自动化专业建设自评报告.docx
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自动化专业建设自评报告.docx
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自动化专业建设自评报告
上海工程技术大学与美国劳伦斯理工大学合作举办自动化专业
本科教育项目2010学年办学报告
我校于2004年8月开始与美国劳伦斯理工大学(LAWRENCETECHNOLOGICALUNIVERSITY)合作开办自动化(汽车电子工程)(中美合作)专业,7年来积极引进、消化、吸收外国优质教育资源,进而转化为自身持续发展的能力,努力形成办学的比较优势。
本专业的授课教师由国内外教师共同组成。
外籍教师由美国劳伦斯理工大学选派,多年来,已经建起了一支稳定的外籍教师队伍,为本专业的发展提供了坚实的后援。
通过引进美国先进的教学理念、手段和资源,8门专业课程采用英文原版教材,并由美国大学教授授课,使学生创新精神、应用能力、外语应用能力、实践技能等得到全面强化。
在专业建设、课程设置上注意处理人文与科技、理论与实践、传承与创新、必修与选修、分科与综合、本土化与国际化等多对范畴的关系,做到各范畴内的课程类型结构搭配合理、相互支撑、形成特色。
随着实验设施的完善,师资力量不断充实,教学资料进一步丰富,教学质量得到稳步提高。
目前该合作项目在专业规划的指导下,按照培养计划及相关管理规定顺利运行,专业建设已见成效,在师资队伍建设、课程建设、教材建设、实验室建设和现代化教学手段建设方面都取得了一些成果,教学管理日益规范。
1专业培养计划、课程设置、授课教师及实施情况
1.1培养计划
自动化(汽车电子工程)专业依托自动控制、电子信息、汽车工程等学科为主干学科,并充分考虑区域经济、社会发展在汽车电子人才需求上的新形势、新特点和新要求,重视知识、能力、素质的协调发展,强化创新能力的培养,以电气信息类专业基础课程平台为基础,构建并不断优化、完善包含了汽车发动机及底盘控制系统、汽车车身及总成控制系统两个专业方向的课程体系。
1.1.1指导思想
为适应我国社会、经济和科学技术发展对高等工程技术人才培养的需求,体现教育“面向现代化,面向世界,面向未来”的思想,贯彻德智体美全面发展的教育方针,实践上海工程技术大学建设现代化特色大学的办学理念,本专业坚持加强基础、提高能力、注重综合、紧跟发展,充分考虑区域经济、社会发展在人才需求上的新形势、新特点和新要求,强化创新能力的培养,使学生在知识、能力、素质等方面得到协调发展,为社会不断输送有理想、有道德、有文化、有纪律的优秀的汽车电子工程技术人才。
1.1.2培养目标
本专业培养的学生具有电工技术、电子技术、控制理论、自动检测与仪表、汽车电子、计算机技术与应用等较宽广领域的工程技术基础和一定的专业知识,可以在汽车电子企业担任产品工程师、服务工程师等职位,还可以在汽车企业做汽车电子产品研发工作,也可以做销售工程师。
本专业的学生有较好的自动控制基础,也可从事与自动控制相关行业的工作。
1.1.3专业方向和特色
专业方向:
汽车发动机及底盘控制系统、汽车车身及总成控制系统
专业特色:
(1)中美合作教学
本专业引进美国先进的教学理念、方法、手段,以汽车为对象,集自动化技术、计算机技术于一体,既掌握和汽车理论及构造相关的电子电气基础知识和控制的专业知识,又掌握和国际接轨的汽车电子前沿技术;既有扎实的理论知识,又有较强的实践动手能力。
注重学生创新精神,应用能力,外语应用能力的培养。
(2)产学合作
本专业在学习年限内,利用假期,安排三次工学实践(共18周)。
在三次工学实践中,学生通过“顶岗工作”接触社会,了解现代企业生产过程的组织、管理及现代科学技术在生产实际中的应用,为成为社会所需要的、具有较强综合能力的高级工程技术人才打下基础
1.1.4基本要求
毕业生应获得以下几方面的知识和能力:
(1)具有较扎实的自然科学基础,较好的人文社会科学基础和外语综合能力。
(2)掌握本专业领域必需的较宽的技术基础理论知识,主要包括电路理论、电子技术、控制理论、汽车构造、信息处理、计算机软硬件基础及应用等。
(3)获得较好的系统分析、系统设计及系统开发方面的工程实践训练。
(4)在本专业领域内具备一定的科学研究、科技开发和组织管理能力,具有较强的工作适应能力。
(5)了解本专业领域内的最新发展和成果和信息产业的相关法规,具有研究、开发新系统、新技术的初步能力;
(6)掌握文献检索、资料查询的基本方法,具有一定的科学研究和实际工作能力。
1.1.5主干学科和核心课程及课程体系
主干学科:
控制科学与工程、电子科学与技术、汽车工程
核心课程:
电路分析基础、模拟电子技术、数字电子技术、嵌入式系统及应用、自动控制理论、传感器及测试技术、汽车电子控制技术、计算机实用软件、计算机网络通信。
汽车概论(IntroductiontoAutomotivePrinciple)、工程材料(EngineeringMaterials)、工程成本分析(EngineeringCostAnalysis)、工程质量控制(EngineeringQualityControl)、工程项目管理(EngineeringProjectManagement)、电机控制(ElectricalMachinesandcontrols)、汽车电子(AutomotiveElectronics)、汽车微控制器应用(AutomotiveApplicationsofMicrocontrollers)。
课程体系:
汽车电路电子系列:
电路分析基础、模拟电子技术、数字电子技术、高频电子线路、汽车电子。
汽车控制系列:
自动控制理论、电机控制(美)、汽车微控制器应用(美)、汽车电子控制技术、汽车发动机控制系统、汽车底盘控制系统、汽车车身控制。
汽车工程系列:
工程材料(美)、工程成本分析(美)、工程质量控制(美)、交通工程与法规。
1.1.6实践教学
(1)实验
本专业注重对学生实验技能的训练,培养计划中有12门课程安排实验。
另有4门独立设置的实验课。
具体安排为:
①电路与信号系统实验:
20学时,第三学期
②模拟电子技术实验:
20学时,第三学期
③数字电子技术实验:
20学时,第四学期
④故障诊断综合实验:
2周,第五学期
(2)实习
①制造技术基础实习:
3周,第二学期
②电工实习:
2周,第三学期
③汽车构造及电子系统实习:
2周,第八学期
(3)课程设计
汽车发动机及底盘控制系统课程设计/汽车车身及总成控制系统课程设计2周第六学期
(4)合作教育
合作教育分三次进行共18周。
具体安排如下:
①合作教育
(一):
第二学期,6周
②合作教育
(二):
第四学期,6周
③合作教育(三):
第六学期,6周。
(5)毕业设计(论文)
毕业设计是在完成本专业所学理论教学课程后进行的主要实践环节,训练学生在收集资料、对课题调查研究的基础上分析与解决工程问题的实际能力、动手能力。
其内容是结合科研和生产实际需要,完成与专业知识紧密结合的工程课题、研究课题或实验课题,安排在第八学期进行,共16周。
主要训练学生在收集资料、课题调研的基础上完成方案设计,实验或仿真验证,撰写毕业论文和答辩,提高学生分析与解决实际工程问题的能力。
1.1.7毕业规定
学生在学习年限内必须修满计划规定的各教学模块的学分,总学分达到197.5学分,其中各类必修课程达到130.5学分,选修课程达到32学分,方能毕业。
1.1.8学制及学位
1.本专业基本学制四年。
学生可在3至6年内完成学业。
2.符合《上海工程技术大学学士学位授予工作细则》规定的毕业生授予工学学士学位。
1.2专业教学计划
1.2.1课程体系框架
根据自动化(汽车电子工程)(中美合作)专业人才培养的知识体系和能力素质要求,构建了包括公共基础教育、学科基础教育、专业教育和实践教育4个模块的课程体系,使学生有兴趣、有研究、有实践地学习专业领域的知识,逐步地、系统地增长工程实践能力与创新能力。
(1)公共基础教育
按照工程人才培养的共性要求和培养高素质人才的要求而设置,并为推进全面素质教育奠定基础,包括综合基础和综合选修两个模块。
在综合基础模块中设置了由思想政治类、军事类、体育类、高等数学类、物理类、外语类、计算机类等必修课程,在综合选修模块中设置了人文科学与艺术、社会科学、自然科学、创新实践等构成的选修课程。
重点培养学生具有较强的计算机应用能力、良好的沟通、表达与写作能力及基本工程与科研素养。
(2)学科基础教育
学科基础教育课程分为学科基础必修课和学科基础选修课,必修课程主要使学生掌握进行汽车电子产品开发所需的电子电气基础课程和控制理论知识,是学生进行创新性工作的必要知识基础和进一步深造学习的前提。
选修内容主要是根据学生的兴趣选择性地加深对基础知识的理解和掌握。
(3)专业教育
分为专业特色必修课程和专业特色选修课程两个模块。
专业教育的的课程与生产实践紧密结合,让学生直接为社会服务做好知识和能力的准备。
(4)实践教育
实践教育由集中实践教育和创新与综合工程素质培养两部分构成,集中实践教育又包括校内实践教育和企业学习实践。
校内实践教育主要是课程实践,其目的是加深对所学知识的掌握和培养初步的工程能力;企业学习实践和创新与综合工程素质培养是为了对能力素质进行全面的锻炼,培养较强的工程实践能力、良好的工程素质和团队合作能力。
1.2.2学分分布
课程总学分197.5,其中,公共基础教育67.5学分,占总学分比例为34.2%;学科基础教育65学分,占总学分比例为32.9%;专业教育30学分,占总学分比例为15.2%,集中实践教育共35学分,占总学分比例的17.7%。
专业详细教学计划见附录1:
自动化(汽车电子工程)(中美合作)专业指导性教学计划。
教学安排表见表1。
表1教学安排表
课程类别
统计量
必修
A
选修
B
小计
C=A+B
百分比1B/C
合计
百分比2C/D
学分
理论教学环节
公共基础课
学时
960
192
1152
______
______
197.5
学分
55.5
12
67.5
17.78%
41.54%
学科基础课
学时
921
128
1049
______
______
学分
57
8
65
12.31%
40.00%
专业课
学时
285
192
477
______
______
学分
18
12
30
40.00%
18.46%
实验课时
学时
182
50
232
______
______
学分
______
______
______
______
小计
学时
2166
512
2678
______
______
学分
130.5
32
D=162.5
19.69%
实践教学环节
实验
周数
2周
______
______
学分
2
实习/实训
周数
9周
学分
9
课程设计
周数
18周
学分
18
毕业设计
(论文)
周数
0周
学分
0
合作教育
周数
0周
学分
4
军训
周数
2周
学分
2
小计
周数
31周
学分
35
注:
百分比1指公共基础课、学科基础课、专业课中选修学分(B)占各段小计学分(C)的比例
百分比2指公共基础课、学科基础课、专业课各段小计学分(C)占理论教学总学分(D)的比例
1.3授课教师
1.3.1主讲教师数量与结构
经过7年多的努力,自动化(汽车电子工程)专业在师资队伍的数量、质量和结构上都初步形成了一支业务素质较好、结构日趋合理的教师队伍。
自动化(汽车电子工程)专业的授课教师包括两个部分,其一为中方教师,其二为外方教师。
中方授课教师主要是我校电子电气工程学院及汽车工程学院部分专业教师,包括17名专任教师和6名实验实习指导教师。
在专任教师中,具有博士学位的教师8名,占专任教师总数的47%;具有硕士学位的教师7名,占专任教师总数的41%;具有博士或硕士学位的教师,达到专任教师总数88%。
而外方教师中博士4人,其余为硕士,外方教师都具有丰富的工程实践经验。
本专业师资结构合理,完全能满足教学需要。
中方授课教师基本情况见附件2,外籍教师基本情况见附件3。
1.3.2、外教授课情况
自动化(汽车电子工程)专业有8门课程由外籍教师承担。
8门课程分别是:
汽车概论(IntroductiontoAutomotivePrinciple)、工程材料(EngineeringMaterials)、工程成本分析(EngineeringCostAnalysis)、工程质量控制(EngineeringQualityControl)、工程项目管理(EngineeringProjectManagement)、电机控制(ElectricalMachinesandcontrols)、汽车电子(AutomotiveElectronics)、汽车微控制器应用(AutomotiveApplicationsofMicrocontrollers)。
所有外籍教师采用的教材均采用国外课程的最新版本,由学校进行影印,引进教材清单见附件4,课程介绍见附件5。
为了保障和提教学质量,为每一位外交配备了2位助教,作为学生和外籍教师的沟通桥梁,除了与外教交流,也要辅导学生的学习并解答学生的疑问,起到了较好的作用。
1.4实施情况
本专业自2004年招生以来,根据培养计划执行过程中出现的问题,以及社会需求的发展变化,对培养计划进行了多次的修改完善,分别有培养计划的2004版、2005版、2007版、2008版和2009版,新制定的培养计划更趋于合理、更有利于专业的发展以及合作项目的运作,并培养出更适合社会需要的人才。
目前在校学生数为291人,见表2。
表22010年在校学生数
年级
班级
人数
一年级
0221091、0221091
70
二年级
0221081、0221082
68
三年级
0221071、0221072
71
四年级
0221061、0221062
82
合计
291
对于美籍教师上课,为了方便与学生沟通,克服语言障碍,同时规范学校的教学管理,使中西方的教学理念和方法更好的融为一体,每个中美合作班的美方任教课程都配备中方教师。
美方教师上课过程中,中方教师随堂听课,协助做好上课准备;规范教学秩序,及时了解学生思想动态;听取学生意见,与美籍教师一起开展教学方法研究,解决学生在课堂上和课后的疑问;对学期考核进行协调和安排等。
2引进国外教育资源、教学质量监控与保障措施
2.1引进国外教育资源
本专业为本科专业,吸取美国劳伦斯理工大学的先进教学理念实行日常教学,培养计划中的8门课程由美方教师承担,使用美国的最新原版教材,以英语讲授。
学生完成学习任务,取得规定的学分后,劳伦斯理工大学授予相应的写实性证书。
2.2教学质量监控与保障体系
该体系主要由以下三个子系统组成:
质量过程监控子系统、组织保障子系统和信息反馈及分析子系统。
(1)教学过程质量监控子系统
教学质量监控是对整个教学过程进行全方位、全过程的监控与评价,全面地评估教学质量,确保教学秩序的稳定和教学质量的提高。
包括人才培养目标、人才培养过程和人才培养质量等多方面。
通过日常的教学秩序检查,期初、期中和期末教学检查,系(室)教学信息反馈和学生教学信息反馈等常规教学信息收集渠道,及时了解和掌握教学中的动态问题。
同时通过对所有教学活动、各个教学环节、各种教学管理制度、教学改革方案等进行经常性的随机督导和反馈。
(2)教学质量组织保障子系统
按照学校制定的一系列教学管理规章制度,以检查、听课、座谈、问卷、访问等方式,对学院教学情况、教师的教学质量和学生的学习状况进行评价并及时做出结果分析。
对教学过程各主要环节的工作状态进行管理和调控,保证正常的教学秩序;并根据教学需要配合有关部门修订或制定各项教学管理规章制度;随时了解教学工作状态,及时发现并解决管理工作中的问题。
建立学生对教学质量的评价机制,确立学生信息员,以及学生对教师的测评制度。
每个班级确定一名信息员,由班级信息员通过信息反馈表将本班级学生学习信息,教师教学的信息反馈给教务处和学院,做到整改措施到位,解决问题及时。
学生对教师的测评,每学期举行一次学生对本班任课教师在教书育人、教学态度、教学内容、教学方法、教学效果等几个方面的课堂教学情况做出综合评价。
(3)教学质量信息反馈及分析子系统
信息反馈是教学质量监控形成闭环的重要保证。
质量反馈主要通过学生座谈会、毕业生调查、学生评教、干部及教师相互听课制度等方法了解教与学的情况。
保证教学质量信息的上下贯通、及时反馈,从而有针对性的加强教学管理,不断优化教学过程、全面提高教学质量。
2.3专业特色
本专业培养学生具有三个特色:
基础素质好、工程能力强、具有国际视野。
遵循“厚基础、宽口径、多方向、强应用”的原则,专业强调数学、物理、人文、控制理论基础、艺术等方面的通识教育。
专业定位培养应用型人才,特别注重实践性教学环节的教学,有金工实习、计算机应用基础训练、电子工艺实习、电子技术课程设计、专业课程设计、生产实习、汽车驾驶实习等。
目前本专业学生实验室由公共基础实验室、电学基础实验室、和专业实验室组成。
建成的专业实验室有西门子自动化联合实验室、微芯PIC单片机联合实验室、检测技术实验室、运动控制实验室、FANUC机器人实验室、过程控制实验室、微机原理实验室、汽车电子设备开发实验室等。
积极组织学生参加各级赛事,如大学生电子竞赛、大学生数学建模竞赛、“飞思卡尔”杯全国大学生智能汽车竞赛、“西门子杯”全国大学生控制仿真挑战赛等并取得好成绩。
3收费、支出、财务盈亏(附年度审计报告)与管理制度
本项目的财务管理纳入学校财务,由校财务部门进行统一管理,管理规范,并有严格的审批制度。
4招生宣传、招生对象、规模、录取方式及颁发证书
4.1招生录取
本专业与本校其它专业一样,列入招生计划,统一宣传,根据志愿优先原则,德、智、体全面考核,公平竞争,择优录取。
2010年招新生70名,其中55名为上海籍学生,15名为外地生。
2010年7月毕业学生73名。
5决策机构会议、相关重大事项及下一年度工作打算
(1)进一步探索合乎规律的中美合作办学的规则、模式,促进电子信息工程专业的改革与发展、形成自己的特色和规范。
要体现学校的办学思想和办学特色,体现加强基础、提高能力、注重综合、紧跟发展的要求。
要强化在现代大工程背景下,工程与技术的专业基础教育;要强化在大综合概念下的工程实践训练和能力培养,要强化在社会环境下,思想政治业务文化、身体心理等素质的提高,在教学体系上形成独特的课堂理论教学、实验室综合训练、生产现场应用实践的“三位一体”、工学交替的人才培养模式,使学生能达到准工程师培养目标的要求。
要以人为本,将培养社会发展需求的应用型技术人才为最高目标,建立社会用人部门、同行专家对专业人才培养质量反馈的机制,引导与优化专业建设的方向和内容。
围绕学校定位和人才培养规格定位,在遵循高等教育规律和人才培养规律的基础上,深化汽车电子工程专业培养计划的改革,合理配置基础模块、创新能力培养模块、学科基础模块、专业模块,丰富第二课堂资源,精心设计课程体系、课程大纲、教学方法。
开展以核心课程为引领的课程群课程建设和特色课程为主的专业方向课程群的课程建设;建设一批精品课程,编写一批反映现代通信与信息系统、可编程器件及系统、嵌入式系统以及具有城轨通信信号特色的教材,从而整合一套符合汽车电子工程专业特色的高质量教材。
(2)进一步加强中外教师和合作双方的管理人员加强沟通,建立知识结构、学历结构、年龄结构、学缘结构合理,理论与实践知识兼长,学校与社会资源、国际资源互补的师资队伍。
为专业持续发展和上水平提供保证。
既保持中外教师在教学过程中文化的多元性,又让学生在和谐的人文环境中成长。
争取做到兼收并蓄,迅速培养和造就大批高素质,具有国际视野、国际知识、国际沟通能力的世纪人才。
按照自动化(汽车电子工程)专业的发展建设规划,2011年有计划地积极物色和引进思想素质好,业务水平高,从事汽车电子产品开发、高学历、高职称的骨干性优秀人才2~3人,壮大队伍、优化结构。
同时,鼓励教师走出学校,到工厂、公司挂职,到其它学校进修。
(3)积极联系能够长期合作的校外实习基地,以满足培养学生创新能力的需要。
充分发挥校企合作办学优势,夯实与开拓社会资源,围绕高素质应用型人才培养目标,构建具有特色的现代实践教学体系和灵活的开放式实验平台,并在建设中充分引入社会资源和国际资源,达到对综合性、设计性实验、实训教学起到示范、促进作用,实现学校与企业零距离接触,为企业培养输送优秀的应用型工程师的目标。
开展中外教学互访与交流,扩大与国际上相关高校及研究单位的合作,嫁接国际优质资源,实现教学资源配置与实施的最优化。
促进专业的改革与发展,打造自己的精品课程和教材,建设具有与国际接轨和自身特色的教学体系。
从而提高教学质量和人才培养质量,实现建设现代化特色大学的奋斗目标。
(4)积极争取汽车电子方面的科研项目,通过项目,提高教师的科研水平,激发学生的创新兴趣,培养学生的创新能力.
(5)继续进行专业实验室建设,新建一个学生创新活动室。
建立多层次的实践教学体系,开展多渠道的大学生创新实践活动,使部分学生有机会参与教师的科研项目,大学生科研创新项目,大学生电子竞赛等科技创新实践活动,学生获取的教育资源更广、更好、更有特色,受到的训练更加符合经济社会发展的需要,从而提升其创新能力。
以学校2020规划为指导,制定专业科研指南,执行科研处年初科研项目申报书入库的规定,提高科研项目的申报成功率。
(6)汽车电子系列教材建设
汽车上的电子控制系统是“机电结合”的产品。
目前的汽车电子教材基本上以“机”为主,对于如何开发控制系统基本没有涉及。
随着汽车电子产业发展迅速,新技术不断涌现,汽车电子本科专业的学生不再满足仅仅能够使用和维护汽车上的电子控制系统,他们更希望能够具有开发能力,目前的教材不能完全满足教学需要。
“十二五”期间考虑编写汽车电子系列教材,侧重于培养学生“电”的开发能力,满足学生就业和继续深造的需要。
汽车电子控制技术的多数教材都不包含控制系统设计方面的内容,而我系的教学是在掌握汽车构造的前提下,强调对学生开发能力的培养,现有教材不能完全满足要求。
目前国内没有专门讲述汽车巡航控制技术的教材,教师上课时使用的是自编讲义,经过4年的教学,积累了较多的材料,奠定了编写教材的基础。
现有的汽车底盘电子控制技术教材是面向高职、高专的,没有本科生合适使用的教材。
传感器是汽车电子控制系统的基础和重要组成部分,车用传感器种类和数量众多,现有的传感器原理及应用方面的教材是对通用传感器的讲解,一些汽车用的传感器并不包括在内。
基于以上原因,下一年度拟编写“汽车电子控制技术”、“汽车巡航控制技术”、“汽车底盘电子控制技术”“车用传感器原理及应用”、“汽车微控制器”等教材。
上海工程技术大学
电子电气工程学院
二〇一一年三月
附件1:
自动化(汽车电子工程)(中美合作)专业指导性教学计划
课
程
性
质
课
程
代
码
课程名称
学
分
总
学
时
讲
课
学
时
实
验
学
时
上
机
学
时
考
核
方
式
各学期学分分配
一
二
三
四
五
六
七
八
16周
16周
16周
16周
16周
16周
16周
18周
公共基础必修课
310100
形势与政策
(3.0)
(56)
(56)
(0)
(0)
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