江苏省高中地理 暑期作业第11讲 用典例建模法复习交通运输布局高考复习适用.docx
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江苏省高中地理暑期作业第11讲用典例建模法复习交通运输布局高考复习适用
第11讲 用典例建模法复习交通运输布局
交通运输的区位因素可由主到次概括为经济、社会、技术、自然,将四要素具体到交通线和交通点,可细化为众多要素。
将所有区位固化为模板记忆下来,用于解题是较好的学习方法。
但要素之间关联度低,逻辑性差,记忆难度大,熟练运用困难。
更明智的做法是:
将模板内化到一个典型的交通线和交通点的案例中,变记忆枯燥模板为记忆鲜活案例;做题时灵活套用案例语句,变用模板分析为用案例对比分析。
一、利用对南昆铁路和青藏铁路的区位分析,建立交通线的区位条件答题模板
施工难度较大的铁路是常见的命题素材,南昆铁路和青藏铁路是两个典型。
透彻的分析二者,并记忆常见要点语句,可在做题中对比分析,迁移做答。
(1)自然因素是交通运输线路的基础因素,其影响逐步减弱。
区位因素
影响分析
南昆铁路
青藏铁路
地形
平原
对线路的限制较小,选线时要尽量少占好地,处理好与农田水利建设、城镇发展的关系
多喀斯特地形区,地势起伏大
山间盆地地形平坦
山地
线路尽量沿等高线修筑,尽量避开地形复杂地区,在陡坡上修成“之”字形弯曲或开凿隧道
地质
注意避开断层地带和滑坡、泥石流多发区,特别是开凿隧道时应尽量避开断层地带,从背斜部位穿越
地质条件复杂
冻土广布
气候
工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率,以及冻土、积雪的深度等,桥涵孔径大小、路基高低都需要根据当地暴雨强度来设计
亚热带季风气候,降水集中夏季,多暴雨,易冲毁路基
高山高原气候,低压,低温,空气稀薄,施工困难,运营维护难度大
水文
线路应避开沼泽地,尽量避免跨越河流,以减少桥涵总长度
径流季节变化大,加大施工难度
(2)社会经济因素成为交通运输线路的决定性因素,而技术始终是交通运输线路建设的保障因素。
区位因素
影响分析
南昆铁路
青藏铁路
经济
因素
①经济发达地区:
一方面为基础线路,以及各种高速路、城市高际地铁等线路建设提供充足资金;另一方面稠密发达的交通运输网可加强区间联系,加快客货流通,促进经济发展;②经济落后地区:
建设交通线可促进资源(矿产资源、旅游资源)开发,带动区域经济发展;③直达国道、铁路,距离短,节省运营时间,提高运营效率;地方性线路通过居民点多,运量大,运营效益高
①西南地区矿产资源丰富,加快资源开发,将资源优势转化为经济优势,带动沿线地域经济发展;②加快货物流通,促进市场发育和商业繁荣;③有利于开发旅游资源,带动相关产业及第三产业发展
带动沿线地区资源开发,促进沿线经济的发展
社会
因素
交通运输线建设可促进就业,缓解就业压力,带动少数民族脱贫致富,加强民族团结;巩固国防,利于社会长治久安
①巩固民族团结,促进少数民族地区经济发展,加快西南地区脱贫步伐;②巩固国防,保卫祖国边疆
①合理布局交通网,缓解青藏、川藏等公路的运输紧张状况,活跃路网;②改善藏区人民生活状况;③促进文化的交流,维持西藏的长期稳定和繁荣;④位于边疆地区,有重要的战略地位,国防意义重大
环境
因素
交通线应尽量避开自然保护区、森林公园;过境线路不穿过城区,以减少对市区造成交通压力和环境污染
技术
因素
先进科技为线路建设提供保障
科学技术作保障
科学技术作保障
例1
2012年4月28日正式通车的四川雅安-西昌高速公路,穿越了龙门山构造带及安宁河断裂带,沿线多高山、断崖、陡坡、溶洞、深谷。
雅西高速公路全长约240千米,其中特大桥23座,大桥168座,隧道25条,桥隧长度占全线总长的55%。
下图是“雅西高速公路汉源流沙河大桥景观图”。
读图回答
(1)~
(2)题。
(1)雅西高速公路桥隧密布的主要原因有(双选)( )
A.多断崖、深谷B.多石灰岩溶洞
C.多高山、陡坡D.多角峰、U形谷
(2)大量桥隧对保障雅西高速公路交通安全的意义主要有(双选)( )
A.减轻冰川的危害B.减轻冻土的危害
C.减轻山崩滑坡的危害D.减轻暴雨泥石流的危害
总结感悟 架桥和开凿隧道是利用技术手段克服自然障碍的常见方法,特定的自然障碍使用特定的手段,试题考查的知识与新情境往往是对应的,做题时根据基础知识判断取舍即可。
二、利用对上海港的区位分析建立交通点的区位条件答题模板
陆域条件
筑港条件
长江三角洲地势平坦开阔,利于港口规划和建设
腹地条件
腹地广阔,经济发达
依托城市
上海市经济发达,为港口提供了人才物支持
水域条件
航行条件
航道宽度:
江面宽阔利于船舶出入
航道深度:
泥沙容易淤塞航道(不利条件)
停泊条件
江面宽阔,船舶抛锚空间广
河港作海港,风浪小
例2
读图,完成
(1)~
(2)题。
(1)图中甲、乙、丙、丁四处港口,条件最好的是( )
A.甲B.乙C.丙D.丁
(2)图中甲、乙、丙、丁四处港口,最容易发生泥沙淤积的是( )
A.甲B.乙C.丙D.丁
总结感悟 以上海为代表的河口港,最突出的不利条件是泥沙淤积严重,导致航道变浅,不利于船舶出入。
最有利的条件是水域开阔,风浪小。
一、利用对南昆铁路和青藏铁路的区位分析,建立交通线的区位条件答题模板
秦直道是与京杭大运河相媲美的古代交通运输工程,始建于公元前212年,南起咸阳,循子午岭山脊北行,直抵边关重镇九原郡,宽约50米,长约700千米,堪称世界上最早的“高速公路”,秦直道虽历经2000年风雨,多处路面仍保存完好,坚硬的夯土层路基上只有杂草衍生,竟未长乔木。
据此完成1~2题。
1.结合上图,分析秦王朝耗费大量人力、物力修建直道的主要目的是( )
A.带动沿线地区经济发展
B.巩固边防,加强国家的集权管理
C.促进陕、甘、宁、内蒙古等省区的社会经济交流
D.开发河套地区的土地资源
2.清嘉庆年间记载:
“若夫南及临潼,北通庆阳,车马络绎,冠盖驰驱……”可见,秦直道的荒废仅是近一二百年的事。
如今,部分完整的路段已被列入陕西省重点保护文物。
下列关于秦直道的说法,正确的是( )
A.直达性特征显著,说明选线受自然条件影响很小
B.沿线地区荒漠成片,风沙肆虐
C.秦直道的功能基本没有变化
D.交通和社会经济格局的变化,是其荒废的主要原因
20世纪50年代,在外国专家的指导下,我国修建了兰新铁路。
兰新铁路在新疆吐鲁番附近的线路如下图所示。
读图,完成3~4题。
3.推测外国专家在图示区域铁路选线时考虑的主导因素是( )
A.河流B.聚落
C.耕地D.地形
4.后来,我国专家认为,兰新铁路在该区域的选线不合理,理由可能是( )
A.线路过长B.距城镇过远
C.易受洪水威胁D.工程量过大
读“海西沿海铁路示意图”,回答5~6题。
5.影响海西沿海铁路修建的主要因素是( )
A.地形B.海岸线
C.城市D.社会经济
6.海西沿海铁路修建的意义主要是( )
A.缓解京沪铁路的运输压力
B.缓解京广铁路的运输压力
C.节省福建沿海城市物流运输成本
D.加快福建沿海港口物流速度
兰新高铁(图1)于2014年12月底建成通车,图2为兰新高铁新疆段某防护措施图,读图回答7~8题。
7.实现兰新高铁取道西宁的主要因素是( )
A.经济因素B.技术因素
C.政治因素D.自然因素
8.下列叙述不是兰新高铁建设的意义的是( )
A.加快新疆油气资源的开发和经济的发展
B.带动相关产业发展,增加就业
C.增加西北地区旅游景观类型,促进旅游业的发展
D.巩固国防安全,保障边疆稳定
现代铁路公路的修建过程中常常会采用“以桥代路”的做法。
读图,回答9~10题。
9.图中四地“以桥代路”的作用是( )
A.①-减小铁路的坡度起伏
B.②-缩短宁波至上海的行程
C.③-避免山崩滑坡的危害
D.④-减少对耕地资源的占用
10.各桥梁所在地区自然条件对交通建设的不利影响是( )
A.①-干旱与洪涝
B.②-海潮与海冰
C.③-冻雨与风沙
D.④-冻土与生态脆弱
京广高铁北京至郑州段于2012年12月26日正式开通运营。
世界上运营里程最长的北京至广州高速铁路全线贯通。
读下图,回答11~12题。
11.京广高速铁路沿线( )
A.地势平坦,无需修筑隧道
B.跨越江河,施工难度较大
C.城市众多,选线时需绕行
D.干旱影响大,洪涝影响小
12.京广高铁的建设,最有可能促进沿线( )
A.人口的大规模南北迁移
B.大城市地价、房价下降
C.能源和矿产资源的开发
D.商业、旅游业迅速发展
二、利用对上海港的区位分析建立港口的区位条件答题模板
13.下图是“我国某地区等高线地形图”,如果在湘江上建一河港,最适合的地点是( )
A.M处的东岸B.N处的北岸
C.M处的西岸D.N处的南岸
下图为对应河流部分河段示意图,实线和虚线分别表示该河段河面在1月和7月的平均宽度。
据此回答14~15题。
14.下列关于该河流域的说法,正确的是( )
A.水循环7月比1月活跃
B.径流量与气温呈正相关
C.丁处河岸流水堆积作用最显著
D.植被以温带落叶阔叶林为主
15.图中P处以南海岸线曲折适宜建港,但目前少大港,其原因可能是( )
A.有河流注入,泥沙堆积严重
B.资源贫乏,环境人口容量小
C.山脉紧逼海岸,经济腹地小
D.纬度较高,封冻期长
三、综合提升
16.读所给材料,回答问题。
材料一 厦深铁路北起福建省厦门市,向南经漳州、潮汕地区至深圳,北接福厦铁路和在建的龙厦铁路,并与既有的鹰厦铁路相通,南连广深铁路和在建的广深港客运专线、广深城际和深茂铁路,是我国规划的“四纵四横”快速客运通道——杭(州)甬(宁波)深(圳)客运专线的重要组成部分。
这条纵线全程贯通后,将大大缩短浙江、福建、广东间的铁路运输距离,贯通中国经济“引擎”——长江三角洲与珠江三角洲,对带动东南沿海经济发展将极具意义。
材料二
(1)下列关于厦深铁路的说法,不正确的是( )
A.起点和终点都是我国的经济特区
B.建设厦深铁路有助于完善我国的交通网和巩固国防
C.沿线地区人口稠密,很多地方被称为“侨乡”
D.有利于促进沿线少数民族脱贫致富
(2)简述厦门港口发展的有利条件(自然和社会经济因素各写一点)。
(3)决定厦深铁路修建的因素是__________________;厦深铁路的修建可从哪些方面促进厦门港口的发展?
第11讲 用典例建模法复习交通运输布局
备考指导
例1
(1)AC
(2)CD [第
(1)题,据材料可判断,雅西高速公路桥隧密布,主要是因为沿线多高山、断崖、陡坡、深谷。
材料中没有涉及石灰岩及冰川地貌。
第
(2)题,由于高速公路沿线为龙门山构造带及安宁河断裂带,易发生山崩、滑坡、泥石流等灾害,大量桥隧有利于保障交通安全。
]
例2
(1)A
(2)D [第
(1)题,甲处为岩质海岸,泥沙不易淤积,位于背风的港湾且有铁路相连,港口条件最好。
第
(2)题,丁处为沙质海岸且位于河流的下游,最容易发生泥沙淤积。
]
考点突破
1.B 2.D [第1题,从历史背景及直道经过地区分析,因地域辽阔,沿线地区人口稀少,所以主要目的不是经济的发展和开垦土地资源,而交通不便,难以对边疆地区进行管理,所以直道的修建可以巩固边防,加强国家的集权管理。
故选B。
第2题,沿途地势起伏大,且气候干燥,风沙严重,所以选线受自然条件影响较大;直道所经过地区荒漠很少;历史上因交通线路较少,直道对联系南北有非常重要的功能,随着交通的发展,交通线路的增多,直道的功能逐渐减弱;因交通和社会经济格局的变化,使直道的交通流量减少,是其荒废的主要原因。
故选D。
]
3.D 4.B [第3题,读图可知,兰新铁路与天山南麓的1000m等高线大致平行,且经过地区等高线稀疏,地势较为平坦,有利于铁路的修建和建成后的行车安全;铁路没有经过城镇,且该区域河流水量小,耕地很少,故聚落、河流、耕地都不是铁路选线时考虑的主导因素。
故选D。
第4题,由比例尺可以推知,兰新铁路在该区域距离城镇过远,使铁路促进城镇发展的作用大大减弱,这是其不合理之处。
故选B。
]
5.D 6.D [第5题,海西沿海铁路的修建主要为了适应经济发展的需求,经济的快速发展,运输需求量的增加是该铁路修建的主要因素,而地形等自然条件一般是影响铁路修建的难度和成本。
故选D。
第6题,海西铁路与京广线、京沪线的运输方向没有重合,也就起不到缓解运输压力的作用,A、B错;原本福建沿海可能主要靠海运(或公路)运输,速度较慢,该铁路的修建加快沿海港口物流,C错,D正确。
]
7.B 8.C [第7题,兰新高铁取道西宁需要穿越祁连山,地形复杂,海拔相差大,解决这一难题需要技术条件作保障。
经济因素和政治因素决定了选线及线路走向,但不是最终实现因素。
第8题,兰新高铁的建设意义深远,主要是促进新疆资源的开发和区域经济的发展,同时也有利于带动相关产业的发展,巩固国防安全等。
高铁建设能促进区域旅游业的发展,但并不能增加西北地区旅游景观类型。
]
9.B 10.D [第9题,京沪高铁以桥代路主要是减小铁路对地面交通的影响,少占耕地;杭州湾大桥则是为了缩短宁波至上海的行程,因而B项正确;贵州清水河大桥目的是减少复杂地质条件和地形条件的影响;西藏北部清水河大桥则是为了减少对生态环境的影响。
第10题,京沪高铁的不利因素是河湖众多;杭州湾大桥面临海潮和海水侵蚀;贵州清水河大桥是地质条件复杂和崎岖的地形;青藏地区则是脆弱的生态、高寒缺氧以及冻土广布。
]
11.B 12.D [第11题,京广高速铁路经过南岭山区,需修筑隧道,跨越长江黄河等,施工难度较大,城市众多,选线时尽量连接大城市,而不是选择绕行,在华北地区干旱影响大,在南方地区洪涝影响大。
第12题,京广高铁的建设,加快南北人口流动,但不会出现人口的大规模南北迁移,连接的大城市地价、房价上升,商业、旅游业迅速发展,由于高铁是客运专线,对能源和矿产资源的开发没有直接影响。
]
13.A [河港的选址要求:
河宽水深,位于或靠近城市,陆路交通便利的地方。
河流的凸岸沉积作用强,船只靠岸易搁浅;凹岸侵蚀作用为主,不易淤积,水深,适合停靠船只。
图中只有M处的东岸既处于凹岸,也有便利的铁路交通。
]
14.C 15.C [第14题,由经纬网可以看出该区域位于南半球40°~60°的大陆东岸属于西风带控制区,但是由于西侧为山脉,对气流的阻挡,使得该区域东部地区形成雨影区,降水少,属于典型的温带大陆性气候;这种气候也是夏季相对降水多,水循环1月比7月活跃;河流的补给形式有大气降水和冰雪融水,因而B错误;温带大陆性气候主要发育的是草原和荒漠。
第15题,海港建设需要满足的条件是多方面的,一是港湾,避风效果好;二是水深,便于船只进出和停泊;三是港区平坦开阔,利于筑港,由此可见C正确。
]
16.
(1)D
(2)纬度较低,港湾终年不冻;海湾内风浪小;港口经济腹地宽广;港口配套的铁路、公路和其他基础设施完善。
(3)社会经济因素 提高厦门港口周围地区的交通便捷程度,扩大厦门港口的经济腹地(服务范围),促进其经济腹地的发展。
解析
(1)厦深铁路所经过地区,并非我国的少数民族集中分布地区,故D项错误。
(2)影响港口发展的自然条件主要从陆域和水域分析;社会经济因素主要从城市的依托和经济腹地方面分析。
(3)社会经济因素是影响铁路线建设的决定性因素。
铁路建设主要改善港口发展的社会经济条件。
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