港务南路道路细则.docx
- 文档编号:17764043
- 上传时间:2023-08-03
- 格式:DOCX
- 页数:13
- 大小:26.37KB
港务南路道路细则.docx
《港务南路道路细则.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《港务南路道路细则.docx(13页珍藏版)》请在冰点文库上搜索。
港务南路道路细则
西安高新建设监理有限责任公司
监理实施细则
工程名称:
西安国际港务区港务南路道路工程
编制:
审核:
编制时间:
2011-6-20
一、工程概况:
西安国际港务区港务南路西起港务西路,东至纺渭路,设计道路长度4044.234m,四幅路,双向六车道,规划道路红线宽度为60m。
车行道采用沥青混凝土路面结构,设计使用年限为15年。
本次道路与宽度为40m及40m以上道路相交时进行渠化设计。
正常路段道路横断面型式为:
中央分隔带宽2m,两侧机动车道各宽15m,两侧分隔带各宽5m,两侧非机动车道各宽4m,两侧路侧带各宽5m。
渠化段道路横断面型式:
中央分隔带宽2m,两侧机动车道各宽18m,两侧分隔带各宽2m,两侧非机动车道各宽4m,两侧路侧带各宽5m。
设计道路机动车道横坡为1.5%,非机动车道横坡为1.5%。
渠化段机动车道横坡由1.5%渐变为1.24%,两侧路侧带横坡为2.0%,平石横坡为2.5%.机动车道路结构组合为:
5CM细粒式SBS改性沥青混凝土(AC-13),7CM中粒式沥青混凝土(AC-20)(添加0.4%抗车辙剂),1CM沥青单层表面处置封层(S12),基层为36CM厚二灰碎石(重量比8:
17:
75),底基层为2OCM厚石灰土(含灰量10%),压实路床(重型)总厚度为69cm。
二、监理依据:
1、委托监理合同及施工合同;
2、经施工图审查机构审查的施工图纸;
3、相关规范和质量标准:
(1)、CJJ1-2008《城镇道路工程施工与质量验收规范》
(2)、GB50092-96《沥青路面施工及验收规范》
三、施工前期的监理
1、熟悉设计文件、施工操作规程、质量验评标准、有关合同及协议。
2、参加图纸会审、设计技术交底会。
3、审查承包单位报送的施工组织设计及重点部位、关键工序的施工工艺和确保工程质量的措施。
4、审查施工单位现场项目管理机构的质量管理体系、技术管理体系以及环境与职业健康安全管理的具体方案。
审查内容包括:
(1)、质量管理、技术管理和质量保证的组织机构;
(2)、质量管理、技术管理制度;
(3)、专职管理人员和特种作业人员的资格证、上岗证。
(4)、贯彻执行质量环境职业健康安全管理体系文件,结合工程项目的实际,落实质量环境职业健康安全管理职责情况;制定落实本项目的质量环境职业健康安全管理分目标。
5、审查施工单位报送的分包单位资格报审表和分包单位有关资格资料。
6、审查承包单位报送的测量放线控制成果及保护措施。
内容包括:
(1)、检查承包单位专职测量人员的岗位证书及测量设备检定证书;
(2)、复核控制桩的校核成果,控制桩的保护措施以及平面控制网、高程控制网和临时水准点的测量成果。
7、审查承包单位报送的拟进场材料、构配件和设备的工程材料/构配件/设备报审表及其质量证明材料。
8、审查承包单位报送的工程开工报审表及相应资料。
四、施工阶段质量控制
1、路基工程质量控制
1.1预控措施
1.1.1检查施工单位的人员组织机构是否落实,督促施工单位按已审批的施工方案进行施工;
1.1.2探明地下管线设施走向,并加以保护;
1.1.3对控制桩进行复测和施工放样工作予以抽查;
1.1.4清除路基范围内的杂物和障碍物;
1.1.5排引处理影响施工的地面水和地下水;
1.1.6依据进场压实机具性能进行实地压实试验,确定有效压实厚度和压实遍数等施工参数;
1.1.7对填方土样作击实试验,以得出最佳含水量和最大密实度的技术数据。
1.2施工阶段的质量控制
1.2.1路基填土不得使用腐殖土、生活垃圾土和淤泥;
1.2.2路基填土不得含草、树根等杂物,粒径超过10cm的土应打碎;
1.2.3新填路基地段,应将原地面翻松整平、压实。
若原地面横坡度陡于1:
5时,应将原地区挖成台阶形,台阶宽度不小于1m,高度不宜大于30cm.;
1.2.4填筑路堤必须在整个宽度内分层填筑碾压,逐层检验压实度,最大厚度必须与压实机具的功能相适应,一般不超过20~30cm,具体厚度应由现场试验确定。
填筑时应先填路中,逐渐填至路边。
原地面不平时,应从低处开始填筑;
1.2.5路堤填土宽度每侧应宽于填层设计宽度,压实宽度不得小于设计宽度,最后削坡;
1.2.6不同种类的土必须分段分层填筑,不应混杂。
用不同土填筑的层数宜少。
不因潮湿及冻融而变更体积的优良土应填在上面。
如用透水性较差的土填筑地基下层,其工作面宜作成2~4%的双向横坡,以利排水。
填筑上层时,不应包复在透水性较好的下层填土的边坡上。
1.2.7若填方分几个工作段施工,两段交接处不在同一时间填筑时,则先填地段应按1:
1坡度分层留台阶;若两个地段同时填筑,则应分层相互交叠衔接。
其搭接长度不小于1m;
1.2.8路基处于地下水位较高与湿软地区,应设隔离层;
1.2.9路基挖土必须按设计断面自上而下开挖,不得乱挖、超挖,严禁淘洞取土。
如有超挖,应按规定进行回填和分层压实;
1.2.10开挖至路基顶面时应注意预留碾实沉降高度。
其数值可通过试验确定;
1.2.11挖方路段路槽底面以下30cm范围内应全部翻松后,回填压实到规定压实度;不填不挖路段原地面以下30cm范围内土的压实度也应达到规定的要求;
1.2.12旧路加宽应先清出旧路边坡表面松土草皮,再顺旧路边坡稍向内倾斜做成台阶,台阶高度应为一层填土的压实厚度,其高宽比应为1:
1.5;
1.2.13路基压实标准遵照有关规定或设计要求;
1.2.14路基压实后不得有翻浆、“弹簧”现象。
局部翻浆、“弹簧”可用换土法进行处理。
1.3分项验收和质量控制,施工单位自检合格后,向监理申报检验并确认签证。
1.3.1执行有关质量检验评定标准。
(见下表)
1.3.2填土土样试验报告及全线压实试验报告;
1.3.3测量记录、施工记录;
1.3.4自检记录、检测报告;
1.3.5质量评定记录。
1.3.6督促施工单位提交以下资料并予以签证:
a、土样试验报告;
b、压实度试验报告;
c、隐蔽工程检查记录;
d、分项工程报审表;
e、路基基底检查表;
f、路基完成情况检查表;
g、工序质量评定表;
允许偏差应符合下表:
序
号
项目
压实度及允许偏差
土路床
石路床
1
△压实度(0~30)CM
快速路和主干路
重型击实
≥95%
次干路
轻型击实
≥98%
重型击实
≥93%
支干路
轻型击实
≥95%
重型击实
≥90%
2
中线高程
±20mm
±20mm
3
平整度
≤10mm
30mm
4
宽度
不小于设计规定
+100mm
5
横断高程
±20mm且横坡差不大于±0.3%
横坡差±0.5%
1.4特殊情况的处理
特殊情况:
(1)、路堤沉陷;
(2)、路基边坡坍方;
(3)、路基沿原地面坡滑动;
(4)、特殊地质水文情况的毁坏。
产生以上病害的原因:
(1)、不良的工程地质和水文地质条件;
(2)、不利的水文与气候因素;
(3)、设计的不合理;
(4)、施工不合规范。
发生以上情况后应立即通知有关部门查找原因,制定合理的补救措施,确保路基质量符合规定要求。
2、路面基层及底基层工程质量控制
2.1预控措施
2.1.1督促施工单位恢复和检查道路中线、路基边线,复核重要桩号及坡度变化处高程;
2.1.2审查原材料的质量证明资料、配合比设计及有关试验报告;
2.1.3铺筑试验路。
督促施工单位就混合料的拌和、摊铺、压实(不同厚度的不同碾压遍数)等工艺过程和数据进行系统整理。
2.2施工中的质量控制
2.2.1混合料应配料准确,拌和均匀,摊铺平整,碾压密实。
当天拌合的稳定类(半刚性)混合料必须3h前铺完、碾压成型;
2.2.2以路拌法施工的稳定土类(半刚性)结构,若同时掺以石灰、粉煤灰等(俗称二灰土)应采用预先拌和法施工,即先将二灰按配合比在拌和机中拌匀,再运到现场摊铺在已准备好的土料或砂砾料上,然后进行路拌,先干拌后湿拌,均匀整平后立即进行碾实;
2.2.3厂拌法施工:
混合料在拌和站拌好后运往工地,。
其材料配合比应予严格控制,必须保证配料准确,拌和均匀;
2.2.4摊铺成型后,先用轻型压路机初压,再以重型压路机碾压,先慢后快、先边后中、先低后高,直至全宽范围内都达到规定的压实度;
2.2.5压实完成后应及时取样检验,每1000m2检验1处,路段压实合格率的标准是:
合格率达100%者为合格,不足100%者为不合格。
不合格者应及时处理;
2.2.6碾压成型后,必须在潮湿状态下洒水养生,严禁用水管直接冲洒,养生期一般为7天。
养生期内应封闭交通,必须通行的工程车,车速不得超过15Km/h;
2.2.7石灰、粉煤灰类混合料基层,其混合料应拌合均匀,色泽调和一致,砂砾(碎石)最大粒径不大于50mm,大于20mm的灰块不得超过10%,石灰中严禁含有未消解颗粒。
无明显的粗细颗粒离析现象。
用12t以上压路机碾实后,轮迹深度不得大于5mm,并不得有浮料、脱皮、松散现象;
2.2.8砂石基层表面应坚实、平整,不得有浮石、粗细料集中现象。
碎石基层表面应坚实、平整,嵌缝料不得浮于表面或聚集形成一层。
沥青贯入式碎石基层的施工除按碎石基层要求外,还要求表面无积油、漏浇现象。
以上各种基层用12t以上压路机碾压后,轮迹深度不得大于5mm;
2.2.9石灰土类基层中灰土中粒径大于20mm的土块不得超过10%,但最大土块粒径不得大于50mm。
灰土应拌和均匀,色泽调和,石灰中严禁含有未消解颗粒。
用12t以上压路机碾压后,轮迹深度不得大于5mm,并不得有浮土、脱皮、松散现象;
2.2.10块石基层的块石必须直立紧靠、大面朝下、嵌楔密实、不得有叠铺现象。
2.3分项验收及质量控制,施工单位自检合格后,向监理申报检验并确认签证。
(1)、执行有关质量验评标准,主要内容有:
a、三线:
左、右边线、中线;
b、六度:
厚度、压实度、平整度、中线两侧宽度、横坡度、均匀度;
c、三量:
含水量、含泥量、含灰量。
(2)、审查原材料出厂合格证及试验报告;
(3)、审查混合料配合比试验报告;
(4)、审查施工记录、自检记录、检验报告;
(5)、审查质量评定记录。
(6)、督促施工单位提交以下资料并予以签证:
a、测量复核记录
b、隐蔽工程检查记录
c、分项工程报审表
d、基(垫)层完成情况检查表
e、工序质量评定表
f、道路弯沉值测量记录表
g、压实度试验报告
石灰、粉煤灰类混合料基层允许偏差
序号
项目
允许偏差及压实度
压实度及允许偏差
垫层
稳定基层
1
△压实度
重型击实≥95%
重型击实≥95%
2
平整度
10mm
15mm
3
厚度
±10mm
+20mm,-10mm
4
宽度
不小于设计规定
不小于设计规定
5
中线高程
±20mm
±20mm
6
横坡
±20mm且不大于±0.3%
±20mm且不大于±0.3%
3、沥青混凝土路面工程质量控制
3.1施工前质量控制
3.1.1原材料准备,包括:
a、沥青材料的品种和标号须符合设计要求,其针入度、延度、软化点等技术指标须符合设计要求和施工规范规定。
沥青材料的加热温度不应超过140~170°C,加热至施工温度后的保温时间不应超过6小时,当天加热的沥青应当天用完;
b、粗骨料:
应具有足够的强度和耐磨性,表面应洁净,干燥、泥土含量应小于1%;有良好的颗粒形状,以接近立方体多棱角的碎石为好;扁平细长颗粒不应超过15%;当采用砾石拌制混合料时,5mm以上颗粒中至少应有50%碎石或扎制砾石;磨耗率小于6%,吸水率小于3%;
c、细骨料:
石屑或砂应坚硬,有一定棱角,且有适当级配;砂最大粒径小于5mm,含水量小于5%;石屑最大粒径小于10mm,含0.074mm以下粉料不超过5%;
d、矿粉:
一般采用低标号水泥或磨细石灰石粉,应具有足够的细度,小于0.074mm的颗粒应不小于80%,且干燥,疏松,不结团,不含杂质,亲水系数不应大于1.0。
3.1.2施工机具的准备;
3.1.3测量放样结果及控制措施;
3.1.4基层表面清理应平整、干燥、粗糙、无浮砂、杂物。
3.2施工中质量控制
3.2.1施工现场应根据混合料组成设计的配合比进行试拌,试铺,并对碾压12h后进行钻芯取样、报审;
3.2.2计量装置必须良好,严格控制称量误差;
3.2.3沥青混合料的出厂温度应视地区和温度而定,一般不宜超过130~160°C,改性沥青可提高10~20°C;
3.2.4出厂混合料应均匀一致,无花白石子和粗细料分离、结团等现象,一般观察:
油多发亮,油少发散,过火焦红;
3.2.5抽检摊铺温度110~150°C,改性沥青提高10~20°C;
3.2.6注意压实顺序:
一般是先轻压后重压,先钢轮压路机后轮胎压路机,先边后中,两次碾压时要使轮迹适当重合;
3.2.7控制压实温度:
初压不高于100~120°C,终压不低于70~50°C;
3.2.8碾压成型后对压实度进行检查,不合格时应找出原因,予以调整;
3.2.9成型后的沥青混凝土路面的性能(包括压实度,平整度,沥青用量等)和外形(包括宽度,厚度,中线高程,路拱坡度等)的允许偏差应符合规范的规定。
不得有脱落、掉渣、裂缝、推挤、烂边、粗细料集中现象,接茬应紧密、平顺、烫缝不应枯焦。
3.3交工验收质量控制,施工单位自检合格后,向监理申报检验并确认签证。
3.3.1执行有关质量验评标准,包括:
a、表面平整、坚实,颗粒分布均匀,不得有脱落、掉渣、裂缝、拥动、烂边、搓板、粗细料集中、泛油等现象;
b、用12t以上压路机碾压,不得有明显轮迹;
c、接茬应紧密、平顺、烫缝不枯焦;
d、面层与平石、检查井、雨水口等构筑物应接顺,不得有积水现象;
e、沥青砼面层允许偏差应符合下表:
序号
项目
允许偏差
序号
项目
允许偏差
1
∆压实度
≥95%
5
宽度
≮设计规定
2
∆厚度
+10mm,-5mm
6
中线高程
±10mm
3
弯沉值
不小于设计规定
7
横坡度
±10mm,≯±0.3%
4
平整度
≤5mm
8
井面与路面高差
≤5mm
3.3.2督促施工单位提交以下资料并予以签证
a、测量复核记录
b、预检工程检查记录
c、隐蔽工程检查记录
d、沥青试验报告
e、材料试验报告
f、配合比设计
g、沥青混凝土压实度试验记录
h、沥青混凝土压实度、厚度汇总表
3.4特殊情况处理:
3.4.1未经压实即遭受雨淋的沥青砼,应全部刨除更换新料;
3.4.2到场温度过低,应运回重新炒制。
五、施工后期的监理:
1、认真收集和整理本专业的全部施工资料,各种报表,必须符合规范,数据真实准确,书写清楚,签字盖章完整。
2、配合整体工程作好竣工、交工验收工作,并做好交竣工验收记录。
六、监理方法和措施:
1、施工监理方法;
1.1平行检查:
专业监理人员在承建单位施工期间,要用全部或大部分时间施工现场进行跟踪监理,以便发现问题及时指导承建单位予以纠正,以减少质量缺陷,确保工程质量和进度;
1.2试验检查:
专业监理工程师对项目的质量评价,必须通过试验取得数据,检查材质是否合格,管道是否畅通,是否渗漏;
2、施工监理措施:
2.1坚持现场办公,随时发现问题随时解决,当天的问题决不拖到第二天;
2.2坚持每一周的工地例会,认真讨论施工中提出的问题,对于会议上形成的决议以会议纪要形式发出指令,督促有关单位立即执行;
2.3加强汇报制度:
专业监理工程师定期或不定期的将现场发生的一切问题向总监汇报,要定期向建设单位汇报工程质量、进度和投资状况,坚持监理月报制度;
2.4严格执行监理程序,遵守监理纪律,提高监理人员素质,以科学公正的工作态度,维护参建各方的合法权益。
3、安全监理审查措施
3.1审查施工单位的安全生产许可,即审查施工单位安全生产许可证,劳务分包队伍资质,安装消防安全资格认证。
同时,核实工地项目组织的安全生产管理体系和专职安全员的配置。
3.2审查施工单位的安全生产管理制度和安全文明施工管理制度。
安全生产管理制度应包括安全生产责任制(岗位责任制不能替代安全生产责任制)、安全技术交底制度,施工现场安全文明管理制度、安全生产宣传教育制度、新工人安全教育与培训制度、特种作业人员安全管理制度、机械设备安全管理人员培训制度、安全生产值日制度、安全生产奖罚制度、施工现场安全防火、防爆制度、职工安全教育与培训制度、班组安全生产管理制度、民工管理和门卫制度等。
其中,安全生产责任制是安全生产管理制度中的核心制度。
安全生产责任制则是企业各级人员对安全生产所负的责任和职能。
企业法定代表人是企业安全生产的第一责任人。
施工现场的项目经理是本工程的第一责任者,必须将安全责任落实到人。
3.3审查本工程项目施工应用的安全监督手段。
施工单位必须结合工程特点制定有针对性的安全技术措施,应用各种安全监督检查手段,及时发现事故隐患,采取相应的措施和办法,将各类事故隐患消灭在萌芽状态。
安全监督与管理手段,签订安全责任书,以及现场悬挂各种安全宣传标语,安全教育与培训等方法与手段。
3.4审查特种作业人员操作岗位证。
特种作业人员包括维修与安装电工、架
子工、各种机械操作工、焊工(点焊与氧焊工)、厂内机动车辆司机等。
除
进行一般安全教育外,还要经过本工种的安全技术教育,经考试合格发证后,
方可独立进行操作,每年还要进行一次复审,过期不参加复审者视为无证者
处理。
在审查操作证时,所持证件必须与作业人员相符,以防人证不符。
西安高新监理第十一项目监理部
2011年6月20日
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 港务 路道 细则