zyzdd11桥梁静力荷载试验作业指导书.docx
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zyzdd11桥梁静力荷载试验作业指导书
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桥梁静力荷载试验
作业指导书
文件编号:
ZYZDD-11
受控号:
公布日期:
2005年10月
版次号:
I
编
写:
检测三室
审
核:
批
准:
广州继善建筑技术有限企业
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广州继善建筑技术有限企业作业指导书
桥梁静力荷载试验
文件编号:
ZYZDD-11
受控
第I版第0次订正
第1页共5页
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1、项目名称
桥梁静力荷载试验
2、应用范围
简支梁桥、连续梁桥、悬臂梁桥、拱桥等
3、编制依照和采纳标准
本次试验依照设计要求并在以下规范规程中相关桥梁动力荷载试验的规定以内进行:
《混凝土构造工程施工质量查收规范》JB50204-2002
《公路桥涵设计规范》JTG062-2004
《市政桥梁工程质量查验评定标准》CJJ2-90
《大跨径混凝土桥梁的试验方法》
《公路旧桥承载能力判定方法》
4、仪器设施
YJ-25型静态电阻应变仪及其均衡箱;
应变计
N3精细水平仪
电站仪
机电百分表及支座
十倍裂痕放大镜
5、检测步骤与方法
5.1准备工作
采集技术资料,包含桥梁概略及历史资料、设计文件、施工质量及完工文件、建桥前后的
水文地质资料等;拟订试验方案,制定详细实行计划。
静载试验内容
文件编号:
ZYZDD-11
广州继善建筑技术有限企业作业指导书
受控
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桥梁静力荷载试验
第
I
版
第
0
次订正
第
2
页
共
5
页
应变
测定构造的静态应变量,进而计算构造截面的应力散布、
杆件的实质内力与次应力,
确立跨中梁
拱裂痕的睁开状况和中性轴地点、混凝土和钢筋共同作用状况。
位移
测试竖向静态位移(梁挠度)、水沉静态位移量(梁活动端及墩顶位移等)。
承载力查验
5.2测点部署
简支梁桥
测定跨中挠度、支点沉降、跨中截面应变。
连续梁桥
测定跨中挠度、支点沉降、跨中截面和支点截面应变、支点截面转角。
悬臂梁桥
测定悬臂端挠度、支点沉降、支点截面应变和转角、墩顶的变位。
拱桥
跨中挠度、四分之一跨处挠度,拱顶、拱脚截面应变和转角、墩台顶的变位。
其余测点的部署可依据以下状况加设:
挠度沿桥长或沿控制截面桥宽方向散布;应变沿控制截面
桥宽方向散布;应变沿截面高度方向散布;组合构件的联合面上下面缘应变;墩台的沉降、水平位移
和转角;剪切应变;其余构造单薄部位的应变。
5.3仪器安装
包含粘贴和检查应变片、导线部署、应变片与仪器连结、仪器接地、静态应变仪预调均衡、安装
测挠度和位移所用的设施。
5.4试验荷载安排
文件编号:
ZYZDD-11
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桥梁静力荷载试验
第
I
版
第
0
次订正
第
3
页
共
5
页
桥梁试验的荷载一般为车辆重力加载。
加载的数值及加载程序取决于不一样的试验目的,
为了充足
研究桥梁构造的工作状况,加载常分级并按几个循环进行。
正式加荷从前,一般需要对桥梁构造进行预压试验,进而使桥梁构造进入正常状态。
为了剖析荷载作用下的内力(或变形)的变化规律,桥梁检定试验时需分级加载,一般分为三级,
防止出现忽然损坏现象。
5.5现场测试
测试时就注意:
加载的地点和重量;每一级荷载以构造在最后5分钟的变位增量小于前一个5
分钟变位的15%作为稳固标准;卸载时要注意让所有荷载退出或搬离桥外;对裸露在野外的电测导线、
电阻应变片应采纳防潮办理,且试验应防止在雨天进行;阳光辐射与大气温度的变化对丈量精度有直
接影响,除采纳温度赔偿外,应安排在夜间进行。
6、数据整理和结果剖析
6.1主要内容
包含构造位移(梁的挠度及支座的沉陷)、构件截面内力(由截面应变计算应力、轴向力及弯距)、
构件裂痕状况等。
6.2试验曲线的绘制
为了直观地反应试验结果,常常可把试验数据用图形曲线的形式表示出来,常用的曲线有荷载-
挠度曲线、荷载-应变曲线、裂痕睁开图。
6.3桥梁承载力及工作状况的评定
实测构造校验系数
试验的实测值与理论计算值之比,称为实测构造校验系数,它反应构造的实质工作状态。
关于应力:
η应力=实测应力/理论应力
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桥梁动力荷载试验
关于挠度与支座位移:
η挠度=实测跨中挠度/理论跨中挠度
η支座位移=实测支座位移/理论支座位移
文件编号:
ZYZDD-11
受控
第I版第0次订正
第4页共5页
实测构造校验系数是一个重要的评定指标,能够从中判断桥梁构造的承载能力和工作状况。
当
η≤1时,说明理论计算偏于安全,构造另有必定的安全贮备,桥梁构造工作状态优秀。
理论计算之
因此偏于安全,一般是从施工角度出发,每根梁均是按最大内力值作为设计依照的,且配筋老是偏高;
计算有时不考虑桥面铺装层及其余构造带来的有益影响;混凝土因为长久保养,强度一般高于设计标
号。
η<1太多则说明桥梁不经济。
关于公路桥梁,在正常状况下基η值跟着钢筋应力、混凝土上翼缘应力和挠度的不一样而不一样,也
跟着构造型式的变化(如一般钢筋混凝土桥、预应力钢筋混凝土桥、双曲拱桥、桁架拱桥)而有所不
同,需要在试验研究的基础上分别列出评定指标。
当前,公路桥梁沿未有一致的评定指标,即校验系
数,铁路桥梁的实测构造校验系数可供参照。
实测最大应力
在试验荷载作用下,桥梁构造测得的最大应力值(包含恒载应力)与资料的允许应力比较,也是
判断构造工作状态的指标之一。
实质安全系数
假如对桥梁构造进行损坏试验,则实质的损坏荷载与试验检定荷载的比值,即为桥梁的实质安全
系数。
试验时获取的实质安全系数一般为:
钢构造:
1.6~1.3;钢筋混凝土构造:
2.0~2.4
裂痕宽度
在试验荷载作用下裂痕宽度的评定,一般要按设计规范所规定的同意值进行剖析。
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桥梁动力荷载试验
7、试验报告的主要内容
文件编号:
ZYZDD-11
受控
第I版第0次订正
第5页共5页
7.1标题、检测项目名称、检测地址、检测方法、检测日期、检测单位名称和地址、拜托单位名
称、检测报告和独一性表记、每页及总页数的表记;
7.2检测桥梁的概略、历史状况及现状并附以必需的简图;
7.3检测的目的、任务和要求;
7.4检测仪器设施、测点部署状况及检测荷载;
7.5检测依照的标准和规范(或非标准方法的说明);
7.6必需时,附以图表、数表、曲线、简图、照片说明检测和导出的结果;
7.7理论计算值与实测值的比较,并进行综合剖析;
7.8对报告有技术责任者的署名和签订日期;
7.9报告版权的申明。
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CXWJI20-55
桥梁(预制梁)静载跨中截面应变值(单位:
με)
工程名称:
车重:
KN
第
跨
测点号
I
II
(偏载1
车)(偏载2车)
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
第
跨
测点号
I
II
(偏载1
车)(偏载2车)
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
注:
1、表中应变值以受拉为正,受压为负。
2、I、II表示分级加载号。
3、“*”表示测试结果异样。
跨中2车计
卸载
算值
跨中2车计
卸载
算值
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检测:
审查:
CXWJI20-56
桥梁(预制梁)静载挠度值
(单位mm)
工程名称:
车重:
KN
第
跨
实测值
跨中2车计算值
测点编号
1车
2车
3车
1
2
3
4
第
跨
实测值
跨中2车计算值
测点编号
1车
2车
3车
1
2
3
4
第
跨
实测值
跨中2车计算值
测点编号
1车
2车
3车
1
2
3
4
第
跨
实测值
跨中2车计算值
测点编号
1车
2车
3车
1
2
3
4
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检测:
审查:
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