。
A:
40~45℃B:
46~50℃C:
50~54℃
@C
@为减小凝汽器冷却水管的挠度和改善运行中铜管的振动特性,在两管板之间设中间支持管板,使冷却水管的中间部分比两端()。
A:
低10~20㎜B:
高5~10㎜C:
高10~20㎜
@B
@采用喷嘴调节工况的汽轮机,调节级最危险工况发生在()。
A:
调节阀全开启的情况B:
第1、2调节阀全开,第3调节阀尚未开启时C:
第1调节阀全开,第2调节阀尚未开启时
@C
@大容量汽轮机停机从3000r/min打闸时,高压胀差、中压胀差、低压胀差都有不同程度的向正值突增、()突增的幅度较大。
A:
低压胀差B:
中压胀差C:
高压胀差
@A
@汽轮机带负荷打闸停机,高压轴封来不及切换高温汽源时,高压缸胀差()。
A:
出现正值增大B:
出现负值增大C:
不变
@B
@哪种隔板支承定位方法广泛用于汽轮机高压部分。
A:
销钉支承定位B:
悬挂销和键支承定位C:
Z形悬挂销中分面支承定位
@B
@中压汽轮机转子一般采用()。
A:
套种转子B:
焊接转子C:
整锻转子
@A
@汽轮机中常用的和重要的热力计算公式为()。
A:
理想气体的过程方程式B:
连续方程式C:
能量方程式
@C
@汽轮机冲动级的最佳速度比为()。
A:
cosα1/2B:
cosα1C:
cosα1/4
@A
@在新蒸汽压力不变的情况下,采用喷嘴调节的汽轮机在额定工况下运行,蒸汽流量再增加时调节级的焓降()。
A:
增加B:
减少C:
不变
@B
@汽轮机冲动级(ρ﹤0.5)的理想焓降减少时,级的反动度()。
A:
基本不变B:
增大C:
减小
@B
@汽轮机工况变动时反动级的反动度()。
A:
基本不变B:
增大C:
减小
@A
@汽轮机正常运行中,发电机内氢气纯度应()。
A:
大于96%B:
小于96%C:
等于96%
@A
@汽轮发电机正常运行中,当发现密封油泵出口油压升高、密封瓦入口油压降低时,应判断为()。
A:
密封油泵跳闸B:
密封瓦磨损C:
滤油网堵塞、管路堵塞或差压阀失灵
@C
@氢冷发电机,当运行中清扫密封油冷油器时,密封油温度升高,则密封油压将()。
A:
升高B:
稍有降低C:
不变
@B
@流体在球形阀内的流动形式是()。
A:
由阀芯的上部导向下部B:
由阀芯的下部导向上部C:
与阀芯平行方向的流动
@B
@百分表装在一号瓦前的机组,在直轴时,当看到百分表指示到()即可认为轴已直好。
A:
直轴前的最小值B:
直轴前的最大值C:
直轴前晃度值的1/2处
@C
@衡量凝汽式机组的综合性经济指标是()。
A:
煤耗率B:
热耗率C:
汽耗率
@A
@汽轮机启动进入()时零部件的热应力值最大。
A:
极热态B:
稳态C:
准稳态
@C
@班组加强定额管理工作中的劳动定额是指()。
A:
工时定额、产量定额B:
质量定额、产量定额C:
成品定额、工时定额
@A
@对于百分表装在一号瓦前的机组,直轴时应将()。
A:
弯曲凸面超下,百分表指示最大值B:
弯曲凸面超上,百分表指示最小值C:
百分表指示中间值
@A
@表示正弦电路中电容元件容抗的计算式,正确的是()。
A:
i=U/XCB:
i=U/ωCC:
I=UωC
@C
@淋水盘式除氧器,设多层筛盘的作用是()。
A:
为了掺混各种除氧水的温度B:
延长水在塔内的停留时间,增大加热面积和加热强度
C:
为了变换加热蒸汽的流动方向
@B
@在发电厂中,三相母线的相序是用固定颜色表示的,规定用()分别表示A相、B相、C相。
A:
红色、黄色、绿色B:
黄色、绿色、红色C:
黄色、红色、绿色
@B
@班组民主管理不包括()管理。
A:
政治民主B:
经济民主C:
奖惩民主
@C
@运行分析工作不包括()。
A:
安全分析B:
定期分析C:
岗位分析
@A
@汽轮机变工况运行时,容易产生较大热应力的部位有()。
A:
汽轮机转子中间级处B:
高压转子第一级出口和中压转子进汽区C:
转子端部汽封处
@B
2.专业知识
@汽轮机启动暖管时,注意调节送汽阀和疏水阀的开度是为了()。
A:
提高金属温度B:
不使流入管道的蒸汽压力、流量过大,引起管道及其部件受到剧烈的加热C:
不使管道超压
@B
@汽轮机热态启动,蒸汽温度一般要求高于调节级上汽缸金属温度50~80℃是为了()。
A:
避免转子弯曲B:
不使汽轮机发生水冲击C:
避免汽缸受冷却而收缩
@C
@当主蒸汽温度和凝汽器真空不变,主蒸汽压力下降时,若保持机组额定负荷不变,则对机组的安全运行()。
A:
不利B:
有利C:
有影响
@A
@调整抽汽式汽轮机组负荷突然增加,若各段抽汽压力和主蒸汽流量超过允许值时,应()。
A:
手摇同步器减小负荷,使监视段压力降至允许值B:
减小供热量,开大旋转隔板C:
增加负荷,增加供热量
@A
@主蒸汽管的管壁温度监测点设在()。
A:
汽轮机的自动主汽门前B:
汽轮机的电动主汽门前C:
汽轮机的调节汽门前的主汽管上
@B
@圆筒型轴承的顶部间隙是椭圆轴承的()。
A:
2倍B:
1.5倍C:
1倍
@A
@同步器改变汽轮机转速的范围一般为额定转速的()。
A:
-2%~+5%B:
-4%~+6%C:
-5%~+7%
@C
@波纹管杠杆蝶阀中压调压器,当调整热负荷时,发现错油门卡死,这时中压一号脉冲油压会()。
A:
增加B:
减少C:
不变
@C
@某台汽轮机在大修时,将其调节系统速度变动率调大,进行甩负荷试验后发现,稳定转速比大修前()。
A:
低B:
高C:
不变
@B
@汽轮发电机组的自激振荡是()。
A:
负阻尼振荡B:
有阻尼振荡C:
正阻尼振荡
@A
@中间再热机组在滑参数减负荷停机过程中,再热蒸汽温度下降有()现象。
A:
超前B:
滞后C:
先超后滞
@B
@当汽轮发电机组转轴发生动静摩擦时,()。
A:
振动的相位角是不变的B:
振动的相位角是变化的C:
振动的相位角始终是负值
@B
@汽轮发电机组转子的情况可由()来描述。
A:
振幅、波形、相位B:
轴承稳定性、轴承刚度、轴瓦振动幅值C:
激振力性质、激振力频率、激振力强度
@C
@电网频率超出允许范围长时间运行,将使叶片产生(),可造成叶片折断。
A:
裂纹B:
蠕变C:
振动
@C
@超速试验时,汽轮机转子应力比额定转速下约增加()的附加应力。
A:
25%B:
20%C:
15%
@A
@协调控制系统由两大部分组成,其一是主控制系统,另一部分是()。
A:
电液调节系统B:
机炉独立控制系统C:
功—频电液调节系统
@B
@协调控制系统共有五种运行方式,其中负荷调节反应最快的方式是()。
A:
机炉独自控制方式B:
汽轮机跟随锅炉方式C:
锅炉跟随汽轮机方式
@C
@汽轮机发电机的振动水平是用()来表示的。
A:
基础的振动值B:
地对轴承的振动值C:
轴承和轴颈的振动值
@C
@机组频繁启停增加寿命损耗的原因是()。
A:
热应力引起的金属材料疲劳损伤B:
汽轮机转子交变应力太大C:
胀差过大
@A
@国产300MW、600MW汽轮机参加负荷调节时,机组的热耗()。
A:
纯变压运行比定压运行节流调节高B:
三阀全开复合变压运行比纯变压运行高C:
定压运行喷嘴调节比定压运行节流调节低
@C
@汽轮机变工况运行时,蒸汽温度变化率愈(),转子的寿命消耗()。
A:
大、大B:
大、小C:
小、大
@A
@做真空系统严密性试验时,如果凝汽器真空下降过快或凝汽器真空低于(),应立即开启抽气器空气泵,停止试验。
A:
0.087MPaB:
0.084MPaC:
0.081MPa
@A
@数字式电液控制系统用作协调控制系统中的()部分。
A:
锅炉执行器B:
协调指示执行器C:
汽轮机执行器
@C
@当()发生故障时,协调控制0系统的迫降功能将使机组负荷自动下降到50%MCR或某一设定值。
A:
主设备B:
机组辅机C:
发电机
@B
@两班制调峰运行方式为保持汽轮机较高的金属温度,应采用()。
A:
滑参数停机方式B:
额定数停机方式C:
定温滑压停机方式
@C
@汽轮机发生水冲击时,导致轴向推力急剧增大的原因是()。
A:
蒸汽中携带的大量水分撞击叶轮B:
蒸汽中携带的大量水分引起动叶的反动度增大C:
蒸汽中携带的大量水分形成水塞叶片汽道现象
@C
@新装机组的轴承振动不宜大于()。
A:
0.040㎜B:
0.035㎜C:
0.030㎜
@C
@滑参数停机时,()做汽轮机超速试验。
A:
严禁B:
可以C:
采取安全措施后
@A
@滑参数停机过程与额定参数停机过程相比()。
A:
容易出现正胀差B:
容易出现负胀差C:
胀差变化不大
@B
@3000r/min的汽轮机的超速试验应连续做两次,两次的转速差不超()r/min。
A:
30B:
20C:
18
@C
@汽轮机停机惰走降速时,由于鼓风作用和泊桑效应,低压转子会出现()突增。
A:
正胀差B:
负胀差C:
不会出现
@A
@机组变压运行,在负荷变动时,要()高温部件温度的变化。
A:
增加B:
减小C:
剧烈变化
@B
@摩擦自激振动的相位移动方向()。
A:
与转动方向相同B:
与转动方向相反C:
与摩擦接触力方向平行
@B
@间隙激振引起的自激振荡主要特点是()。
A:
与机组的负荷有关B:
与机组的负荷无关C:
与电网频率有关
@A
@汽轮机的负荷摆动值与调速系统的迟缓率()。
A:
成反比B:
成正比C:
成非线性关系
@B
@当转子的临界转速低于工作转速()时,才有可能发生油膜振荡现象。
A:
3/4B:
2/3C:
1/2
@C
@汽轮机的寿命是指从投运至转子出现第一条等效直径为()的宏观裂纹期间总的工作时间。
A:
0.1~0.2㎜B:
0.2~0.5㎜C:
0.5~0.8㎜
@B
@汽轮机负荷过低时会引起排汽温度升高的原因是()。
A:
进汽温度过高B:
进入汽轮机的蒸汽流量过低,不足以带走鼓风摩擦损失产生的热量C:
进汽压力过高
@B
@协调控制系统共有五种运行方式,其中最为完善、功能最强的方式是()。
A:
协调控制方式B:
汽轮机跟随锅炉方式C:
锅炉跟随汽轮机方式
@A
@协调控制系统由两大部分组成,其一是机、炉独立控制系统,另一部分是()。
A:
中调来的负荷指令B:
主控制系统C:
机组主控制器
@B
@当汽轮机的转速等于临界转速时,偏心质量的滞后角()。
A:
ф<90oB:
ф=90oC:
ф>90o
@B
@强迫振动的主要特征是()。
A:
主频率与转子的转速一致B:
主频率与临界转速一致C:
主频率与转子的转速一致或成两倍频
@C
@如对50MW机组进行改型设计,比较合理的可采用的方案是()(原机组参数为p0=3.5Mpa,t0=435℃,pc=0.5kPa)。
A:
采用一次中间再热B:
提高初温C:
同时提高初温、初压
@C
@再热机组在各级回热分配上,一般采用增大高压缸排汽的抽汽,降低再热后第一级回热抽汽的压力是()。
A:
减少给水加热过程的不可逆损失B:
尽量利用高压缸排汽进行回热加热C:
增加再热后各级回热抽汽的做功量
@A
@高强度材料在高应变区具有()寿命,在低应变区具有()寿命。
A:
较高、较低B:
较低、较高C:
较高、较高
@B
@汽轮机转子的疲劳寿命通常由()表示。
A:
循环应力—应变曲线B:
应力循环次数或应变循环次数C:
蠕变极限曲线
@B
@汽轮机变工况时,采用()负荷调节方式,高压缸通流部分温度变化最大。
A:
定压运行节流调节B:
定压运行喷嘴调节C:
部分阀全开变压运行
@C
@选择蒸汽中间再热压力对再热循环热效率的影响是()。
A:
蒸汽中间再热压力越高,循环热效率越高B:
蒸汽中间再热压力为某一值时,循环效率越高C:
汽轮机相对内效率最高时相应的蒸汽中间压力使循环效率最高
@B
@回热加热系统的理论上最佳给水温度相对应的是()。
A:
回热循环热效率最高B:
回热循环绝对内效率最高C:
电厂热效率最高
@回
@采用回热循环后与之相同初参数及功率的纯凝汽式循环相比,它的()。
A:
热耗率减少B:
汽耗量减少C:
做功的总焓降增加
@A
@中间再热使经济性得到提高的必要条件是()。
A:
再热附加循环热效率>基本循环热效率B:
再热附加循环热效率<基本循环热效率C:
基本循环热效率必须大于40%
@A
@氢冷器的冷却水常用(),而以工业水作为备用。
A:
软化水B:
凝结水C:
循环水
@C
@氢冷发电机运行中密封油温度升高,则密封油压降。
A:
升高B:
稍有降低C:
不变
@B
@正常运行中发电机内氢气压力()定子冷却水压力。
A:
大于B:
等于C:
小于
@A
@当发电机内氢气纯度低于()时应排氢。
A:
95%B:
95.6%C:
96%
@C
@引进型300MW机组发电机密封瓦进油压力正常运行中大于氢压()。
A:
0.035MPaB:
0.056MPaC:
0.084MPa
@C
@引进型300MW机组发电机空氢侧密封油平衡油压差在()范围内。
A:
±500PaB:
0~±600PaC:
0~-600Pa
@A
@对联轴器找中时,为了获得正确的测量结果,必须使两联轴器()。
A:
按相反方向转动相同的角度B:
按相同方向转动相同的角度C:
按相同方向转过不同的角度
@B
@测定动力机械的功率,可以用测定()的方法再通过计算后获得。
A:
转速和作用力B:
扭矩和转速C:
扭矩和流量
@B
@转子转速升高到一定数值时,振动的()总要滞后于重点某一相位角。
A:
高点B:
低点C:
重点
@B
@传感器轴表面的距离通常调整为()㎜。
A:
0.5~1B:
1~1.5C:
1.5~2
@B
@对于超高压自然循环锅炉,水循环故障主要是()。
A:
停滞和倒流B:
下降管C:
循环倍率低于界限循环倍率
@C
@我国超高压的汽包锅炉,已经把给水的含盐量控制在()以下,一般都不再采用分段蒸发。
A:
0.3微克/千克B:
0.5微克/千克C:
1微克/千克
@B
@由于再热蒸汽压力低,比热小,出口温度高,所以,再热器一般在()。
A:
过热器之后B:
过热器之前C:
省煤器之后
@A
@过热器应能维持稳定的蒸汽温度,一般规定汽温的波动应在()范围内。
A:
±4℃B:
±6℃C:
-10~+5℃
@C
@当锅炉采用烟气再循环调节时,负荷增加至100%额定负荷前再热汽温()。
A:
升高B:
降低C:
不变
@A
@锅炉汽包安全阀、过热器安全阀的排汽都由()排出。
A:
汽包B:
过热器入口联箱C:
过热器出口联箱
@C
@锅炉安全门应定期进行放汽试验。
试验间隔()间隔期。
A:
不大于一个小修B:
等于一个小修C:
大于一个小修
@A
@高压、超
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