本体检修知识培训.docx
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本体检修知识培训
本体检修知识培训
转子
Lb5A2089页30转子推力盘的瓢偏度允许值为(B)mm。
(A)0.01;(B)0.02;(C)0.03;(D)0.04。
Lb4F3006页174为什么要在转子相差90度角的两个位置测量通流间隙
答:
通流间隙的测量,一般是使转子在相差90。
的两个位置进行。
第一个位置测量后,转过90"做第二个位置测量。
第二次测量的目的首先是校验第一次测量的准确性,其次是检查叶轮是否发生了变形和瓢偏。
Je5C1119页108拆卸转子联轴器前,应做哪些测量工作
答:
应测量联轴器的瓢偏度及晃度,测量联轴器的端面与轴端面之间距离,并做好联轴器与轴在圆周方向相对装置位置的记号。
Je4C3150页115汽轮机转子上各部件的瓢偏,如何测量和计算
答:
将被测端面在圆周上分为8分,在直径线两端对称装两只百分表,表座架在汽缸上,表杆垂直顶向被测端面,盘动转子,记录百分表数,列表,每次两表读数求代数差值,将代数差值的最大值与最小值之间再求差值,最后取差值之半即为瓢偏度。
Je4A4294页59高压转子一般采用(A)直轴。
(A)内应力松弛法;(B)局部加热法;(C)机械加压法;(D)捻打祛。
Je4A1274页56检修转子弯曲度时应使用(A)来进行测量。
(A)百分表;(B)内外径干分尺;(C)游标卡尺;(D)线锤。
轴瓦
Lb5C2044页91汽轮机轴瓦两侧及前后间隙不一致时,应首先查清哪些原因
答:
这往往是轴瓦安装位置不正确所致,应首先对安装情况进行检查,例如垫铁是否接触不良,销是否蹩劲,球面轴瓦和轴颈扬度是否一致等,不要盲目修刮轴瓦乌金。
Lb4A1108页32乌金轴瓦进行煤油浸泡的目的是为了(c)。
(A)便于修刮;(B)便于清理杂物;(C)检查轴瓦是否脱胎;(D)便于测量轴瓦间隙。
Je5C4136页112用压铅丝法测量轴瓦的紧力时,常常在瓦盖结合面上放几块适当厚度的金属垫片,为什么
答:
因瓦盖结合面较大,这样做可以保证轴瓦前后左右各部位所压铅丝受力相对均匀,不致于厚薄相差过于悬殊;以避免产生测量误差。
Je5C3135页112如何测量轴瓦两侧油间隙
答:
揭开上半轴瓦,用塞尺测量,下半轴瓦与轴两侧间隙,每侧可选取有代表性的两个测点用不同厚度的塞尺测出插入的深度i应取同一塞人深度,比较四角间隙,塞尺厚度选择从0.03mm开始逐渐加大到塞不进去为止,并做好记录。
Je5B2246页78在修刮轴瓦乌金时,务必将轴瓦来油孔堵住,并且在修刮后和组装前用压缩空气将来油孔吹干净。
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Je5B2243页78汽轮机支承轴瓦间隙的测量工作应在转子轴颈冷却到室温度状态下进行。
(、//)T
Je5B1240页77在刮研轴瓦垫铁时,红丹涂料的多少、厚薄会影响接触点的真实性,因此要求涂料一定要厚且均匀无杂质。
(×)F
Je5B1236页77轴瓦的测量工作主要是测量间隙和、紧力。
(\//)T
Je5A3272页56轴瓦在不承受转子重量时,两侧垫铁用(B)mm塞尺塞不进。
下都垫铁处有(C)mm的间隙。
(A)0.02;(B)0.03;(C)0.05~O.07;(D)0.05~O.09。
Je5A3270页55转子重量落在轴瓦上以后,轴瓦下部三块垫铁的接触痕迹应占总面积的(C)%以上。
并且分布均匀。
(A)50;(B)60;(C)70;(D)80。
Je4C3149页114试叙述局部乌金磨损的轴瓦补焊方法
答:
(1)先将与原轴瓦乌金同一牌号的乌金熔化铸成条状:
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(2)用刮刀把需刮掉的瓦面均匀地刮掉薄薄一层,并清除油脂、污垢;~(3)将轴瓦放在水中,将需补焊的部位露出水面;(4)用碳化焰加热瓦面,同时不断用乌金条去擦加热处,瓦面熔化后,填加乌金,边加乌金边向前移动;(5)把补焊区分成若干小块,一块一块地进行补焊,不可在一处堆焊下去,也不宜一遍焊得过厚;(6)焊完经检查合格后进行刮削加工。
Je4B3280页80汽轮机轴瓦重浇乌金时,瓦贻应预热到一定范围的温度,以保证瓦胎与乌金同时冷却收缩,避免发生脱胎。
(\/,)T
Je4B3278页80用补焊法处理汽轮机轴瓦的局部缺陷时,应‘在—个局部堆焊到底。
(×)F
Je4B2266页79在测量轴瓦紧力时,用面积较大的标准厚度钢垫片来代替放在轴瓦结合面处的铅丝,可以避免由于轴承结合不平所造成的误差。
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Je4B1261页79汽轮机支持轴瓦间隙的测量工作应在转子轴颈冷却到室渴状态下进行。
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Je4B1258页79汽轮机轴颈和轴瓦严禁踩踏,施工中应加保护罩。
(、//)T
Je4B1256页78在重浇轴瓦乌金前0应清理瓦胎,‘表面达到无锈点、污迹、杂物、露出金属光泽。
(、/,)T
轴承
Lb5A1073页27轴承座进行灌煤油试验的目的是为了(B)。
(A)便于清洗干净;(B)检漏;(C)浸泡轴瓦;(D)除锈。
Je5A3271页55二硫化钼锂基脂适用于工作温度小于(B)℃、环境温度<60℃的高速和荷重大的轴承润滑。
(A).70;(B)120;(C)100;(D)140。
Je5A3269页553号工业脂适用于工作温度小于(A)℃的低速轴承润滑。
(A)70;(B)120;(C)100;(D)140。
Je5A2265页55轴承座上的挡油环与轴须之闻的间隙,一般上部阃隙为(D)mm,两侧为(C)mm。
下部为(B)mm。
(A)0.05~0.15;(B)0.05~0.10;(C)0.10~0.20;(D)0.20~0.25。
Je4B2269页79测轴承座水平方向的振动时,应在轴承结合面上边正中位置水平方向测量。
(、//)T
Je4A3285页58采用热装法装配轴承时,将轴承放入机油槽中加热,温度不超过(C)℃为宜。
(A)200;(B)150;(C)100;(D)50。
Je5B2249页78若发现汽轮机轴颈上有较严重的锈蚀、麻点等,应进行修刮。
(×)F
Je4C3153页115试简述测量轴弯曲的方法
答:
沿整个轴长装若干只百分表,各表距离大致相等,各表杆要位于通过轴中心线的同一平面内,表杆接触的轴表面要选择整圆和无损伤处。
检查表的正确性后进行测量。
一般先按联轴器螺栓孔把轴端面等分,并编号作为测量方位,测量出每个方位各表所在断面的晃度,晃度的二分之一就是对应断面处的弯曲度。
直轴
Je4A4293页59内应力松弛法直轴时。
加热温度比轴材回火温度(D)℃,并需热透。
(A)低10~30;(B)高10~30;、(C)高30~50;,(D)低30~50。
Je4A4292页58局部加热法直轴时,过弯曲值一般为(B)mm
(A)O.02~0;‘03;(B)0。
03~O.04;(C)0.2~0.3;(D)0.3~0.4。
Je4A3282页57找中心用的假轴。
轴径圆柱度及两轴径的同轴度偏差值均不许超过(D)mm。
(A)0.06;(B)0.05;(C)0.04;(D)0.02。
Lb4C3063页95直轴的方法大致有哪些
答:
大致有:
(1)机械加压法;
(2)捻打法;(3)局部加热法;(4)局部加热加压法;(5)内应力松弛法。
Je4B4286页81若轴的最大弯曲处发现裂纹,应在直轴后消除裂纹。
一!
(×)F
Je4B4284页80内力松弛法直轴一般在直轴后进行回火处理,直轴前不进行。
(×)F
Je4B4283页80对在常温下工作的轴,直轴后可不必进行热处理工序。
(\/)T
Je4B3277页80捻打法和机械加压法直轴适应于直径不大、弯曲较小的轴(\)T
找中心
Lb4C3066页96联轴器找中心时,用百分表测量,有哪些因素会产生误差
答:
因素有:
(1)轴瓦或转子放置不良,使位置发生变化,轴颈与轴瓦、轴瓦与洼窝接触不良或垫铁有问隙,使转子位置不稳定;
(2)联轴器临时销子蹩劲,盘动转子的钢丝绳未松开,百分表固定不牢,表杆触点不平等引起测量数据不真实或误差;(3)垫铁片不平整有毛刺,或层数过多或将垫铁位置安装颠倒;(4)垫铁垂直调整量过大时,因垫铁较宽,对垫铁若不修刮将会接触不良,定位不稳。
Lb4C2062页95汽轮机找中心的目的是什么
答:
目的是:
(1)保持动静部分中心的偏差符合规定的径向间隙,在要求范围内,找中心使各转子中心连线成为一条连续曲线而不是折线;
(2)通过找中心保证各轴承负荷分配合理。
.最终的目的是为了保证机组振动指标合格。
Je4B2265页79单缸汽轮机找中心时’通常应以发电机转子为基准,调整汽轮机转子的轴承。
(×)F
Je5B2247页78常用的润滑剂有润滑油、润滑脂和二硫化钼三大类。
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Je5B2245页78透平油中的抗氧化剂和防锈剂一般在大修中清理干净油系统后添加。
(√)。
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叶片
Je5C3133页111对叶片检查包括哪些项目
答:
(1)检查铆钉头根部、拉筋孔周围、叶片工作部分向根部过渡处、叶片进出汽口边缘、表面硬化区、焊有硬质合金片的对缝处、叶根的断面过渡处及铆钉处等有无裂纹;
(2)检查复环铆钉处有无裂纹,铆的严密程度,复环是否松动,铆头有无剥落,有无加工硬化后的裂纹;(3)检查拉筋有无脱焊、断开、冲蚀及腐蚀,叶片表面受到冲蚀、腐蚀或损伤情况。
Je5B3251页78对间距较大的叶片,拉金端头伸出叶片的长度应不大于叶片间距的40%。
(×)F
Je4C3151页115试简述拆卸轴向枞树型叶根叶片的方法
答:
铲掉半圆销子大头侧捻边,将半圆销从小头侧向大头侧打出,铲掉叶根底部斜垫厚端的捻边,将斜垫从薄端向厚端打击。
用手锤通过铜棒将叶片沿轴向轻轻打击。
Je4C2142页113怎样使用带游标的直尺检查冲动式汽轮机叶片轴向安装情况
答:
使用带游标的直尺,将其工作回靠在轮毂上,用游标定出直尺工作面到叶片根部及顶部出汽边的距离A做标准,然后测量其它叶片相应部位,如果叶片的轴向位置安装正确:
则在整级所有叶片的顶部、根部与尺面距离值彼此相差均在规定范围之内。
Je4C1141页113大修时应重点检查哪些级的动叶片
答:
应重点检查:
(1)对同型机组或同型叶片已经出现过缺陷的级的动叶片;
(2)本机已发生过断裂叶片的级;(3)调速级和末级叶片以及湿蒸汽区工作叶片水蚀部位。
Je4C1137页112组装T型叶根的叶片时,在组装前应如何清理叶轮槽
答:
清除轮槽内的毛刺,修理伤痕,然后用细砂布除锈,用布擦亮,往槽内擦二硫化钼或黑铅粉,然后用压缩空气把粉末吹干净。
Je4B3279页80安装叶片时,对叶片组的轴向偏差要求较高,葡对径向偏差可不作要求。
(×)F
Je4B3275页80安装T型叶根时,若轴向偏差过大,可用铜棒沿轴商敲打校正,一使叶根两侧肩部同时跟时轮接触。
一‘V)T
Je4B3274页80若更换一组叶片时,叶根选定研刮后,’叶片组叶根的总厚度应与旧叶片组的厚度一榉。
.(×)F
Je4B1255页78焊叶片拉筋时,如一级上有几排拉筋,应从外圈焊起。
(×)F
Je4A3287页58叶片组装好后i对于叶片长度L≤200mn的叶片允许径向偏差为(A)mm
(A)±0.5;,(B)±1.0;(C)±1.5;(D)±2.5
Je4A3281页57叶片组装好后,对于叶片长度300mm (A)±0.5;(B)±1.0;(C)±1.5;(D)±2.5。 Je4A2277页56叶片工作高度每100mm允许叶顶间距的误差为(B)mm。 (A)±0.2;(B)±0.5;(C)±1.0;(D).±1.5. Je4A1276页56适用叉型叶根叶片的安装方法是(C)。 (A)周向埋入法;(B)轴向埋人法;(C)径向跨装法;(D)B和C。 Je4A1275页56利用轴向埋入法安装的叶片的叶根型式是(D)。 (A)T型叶根;(B)菌型叶根;(C)叉型叶根;(D)枞树型叶根。 叶轮 Lc5B2172页73套装式叶轮的周定方法有热套加键法、.销钉轴套法、叶轮轴向定位法三种。 (、//)T Lb4A4149页38下列安装叶轮的方法中,(c)方法采用较多。 (A)转子横放;(B)转子竖立悬吊;(C)转子竖立放置;(D)以上三种方法使用概率相等。 Je4B4285页80从转子上拆卸叶轮,加热时,’应对靠近转毂的轮子部分进行加热。 (×)F Je4A3286页58叶轮键槽裂纹深度在(A)mm内时可以将裂纹打磨掉后继续使用,但挖修时需加大过渡圆角半径。 (A)5;(B)7;(C)9;(D)10 推力瓦 Je4C3154页115如何测量推力瓦块的磨损量 答: 将瓦块乌金面朝上平放在平板上,使瓦块背部支承面紧贴平板。 再将百分表磁座固定在平板上,表杆对准瓦块乌金面。 缓慢移动瓦块,记录百分表读数和对应的推力瓦乌金面测点位置。 读数最大与最小之差即为瓦块最大厚度差,即最大摩擦量。 Je4A2279页57推力瓦块的厚度差不得大于(B)mm,否则进行刮研 (A)0.01;(B)0.02i(C)0.03;(D)0.04。 Lb5C2042页91汽轮机通流间隙修前和修后测量的目的是什么 答: 修前测量是为了掌握在经过一个大修间隔运行后,机组各部件轴向相对位置和间隙值的变化,以便及时发现和消除缺陷;修后测量是为了检查核对检修质量,并做好最后记录存档。 Je4B3282页80使用合像水平仪时,水准器与水平仪底面的夹角就是被测面的倾角。 (\/,)T 汽缸 Lb4F3004页173为什么热松汽缸结合面大螺栓时,不允许使用烤把加热螺栓内孔 答: 用烤把直接加热汽缸结合面大螺栓内孔时,因烤把火焰温度太高而又集中,容易发生偏斜,使螺栓内孔壁局部过热,甚至达到局部熔化状态,不仅使螺栓金属性能发生变化,而且会产生很大的热应力,从而产生裂纹、断裂,影响螺栓使用寿命和运行安全。 所以热松汽缸结合面的大螺栓时,不允许使用烤把加热螺栓内孔。 Lb4C2060页94汽缸补焊区产生裂纹的原因有哪些 答: 原因有: (1)焊条选用不当; (2)焊接操作技术水平低,发生未焊透、夹渣、气孔等缺陷;、(3)焊接前、后热处理工艺不合标准,造成焊接应力和热应力过大。 Lb4B1092页67精炼麻仁油和精制黑铅粉调匀成合适的黏度后,可用于高中压汽缸中分面的密封涂料。 (×)F Lb4A3127页35关于汽缸裂纹产生的原因,叙述不正确的是(D)。 (A)铸造工艺方面的缺陷;(B)补焊时的工艺不当;(C)结构设计不合理;(D)缸壁太薄,强度不够。 Je5B4253页78汽缸为铸钢和铬钼钢材料时,可直接点焊保温钩。 (、//)T Je5A2268页55一般当汽缸温度下降至(c)12以下时。 方才瓷许拆卸,气缸结合面的螺栓。 (A)50;(B)60;(C)80;(D)100。 Je5A2267页55当汽缸温度下降至(c)℃以下时.才允许大盖。 (A)50;(B)60;(C)80;(D)100。 Je4F3054页190叙述刮研汽缸结合面的过程 Je4C3156页116试简述如何查找汽缸裂纹 答: 汽缸裂纹的检查要用砂轮打磨光(对非加工面)、消除氧化皮(对于加工面),使汽缸露出金属光泽后进行。 先用10%~15%硝酸水溶液酸浸,用5~10倍的放大镜仔细检查。 发现有可疑裂纹后,可进一步采取着色探伤法、磁力探伤法直至用超声波探伤仪进行检查,待裂纹被确定后即进行对裂纹本身的深人检查。 Je4C3155页116汽缸水平结合面螺栓的冷紧应遵守哪些规定 答: 应遵守: (1)冷紧顺序一般应从汽缸中部开始,按左.右对称分几遍进行紧固,对所有螺栓每一遍的紧固程度应相等,.冷紧后汽缸水平结合面应严密结合,前后轴封处上下不得错口,冷紧力矩一般为100150kgfmm(小值用于直径较小的螺栓); (2)冷紧时一般不允许用大锤等进行撞击,可用扳手加套管延长力臂或用电动、气动、液压工具紧固。 Je4C2147页114汽缸大盖吊好后,应紧接着完成哪些工作 答: 汽缸大盖吊好后,为了防止拆吊隔板套、轴封套时将工具、螺母及其它异物掉进抽汽口,疏水孔等孔洞中,必须首先用布包等堵好缸内孔洞,然后再继续将全部隔板套、轴封套及转子吊出,并用胶布将喷嘴封好,若在一个班内实在完成不了这些工作时,应当用苫布将汽缸全部盖好,并派专人看守。 Je4C2144页113对汽缸裂纹施焊前所开的坡口有何要求 答: 为了便于施焊和改善焊缝应力状态,坡口尺寸应尽量小;坡口形状应规整;转角处的过渡应圆滑;坡口表面务必平整光滑,不得有凹凸不平和死角。 Je4C2143页113用打磨的方法处理汽缸裂纹时应注意什么 答: 当汽缸裂纹深度小于汽缸壁厚的三分之一时,可以在打磨掉裂纹后不进行补焊而继续使用,但裂纹必须打磨干净,并要使打磨形成凹槽曲面过渡圆滑,以减少应力集中,避免产生新裂纹。 Je4C1140页112汽缸吊空清理后,对缸体检查包括哪些基本内容 答: 包括: (1)宏观检查汽缸是否有冲刷、损坏、特别是。 (2)仔细检查汽缸是否有裂纹,发现裂纹后,应边清I涂边进行认真观察,直至将裂纹清除干净,不留残余,然后再做必要的处理。 Je4C1138页112在大修中对汽缸裂纹重点检查的部位有哪些 答: 大修中对汽缸应重点检查各种变截面处、汽缸法结合面、汽缸螺孔周围、机内疏水孔附近和制造厂原补焊区。 Je4B3281页80汽缸结合面螺栓的冷紧力矩,取决于汽缸的刚度及结合面间隙的大小。 (\/,)T Je4B3276页80汽缸上温度变化剧烈、断面尺寸突变、孔洞附近、’圆角过渡区及原补焊区都属于汽缸裂纹的主要检查部位。 (\/)T Je4B3273页80扣汽缸大盖时,若发现大盖任一部分连续三次没随大钩下落,应立即停止下落,重新找平衡后再试落。 (×)T Je4B2267页79有的汽缸结合面销子本身又是承受拉力的螺栓,对于这样的销子螺栓在拆卸汽缸结合面螺栓时一定要最后拆卸。 (×)F Je4B1262页79松开高压缸法兰结合面螺栓时,一应当按照从前后向中间顺序进行。 (‘×)F Je4A4290页58对汽缸裂纹热焊接时。 升温速度不超过(D)℃/min(200℃以下)和(B)℃/min(200℃以上)。 (A)1;(B)1.5;(C)2;(D)3--4。 Je4A3288页58用吊车将汽缸大盖吊起时,要进行找平。 汽缸结合面的四角高度差不应超过(B)mm. (A)1;(B)2;(c)4;(D)5 Je4A3284页57由汽缸变形产生的结合面间隙。 当此间隙沿长度方向不大,且间隙又在(A)mm以内时。 可以采用涂镀和喷涂工艺处理。 (A)0.3;(B)0.4;(C)0.5;(D)0.6。 Je4A3283页57对汽缸裂纹热焊时,对敷焊层的每条焊道进行跟踪回火,其时间应为焊接时间的(C)倍。 (A)1~1.5;(B)1.5~2.5;(C)2.5—3.5;(D)3.5~4.5。 Je4A2280页57下汽缸就位后。 低压缸排汽口应临时用(D)。 (A)封条封闭;(B)布包好;(C)纸板堵严;(D)堵板封严。 汽封 Lb4B2101页68当工作温度大于480C时,汽封块用1Crl3型钢。 (×)F Je5C3132页111如何检查汽封环自动调整间隙的性能 答: 弹簧片不能过硬,一般用手能将汽封块压人,松手后又能迅速自动恢复原位,并注意检查汽封块退让问隙应足够大,不能小于设计定值。 Je5B2244页78J形汽封的材料一般都选用1Crl8NigTi。 (√)T Je5B1241页77汽封辐向间隙的尺寸常用金属楔形塞尺测量。 (×)F Je5B1239页77汽封间隙的检查应在汽封窝中心调整好,且汽缸水平结合面严密性合格后进行。 (\//)T Je4B2263页79圈汽封块之间的总膨胀间隙一般留0.5mm左右。 (×)F Je5B1235页77机械设备拆卸时,应按照自己的顺序和方向进行。 (×)F Je5A4273页56作为密封材料的橡胶石棉板一般承压(B),承温(B)。 (A)≤6.4MPa,≤600"C;’(B)≤6MPa,≤600℃;(c)≤16MPa,≤540"C;(D)≤20MPa,≤550"C。 Je5A1257页54利用滚杠搬运设备时。 发现滚杠不正,应(c) (A)用手扳正滚杠;(B)用脚踢正滚杠;(C)用大锤敲正滚杠;(D)移开重物,重新摆正滚杠。 Je5A1253页53检修汽轮机设备时,一拆下的零件应(C)。 (A)堆放在箱子里;(B)放置在货架上;(C)做好标记,分类妥善放置;(D)放置在工作场地上。 Je4B2264页79使用机械转速表测速时,-.若被测转速不能预估,则必须先从高速档位试测。 (\//)T Je4B1260页79在检修中应尽可能多地使用电动扳手,以提高工作效率。 (x)F Je4B1257页78使用煤油的喷灯在一时找不到煤油时,可以使用汽油代替(×)F Je4B1254页78熄灭喷灯时,应先旋松加油螺母,放出桶内空气,然后关闭调节阀,熄灭火焰。 (×)F Je5C2128页110齿轮式电动盘车装置进行组装时,对各水平结合面有何要求 答: 各水平结合面应清理干净,在紧固螺栓的情况下,用005rnm的塞尺检查不能塞入。 Je5C2126页109盘车装置的蜗轮、蜗杆轴承在大修时如何检修 答: 涡轮、涡杆的轴承一般不必拆卸清洗,只需就地清洗。 但若发现卡涩、不灵活或有损坏现象时,应拆卸更换。 Je5B2242页77盘车装置组装时,各水平结合面应清理干净,在紧固螺栓的情况下,用0.05mm的塞尺检查不得塞人。 (\//)T Je4A3289页58凝汽器外壳组合焊接后。 一般应进行(A)。 (A)灌水试验;(B)外观检查;(C)渗油试验;(D)无损探伤。 Jd4F4050页189试列表表述铆接时产生废品的形式及原因 螺栓 Lb5B1063页66用活动扳手紧固螺栓时硼榔头敲打。 (×F Lb5A1075页28螺栓受到初紧力后便相应产生一定的(B)变形。 其内部应力为(B)。 (A)弹性,压应力;(B)弹性,拉应力;(C)塑性,拉应力;(D)塑性,压应力。 Je5B2250页78拆卸螺栓前将保温清理干净,抹上少许黄油浸透锈垢和氧化物。 (×)F Je5B1238页77大螺栓热紧法的顺序和冷紧时相反。 (×: )F Je5B1237页77松动汽缸螺栓的顺序,’应与紧螺栓的顺序相同。 (、//)T Je5A2261页54松汽缸螺栓的顺序为(D)。 (A)从前往后;(B)从后往前;(C)从两端向中间;(D)从中间对称向两端。 Je5B3252页78汽轮机轮盘键槽R处发现裂纹,应采用挖补方法来消除。 (×)F Lb5A2090页30刚性联轴器的瓢偏度允许最大值为(A)mm (A)0.02;(B)0.03;(C)0.04;(D)0.05。 Je5A2266页55刚性联轴器两轴的同心度妻求严格.要求两对轮的119周偏差不大于(A)mm。 (A)0.04;(B)0.07;.(C)0.055;(D)0.06。 Je5A2264页55主油泵转子与汽轮机转子为刚性联接时,主油泵进油侧轴封处的轴径晃度,一般不应大于(D)mm (A)0.02;(13.)0.03;(C)0.04;(D)0.05。 Je5A2263页54刚性联轴器两轴的同心度要求严格。 要求两对轮的端面偏差不大于(A)mm。 (A)0.03;(B)0.04;(C)0.05;(D)0.06。 Jf4A2302页60高压加热器为防止停用后的氧化腐蚀,规定停用时间小于(C)h可将水侧充满给水。 (A)20;(B)40;(c)60;(D)80。 Je4A2278页57检查焊缝表面裂纹的常用方法是(D)。 (A)超声波探
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