安徽某道路施工图设计说明.docx
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安徽某道路施工图设计说明
xx道路施工图设计总说明
一、设计依据
《安徽xx现代产业园区总体发展规划》(上海复旦规划建筑设计研究院)
业主提供的1:
1000电子地形图;
xx产业园道路勘探报告
项目建设单位提供的其它有关资料和相关设计要求。
二、设计与施工规范、规程和工程验收规范:
《城市道路设计规范》(CJJ37-2012);
《城市道路交叉口规划规范》(GB50647—2011);
《城市道路交叉口设计规程》(CJJ152—2010);
《城镇道路工程施工与质量验收规范》(CJJ1-2008);
《道路工程制图标准》(GB50162—92);
《公路工程技术标准》(JTGB01—2003);
《柔性路面设计参数测定方法标准》(CJJ/T59-94);
《公路沥青路面设计规范》(JTGD50—2006);
《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40—2004);
《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034—2000);
《无障碍设计规范》(GB50763-2012);
《公路路基设计规范》(JTGD30-2004);
《公路工程抗震设计规范》(JTJ04-89);
《道路交通标志和标线》(GB5768—2009);
《室外排水设计规范》(GB50014-2006);
《城市道路照明设计规范》(CJJ45-2006);
三、主要技术标准和设计参数
1.道路等级:
城市次干道;
2.设计速度:
40km/h;
3.路面交通等级:
中等偏重型;
4.设计荷载:
机动车道:
BZZ-100;
非机动车道:
BZZ-60;
5.设计年限:
15年;
6.最大竖曲线半径:
R=6600米;
7.最小竖曲线半径:
R=2500米;
8.最大纵坡:
1.31%;
9.最小纵坡:
0.3%;
10.最大设计坡长:
218m;
11.最小设计坡长:
117m;
12.机动车道横坡:
1.5%;
13.绿化带横坡:
2.0%;
14.非机动车道横坡:
2.0%;
15.人行道横坡:
2.0%;
16.抗震标准:
按地震烈度6度设防
四、工程概况
xx县xx(S202~xx路)工程位于xx县城南部,项目区域西起现状二零二省道,东至xx路,整体为东西走向道路,道路总长1048.202m,道路红线宽30m。
项目区域基本为农田,部分穿越村庄以及厂区,相交道路中除S202为现状道路外均为未建道路。
设计内容包括:
道路、交通、监控、桥涵、排水、照明等工程。
道路工程地质情况详见勘察报告。
五、道路工程设计
1.平面设计:
设计原则:
(1)应满足城市道路网规划的前提下,力求线形直接顺畅,并与地形地物相适应,与周边环境相协调。
(2)道路平面设计应处理好直线与曲线的顺接,并处理好平、纵线形组合设计。
同时平面设计应满足道路规范。
本次设计起点起于S202,设计终点止于xx路,道路全线长1048.202米。
道路全线设置平曲线一处,半径为300米。
道路沿线分别与S202、xx路、荷香路、xx路等4条道路相交,采用平面交叉形式,并设置信号灯控制。
同时与沿线部分交叉口采用展宽车道,结合交口设置港湾式停靠站共计4处,在道路交叉口、出入口人行道处设置无障坡道,全线设置盲道。
鉴于沿线地块控制性规划尚未编制,本次设计未预留道口,必须要开设道口的,应由需开设方书面通知项目建设单位,协商后在满足规范要求的情况下进行开设。
道口内结构层做法参见机动车道结构层实施。
2.纵断面设计:
纵断面设计的原则是在满足设计规范的前提下,充分结合自然地形,力争填挖土方量接近平衡。
方便道路两侧地块开发利用,并结合相交道路的交点高程,与道路平面线形相协调,同时考虑到与之相交道路的交点高程、纵坡。
既要满足排水需要,又要满足地下管线的埋设要求。
本次设计在满足城市总体规划的指导下,结合道路上的箱涵标高,设计最大纵坡为1.31%,最大坡长为218m,最小纵坡为0.300%,最小坡长为117m,全线纵坡较平缓。
本次纵断面设计设置竖曲线6处,最大竖曲线半径为6600m,最小竖曲线半径为2500m。
详见纵断面设计图纸。
3.横断面设计:
设计原则:
道路横断面各组成部分是相互关联和影响的,其宽度的确定和位置的安排必须首先保证车辆和行人交通安全、畅通,并要满足各种市政管线埋设的要求。
道路红线宽30.0m,采用人非共板的形式。
三幅路布置:
人行道1.5m×2+非机动车道4.0m×2+绿化带2.0m×2+机动车道7.5m×2=30.0m。
机动车道横坡度为1.5%,绿化带横坡度为2.0%(反坡),非机动车道横坡度为2.0%(反坡),人行道横坡度为2.0%(反坡)。
路基填方边坡为1:
1.5、挖方边坡为1:
1。
当地面斜坡陡于1:
5时,应采取挖土质台阶,每级台阶一般为2m,其高度为30cm~50cm,且向内倾斜坡度不小于3%。
4.路面结构设计:
设计原则:
遵循技术先进、经济合理、安全适用、就地取材、方便施工、有利于保养的原则。
本次设计道路为新建道路,无详细的交通量调查,结合道路的区域位置、道路设计标准荷载、道路等级、工程地质水文、气候、超载发展趋势及交通量增长率等情况分别进行计算,路面结构为:
机动车道:
4cm厚细粒式SBS(I-D)改性沥青混凝土(AC—13C)+粘层+8cm粗粒式沥青砼(AC-25C)+下封层+玻纤格栅+透层+17cm厚水泥稳定碎石(水泥剂量5.0%)基层+18cm厚水泥稳定碎石(水泥剂量4.5%)基层+20cm厚级配碎石底基层。
非机动车道:
4cm厚细粒式沥青混凝土(AC-13C)+粘层+5cm厚中粒式沥青混凝土(AC—16C)+下封层及透层+20cm厚水泥稳定碎石(水泥剂量4.5%)基层+20cm厚级配碎石底基层。
人行道:
6cm厚荷兰砖+3cm1:
3水泥砂浆+20cm厚水泥稳定碎石(水泥剂量4%)基层+20cm厚级配碎石底基层。
六、设计与施工技术要求
(一)、路基
路基必须密实、均匀、稳定,应具有足够的强度。
填土不得使用腐植土、生活垃圾土、淤泥,不得含草、树根等杂物,粒径超过10cm的土块应打碎。
填方路基宜选用级配较好的粗粒土作为填料。
用不同类填料填筑路基时,应分层填筑,每一水平层均应用同类填料;当用细粒土作填料时,若土的含水量超过最佳含水量两个百分点以上,应采用晾晒或掺入石灰、固化材料等技术措施,进行综合处理。
掺石灰剂量一般为4%~6%,根据现场实测土基含水量可做适当调整。
开挖路槽后选择质量较好的回填土,分层铺筑夯实。
如一层压实达不到规定的压实度要求,必须分层压实。
如发现与回填道路路基要求不符的土层时,在道路路基范围内必须全部清除后,再按要求重新换填碾压。
施工时应严格按施工规范进行回填碾压。
路基必须密实、均匀、稳定,同时具有足够的抗变形能力。
挖方、不填不挖、填方高度小于80cm的原地面,如土层压实达不到规定的压实度要求,必须分层压实。
挖方、不填不挖路基,须清除杂草、腐植土,其翻挖原地面深度不小于30cm,为了确保路基边坡压实度,其压实宽度每侧应宽出路基50cm,待竣工验收进行削边坡,但路基设计宽度应确保不能变。
地下水位较高或土质湿软地段的路基的压实度达不到规定时,可采用晾晒、换土、石灰处理等措施。
混凝土管、涵及PVC塑料管顶面填土厚度必须大于50cm方能上压路机。
桥涵、管道沟槽、检查井、雨水口周围的回填土应在对称的两侧或四周同时均匀分层回填压(夯)实。
填土材料宜采用砂砾等透水性材料或石灰土。
分层最大的厚度必须与压实机具功能相适应。
路基压实度按重型压实标准,其压实度要求为:
表-1
填挖
类型
深度范围(cm)
压实度(%)
填料最小强
(CBR)(%)
机动
车道
非机动车道
人行道
机动
车道
非机动
车道
人行道
填方
0-30
≥95
≥94
≥93
6
5
4
30-80
≥95
≥94
≥90
4
3
3
80-150
≥94
≥93
≥90
3
3
2
>150
≥90
≥91
≥87
2
2
2
挖方
0-30
≥95
≥94
≥93
6
5
4
30-80
—
≥94
≥90
4
3
3
附注:
(1)对应表中数字均以重型击实法求得的最大干密度为100%。
(2)表列深度均为路槽底面算起。
(3)填方高度小于80cm时,原地面路下0~30cm范围内土的压实度不应低于表列挖方路段要求。
土路基压实度不应低于表列挖方要求。
(4)表列深度范围均由路槽底算起,土路槽(路床)不得翻浆、软弹、起皮、波浪和积水等。
(5)路基槽底面土基回弹模量值应大于40MPa,如不能满足路基模量及压实度要求,应采取相应处理措施。
(二)、路基处理设计:
1)根据岩土工程勘查报告地基岩土构成分析,场地土层
(1)层为杂填土(耕土),施工前应将其清除不用。
2)不良地质处理:
路基施工受天气影响因素较大,如清表后开挖至路床设计标高,路基土体含水量过大导致路床无法压实或无法满足设计回弹模量要求时,机动车道采用40cm厚6%石灰土改良路床顶;非机动车道采用20cm厚6%石灰土改良路床。
施工时严格按照现行路基施工技术规范要求,分层压实,再进行路面结构层的施工。
3)沟塘段:
道路路基范围内有小水沟、水塘等分布(约2131平米),表层含有淤泥土层,道路施工时,首先应将水抽尽,彻底清除淤泥,然后将沟塘堤埂地段开挖成宽度不小于1m,台阶高度不小于50cm,向内倾5%的台阶。
沟塘回填采用碎石或经加工的建筑垃圾其厚度为30cm,再采用4%~6%石灰土回填分层夯实至路床顶面,再进行道路结构层的施工,回填石灰土含灰量具体应结合实验结果确定,暂定为5%。
施工时必须按现行规范要求进行分层碾压,其压实度应符合设计要求。
另外,所有植被、荒草等均应予以清除后方可进行路基施工。
(三)、道路基层、底基层
水泥稳定碎石中的碎石集料压碎值≤30%。
集料应具有一定的级配,骨架密实型水泥稳定类基层集料的最大粒径不大于31.5mm,集料级配范围见下表。
表-2
通过下列方孔筛(mm)的质量百分率(%)
31.5
19.0
9.50
4.75
2.36
0.6
0.075
100
68~86
35~58
22~32
16~28
8~15
0~3
水泥:
水泥采用普通硅酸盐水泥(宜取标号32.5级)。
机动车道剂量为4.5%、,非机动车道剂量为4%,具体剂量可根据试验结果适当调整,均不得小于4%。
对于集中厂拌法增加0.5%。
水泥稳定碎石基层(机动车道)7天浸水抗压强度3.5MPa~4.5MPa,其重型击实压实度为≥98%。
水泥稳定碎石基层(非机动车道)7天浸水抗压强度为2.5~3.5MPa,其重型击实压实度为≥97%。
水泥稳定碎石结构层应用12t以上的压路机碾压。
用12~15t三轮压路机碾压时,每层的压实厚度不应超过15cm;用18~20t三轮压路机和振动压路机碾压时,每层的压实厚度不应超过20cm;对于水泥稳定细粒土,采用能量大的振动压路机碾压时,或对于水泥稳定细粒土,采用振动羊足碾与三轮压路机配合碾压时,每层的压实厚度可以根据试验适当增加;压实厚度超过上述规定时,应分层铺筑,每层的最小压实厚度为10cm,下层宜稍厚。
严禁用薄层贴补法找平。
基层必须保湿养生,一般基层与底基层养生期应大于7天,面层未铺筑前严禁车辆通行。
级配碎石底基层材料及施工要求
1.级配碎石的矿料级配组成见下表:
通过下列方孔筛(mm)的质量百分率(%)
37.5
31.5
19.0
9.50
4.75
2.36
0.6
0.075
液限(%)
塑性指数
100
68~86
35~58
22~32
16~28
8~15
0~3
<28
<6
级配碎石的压碎值不大于30%。
级配碎石重型击实压实度为≥95%。
级配碎石底基层应用12T以上的三轮压路机碾压,每层压实厚度不大于15—18cm,用重型振动压路机和轮胎压路机碾压时,每层的压实度厚度可达20cm。
集料装车时,应控制每车料的数量基本相等,在同一料场供料的路段内,宜由远到近卸置集料。
未筛分碎石和石屑分别运送时,应先运碎石,料堆每隔一定距离应留一缺口。
集料在下层上的堆置时间不应过长。
运送集料较摊铺集料工序宜只提前数天,用平地机或其他适合的机具将料均匀地摊铺在预定的宽度上,表面应力求平整,并具有规定的路拱。
采用不同粒级的碎石和石屑时,应将大碎石铺在下层,中碎石铺在中层,小碎石铺在上层。
洒水使碎石湿润后再摊铺石屑。
应采用专用稳定土拌和机拌合级配碎石,应拌合两遍以上,拌和深度应直到级配碎石层底。
在进行最后一遍拌和之前,必要时先用多铧犁紧贴底面翻拌一遍。
整形后,当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时,立即用12t以上三轮压路机、振动压路机或轮胎压路机进行碾压。
直线和不设超高的平曲线由两侧向路中心碾压;碾压时后轮应重叠1/2轮宽;后轮必须超过两段的接缝处。
后轮压完路面全宽时即为一遍。
碾压一直进行到要求密实度为止。
一般需碾压6~8遍,应使表面无明显轮迹。
压路机的碾压速度,头两遍以采用1.5~1.7km/h为宜,以后用2.0~2.5km/h。
路面两侧应多压2~3遍,严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车。
(四)道路面层
沥青结构材料组成设计
本次设计路线处在夏炎热冬冷湿润区,面层应具有一定抗滑、平整、高温抗车辙、低温抗开裂性能,具有抗水害以及防止雨水渗入基层的功能,沥青等级均为A级沥青。
沥青标号采用70号。
1、改性沥青:
机动车道的上面层采用SBS改性沥青,沥青用量应根据马歇尔试验及动稳定度等其他路用性能试验确定。
当集料黏附性不符合要求时,可采用在沥青中加消石灰或抗剥落剂,以提高集料与沥青的黏附性,改进沥青面层的抗水害能力。
改性沥青技术要求见表:
改性沥青的技术要求表-4
技术指标
单位
SBS(I)
I-D
针入度(25℃,100g,5s)最小
0.1mm
40~60
针入度指数PI不小于
0
延度5cm/min,5℃不小于
cm
20
软化点TR&B不小于
℃
60
运动粘度135℃不大于
Pa·s
3
闪点不小于
℃
230
溶解度不小于
%
99
弹性恢复25℃不小于
%
75
贮存稳定性离析,48h软化点差不大于
℃
2.5
RTFOR
后残留物
质量变化不大于
%
±1.0
针入度比25℃不小于
%
65
延度(5℃)不小于
cm
15
2、普通沥青:
沥青采用标号70号,沥青等级为A级,其技术要求见下表:
道路石油沥青技术要求表-5
试验项目
单位
70号
针入度(25℃,100g,5s)
0.1mm
60-80
针入度指数PI
-1.5~+1.0
软化点(R&B)不小于
℃
46
60℃动力粘度不小于
Pa·s
180
10℃延度不小于
cm
20
15℃延度不小于
cm
100
闪点不小于
℃
260
含蜡量(蒸馏法)不大于
%
2.2
密度(15℃)
g/cm3
实测记录
溶解度不小于
℃
99.5
TFOT(RTFOT)后
质量变化不大于
%
±0.8
残留针入度比不小于
%
61
残留延度(10℃)不小于
cm
6
残留延度(15℃)不小于
cm
15
3、面层用的粗集料:
机动车道的上面层采用玄武岩集料,机动车道中、下面层采用石灰岩集料,应采用石质坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质,并具有足够强度和耐磨耗的性能,应具有良好的颗粒形状(近立方体颗粒),集料应选用反击式破碎机轧制,禁止使用颚式破碎机。
上面层粗集料应选用坚硬,耐磨,抗冲击性好的碎石,并应严格控制细长扁平颗粒含量。
粗集料技术要求见表:
沥青面层用粗集料质量要求表-6
指标
单位
要求值
表面层
其它层
石料压碎值不大于
%
26
28
洛杉矶磨耗损失不大于
%
28
30
表观相对密度不小于
2.60
2.50
吸水率不大于
%
2.0
3.0
对沥青的黏附性不小于
%
4
4
坚固性不大于
%
12
12
针片状颗粒含量(混合料)不大于
%
15
18
其中粒径大于9.5mm不大于
%
12
15
其中粒径小于9.5mm不大于
%
18
20
水洗法<0.075mm颗粒含量不大于
%
1
1
软石含量不大于
%
3
5
石料磨光值不小于
BPN
40
40
4、沥青面层用的细集料:
应采用洁净、干燥、无风化、无杂质,并有适当的颗粒级配置的人工轧制的米砂,细集料应与沥青有良好的粘结能力,与沥青粘结性能很差的天然砂及用花岗岩、石英岩等酸性石料破碎的机制砂或石屑不得使用,细集料的质量要求及规格见表。
沥青面层用细集料质量要求表-7
指标
单位
要求值
表观相对密度不小于
2.50
坚固性(>0.3mm部分)不小于
%
12
含泥量(>0.075mm的含量)不大于
%
3
砂当量不小于
%
60
亚甲蓝值不大于
g/kg
25
棱角性(流动时间)不小于
s
30
沥青面层用细集料规格表-8
规格
公称粒径
(mm)
通过各筛孔的质量百分率(%)
9.5
4.75
2.36
1.18
0.6
0.3
0.15
0.075
S15
0-5
100
90-100
60-90
40-75
20-55
7-40
2-20
0-10
S16
0-3
100
80-100
50-80
25-60
8-45
0-25
0-15
5、填料:
宜采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉。
原石料中的泥土杂质应除净,矿粉要求干燥、洁净、拌合机回收的粉尘不准使用。
矿粉质量技术要求见表.
沥青面层矿粉质量技术要求表-9
指标
单位
质量技术要求
表观密度不小于
t/cm3
2.50
含水量不大于
%
1
粒度范围<0.6mm(%)
%
100
<0.15mm(%)
%
90-100
<0.075mm(%)
%
75-100
外观
无团粒结块
亲水系数
<1
塑性指数
<4
加热安定性
实测记录
6、沥青混合料的技术要求:
密级配沥青砼的关键性筛孔通过率见表
粗型和细型密级配沥青砼的关键性筛孔通过率表-10
混合料类型
公称最大粒径(mm)
用以分类的关键性筛孔(mm)
粗型密集配
细型密级配
名称
关键性筛孔通过率(mm)
名称
关键性筛孔通过率(mm)
AC-25
26.5
4.75
AC-25(C)
<40
AC-25(F)
>40
AC-20
19
4.75
AC-20(C)
<45
AC-20(F)
>45
AC-16
16
2.36
AC-16(C)
<38
AC-16(F)
>38
AC-13
13.2
2.36
AC-13(C)
<40
AC-13(F)
>40
沥青各种结构层的矿料级配范围见表。
沥青混合料矿料级配及沥青用量范围表-11
级配类型
通过下列筛孔(方孔筛,mm)的质量百分率(%)
沥青用量(%)
31.5
26.5
19
16
13.2
9.5
4.75
2.36
1.18
0.6
0.3
0.15
0.075
AC-13
100
90-100
68-85
38-68
24-50
15-38
10-28
7-20
5-15
4-8
4.5-6.5
AC-16
100
90-100
76-92
60-80
34-62
20-48
13-36
9-26
7-18
5-14
4-8
4.5~6.0
AC-20
100
90-100
78-92
62-80
50-72
26-56
16-44
12-33
8-24
5-17
4-13
3-7
4.0-6.0
AC-25
100
90-100
75-90
65-83
57-76
45-65
24-52
16-42
12-33
8-24
5-17
4-13
3-7
4.0-6.0
沥青改良剂技术指标表表-12
内容
单位
参数
密度
g/cm
0.94~1.02
软化点
°C
140~150
水稳定性冻融劈裂试验残留劈裂强度TSR
%
93.7
熔融指数
g/10min
8~11
高温性能车辙试验动稳定度
次/mm
8000~10000
7沥青砼技术标准
本次设计的沥青面层均采用热拌密级配沥青混合料,其技术标准见表。
表-13
试验项目
单位
沥青面层
击实次数
次
双面层各50
试件尺寸
mm
φ101.6mm×63.5mm
空隙率VV
深约90mm以内
%
3~6
深约90mm以下
%
3~6
稳定度MS不小于
KN
5
流值FL
mm
2~4.5
浸水马歇尔试验残留稳定度不小于
普通沥青混合料
%
80
改性沥青混合料
%
85
车辙试验动稳定度不小于
普通沥青混合料
次/mm
1000
改性沥青混合料
次/mm
2500
冻融劈裂强度比不小于
普通沥青混合料
%
75
改性沥青混合料
%
80
弯曲试验破坏应变不小于
普通沥青混合料
με
2000
改性沥青混合料
με
2500
沥青混合料试件渗水系数不大于
ML/min
120
矿料间隙率VMA(%)不小于
设计空隙率
相应于以下公称最大粒径(mm)的最小VFA及VFA技术要求(%)
26.5
2
%
10
3
%
11
4
%
12
5
%
13
6
%
14
沥青饱和率VFA
%
55~70
沥青混凝土路面施工过程中路表渗水系数(ml/min)技术要求
级配类型
渗水系数要求(ml/min)
试验方法
普通沥青路面,不大于
300
T0971
改性沥青路面,不大于
200
T0971
沥青路面抗滑性能要求:
横向力系数SFC≥50;摆值Fb(BPN)≥45;构造深度TC(mm)≥0.50(竣工验收值)
沥青面层施工要求:
1、沥青混合料的温度控制:
沥青混合料的施工温度控制范围见表。
改性沥青混合料的施工稳定℃表-14
沥青加热温度160-170
成品改性沥青加热温度不大于175
集料加热温度190-220
混合料最高温度195
混合料贮存温度拌和出料后降低不超过10
摊铺温度不低于
160
初压开始温度不低于
150
碾压终了的表面温度不低于
90
开发交通的路表温度不高于
50
普通沥青混合料的施工温度℃表
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