车站信号自动控制.docx
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车站信号自动控制
第一篇继电集中联锁
车站连锁设备:
控制对象是道岔近路,信号机
电气集中连锁:
将道岔进路和信号机用电气方式集中控制与监督,并实现他们之间联锁关系的技术方法和设备称为电气集中联锁。
第一章电气集中概念
室内设备:
1、控制台:
单元控制台,用标准单元快拼装而成
(1)设置:
设于车站值班员室内
(2)盘面布置:
a、模拟车站线路(光带→灭灯→白光带→红光带)
b、进路、道岔、信号机均与室外站场相对应
c、设有各种类型的:
按钮→用于控制监督信号设备→信号维修人员判断故障
(3)控制台内部设有:
a、电铃,电流表
b、配线端子板
c、汇流排→KZKFJF
d、熔断器等
◎→按钮不带灯
2、区段人工解锁按钮盘:
(1)设置:
设于车站值班员室内的墙上
(2)盘配上设有若干事故按钮→
(二位自复式,带铅封)
(3)规格:
40个、60个、80个、120个SGA
(4)配置:
每个道岔区段设有列车进路的道岔区段均设一个SGA
a、轨道电路不能正常解锁时→采用故障解锁
b、停电又恢复供电时
c、更换有关继电器时
d、特殊情况下用于紧急关闭信号
继电器组合及组合架:
继电器是实现联锁的设备每个组合最多设10个继电器,
11层-零层-架电源(为本架供电)
10层
组合架安装组合的架子§安装继电器组合最多为
§10个继电器
一层
零层电源:
XJZ220GJZ220DJZ220DZ220XJF220GJF220DJF220DF220JZ24JF24
4、电源屏:
为为全站电气集中,区间设备供电用
调压屏
例:
大站电源屏:
交流屏
PD15转换屏
直流屏
5、分线盘:
作用:
用于室内外电缆及配线的链接
(有的站去控制台的配线也经分线盘转接)
设置:
一般大站设于墙壁内前后开门
二、室外设备:
1、信号机:
作用:
给出各种信号显示指示列车、车列运行
安全应对原则:
故障→安全
2、转辙机:
作用:
转换并锁闭道岔(内锁闭方式)
给出道岔表示DBJ↑∣FDJ↑
类型:
ZD6S700KZYJ7
3、轨道电路:
有车DGJ↓
作用:
1)反应区段是否有车占用无车DGJ↑参与联锁
2)传递行车信息
4、信号电缆:
作用:
用于室内外信号设备电气联系
5、电缆连接器材:
1)变压器:
2)电缆盒:
方向电缆盒
第二节车站信号平面布置图
1、设计依据:
站场线路平面图(工务)
2、作用:
1)设计联锁的基础
2)进行车站信号工程设计与施工的依据
3、平面图包括内容:
1)坐标:
是指信号设备距信号楼中心的距离(单位:
M)
2)北京方向:
(X方面)一律画在图的左侧
进站信号机反方向进站信号机
出站信号机
列车信号机通过信号机
进路信号机
3)信号机
调车信号机:
并置、差值、单值、尽头型
调车起始信号机
B调车阻拦信号机
调车折返信号机
4)符号:
联锁道岔非联锁道岔
局控道岔正方向行车
反方向行车尽头绝缘
(736)
阻山站信号楼
768563m
交叉复线坐标数
728
侵限绝缘警中标
轨道电路:
列车
1)所有的进路上均装设轨道电路
调车
轨道电路:
领先闭锁
2)尽头型的信号机为构成也设有一般不小于25M长的轨道电路
接近闭锁
3)为确切的反应车得位置及解锁的需要,轨道电路要划分若干区段
轨道电路区段划分原则:
1)信号机内外方,应划分不同的区段
2)凡是能平行运行的进路其间应用钢轨绝缘把他隔开,划分成不同的轨道电路区段
3)同一轨道电路区段内,单动道岔对多不超过三组,复示交分道岔不得超过两组,受道床影响,轨道电路工作状态不易调整,
4)在大站,为了提高咽喉区的工作能力,轨道电路可以适当划短
5)在集中区和非集中区分界处应划分一段轨道电路,作为该信号记得接近区段
二、转辙机:
1)在提速区段上均为12#道岔以上,安装提速道岔ZYJ>∣S700K提速转辙机,采用多机牵引及外锁闭方式。
2)在非提速道岔区段均采用ZD6型电动转辙机。
第三节控制台
一、两种类型:
7D4-沈阳信号工厂、7D5-西安信号工厂
二、均采用单元控制台:
用标准额单元快,拼装而成的控制台
三、控制台面控制:
列、调车进路
1)各种进路A(按钮):
用于办理取消进路及人工解锁
重复开放信号
列车按钮、设于线路上
2)进路按钮A设置
调车A设于线路旁
LA:
绿色
3)为区分A的性质
DA:
白色
4)为了防止误操作:
6502采用只有按压两个月才能构成一个命令(不不包括重复开放信号)例:
排列一个进路应按压,始端A(为按为始端)终端A(后按为终端)
好处:
操作简单、形象、不易出错。
道岔单独操作A及表示灯:
1)结构:
两位,自复式
2)作用:
单独操纵道岔
3)操作:
例:
将1/3道岔由定位→反位,两手同时按压,ZFA道岔1/3的A。
倒插单独锁闭按钮:
1)两位非自复式(带灯,红色)
2)作用:
实施道岔单独锁闭
3)操作:
维修道岔时按下该A,对道岔实施锁闭
总取消A(ZQA)两位自复式不带灯
作用:
在车未接近前,配合进路始端A,将进路取消(白光带,进路立即解锁)
总人工解锁A:
ZRA两位自复式,带封
作用:
在车已接近时,配合进路始端A为理,售号立即关闭,进路将延时解锁
引导按钮(YA):
两位自复式,带封
作用:
因信号设备故障,(如信号机故障),不能正常接车时,采用引导接车方式,按下YA→开放引导信号(红白显示)
引导总锁闭按钮(YZSA):
两位非自复式带铅封
作用:
办理全咽喉引导总锁闭方式接车时,按下YZSA↑→YZSJ→SJ↓→将全咽喉道岔锁闭(本咽喉的所有列调车作业停止)
其它A:
TGA:
接通光带A,二位自复,用以检查道岔位置
TCA:
接通道岔A,二位非自复,用以切断与接通道岔
表示灯调压A64D表示灯,自闭表示灯
信号灯调压A
表示灯的用途:
1)反映进路,道岔信号机状态,设备运用情况,
2)反映操作手续是否完成
3)反映进路动作程序,快速分析,处理故障
电铃:
JDL(接近)JCDL(挤岔)闭塞DL灯丝报警DL
电流表:
反映道岔工作电流(只限于ZD6)
二、进路A配置和操作方法:
配置原则:
1)对应每条进路始端处(设有信号机处)设有LADA
2)在进路的始端处即使没有信号机也要设有LZADZA
3)为了减少数量同一处,同一性质A始终端兼用
4)在能办理通过进路始端处设一个TA(通过按钮)作用:
简化通过办理手续,两位自复式
5)在设有调车按钮兼作变通按钮的地方,对应设一个变通按钮,作用:
办理变通进路
进路的办理方法:
1、列车进路
调车变通进路:
一般须分段办理:
只有一种情况例外:
单置反方向调车可作调车的变通A使用
第四节继电器组合及组合架
定型组合:
将具有相同控制对象继电器组合在一起,构成定型电路环节,这些定型电路环节叫继电器组合,简称组合。
定型组合:
12种
LXZ→列车信号组合ILXF→一方向列车信号辅助组合ZLXF→二方向列车信号辅助组合YX→引导信号DX→调车信号DXF→调车信号辅助
DD单动道岔组合
道岔(3种)SDZ双动道岔组合
SDF双动道岔辅助组合
Q区段组合
F方向组合
其它组合
D电源
每个组合的继电器最多不超过10个
零散组合:
由于电子电路需要由设计人员自己设计的组合,零散组合
例:
如接点不够用时做的复示继电器组合。
组合类型选用:
1、每一个组合就有与之相对应的定型、电路图
要点2、定型组合排列是固定的,不能左右颠倒
3、Q组合安装位置必须设在关键部位,即办任何进路必须经过的地方。
1、复线进站信号机
举例:
组合位置号
一排一架一个组合
2、单线进站信号机(内方带调车)
DD3
3、一方向出站信号机
4、二方向出站信号机
LXZ13-621LF13-7
调车信号机:
1)尽头型调车信号机
2)并置调车信号机
3)差置调车信号机
4)单置调车信号机-1
5)单置调车信号机-2
二、道岔组合选用(举例):
单动道岔、双动道岔岔前SDZ、岔后SDF
提速区段、专用组合
1)单动道岔:
TDD
2)双动道岔:
TSD,用TSD取代SDZ→SDF不变
3)每台转辙机增设一个提速道岔辅助组合,TDF同集中排列
轨道区段选用组合:
(Q)
要求:
必须设于关键部位,交叉渡线组合类型的选用:
问题:
Q段组合无关键位置
解决:
采用换位方法
电气化区段25HZ相敏轨道电路轨道组合的设置处理
1)25HZ相敏轨道电路采用交流二元继电器及防雪单元
2)一个25HZ相敏轨道电路组合内设三个交流二元继电器及防雷单元
3)一个组合架装9个25HZ相敏轨道组合
4)联锁关系处理:
用6502Q组合中的DGJ复示交流二元继电器用6502Q组合中的DGJ服饰条件参与联锁条件检查
F组合的选用
电源组合的选用:
1)
的组合因与战场形状无关,故不参与网状电路拼贴
2)
的组合设在组合架第90层上
3)
组合提供方向电源和各种电源供联锁电路使用
12种定型组合源生出50种设计定型图
为了设计电路方便,而派生出50种设计定型图
SDF:
Ⅰ-表示撇行道岔Ⅱ-表示捺行道岔
1-表示左面的道岔2-表示右面的道岔
继四电器组合架第11层:
架电源零层,为本架继电器1、每架自上而下分11层组合供电设有13块端子板
第1-10层:
可设10哥继电器组合,每架最多容纳100个定型继电器
*第五节6502电气集中电路结构
6502电气集中电路采用战场型网络活动
优点:
P18下
一、选择组电路:
AJ(按钮)记录A的动作,记录进路的范围
FJ方向
1、记录电路
进路的性质
进路的运行方向
LJJ
LFJ记录
DJJ
DFJ
2、道岔电路:
作用:
根据记录电路确定进路范围,将金路中的道岔选出来(每个道岔设有DCJFCJ)
1)第1、2线为“八”字,第一笔双动道岔反位操纵继电器FCJ的网络线
2)第3、4线为“八字”,第二笔双动道岔反位操纵继电器FCJ的网络线
3)第5、6线为双动道岔定位操纵继电器DCJ,单动道岔定位操纵继电器DCJ和反位操纵继电器FCJ以及选信号点的进路选择继电器JXJ
3、KFJ\ZJ:
在记录电路复员后,接替记录电路继续记录进路的始终端,(测试道岔正在转换→记录电路及时复原,以便另选其他进路,列车一般可不设ZJ)
KJ:
在信号开放信号后,接替FKJ继续记录,进路始端在什么地方,一直到进路内方第一区段解锁为止。
执行组电路:
作用:
检查进路中的道岔位置是否正确,进路是否空闲,未建立对对金路,实现进路锁闭:
检查开放信号联锁条件后,开放信号,完成正常解锁,取消人工解锁,调车中途返回解锁,引导进路解锁的任务。
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