汽车运用工程教学课件ppt作者陈焕江第5章汽车的合理使用.ppt
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,第五章汽车的合理使用“汽车运用”就是根据汽车的使用性能和外界条件,合理使用汽车。
科学合理的运用汽车,使汽车性能与外界条件相适应,最大限度的使汽车性能得以充分发挥,对于保证汽车运用和运输过程正常进行,提高汽车运用效果和运输效率,降低运行材料消耗和劳动消耗,具有重要意义。
第五章汽车的合理使用,1教学目标掌握各种运行材料分析、选用和合理使用的知识和技能。
掌握汽车安全运行和安全系统分析的知识和技能。
掌握汽车公害形成的机理、影响因素分析和公害防治的知识和技能。
掌握汽车在走合期、低温、高温、高原山区、拖挂运输条件下合理运用的知识和技能。
2教学指导资料准备:
教材,汽车使用过程有关视频,教学课件等教学活动:
课堂讲授,学生分组讨论,汽车安全管理、性能检测、货(客)运企业调研。
第五章汽车的合理使用,第一节汽车运行材料合理使用第二节汽车的安全使用第三节汽车公害及其防治第四节汽车在特殊条件下的合理使用,5.1汽车运行材料合理使用汽车运行材料指燃料、润滑材料、轮胎、冷却液和制动液等。
汽车运行材料使用是否合理,对于维持汽车正常工作和良好技术状况,保证汽车的使用可靠性,延长汽车的使用寿命,均有直接影响。
5.1汽车运行材料合理使用,5.1.1汽车燃料及合理使用1汽油及合理使用
(1)汽油的性能指标蒸发性:
汽油由液态转化为气态的性能称为汽油的蒸发性。
抗爆性:
抗爆性指汽油在发动机燃烧室中燃烧时,不发生爆燃的能力。
汽油的辛烷值越高,其抗爆性越好。
氧化安定性:
储存与使用中,保持其性质不发生永久性变化的能力。
腐蚀性:
汽油中不含有元素硫、硫化物、水溶性酸或碱等。
无害性:
汽车的排放污染小,不影响汽车排放污染控制装置的作用。
清洁性:
指汽油中是否含有机械杂质和水分。
5.1汽车运行材料合理使用,
(2)车用汽油的规格根据GB17930-2011车用汽油,车用无铅汽油按研究法辛烷值划分为90号、93号、和97号三种牌号。
(3)汽油选用的原则汽油的选用应根据汽车使用说明书推荐的牌号,并结合汽车的使用条件,以发动机不发生爆燃为原则。
一般情况下,发动机的压缩比是选择汽油牌号的主要依据。
5.1汽车运行材料合理使用,(4)汽油选用注意事项1)电控燃油喷射系统的汽车应选用无铅汽油。
2)国产汽油实测辛烷值一般比标定值高一个多单位。
3)汽车在海拔较高的地区使用时汽油的辛烷值可相应降低。
4)经常在大负荷、低速下工作的汽油机,应选择较高辛烷值汽油。
5)根据季节选择汽油的蒸发性。
5.1汽车运行材料合理使用,2柴油及合理使用
(1)柴油的性能指标燃烧性:
指柴油的发火性,即柴油自燃的能力。
雾化和蒸发性:
决定了混合气形成的速度和质量。
低温流动性:
指柴油在低温条件下具有一定流动状态的性能。
安定性:
指柴保持其外观颜色、组成和使用性能不变的能力。
腐蚀性:
柴油中的腐蚀性物质有硫、硫醇硫、有机酸、水溶性酸或碱等。
无害性:
柴油中的芳烃含量、硫含量,对柴油发动机的排放污染影响大。
清洁性:
评定项目是水分、灰分和机械杂质。
(2)车用柴油的规格轻柴油的牌号是按凝点划分的,GB/T19147-2009车用柴油按凝点将其分为5号、0号、-10号、-35号和-50号6个牌号。
5.1汽车运行材料合理使用,3柴油的选用柴油选用的主要依据是使用地区月风险率为10%的最低气温。
柴油的凝点应比该最低气温低46。
5号轻柴油:
风险率为10%的最低气温在8以上的地区。
0号轻柴油:
风险率为10%的最低气温在4以上的地区。
-10号轻柴油:
风险率为10%的最低气温在-5以上的地区。
-20号轻柴油:
风险率为10%的最低气温在-14以上的地区。
-35号轻柴油:
风险率为10%的最低气温在-29以上的地区。
-50号轻柴油:
风险率为10%的最低气温在44以上的地区。
5.1汽车运行材料合理使用,5.1汽车运行材料合理使用,3汽车使用中的节油措施
(1)合理使用燃料燃料经济性与燃料的雾化和燃烧性密切相关。
燃料的蒸发性对可燃混合气燃烧有重要影响。
(2)合理使用润滑油(脂)合理使用润滑油(脂),提供良好的润滑,降低摩擦磨损,可以提高汽车的动力性、经济性、可靠性。
(3)发动机的正确维护和调整气缸活塞组技术状况不良、燃油喷射系统故障、点火正时和配气相位失调、点火能力不足,发动机润滑系、冷却系技术状况不良,会影响发动机的可燃混合气的形成和燃烧过程,使汽车的燃油消耗增大。
5.1汽车运行材料合理使用,(4)汽车底盘的正确维护和调整汽车底盘的调整与维护影响汽车行驶阻力的大小。
(5)合理驾驶与节油保持正常工作温度,发动机的正常工作温度(8090)。
掌握经济车速,汽车行驶中,耗油量最小的速度即经济速度。
减少起动、停车、倒车、制动次数合理使用档位,包括正确选择最佳档位和及时换档。
(6)拖挂运输采用拖挂运输是是降低燃油消耗量的有效措施。
5.1汽车运行材料合理使用,5.1.2汽车润滑材料及合理使用汽车润滑材料可分为机油、齿轮油和润滑脂三类。
1.机油及合理使用机油指内燃机润滑油,分为汽油机油和柴油机油。
(1)机油的作用机油有润滑、冷却、洗涤、密封、防锈防腐等作用。
(2)机油的工作条件不断与各种金属部件及空气接触,与氧反应,不断老化变质。
与各处高温机件接触,氧化变质剧烈。
燃烧废气和未燃气体不断窜入曲轴箱,导致润滑油严重变质。
此外,灰尘、金属磨屑、积炭等都会污染润滑油。
5.1汽车运行材料合理使用,(3)机油的性能指标润滑性:
发动机油降低摩擦、减缓磨损和防止金属烧结的能力。
低温操作性:
保证发动机在低温下容易起动和可靠供油的性能。
黏温性:
润滑油由于温度升降而改变黏度的性质。
清净分散性:
发动机油抑制积炭、漆膜和油泥生成或将这些沉积物清除的性能。
抗氧性和抗腐性:
发动机油抵抗氧化的能力。
抗泡沫性:
发动机油消除泡沫的性质。
5.1汽车运行材料合理使用,评价机油的指标很多,其中最重要的是机油的黏度。
机油黏度不仅是机油分类的依据之一,而且对发动机的工作有重要影响。
5.1汽车运行材料合理使用,(4)机油的分类美国石油学会(API)使用性能分类法和美国汽车工程师协会(SAE)黏度分类法。
1)使用性能分类润滑油性能等级,是根据在台架试验中表现出的润滑性、清净分散性、抗氧抗腐性等确定的。
内燃机油分为S系列(汽油机油系列)和C系列(柴油机油系列),并以A开头的英文字母顺序表示润滑油的等级和强化程度。
GB/T7631.3-1995内燃机油分类在制定过程中参考了API使用性能分类。
5.1汽车运行材料合理使用,5.1汽车运行材料合理使用,5.1汽车运行材料合理使用,2)黏度分类每一类机油根据黏度分为若干个牌号。
按黏度分成11个级别。
其中:
冬用机油分为0W、5W、10W、15W、20W、25W六个级别;夏用机油分为20、30、40、50、60五个级别。
5.1汽车运行材料合理使用,多级油用冬用和夏用双重黏度级表示,如5W/30表示高温时该机油具有与30号机油相同的黏度,而在低温时其黏度不超过冬用机油5W的黏度值。
发动机油的命名和标记,应包括使用性能级别代号和黏度级别代号两部分。
例如,SE30;CC10W/30;SE/CC15W/50。
5.1汽车运行材料合理使用,(5)机油的选用按照发动机结构特点和使用工况特点选用使用性能等级;按照使用地区的气温选用合适的黏度等级,1)选择机油的使用性能等级查阅汽车使用说明书或维修手册。
按照机油使用性能分类方法中的特性和使用范围选用。
汽油机油使用性能等级的选择,一般要考虑以下因素:
发动机的压缩比、排量、最大功率、最大扭矩。
发动机油的负荷。
曲轴箱强制通风、废气再循环等排气净化装置的采用。
城市汽车时开时停等运行工况。
5.1汽车运行材料合理使用,柴油机油使用性能等级选择的考虑因素是发动机的平均有效压力、活塞平均速度、发动机油负荷、使用条件和轻柴油的硫含量。
可以参考强化系数选用柴油机油。
-气缸平均有效压力,0.1MPa;-活塞平均线速度,m/s;-冲程系数,四冲Z=0.5,二冲程Z=1.0。
5.1汽车运行材料合理使用,遇到下列五种苛刻使用条件之一,质量等级应提高一级。
汽车长期处于停停开开使用状态,如邮递车和出租车等,润滑油易产生低温油泥。
长期低温、低速行驶,易产生低温油泥。
长期在高温、高速下工作,尤其是满载或超载长距离条件下工作。
牵引车或中型以上载货车,满载或长时间拖挂车行驶。
使用场所灰尘大。
5.1汽车运行材料合理使用,5.1汽车运行材料合理使用,
(2)黏度等级的选择依据环境温度高低。
还必须考虑发动机的负荷、转速和磨损情况。
发动机负荷大、转速低或磨损严重时,应选用黏度较大的机油,反之则应选择黏度较小的机油。
5.1汽车运行材料合理使用,4发动机润滑油的劣化与更换由于添加剂的消耗,高温氧化,燃烧产物的影响,外部尘埃、水分等的混入,使机油劣化变质。
(1)定期换油:
按照行驶里程或使用时间与发动机油使用性能的变化之间的规律,确定换油时期。
(2)按质换油:
对能反映在用发动机油质量的一些有代表性项目规定限值,据其进行机油的更换。
(3)监测下的定期换油:
在规定发动机油换油周期的同时,监测在用油的综合指标,必要时可提前更换机油。
5.1汽车运行材料合理使用,2.齿轮油及合理使用指汽车驱动桥、变速器、转向器等齿轮传动机构用的润滑油。
(1)齿轮油的性能指标1)润滑性和极压抗磨性润滑性是指润滑剂介于润滑面之间所具有的降低摩擦作用的性质。
极压抗磨性能是在摩擦面接触压力非常高的润滑条件下,防止摩擦面损伤的性能。
2)热氧化安定性。
抵抗热和氧化作用的能力。
3)低温操作性和黏温性低温下保持必要流动性。
工作温度范围应较宽,即有良好黏温性。
4)抗腐性和防锈性。
具有防止齿轮、轴承腐蚀和生锈的能力。
5.1汽车运行材料合理使用,
(2)齿轮油的分类1)使用性能分类根据特性和使用要求等划分为GL-l6六个等级。
GB/T7631.7-2008润滑剂和有关产品的分类第7部分:
C组(齿轮)按质量和使用性能不同把我国车辆齿轮油分成普通齿轮油(GL-3)、中负荷车辆齿轮油(GL-4)和重负荷齿轮油(GL-5)三类。
5.1汽车运行材料合理使用,5.1汽车运行材料合理使用,2)黏度分类国际上广泛采用美国汽车工程师学会(SAE)的车辆齿轮油黏度分类法。
GB/T17477-1998驱动桥和手动变速器润滑剂黏度分类,齿轮油的黏度等级分为两组黏度等级系列,用含字母W和不含字母W表示。
齿轮油的黏度等级也有单黏度等级和多黏度等级之分,SAE80W/90表示一个多黏度等级的车辆齿轮油。
5.1汽车运行材料合理使用,(3)齿轮油的选择1)使用性能等级的选择使用性能级别的选择主要根据齿面压力、滑移速度和温度等。
主传动器工作条件苛刻,而双曲线齿轮式主传动器更为苛刻。
5.1汽车运行材料合理使用,2)黏度等级的选择黏度级别的选择,主要根据最低气温和最高油温,并考虑换油周期。
齿轮油黏度应保证低温下车辆起步,又能满足油温升高后的润滑。
注意:
不能将使用级较低的齿轮油用在要求较高的车辆上;使用级高的齿轮油用在要求较低的车辆上,会造成浪费;各使用级的齿轮油不能互相混用;黏度应适宜,应尽可能使用适当的多级润滑油。
5.1汽车运行材料合理使用,(4)齿轮润滑油的更换定期换油时,双曲面齿轮油换油周期为21042.5104km。
普通车辆齿轮油换油质量指标标准见表6。
该标准推荐的换油里程为4.5104km。
5.1汽车运行材料合理使用,3润滑脂及合理使用
(1)润滑脂的使用性能稠度。
指润滑脂在受力作用时抵抗变形的程度。
低温性能。
指润滑脂在低温条件下仍保持其良好润滑性能的能力。
高温性能。
指润滑脂的耐热性能。
抗水性。
表示润滑脂在大气湿度条件下的吸水性能。
防腐性。
指润滑脂阻止与其相接触金属被腐蚀的能力。
机械安定性。
指润滑脂在机械工作条件下抵抗稠度变化的能力。
胶体安定性。
指避免胶体分解,防止液体润滑油析出的能力。
氧化安定性。
抵抗大气的作用,保持其性质不发生永久变化的能力。
极压性与抗磨性。
5.1汽车运行材料合理使用,
(2)润滑脂的分类根据GB/T7631.8-1990,按使用时的操作条件要求对润滑脂进行分类,每一种润滑脂用一组五个大写字母组成的代号表示。
5.1汽车运行材料合理使用,润滑脂稠度:
000、00、0、1、2、3、4、5、6。
例如,某种润滑脂的使用条件为:
最低操作温度-30,最高操作温度+120;坏境条件:
水洗;防锈性:
淡水存在下防锈;负荷条件:
低负荷;稠度等级:
2。
则该种润滑脂的代号应标记为:
L-XCCHA2。
5.1汽车运行材料合理使用,(3)润滑脂的规格按稠化剂的类型,润滑脂可以分为不同的规格或品种。
1)钙基润滑脂、合成钙基润滑脂:
滴点在75100之间,使用温度不超过60。
具有良好的抗水性。
根据稠度,分为l、2、3、4个牌号。
2)石墨钙基润滑脂:
较好极压性能和抗磨性能,较好抗水性。
3)钠基润滑脂:
耐热性好,滴点高达160;附着性强,并有较好的承压性能,适应负荷范围较大。
耐水性差,按稠度分为2、3号两个牌号。
4)钙钠基润滑脂:
较好抗水和耐热性。
按稠度分为1、2号两个牌号。
5)汽车通用锂基润滑脂:
良好高低温性能。
良好防水性、防锈性,良好的机械安定性和胶体安定性、氧化安定性、抗水性和润滑性。
5.1汽车运行材料合理使用,(3)汽车润滑脂的选择包括润滑脂的品种和稠度级号的选用。
1)操作温度。
低温界限应低于被润滑部位的最低操作温度;高温界限应高于被润滑部位的最高操作温度。
2)水污染。
包括环境条件和防锈性,根据使用要求综合确定润滑脂的级别。
3)负荷。
指单位面积所承受的压力,根据负荷高低选择非极压脂或极压脂。
4)稠度。
根据环境温度、转速、负荷等因素选用,多用2号润滑脂。
汽车主要润滑部位多用锂基润滑脂;钢板弹簧则用石墨钙基脂;工作温度过高或过低的地区应选特殊润滑脂(如低温润滑脂、高温润滑脂等);为保护蓄电池接线柱,可用工业凡士林。
5.1汽车运行材料合理使用,5.1.3汽车工作液及合理使用1液力传动油及合理使用
(1)液力传动油的作用液力、液压传递介质。
在扭矩变换中作为流体动力能的传动介质,作为伺服机构和压力环路静压能的传递介质,在离合器中作为滑动摩擦能的传递介质。
热能传递介质。
控制摩擦副表面温度,防止烧结。
润滑介质。
作为齿轮、轴承等的润滑液体。
5.1汽车运行材料合理使用,2液力传动油的使用性能黏度。
适当的黏度、良好的低温流动性和黏温性能。
热氧化安定性。
抗磨性能。
摩擦特性。
有相匹配的静摩擦系数和动摩擦系数。
与密封材料的适应性。
与密封材料相适应。
剪切稳定性。
防腐性能。
避免氧化腐蚀铜接头,有色金属轴瓦等。
抗泡沫性。
5.1汽车运行材料合理使用,3液力传动油的分类使用性能分类法(PTF)把液力传动油分为PTF-l、PTF-2和PTF-3。
PTF-l类液力传动油对低温黏度要求较高,有较好的低温起动性,主要用于轿车、轻型货车的自动变速器;PTF-2类油的主要特点是负荷高,对极压、抗磨性要求较高;PTF-3类油具有更突出得耐负荷性和抗磨性,用于低速运转的变速器。
国产液力传动油分为6号和8号二个牌号。
8号液力传动油相当于PTF-类油,主要用作轿车的自动变速器。
6号液力油相当于PTF-类油,用于内燃机车或载重汽车的液力变矩器。
另外还有拖拉机液压、传动两用油。
5.1汽车运行材料合理使用,5.1汽车运行材料合理使用,(4)汽车液力传动油的选用选用原则:
加注原厂推荐的液力传动油。
按照液力传动油使用分类中各类油的适用范围来选择。
按照车辆使用说明书的规定来选择。
一般轿车和轻型货车自动变速器:
通用公司DEXRON。
重负荷车辆的自动变速器:
埃里森的ALLISONC-3或C-4规格。
国产8号液力传动油可用于轿车和轻型货车;国产6号液力传动油可用于重型货车、工程机械。
5.1汽车运行材料合理使用,(5)液力传动油的更换定期更换。
乘用车:
5000080000km,商用车:
4000080000km。
(6)液力传动油使用注意事项注意保持油温正常(8085)。
经常检查油位。
按规定更换液力传动油和过滤器(或清洗滤网),拆洗自动变速器油底壳。
检查油面和换油时,应注意油液的状况。
换油时应将油底壳和油路清洗干净,按需要量加入新油。
不同牌号、不同品种的液力传动油不能混用。
5.1汽车运行材料合理使用,2制动液及合理使用
(1)制动液的使用性能高温抗气阻性。
评定指标是平衡回流沸点、湿平衡回流沸点和蒸发性。
低温流动性和润滑性。
在很宽的温度范围内保持适当黏度,即具有良好的黏温特性。
与橡胶的配伍性。
不对橡胶件造成不良影响。
金属腐蚀性。
应不腐蚀金属。
稳定性。
制动液的稳定性包括高温稳定性和化学稳定性。
容水性。
制动液吸水后应不产生分离和沉淀。
抗氧化性。
在高温条件下应具有良好的抗氧化性。
5.1汽车运行材料合理使用,
(2)制动液的分类美国联邦机动车辆安全标准(FMVSS)FMVSSNo.116DOT-3、DOT-4和DOT-5。
GB12981-2003机动车辆制动液规定,制动液系列代号由符号(HZY)和标记(阿拉伯数字)两部分组成。
其中:
H、Z、Y分别为合成、制动和液体的汉语拼音首字母;阿拉伯数字为区别本系列各标准的标记。
如HZY3、HZY4和HZY5。
5.1汽车运行材料合理使用,(3)汽车制动液的选用优先选用合成制动液:
使用规定制动液类型。
(4)使用注意事项不同规格不能混用。
注意防火。
防止水分或矿物油混入。
更换期一般两年。
5.1汽车运行材料合理使用,3冷却液及合理使用
(1)冷却液的使用性能低温黏度小,流动性好。
冰点低。
沸点高。
防腐性好。
不产生水垢,不起泡沫。
另外,传热效果好;不损坏橡胶制品;热化学安定性好;蒸发损失少;热容量大;价廉、无毒。
5.1汽车运行材料合理使用,
(2)冷却液的规格按照冰点,冷却液分为-25号、-30号、-35号、-40号、-45号和-50号六个牌号。
(3)冷却液的选用选用冷却液时,其冰点要比车辆运行地区的最低气温低10左右。
冷却液的浓缩液,可以加清洁水稀释后使用。
改变乙二醇比例,可得到不同冰点的冷却液。
5.1汽车运行材料合理使用,(4)冷却液使用注意事项加注冷却液前,应对发动机冷却系进行清洗。
冲洗后,加注冷却液,并检查冷却液的密度。
在使用过程中,乙二醇-水型冷却液中的水较易蒸发,应及时添加适量的水。
应定期检查冷却液的密度。
乙二醇有毒。
使用一定时间后,应更换冷却液。
一般规定l2年。
不同牌号冷却液不可混用。
5.1汽车运行材料合理使用,5.1.4轮胎及合理使用1轮胎规格的基本术语轮胎的主要尺寸:
轮胎断面宽度(B)、轮胎名义直径(d)、轮胎断面高度(H)、轮胎外直径(D)、负荷下的静半径和滚动半径等。
轮胎的高宽比:
指轮胎的断面高度(H)与断面宽度(B)的百分比,表示为H/B(%)。
轮胎系列:
用轮胎的高宽比的名义值大小表示,例如“80”系列、“75”系列和“70”系列等。
层级:
表示轮胎承载能力的相对指数。
5.1汽车运行材料合理使用,轮胎最高速度指在规定条件下,在规定的持续行驶时间内,允许使用的最高速度。
最高速度分为若干级,用字母表示,称为速度级别符号。
5.1汽车运行材料合理使用,负荷指数轮胎负荷指数是指在规定条件(轮胎最高速度、最大充气压等)下,轮胎负荷能力的数字符号。
负荷指数用LI表示负荷能力用TLCC表示,5.1汽车运行材料合理使用,2轮胎规格表示方法汽车轮胎是用轮胎规格标志、使用说明定义和表述的。
(1)轿车轮胎规格表示方法,5.1汽车运行材料合理使用,
(2)微型、轻型载重汽车轮胎规格表示方法,5.1汽车运行材料合理使用,(3)载重汽车轮胎规格表示方法轮胎规格用D、轮辋直径d、断面宽B和断面高H的名义尺寸代号表示。
普通斜交轮胎相邻帘布层的帘线交错排列,其规格用B-d表示。
国产子午线轮胎规格用BRd扁平轮胎,按扁平率高宽比划分系列。
轻型载重汽车轮胎:
加“LT”标志;微型载重汽车轮胎:
加“ULT”标志。
5.1汽车运行材料合理使用,3轮胎的合理使用
(1)保持气压正常-a
(2)防止超载-b(3)控制车速-c(4)控制轮胎温度,5.1汽车运行材料合理使用,(5)保持汽车技术状况良好前轮前束和外倾角应符合标准。
行车制动器调整良好,不拖滞。
轮毂轴承的间隙调整适当。
轮胎螺母紧固,车轮应平衡。
钢板弹簧的挠度应尽量一致,前后轴平行。
轮毂油封和液压制动轮缸无漏油现象。
车轮总成的横向摆动量和径向跳动量应符合要求。
5.1汽车运行材料合理使用,(6)正确驾驶起步平稳,加速均匀,避免轮胎在路面上滑移;尽量避免紧急制动。
选择较好的路面,以减轻冲击;控制车速,防止持续高速行驶而使轮胎温度过高。
(7)合理搭配轮胎规格应与规定型号规格的轮辋相配套。
同一车轴应装配相同规格、花纹、层级和相同磨损程度的轮胎。
子午线轮胎和斜交轮胎不得混用在同一车或同一轴上。
同一车上的轮胎花纹应尽量一致。
使胎面磨损程度相近,直径较大的轮胎装于后外轮。
翻新轮胎不能装在转向轮上。
5.1汽车运行材料合理使用,(8)强制维护,及时翻修轮胎花纹磨至极限后,应及时送厂翻新。
轮胎翻新是将胎面花纹磨损严重而胎体尚好的轮胎进行翻修,使其恢复到接近或等于新胎的轮胎再造技术。
轮胎维护也应贯彻预防为主,强制维护的原则。
维护周期按规定的维护周期执行。
(9)轮胎换位交叉换位法循环换位法单边换位法,5.2汽车的安全使用随着汽车保有量日益增大和旅客、货物运输量的增多,由此引发的交通事故日益严重,已成为严重威胁人类生命财产安全的社会问题。
因此,安全使用车辆,避免或减少道路交通事故,是值得研究和解决的重要问题。
5.2汽车的安全使用,5.2.1道路交通事故的概念指车辆在道路上因过错或者意外造成的人身伤亡或财产损失事件。
1.道路交通事故的构成要素(l)车辆要素:
限于车辆造成的人身伤亡和财产损失的事件。
(2)道路要素:
是在公用道路上发生的。
(3)运动要素:
指道路交通事故应发生在行驶或停放过程中。
(4)事态要素:
是与道路交通有关的事态或现象,即发生碰撞、碾压、刮擦、翻车、坠落、失火等其中的一种或几种。
(5)后果要素:
是造成人身伤亡或者财产损失直接损害后果的事件。
(6)过错或者意外要素:
事故是出于人的意料之外偶然发生。
5.2汽车的安全使用,5.交通事故现象
(1)碰撞:
交通强者的正面部分与他方接触,或同类车的正面部分相互接触。
(2)碾压:
交通强者的机动车,对交通弱者如自行车、行人等的推碾或压过。
(3)刮擦:
侧面部分与他方接触,造成自身或他方损坏。
(4)翻车:
在没有发生其他事态的前提下,车辆部分或全部车轮悬空、车身着地的现象。
(5)坠车:
车辆坠落离开地面的落体过程。
(6)爆炸:
指将爆炸物品带入车内,在行驶过程中由于振动等原因引起突爆造成事故。
(7)失火:
行驶过程中,由于人为或技术上的原因引起的火灾。
5.2汽车的安全使用,5.2.2道路交通事故的分类1按后果分类(l)轻微事故:
指一次造成轻伤12人,或者机动车事故造成的财产损失不足1000元,非机动车事故不足200元的事故。
(2)一般事故:
指一次造成重伤l2人,或者轻伤3人以上,或者财产损失不足3万元的事故。
(3)重大事故:
指一次造成死亡l2人,或者重伤3人以上,10人以下,或者财产损失3万元以上不足6万元的事故。
(4)特大事故:
指一次造成死亡3人以上,或者重伤11人以上,或者死亡l人同时重伤8人以上,或者死亡2人同时重伤5人以上,或者财产损失6万元以上的事故。
5.2汽车的安全使用,2按交通工具分类(l)机动车事故。
指在当事方中机动车负主要以上责任的事故。
(2)非机动车事故。
指非机动车辆负主要以上责任的事故。
(3)行人事故。
由于行人过失或违反交通规则而发生的交通事故。
3按事故对象分类车辆间的交通事故:
车辆之间发生刮擦、碰撞而引起的事故。
车辆与行人的交通事故:
机动车对行人事故。
机动车对非机动车的交通事故:
机动车辆压死、撞伤骑自行车人。
车辆单独事故:
没有碰撞、刮擦等事故前提下,机动车翻车、坠入桥下或江河的事故。
车辆对固定物的事故:
指机动车
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