紫望二分部便道施工方案.docx
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紫望二分部便道施工方案
目录
一、大临设施建设总体要求………………………………………………………..1
二、施工便道建设要求……………………………………………………………….1
2.1布置原则…………………………………………………………………………….1
2.2建设标准…………………………………………………………………………….2
三、施工组织………………………………………………………………………………5
四、便道布设………………………………………………………………………………7
五、施工便桥、涵管的布设…………………………………………………………8
六、主要施工方案………………………………………………………………………8
(一)土石方工程………………………………………………………………………8
(二)片石基层、底基层………………………………………………………………14
(三)填隙碎石基层……………………………………………………………………15
(四)泥结碎石面层……………………………………………………………………17
(五)混凝土面层………………………………………………………………………18
(六)挡土墙及护肩……………………………………………………………………23
七、安全生产措施………………………………………………………………………25
(一)便道石方爆破安全措施…………………………………………………………25
(二)便道挡墙施工安全措施…………………………………………………………26
(三)施工机械安全防护………………………………………………………………26
八、文明施工措施……………………………………………………………………..27
九、环境保护与水土保持措施…………………………………………………..27
二分部便道施工方案
一、大临设施建设总体要求
为全面贯彻落实贵州省交通运输厅《贵州省高速公路建设管理标准化活动实施方案》通知精神,提高本项目建设管理水平,特制定本方案。
1、目的:
为进一步提高紫望高速二分部工程建设管理水平,努力做到技术上先进、管理上科学、经济上合理、安全上可靠。
在国内有关大临设施规范和结合本项目部实际情况编写本方案。
2、适用范围:
本方案适用于紫望高速二分部临时施工便道建设
3、编制依据
3.1国家、交通运输部等部门发布的相关标准、规范、规程等。
3.2贵州省颁布实施的有关施工管理的文件精神。
3.3本行业国内通行的标准化建设做法和管理办法。
4、大临设施标准化施工主要项目
大临设施主要包括项目部驻地、工地试验室、钢筋加工场、混凝土搅拌站、预制场、施工便道、便桥等临时工程。
二、施工便道建设要求
2.1布置原则
2.1.1、结合地形、地物和现有生活、生产设施,充分利用现有道路,尽量避免对当地居民生活造成困扰。
2.1.2、遵循施工平面布置,必须满足工程施工机械、材料进场的要求。
2.1.3、施工现场的道路应保证畅通,并与现场的存放场、仓库、施工设备等位置相协调,满足施工车辆的行车速度、密度、载重量等要求。
2.1.4、合理保护便道上的古树、大树及珍贵树木,尽量少破坏原生态,将开挖范围内的树木、草根移栽到便道路边或边坡上,并适时在边坡植草、种树。
2.2建设标准
便道、便桥宜利用永久性道路和桥梁。
桥梁施工便道宜建在永久用地范围内。
2.2.1施工便道建设要求:
2.2.1.1、根据地形条件,确定平纵线形及路基横断面宽度。
2.2.1.2、便道的最大纵坡不宜大于9%,对于山岭重丘区施工的便道在保证施工车辆行驶安全的情况下,可适当调整纵坡;挖方和低填方路段,应设置不小于0.3%的纵坡。
施工便道边坡坡率不应小于1:
0.5。
2.2.1.3、如采用单车道,车道宽度3.5m;路基宽度不得小于4.5m,曲线或地形复杂地段应适当加宽,每200m范围内,设置一个长20m、宽2.5m的错车道;设置1.5~2%的横坡。
2.2.1.4、施工便道路面最低标准采用泥结碎石或级配碎石,在条件允许的情况下,便道路面可采用隧道洞渣或矿渣铺筑;特大桥、隧道洞口、搅拌站和预制场与地方路连接段便道路面必须采用20cm厚C25混凝土硬化。
便道路面应保持道路直顺、干净、美观,路况完好,无坑洼,无落石,无淤泥,不积水。
2.2.1.5、便道土质路基地段基层为不小于20cm厚的片(碎)石垫层,其面层为5cm的泥结碎石面层。
挖方石质地段路基表面用泥结碎石找平。
在软土或水田地带,基底抛填片石或用三灰土换填处理并做必要的防护。
2.2.1.6、施工便道应设置必要的排水沟,确保便道路面排水畅通;在汇水面积较大的低凹处设置涵洞,以满足排水泄洪要求。
便道经过水沟地段,要埋置钢筋混凝土圆管或设置过水路面,沟底宽和深度不小于30cm做到排水畅通。
2.2.1.7、施工便道必须连通,途遇危桥,必须加固处理。
2.2.1.8、各场(站、区)、重点工程施工等大型作业区,进出场的便道40m范围应进行硬化,标准为:
C20混凝土、厚度不小于15cm,并设置碎石或灰土垫层,基础碾压密实。
2.2.1.9、施工便道分为主(干)线和次(引)入线,施工主干道线尽可能地靠近管段各主要工点,引入线以直达用料地点为原则;应考虑与相邻标段便道的衔接。
2.2.2施工便桥建设要求:
2.2.2.1、在跨越河道便桥上,要根据计算的承载力和宽度设置限高、限重、限速标志牌,便桥两侧设置防坠落护栏,其高度符合相关要求。
2.2.2.2、为防止水流冲刷,宜于桥台上游回填部分钢筋片石笼。
2.2.2.3、栈桥起始墩砌筑长6m宽3m的基础,台帽浇筑0.5m厚C30混凝土,在浇筑混凝土前注意预埋贝雷片安装预埋件;便桥桥墩应优先使用钢管桩搭设,对于有覆盖层的河床,钢管桩的入土深度应能满足承载力要求;对于无覆盖层的河床,采用复合桩基形式,先安放复合桩基护筒,钢护筒随冲击钻跟进2m,钢护筒中浇筑混凝土,钢管桩插入钢护筒中的混凝土内,确保复合桩与河床有效锚固。
2.2.2.4、桥面高度不低于上年最高洪水位,桥头设置超限标牌,桥面设高1.2m的栏杆扶手,栏杆颜色标准统一。
2.2.2.5、便道便桥的养护应组织专门的养护队伍,配备必要的机械、工具和材料,对施工便道进行养护。
2.2.2.6、便道便桥应执行“设计——审批——制作——安装——验收——投入使用”的程序。
一般由使用单位自行组织验收,需地方或上级有关部门鉴定的应组织鉴定。
设计应实行分级审批,经审批签发后,方可进行制作。
未经设计或委托不具备相应资质的单位进行设计、制作的大型临时设施,不得组织验收和投入使用。
2.2.2.7、利用地方道路作为施工便道,承包人应提前与有关部门签订好协议,待工程完工后按照协议进行补偿或修复。
1.2.2.8、工程完工后,承包人应将施工便道及便桥予以拆除。
当地部门要求保留时,要与相关部门签订好协议,否则应予以复耕或对河道进行清理。
2.2.3标志
2.2.3.1、各施工便道设便道标识牌于路口处,标识牌尺寸见附件,蓝底白字,标明便道序号、方向(通往××)、陡弯段里程等内容。
2.2.3.2、路线明显变化处、便道平面交叉处,应设置指路和警告标志。
2.2.3.3、便道途经村镇、街道、学校等人口密集区,应设置禁令标志。
2.2.3.4、易塌方、滚石等危险路段,应设置道路防护及警告标志。
2.2.3.5、途经小桥,应设置限载、限宽标志;途经通道,应设置限宽、限高警告标志。
在跨越河道便桥,要根据计算的承载力和宽度设置限高、限重、限速标志牌,便桥两侧设置防坠落护栏,其高度符合相关要求。
2.2.4养护
2.2.4.1、派专人分段养护,及时填补路面坑槽,保证便道平顺;及时恢复损坏的标志。
2.2.4.2、配备洒水车降尘,无扬尘、无投诉。
2.2.4.3、及时清理排水沟和涵洞的淤泥、杂物,保证排水通畅。
施工便道建设由总监办组织业主、驻地办进行验收认可。
三、施工组织
二分部施工范围K8+730~K16+000,共计7.27公里,起点位于紫云县境内,路线交叉县道486,在紫云隧道口下穿县道486,并在此处设置一个互通与县道486连接通往火花寨,路线从紫云县火花寨向南通行,设隧道3座,大桥1座、特大桥座、互通1个。
根据本工程总体工程量并结合项目部实际情况,项目部决定成立以项目经理为组长,总工程师为副组长,工程部、安质部、测量队、机料部及试验室等有关单位负责人为主要成员的工程施工领导小组,具体负责该工程的组织管理工作。
组建专业施工队,施工队设队长二人,现场工程师四人。
施工队长具体负责现场施工组织管理,现场工程师负责施工技术管理和质量控制,施工队按专业生产性质划分班组,全面承担分项工程的具体施工。
施工队生产班组划分及人员具体组织情况详见下表:
现场施工班组人员一览表
序号
土方组
爆破组
基层组
面层组
机电组
技术组
后勤组
人员数量(人)
15
10
20
25
4
6
10
根据该项目工程总工程量及结构特点并结合现场实际情况,在保证工程质量的前提下,为使该项工程顺利按期完成,本着合理高效、优化选择的原则,本工程配置的主要施工机械设备见下表:
主要机械设备进场一览表
序号
机械设备名称
数量
型号
产地
功率
1
挖掘机
4台
220型
河北
2
装载机
4台
50型
江苏
3
振动棒
6套
50型
安阳
2KW
4
平板振动器
4台
GCS-20
江苏
5.5KW
5
振动梁
1台
ZD25-3
合肥
10kw
6
砼搅拌运输车
6台
JCD6
北京
7m3
7
运输车
10台
60吨
广州
8
震动压路机
1台
18T
四、便道布设
项目部组织技术人员通过对既有道路进行调查,发现县道486公路,其道路宽度及线形满足高速公路隧道桥涵施工机械设备及土方施工运土车辆通行,其余乡村道路宽度较窄,难以双向通行施工车辆,并且乡村道路线形随意,拐弯半径很小,有些位置拐弯半径也就3~5米,在通过村庄位置还会出现连续拐弯,县道和乡道很多路段已经损坏严重,应当地政府及村民要求对损坏严重的县道和乡道路段项目部予以修整、拓宽。
拟使用的地方现有道路大多数只能用作施工管理车辆(皮卡或越野车)通行。
二分部施工前期设备进场及车辆暂时利用目前现有部分道路,工程施工,施工便道将以县道和乡道为主。
①、利用县道486公路到紫云隧道出口左上侧进行1施工#便道开挖,施工便道长约350m通至本寨隧道进口,需要进行临时征地,作为本寨隧道施工的临时施工便道,因1#施工便道全是石方工程需要进行放炮开挖掘进,距1#施工便道进口处100m的位置有一处冲沟,需要安设一道临时圆管涵。
②、2#施工便道拟定利用乡道016通往主线K11+200处,需要进行临时征地,施工便道长约1200m。
施工便道进口距县道486约500m处紧靠2#搅拌站,中途经过临时工地试验室,终点在主线K11+200处,并在靠近2#施工便道终点处设置一个临时工区。
③、3#施工便道拟定利用乡道016通往主线K12+400处,施工便道作为火花特大桥辅桥的主要临时施工便道,需要进行临时征地,便道长约1000m。
④、4#施工便道拟定利用乡道016通往主线大坪隧道进口,施工便道有小部分路段可以利用原有村道进行拓宽,大部分需要进行临时征地,便道在主线火花特大桥77号墩傍要跨纳容河,需要设置一道跨度18m的加强型钢便桥,施工便道长约2000m。
⑤1#、2#、3#、4#施工便道间主要靠主线范围内的临时施工便道进行连接,确保二分部全线施工便道能够相互连接、通畅。
五、施工便桥、涵管的布设
通过实地勘察,二分部范围内的沟渠需要架设1道施工便桥,其余沟渠均以埋设圆管涵的形式通过沟渠。
主线范围内主要沟渠拟埋设圆涵管情况如下:
1#便道在K10+100平寨大桥左线左侧埋设2-φ1.5m圆管
2#便道埋设3道1-φ1.5m圆管
3#便道埋设2道1-φ1.5m圆管
4#便道在主线火花特大桥77号墩处设置一道跨度18m的加强钢便桥
4#便道在主线火花特大桥77号墩处埋设1道6-φ1.5m圆管
4#便道埋设2道1-φ1.5m圆管
六、主要施工方案
(一)土石方工程
1、清理场地及拆除
人工配合机械清除施工范围内林木及有机质和腐植土,清除或移植妨碍视线、影响行车的树木、灌木丛等。
按设计要求清除路基范围15~30cm内的草皮植土和杂物等,且挖除全部树根,堆放到指定的地点。
拆除不允许保留的结构物。
2、填方路基
由自卸车或推土机运至填筑地段的适用填筑材料用推土机粗平,平地机精平,分层平行摊铺,机械压实。
为保证施工道路畅通和优良的施工条件,视情况采取超半幅施工法。
路基填筑按路面平行线分层控制,每层填土的松铺厚度不超过30cm,每层填料铺设的宽度,单侧超出每层路堤的设计宽度30~50cm,以保证整修后路堤边缘有足够的的压实度。
填土路堤分几个作业段施工时,两个相邻段交接处不在同一时间填筑,则先填段应按1:
1坡度分层留台阶,如两段同时施工,则应分层相互交叠衔接,其搭接长度不得小于2m。
当填筑路堤所处地面坡度大于1:
5时,将原地面挖成不小于1m的台阶,台阶顶面作成4%的内倾斜坡,台阶保持无水,然后进行分层填筑。
在潮湿地段路堤两侧开挖纵向排水沟、横向排水沟,排除积水,切断或降低地下水位,回填渗水性良好的砂砾料,起到盲沟的作用,在洼地应先进行挖沟排水疏干;挖除淤泥及腐植根茎后,再进行路堤填筑。
用透水性不良的土填筑路堤时,压实时的含水量控制在最佳含水量的±2%范围内。
摊铺作2%~4%的横坡,以利路基排水。
在半填半挖交界处,应按技术规范要求将半填原地面开挖翻松或开挖成台阶,再进行分层填筑。
同时加铺土工格栅联结,以增强路基的稳定性。
采用不同性质土填筑路堤时,应按不同土的性质分层填筑;不得混杂填筑。
填筑碾压,采用18T以上的振动压路机进行碾压,碾压时,应从边线向中线按次序碾压,在超高段,应从曲线内侧向曲线外碾压;并前后两次论迹重叠1/3,使该层整个深度内的压实度均匀,如发现有软弹等不良现象,应立即处理。
路基填筑到无法采用压路机压实的地方,使用机夯、夯锤或其它有效夯具予以夯实,达到规范的要求。
3、斜坡路堤
原地面横坡陡于1:
5时,原地面应挖成台阶,并用小型夯实机加以夯实,然后逐台向上填筑。
所有台阶填实达到同一平面后方可按一般填土进行。
原地面纵坡大于12%的地段,可采用纵向分层法施工,沿纵坡分层,逐层压实。
填挖交界处,须从填方坡脚由下向上逐级挖成向内倾的台阶,台阶宽度不小于1m。
台阶纵向应作成一定的坡度以利于排水。
填挖交界处,根据需要设置排水设施,可设碎石排水层,排水盲沟,排水管等。
防止坡层渗水影响填筑部分的稳定性。
填挖交界处应铺设土工格栅,铺设土工格栅时,应将强度高的方向置于垂直路堤轴线方向,铺设时不允许有褶皱,铺设层土须平整,无坚硬凸出物,铺设后应及时填料,以免受到阳光的直接影响。
4、挖方路基
用挖掘机按设计要求自上而下进行取土,施工用挖掘机配合自卸汽车,将合适的材料直接调运到填方地段,用于路基填筑。
对非适用材料,按规定要求,堆放在指定的弃方位置。
远离路线视野范围之外,并且尽量减少对周围环境的影响和破坏。
采用信息法施工。
如果发现土质有变化,应及时报告工程师,修改施工方案及挖方边坡。
施工时及时加强与监理及业主的联系。
由于位移方向基本与坡面垂直,土方开挖宜采用较缓的坡度,以减少水平位移量,提高边坡的稳定性。
经常检查路基的中线位置和标高,保证开挖边坡不陡于设计,按设计及规范要求,控制压实度。
开挖路堑时,每层底面有大于2%~4%的横坡,以利于排水。
路堑边坡的修整。
按图纸要求恢复中桩,检查路基的中线、宽度、纵坡、横坡及对路堑边坡进行刷坡,并增设碎落平台,边坡整修采用挂线进行。
整修后路基应平整、密实,曲线圆滑,边线顺直。
坡面平顺稳定,边沟整齐。
开挖过程中避免超挖边坡,每层开挖完毕都应检查断面,重新用灰线放出开挖范围。
边沟、截水沟的开挖。
边沟、截水沟采用人工配合挖掘机开挖,首先应放出轮廓线。
石灰撒线或挂线,然后开挖一标准断面,按照标准断面及轮廓线向两侧开挖,挖出的材料采用自卸车运输。
开挖出的材料能利用尽量利用,无法利用的运到指定地点进行废弃。
5、石方开挖
(1)施工方法
根据石方开挖高度,浅挖段采用人工风钻钻孔,电动或内燃空压机供风,小炮爆破或深孔爆破,纵向分段,竖向分层,逐层施工,装载机、挖掘机挖装,自卸汽车弃运。
挖方区为整体性好的坚石、次坚石的,填方区填至下路床顶面后,用冲击压路机将填方部分补压2~3遍,同时在挖方侧3m宽的范围内进行超挖,铺设第一层土工格栅,然后与填方部分一同铺筑上路床。
待铺筑路面时在填挖结合部先铺设第二层土工格栅。
待有一定工段长度后,分层铺筑上路床。
深挖段采用深孔松动爆破,坡面采用光面爆破,用潜孔钻机钻孔,人工装药起爆。
严格按钻爆设计布孔并控制用药量,避免边坡破坏及失稳。
所有爆破均作爆破设计,并通过试验修改爆破参数,据以施工。
(2)石方爆破工艺
①施工准备
爆破前,进行现场调查,判别土石类别,进行爆破设计,制定安全措施,与当地有关部门联系,确定火工品供应、安全防范及爆破时间等。
②爆破设计
根据现场地形测量、地质调查及水文情况等进行爆破设计,确定爆破梯段高度、钻孔布置、临空面设置及施工段落长度,从而确定有关参数、网路布置及起爆顺序,形成实施性施工方案,报批后进行试验性爆破,修改爆破参数,具体施工中,根据地质变化情况及时修正爆破设计。
③爆破施工工艺流程
组建专业爆破组→现场调查→爆破设计→爆破设计审批→爆破区放样→清理现场→布孔→钻孔→炮孔检查→安全警戒→装药→爆破区人员撤离→起爆→瞎炮处理(边坡清理)→解除警戒→装运弃碴→整修边坡→清底。
④作业平台
根据爆破设计的炮孔布置范围,清除炮孔附近地表土层,形成钻爆用的平台,以便钻孔。
每次爆破后弃碴清理到底后,为下一次钻孔作业清理出作业平台。
⑤布孔
钻孔前按爆破设计要求放出开挖轮廓,划定炮位,对炮孔进行编号,并以标示牌注明各炮孔孔径、孔深、倾角及方向。
⑥钻孔
钻孔时严格按设计要求操作,保证位置、方向和角度符合设计要求。
钻孔作业,按先慢后快的办法掌握钻进,仔细操作,防止卡钻、起钻、漏钻或错钻。
钻孔达到设计深度后进行全面检查,符合要求后封盖孔口,并作明显标志,防止装药时被遗漏。
⑦安全警戒
装药开始前,对爆破区域内的公路、道路、居民区和施工现场进行安全警戒,撤离所有非作业人员。
警戒人员在指定地点就位,检查人员进一步检查撤离情况及设备防护情况,确保爆破安全。
⑧装药
装药前进一步检查孔位、孔深、角度是否符合要求,孔内是否堵塞、积水。
不符合要求的立即处理。
严格按爆破设计规定的炸药品种、规格、数量和方式装药,做到不少装、不多装,保证爆破效果。
起爆装置与装药一并完成。
⑨炮孔堵塞
装药完成后对炮孔口进行堵塞。
堵塞材料采用粘土或石屑粉,堵塞长度根据炮眼孔径及装药深度确定。
起爆
人员撤离,防护检查和起爆设施全部合格后由指挥人员下令,在规定时间起爆。
安全检查
爆破完成,经安全待避时间后进行安全检查和瞎炮处理,完成后撤除警戒,恢复施工。
根据本项目地质情况,结合管理处相关文件和相关会议的精神,对于二级以上边坡,采用边开挖边防护的措施保证现场施工安全。
(二)手摆片石基层、底基层
选用上小下大接近截锥体的石块,用手工铺砌,摆放平稳,紧密靠拢,再用小石块找平,石屑塞缝,最后压实,压实过程中,第一遍静压,之后进行振压,由弱振到强振。
压路机行驶速度不宜过快,并在宽度及长度方向进行错轮碾压,错轮宽度为50cm,直线段碾压时由左右两侧向中间依次碾压,且要达到无漏压、无死角。
压实层表面应达到平整、密实、无沉降、无轮迹。
施工时,现场路基工程师及质检工程师对填料粒径严格把关,石块摆平放稳,小石填塞空隙饱满,层厚符合设计及规范要求。
碾压时,无沉落移动现象,顶面石块稳定,石块尺寸不大于设计及规范规定。
(三)填隙碎石基层
1、备料:
根据各路段基层的宽度、厚度及松铺系数,计算各段需要的粗碎石数量;根据运料车辆的车厢体积,计算每车料的堆放距离。
填隙料的用量约为粗碎石质量的30%~40%。
2、运输粗碎石:
由远到近将粗碎石按计算的距离卸置于下承层上。
卸料距离应严格掌握,避免有的路段料不够或料过多。
3、摊铺:
用平地机或其他合适的机具将粗碎石均匀地摊铺在预定的宽度上,表面应力求平整,并有规定的路拱。
检查松铺材料层的厚度是否符合预计要求,必要时,应进行减料或补料工作。
4、撒铺填隙料和碾压(分干法施工和湿法施工)
(1)干法施工
a、初压:
用8t两轮压路机碾压3~4遍,使粗碎石稳定就位。
b、撒铺填隙料:
用石屑撒布机或类似的设备将干填隙料均匀地撒铺在已压稳的粗碎石层上,松铺厚度约2.5—3.0cm。
必要时,用人工或机械扫匀。
c、碾压:
用振动压路机慢速碾压,将全部填隙料振入粗碎石间的孔隙中。
如没有振动压路机,可用重型振动板。
碾压方法同前,但路前两侧应多压2~3遍。
d、再次撒布填隙料:
用石屑撒布机或类似的设备将干填隙料再次撒铺在粗碎石层上,松铺厚度约2.0~2.5cm。
用人工或机械扫匀。
e、再次碾压:
用振动压路机按前述进行碾压。
在碾压过程中,对局部填隙料不足之处,人工进行找补。
局部多余的填隙料应扫除。
f、再次碾压后,如表面仍有未填满的孔隙,则应补撒填隙料,并用振动压路机继续碾压,直到全部孔隙被填满为止。
表面必须能看得见粗碎石。
g、填隙碎石表面孔隙全部填满后,用12~15t三轮压路机再碾压1—2遍。
在碾压过程中,不应有任何蠕动现象。
在碾压之前,宜在表面先洒少量水,洒水量宜为3kg/㎡以上。
(2)湿法施工
a、开始工序与前面要求相同。
b、粗碎石层表面孔隙全部填满后,立即用洒水车洒水,直到饱和,但应注意避免多余水浸泡下承层。
c、用12—15t三轮压路机跟在洒水车后进行碾压。
在碾压过程中,将湿填隙料继续扫入所出现的孔隙中。
需要时,再添加新的填隙料。
洒水和碾压应一直进行到填隙料和水形成粉砂浆为止。
粉砂浆应填塞全部孔隙,并在压路机轮前形成微波纹状。
d、干燥:
碾压完成的路段应让水分蒸发一段时间。
结构层变干后,表面多余的细料以及细料覆盖层都应扫除干净。
(四)泥结碎石面层
1、备料
(1)石料:
采用轧制的碎石或天然碎石。
石料等级不低于规范要求,扁平细长颗粒不超过20%,近似正方形有棱为好,不能含有其它杂物。
泥结碎石路面所用的碎石规格
编号
通过下列筛孔(mm)的重量百分比(%)
层位
75
50
40
20
10
5
1
100
0-15
0-5
下层或基层
2
100
0-15
0-5
3
100
0-15
0-5
上层或面层
4
85-100
0-5
5
85-100
0-5
嵌缝
(2)粘土
粘土的塑性指数一般大于12,粘土中不得含腐殖质或其它杂物。
粘土用量一般不超过碎石干重的15%。
2、泥结碎石面层
泥结碎石面层为12cm。
在压实的基层上按松铺厚度(压实厚度1.2倍)摊铺碎石,要求碎石大小颗粒均匀分布,厚度一致。
碎石铺好后,用10~12t压路机碾压3~4遍,直至石料无松动为止,碾速宜慢,25~30m/分
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