道路施工组织设计.docx
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道路施工组织设计.docx
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道路施工组织设计
目录
一、工程概况及施工组织
二、工程特点
三、施工技术和施工方案
四、施工进度安排,工期的保证措施
五、质量安全保证措施
六、地面交通组织和文明施工
七、雨季施工安排
八、缺陷责任期内的维护实施计划
九、顶管方案附后
一、工程概况及施工组织
1、盛昌道路及排水工程,位于我市经济开发区内。
道路红线30米,该
路起点为鑫金公路(0+000),终点为(0+371),全长371m,道路最大
纵坡3.04,全线为直线段,全长范围内为单幅路,机动车道宽15米,两
侧各7.5米人行道,机动车道为单折线形路拱,坡度为1.5。
工业园区的
道路雨水排水,排水全长758米,在起点原排水沟处设D1200L40过街涵;和D800L38的排水过街管排水管道全部在人行道下,采用预制钢筋混凝土管D500L=718米;检查井采用直径为1000圆形砖砌雨水检查井,共16座;管道采用混凝土基础,接口采用现浇混凝土枕基,包角120度,施工全部采用开槽法;接口采用钢丝网水泥砂浆抹带接口;雨水口采用偏沟式单篦雨水口(铸铁篦子)收水;雨水口位于检查井上游,用D400钢筋混凝土管连接共16米,坡度1%;井盖座在人行道上,采用直径为700重型硅胶井盖。
2、执行的标准及规范:
《公路路基施工技术规范》、《公路路面基层
施工技术规范》、《水泥混凝土路面施工及验收规范》等。
3、为保证工程项目的顺利进行和施工工期,在公司的统一指挥下,工
程开始施工前建立项目经理部,负责工程的一切日常事务管理工作。
项
目经理部设项目经理一名,下设各职能部门,实行项目经理负责制,组
织机构如下:
项目经理:
范金玉
技术负责人:
王晓萍
工长:
黄键
测量员:
赵洪伟
安装施工员:
耿兴达
质检员:
张国亮
资料员:
李华丽
安全员:
陈瑞文
二、工程特点:
1、道路及排水工程与埋管工程施工同步进行,现场组织及协调难度大。
2、施工工期紧,又正值雨季,需组织好现场施工的排水工作。
3、路基、管线的定位和标高控制,测量成果保护困难。
4、各种构配件,加工件,机具的供应要求及时到位。
5、搅拌机和材料要求布置在路幅外,需要一定费用整理出此场地。
三、施工技术和施工方案
1、施工总体布置
1)根据施工图纸进行放样,定出施工点的位置,做好标记.
2)搭建或租建工棚、临时办公室及其它临时设施,需要平整场地约1500㎡,并用石粉垫压10㎝。
修建临时道路长100m,宽5.5m底部20㎝碎石上部10㎝石粉并压实。
3)料场布置在道路起始点南侧便于材料的运输并搭建水泥库房详见平面布置图,由于水源较远,井口距拟建道路约400-500m,解决办法为用水泵在附近的水池抽水和用拉水车在当地购买水,来解决施工用水问题,不在另铺设水管。
用电采用2台发电机进行供电。
4)制定材料供应计划方案,做好各种施工物资资源的调查与准备,
包括建筑材料、安装产品、施工机械和机具设备、工具等进场的堆放、
入库、保管及安全工作。
5)为保证工程质量,在工程开工前将各原材料送到实验室进行检验,合格才能使用于工作。
6)施工机构设置、施工队伍集结、进场及开工上岗前的技术交底工作及安全教育。
7)为保证进度,针对总体工期,提前将管道、砂石等主要材料先行订货,确保备料生产。
2、各分部工程的施工顺序
整个工程由于牵涉到各项单位工程多工种,多班组,多梯次施工,为保证施工计划顺利实施,拟采用平行顺序作业法组织施工,即专业工程或班组之间没有直接冲突的可在施工现场互相错开施工场地同时作业,以保证施工计划,本次工程中的主要分项工程都可采取此方法施工。
3、主要施工项目的基本流程线
基础流程线如下:
a、测量放样→b、基础开挖修整→c、下一步工序→d、半成品养护→e、
产品安装→f、回填
由于基础分布在全线,但交叉作业相当大,故基础槽开挖采用机械开挖作业,并用人工清底。
3.1、分项单位工程较多且相互交叉作业,其测量放线为保证工程质量
的首要条件;在进行测量放线时必须与各个施工的各单项工程相协调,
保证相互不冲突,确保放线能进行,再进行基础开挖,其基础开挖考虑到
分布在全路程各处,故基础槽开挖采用机械开挖、人工清底
的方式作业,在基础开挖前必须进行各个专业的图纸会审、技术交底工
作,并按设计的位置、深度进行施工,以确保各工程的成品不发生冲突,
确保一次性基础到位。
3.2、在进行基础施工时,要分别考虑其各自的特性,确保其性能,渗
水性能以及排水性能符合规范及设计要求的前提下施工。
3.3、只有在基础条件完成且符合设计的条件下才能进行其预埋件(包括各种管道、管井等)施工,以及进一步的工作。
4、施工工艺和施工方法
4.1.1、测量前必须对测量设备进行检查,确保测量设备的准确性和精确性。
4.1.2、测量派专业人员测量,且必须保证复测一次,确保其准确性,
在测量前先进行现场的初步平整清理。
4.1.3、测量后与各专业施工员交底,在测量线没有被破坏的情况下,
监督施工人员进行施工且在施工过程中进行关键部位的复测,如基础深度、边线位置等。
4.1.4、对所施工的路基,线管预埋开挖进行准确的测量定位,工程完工且进行测量复核。
4.1.5、道路混凝土浇筑配置500L搅拌机,料场就近设置,并做好场坪,
设排水沟,料场大小按备料可以连续3昼夜施工的材料用量设计,以防
雨天或其他情况进不来料影响施工并与材料供应商建立多种联系方式,
以免影响施工。
道路挖土顺序按设计坡度及深度(机动车道先开挖)采
用从上至下挖土,不扰动基底土,雨排的挖土施工在道路做完红矸石垫
层即可开挖,同时进行下管等连续工序的施工,以免雨天影道工序施工
,造成不良后果。
4.1.6、顶管施工:
测量宜采用水位连通器,在工作角设置水槽,确立
基准水平面,工具管后部设立水准标尺,以水准面为准。
导轨安装时应顺直、平行、等高,其纵坡应与管道设计坡度一致,允许偏差轴线3mm,顶面+3mm,轨道内距±2mm。
主油缸千斤顶安装应固定在支架上,并与管道中心的垂线对称,其合力的作用点应在管道中心的垂线上,千斤顶的油路应并联,每台千斤顶应有进油,退油的控制系统。
下管正式作业前应试吊,确认安全后方可起吊,同时工作坑里严禁站人,当管节距导轨小于50mm时,操作人员方可进行工作。
顶进施工作业时,工具管开始顶进5-10cm的范围内,允许偏差轴线3mm、高程+3mm,当超过允许偏差时,应采取方法纠正。
顶管结束后管节接口的内侧间隙采用水泥石棉打孔。
填塞物应抹平,不得凸入管内,接口应填料饱满、密实,并且与管节接口内侧表面平齐,接口套环对正管缝,贴紧不脱落。
在管道顶进的全部过程中,控制工具管前进的方向,根据测量结果分析偏差产生的原因和发展趋势,确定纠偏的措施。
管道纠偏采用管内挖土法进行,用小角度逐渐纠偏,缓慢进行,防止出现纠偏量过大或出现大空隙,而引起地面沉陷。
应做闭水试验。
质量标准为目测顺直、无反坡、清洁、不积水、管节无裂缝。
允许偏差轴线50mm、管内底高程-40mm,-50mm相对管间错口15%壁厚,并且不大于20mm,对顶时两端错口50mm,顶管工作完成后,管内应清扫干净,被碰坏的部分应修复完好,钢筋混凝土管段无裂缝,段间无渗漏。
4.2、线管铺埋:
沟槽按线管测量放线位置开挖,开挖的深度和宽度,
严格按设计图的要求施工,并且按砼配合比拌和砼。
4.3、试块留设:
路面砼试块、管道相关砼试块及砂浆必须现场留设,每施工段每天按规定留置。
4.4、管道敷设
4.4.1、管道敷设前必须对管坑基础进行检验,在其达到设计深度以及稳定度后才能布放。
4.4.2、多根管道共管坑敷设必须确保其接头位置的错开性,始头位置的平整性。
4.4.3、在管道敷设后必须对其进行固定,才能进行下一施工工序。
4.4.4、管道的关键接口位置(如交叉位置、转变位置)必须设置过渡井。
4.5、砼浇筑施工
4.5.1、砼采用机械搅拌并由运输班组负责到施工现场。
为保证混凝土
不离析,运送混凝土的车辆装料前,应清净厢罐,洒水润壁,排干积水,
装料前自卸挪动车位防止离析,搅拌楼卸料落差不大于2m。
混凝土运输
过程中应防止漏浆、漏料和污染路面,途中不停随意耽搁,自卸车运输
应减小颠簸,防止拌合物离析,车辆起步和停止应平稳,并且最远运输
半径不宜超过20km。
保证厚度、宽度和坡度(几何尺寸)的方法:
为保
证路面完成宽度,选用双车道滑模摊捕机,配备1台挖掘机或装载机辅
助布料,施工时放基础线,精度要求如下:
中线平面偏差≤10mm,路面
宽度偏差≤+15mm,面板厚度代表值≥-3mm,极值≥-8mm,纵断高程偏
差±5mm,模板偏差±0.1%,连接纵缝高度±1.5,基准线设置后,严禁
扰动、碰撞和振动,一量碰撞变位,应立即重新测量纠正,多多季节施
工,应缩小基准线间距。
4.5.2、砼浇前先对基础基坑进行清理并按设计作好铺垫层砼,其中:
1.5mm,基准线放置后,严禁扰动,碰接和振动,一旦碰撞变位,应立即重新测量定位,多风季施工,应缩小基准线桩间距。
①管沟砼施工过程参照排-10、排-11页。
②检查井施工见排-12、13、14页。
③工程隐蔽参照排-10至17页。
④试块留设参照排-10至17页。
道路胀缝详细施工方法:
混凝土路面的胀缝应设置胀缝补强钢筋支架,胀缝板和传力杆,缝宽20-25mm,详细构造参照设圆,传力杆一半以上长度的表面应涂防粘涂层,端部戴活动套帽,胀缝板应与路中心线垂直,缝壁垂直,缝隙宽度一致,缝中完全不连浆。
胀缝应采用前置钢筋支架法施工,也可采用预留一块面板高温时再封铺,前置法施工应预先加工,安装和固定胀缝钢筋的支架,并在使用手持振捣捧振实胀缝板两侧的混凝土后再摊铺,在混凝土未硬化时,剔除胀缝板上部的混凝土,嵌入20×20mm的木条整平表面,胀缝板应连续贯通整个路面板的宽度。
缩缝位置、锯缝拉毛时间:
根据当地的昼夜温差,采用硬切缝的方式,切深1/4-1/5板厚,分幅摊铺的路面在先摊铺的混凝土板横缩缝已断开的部位做标记,由于路面设置传力杆,切缝浓度应为1/3-1/4板厚,最浅不得小于70mm,缩缝切缝宽度控制在4-6mm,切缝时锯片晃度不大于2mm,先用薄锯片切到要求深度,再使用6-8mm厚锯片或叠合锯片扩展填缝槽,填缝槽深度为25-30mm,宽度为7-10mm。
摊铺完毕或精整平表面后,使用钢支架拖挂1-3层麻布,洒水湿润后做拉毛处理,布片接触路面的长度为0.7-1.5m,如砂较粗,拖行长度取小值,砂旧则取大值,人工修整时使用木模,拉毛时间在混凝土表面泌水完毕20-30mm内应及时进行拉槽,深度为2-4mm,宽3-5mm,间距15-25mm,为减小噪声,设非等间距抗滑槽,衔接间距保持一致。
角隅钢筋安装:
在平面交叉口和未设置钢筋网的基础薄弱路段,混凝土面板纵向边缘安装补强钢筋,按设计加工焊好边缘补强钢筋支架,在距纵缝和自由边100-150mm处的基层上钻孔,钉入支架锚固钢筋,然后将边缘补强钢筋支架与锚固,钢筋焊接,两端弯起处应各有2根锚固钢筋交错与支撑,焊接其它部位每延米不小于1根焊接锚固筋,安装位置在距底面1/4厚度处不小于30mm,间距为100mm。
角隅补强筋:
发针状角隅钢筋由2根直径12-16mm螺纹钢按α/3的夹角焊接制成(α为补强?
角角度)其底部应焊接5根支撑腿,安装位置距板顶不小于50mm距板边100mm,角隅钢筋在混凝土路面上应补强锐角
4.5.3、砼浇筑完成后在养护期内定期定时养护,并防止其他因素对基础的碰撞和破坏。
4.6、成品安装
4.6.1、安装前须取得监理工程师认可方进行安装。
4.6.2、安装配套材料在进行施工前先对其安装地点进行现场清理,再由运输组运到施工现场的临时存放点。
4.6.3、安装由专业工程安装小组负责,在安装前,按设计先确认是否符合。
4.6.4、安装程序按先地面组装操作,再对其基础固定,必须保证其安装的各项操作正确。
四、施工进度安排工期保证措施
施工时,采取24小时工作制,分轮流工作两班制,根据施工进度关键时提供劳动力最多60人,充分发挥平行作业法的优势,这样很好的保证了工期的要求。
在夜间施工时,布置好照明设施。
计划工期:
2008年5月18日—2008年9月10日
五、质量、安全保证措施
为了确保施工质量,达到设计及有关规定、规范的要求,项目部采取以下措施:
1、建立完整的质保体系,派专人负责工程质量,设立质检小组,由专职质检员负责,班组设质检员,在施工前将上述人员报监理工程师备查。
2、采取多种形式对职工进行质量教育,强化质量意识,制定质量岗位责任制。
3、认真学习和复核设计图纸,吃透设计意图,组织学习有关规程、规范和工艺要求,在施工中按规程和工艺进行操作,工程开工前做好逐级的技术交底工作。
4、严格执行国家施工验收规范和有关操作规程,如《公路施工验收规范》、《给水排水施工验收规范》等,保证工程达到优良的要求。
5、对于进场工程材料,我们派专职质检员对进场材料(特别是安装材料),按相关标准检查其质量及三证(厂家资格证、产品合格证及产品检验证)资料情况,并且邀请监理现场抽检,不合格产品坚决不许使用,为确保材料一次性到达,其材料厂家优先名牌。
6、项目部设立安全小组,派专职安全员沿线巡查,检查各基坑、路口警示标志的设立,安全措施到位情况以及施工人员安全帽、安全带的配戴情况,及时发现并消除安全隐患。
安全小组还要经常组织施工人员开安全教育会议,学习安全知识,增加安全意识。
六、地面交通组织和文明施工
1、施工时在道路上设置施工标志、路栏、锥形交通标志等安全设施,夜间施工安装反光或施工警告灯信号,必要时派旗手进行管制交通。
2、遵守有关部门对环境卫生的规定,经常保持工地整洁,清理掉所有多余的材料、设备和垃圾,及时拆除不再需要的临时设施,做好文明施工。
七、雨季的安排
1、由于施工现场地处坡地,又正直雨季,因此对施工的影响不可忽视。
措施如下:
(1)在砼浇筑过程中如有中雨以上气候为保证砼浇筑质量且预计不影响施工总进度的情况下,我们将间断浇筑过程。
如果砼浇筑延迟会导致相关施工计划未能按计划执行,我方将采取遮护措施保证浇筑正常进行。
(2)材料设备的安装过程中,如遇雨天,停止施工,到天晴时加班保证工期顺利进行。
2、在施工现场设置排水沟和集水井。
八、缺陷责任期内的维护实施计划
在工程交工后的365日内,我公司将与监理工程师保持密切联系,同时将定期派人前往本标段工地实地察看,对自己发现的缺陷工程,或监理工程师发现缺陷工程,在发现或接到通知后,立即组织施工小分队赶赴现场,并在监理工程师指定时间内修复完善,达到让监理工程师满意,甲方放心
黑龙江富华建筑安装公司七台河项目部
2008.05.20
深基槽防塌方支、围护办法:
1沟槽支撑根据沟槽的土质,地下水位,开槽断面,落条件等因素,确定钢木混合支撑,在软土或其它不稳定土层中采用板支撑时开始支撑时开挖沟槽深度不得超过1.0mm,以后开挖与支撑交替进行,每次交替深度宜为0.4~0.8mm。
2撑板的安装应与沟槽壁紧贴,当有空隙时应填实,横排撑板应水平,撑板应顺直,密排撑板的对接应严密、横梁应水平,纵梁应垂直,且必须与撑板密巾,连接牢固,横撑应水平与横梁成纵梁垂直,且应支撑连接牢固。
3支撑质量要求:
支撑后,沟槽中心线角侧的净宽不小于施工设计,模撑不得妨碍下管和稳客,安装应牢固,安全可靠,上下沟槽应旗安全梯,不得攀登支撑
4拆除时注意事项,拆除前应对沟槽两侧进行安全检查,并两层拆除支撑的措施,拆除应与回填土的填筑高度配合进行,且在拆除后及时回填,多层支撑时沟槽应在下层回填完成后拆除上层槽的支撑
3、管道安装吊运到基础上的方法:
管道应在沟槽地基,管基设备检验合格后安装,由于本工程管线较长,管自重较大,拟采用起重机下管,下管时起重机架设的位置不影响沟槽边坡的稳定,管及管件采用专用工具起吊,?
时应轻整轻放,运输时应垫稳,绑牢,不?
相互撞击按吸钢管的内外防腐层应采取保护措施。
4、管道回填采用的机械及夯实办法:
回填时?
至管顶以上50cm范围内不得含有机物,冻土以及大于50cm的砖、石等硬块,根据现场实际情况,拟采用压路机回填,每层虚铺厚度为40cm,机械回真、压实时,管道顶部以上应有一定厚度的压实回填土,其最小厚度应按压烊机械的规格和管道的设计承载力确定,回填写土或其它材料运入槽内时不得损伤管节及其接口,管道两侧和管顶以上50cm范围内的回填写材料应由沟槽两侧对和运入槽内,不得直接扔在管道上,回填写其它部位时,应均匀运入槽内,不得集中推入,压路机进行压实时,其行驶速度不得超过2km/h,管道沟槽位于路基范围内时,管顶以上范围内回填土表层的压实度不应小于87%。
当管道覆土较浅,管道的承载力较低,压实工具荷载较大或厚土回填写达不到要求的压实度时,可与设计单位协商采用石灰土、砂、砂砾等具有结构强度或可以达到要求其它材料回填,没有修路计划沟槽回填土在管道顶部以上高为50cm,宽为管道结构外缘范围内应松填,其压实度为不应大于85%,处于绿地或农田范围内的沟槽回填土表层50cm范围内不宜压实,将表面整平,并预留沉降量。
检查井、雨水口周过的回填时在井室周围,采用石灰土、砂、砂砾等材料回填,其宽度不小于40cm,井室周围的回填应与管道沟槽的回填同时进行,当不方便同时进行时,应留台阶?
接茬井室周围回填压实时应沿开完中心对称进行,且不得漏夯,回填材料压实后应与井壁紧贴。
5、管道在稻田区的处理方法:
首先铺设临时运输道路,沟槽开挖时如遇地下水则在槽内设排水沟和集水井进行排水、下管、回填参照本方案相关办法。
11、。
11、钢筋混凝土管的质量标准,管座及管带的施工方法:
钢筋混凝土管外观质量及尺寸公差应符合现行国家产品标准的规定(可参照管道的产品合格证及相关参数)。
接口材料应选用粒径0.5~1.5mm,含泥量不大于3%的净砂及网格10×10mm?
径为20号的钢丝网。
管节安装前将管内外清扫干净,安装时使管节内底高程符合设计规定,调整管节中心及高程时,必须垫稳两侧设撑杠,不介?
动,管节中心,高程复验合格后及时浇筑管座混凝土,管座分层浇筑时,先将管座平基凿毛冲净,并将管座平基与管材相接触的三角部位,用同强度等级的混凝土砂浆填满、捣实后再浇混凝土。
抹带前将管道的外壁凿毛,冼净,管径大于400mm时分两层抹成,钢丝网端头应在浇筑混凝土管座时插入混凝土内,在混凝土初
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