凤太路施工组织设计.docx
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凤太路施工组织设计.docx
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凤太路施工组织设计
一、工程概况
加乐潭主干道道路连接工程是连接加乐潭环湖路与加乐潭核心区一期工程的主要连接线,道路起点接环湖路BK1+745处(X=158097.470,Y=173633.076),终点(X=157958.022,Y=173617.118),1)路基宽度9米,道路全长140.567米。
该段公路的修建对加乐潭旅游渡假区核心区一期工程顺利开展十分重要的意义。
二、主要技术指标:
计算行车速度10KM/h
路基宽度9米
路面宽度7米
土路肩宽度0.5米
人行道宽度1.5米
最大纵坡6.8%
①施工机构
建议成立项目建设指挥部及专职的监理部,以利对全段施工计划、财务、外购材料、施工机具设备、施工技术及质量要求、竣工验收及工程决算进行统一管理,地方配合管理,有利于充分发挥在征地拆迁、组织民工、自采材料的开采运输供应、三通一平、相关环节的配合与协调等方面所占地利人和之有利条件,使进场实施可能有序,指挥管理有效。
专职的监理机构对工程进行质量监理、计量与支付,是确保工程质量和按时优质建成项目的关键。
②施工组织安排
为了保证工程质量和工期,降低造价,按照国家有关规定,应进行公开招标。
施工单位必须具备与所投标项目相应的资质信用等级。
根据合同和承接项目的技术水平选配强有力的项目经理部班子,建立“横向到边,纵向到底,控制有效”的质量自检体系,认真按施工组织设计和阶段施工计划安排施工,禁止转包和违规分包,严格执行监理指令。
3)施工组织实施的原则
全段施工组织应结合区域气象水文干湿季分明,沿线溪(河)沟汛期与雨季基本一致的特点,路基工程、排水工程、跨河大桥的水下工程,宜安排在旱季施工,以避开雨季。
由于地下水位的上升及农灌用水期间所造成的地基过湿和干扰,减少对过湿路段地基的特殊处理和降低桥梁水下基础工程施工的难度,从而确保工程质量,加快工程进度。
对控制工期的关键工程,如桥梁集中路段,应以机械创造多个作业面同时施工或提前进场施工,以确保全段同步完工,及时发挥效益。
当采用分段招投标实施时,对合同段的划分应注意填挖方数量的相对平衡,避免产生跨越合同单元的土石方调运给施工带来的相互干扰。
各分项工程遵循从准备工作–––认可施工报告–––实施–––检测合格–––转入下道工序的原则,并作好各工序间的衔接配合,使之有条不紊。
(四)A标段主要工程数量
1、路基
路基挖土方10659M³
路基挖石方42635M³
路基填土方12066M³
路基填石方43687M³
路基换填石渣7794M³
M7.5浆砌片石边沟(Ⅰ-1矩形500*500)25437.5M
M7.5浆砌片石边沟(Ⅰ-3矩形500*700)562.5M
M7.5浆砌片石边沟(Ⅱ-1矩形500*500)1401M
M7.5浆砌片石边沟(Ⅱ-3矩形500*700)186.5M
M7.5浆砌片石边沟(Ⅲ-1矩形500*500)514M
M7.5浆砌片石边沟(Ⅳ矩形500*500有盖板)1420.5M
M7.5浆砌片石边沟(Ⅴ矩形500*500)1131M
M7.5浆砌片石排水沟(矩形500*500)328M
M7.5浆砌片石急流槽729.76M³
路基盲沟1000mm*1000mm1430M
M7.5浆砌片石护坡1278.18M³
M7.5浆砌片石护肩3843.58M³
M7.5浆砌片石上挡墙3812.16M³
M7.5浆砌片石路堤、路肩挡土墙8438M³
2、路面
厚300mm天然砂砾垫层69484M²
厚220mm水泥稳定碎石基层124267M²
3、桥梁
(1)K27+909.41小桥
附属结构光圆钢筋(Ⅰ级)329.9Kg
附属结构带肋钢筋(Ⅱ级)610.6Kg
水中挖石方110M³
C25砼挡块8.29M³
C30砼防撞护栏8.1M³
M7.5浆砌25号片石护拱、八字墙161.52M³
M7.5浆砌40号块石拱圈46.35M³
M7.5浆砌30号块石桥台446.3M³
台背拱上填料321.56M³
拆除旧桥(浆砌片石)500M³
(2)K33+205.96小桥
附属结构光圆钢筋(Ⅰ级)274Kg
带肋钢筋(Ⅱ级)570.2Kg
水中挖石方270M³
C25砼挡块6.89M³
C30砼防撞护栏6.73M³
M7.5浆砌25号片石护拱、八字墙122.97M³
M7.5浆砌40号块石拱圈30.08M³
M7.5浆砌30号块石桥台250.87M³
台背拱上填料395.94M³
拆除旧桥(浆砌片石)450M³
4、涵洞
钢筋混凝土明板涵1-1.554.3M
钢筋混凝土明板涵1-1.5(原涵拆除新建)24.5M
钢筋混凝土明板涵1-2.0(原涵拆除新建)8.7M
钢筋混凝土暗板涵1-0.75(原涵加长)9.27M
钢筋混凝土暗板涵1-1.0(原涵加长)36.01M
钢筋混凝土暗板涵2-1.0(原涵加长)8.9M
石拱涵1-1.012M
石拱涵1-2.011.23M
石拱涵1-2.513.58M
石拱涵1-3.013.97M
石拱涵1-1.5(拆除原涵新建)9.8M
石拱涵1-3.0(拆除原涵新建)11.53M
5、安全设施及预埋管线
M7.5浆砌片石护栏(挡墙段)491.52M³
钢筋混凝土护柱991个
里程碑25个
公路界碑1032个
百米桩232个
二、编制依据和原则
本施工组织设计主要依据《陇马公路改建工程招标文件》、《陇马公路天成至甘肃界段三级公路改建工程施工图设计》和交通部颁布的有关规范、守则并结合多年的施工经验及对现场的考察和本着精练、实用、符合现场实际情况并具有较强的实施性的原则进行编制。
(一)组织机构及人员配备
按照文件及业主的要求,成立我单位陇马公路改建工程A合同段项目经理部,设项目经理1名,项目总工程师1名,负责领导和管理本项目部对本合同段的生产技术管理和组织实施。
项目经理部设在本施工路段旁边的村庄,租用当地民房和搭建部分临设并应尽量保持在交通、通讯较为方便的地段。
下设工程部、计划财务部、机械材料部、安全质检部、办公室和中心试验室,具体职能如下:
1、工程部:
设置施工组、测量组和技术组,负责全合同段工程施工技术和生产管理及资料管理工作。
工程部由7人组成,其中道路工程师1人,桥涵工程师1人。
2、计划财务部:
负责工程统计、计划、计量支付、生产调度、合同管理、预算编制及资金运作、成本控制等管理工作。
由4人组成。
3、机械材料部:
主管本标段工程用材料、成本及半成品的租用、供应及施工机械设备的保障工作。
4、安全质检部:
负责工程的质量监督、检查和指导工作,负责安全生产管理工作。
5、办公室:
负责协调当地的关系及项目部的行政、保卫和后勤保障工作。
6、中心试验室:
配备符合招标文件要求且能满足工程施工需要的测试仪器,在总工程师的直接领导下负责全标段工程施工中的各项试验工作。
项目经理部配备管理和技术人员并根据本合同段工程情况,设置路基施工队、路面施工队、桥涵施工队。
(二)劳动力组织及配备
根据本合同段工程量情况和工期的要求,拟建一支300人的施工队伍,其中路基施工队分为三个组,每组50人左右,主要承担路基土石方和砌体工程。
路面施工队主要承担路面和附属工程的施工,由50人左右组成。
桥涵施工队主要承担沿线桥涵的施工,由100人左右组成。
投入劳动力的人数随着施工项目的先后开工与实施情况及时予以调整,以满足施工的需要。
1、路基施工队:
投入劳力150人左右,分三组,各管一段,负责路基土石方及砌体施工任务。
2、路面施工队:
拟配备50人左右,主要负责路面基层、路肩砌筑、道路养护、附属物施工等任务。
3、桥涵施工队:
拟投入劳力100人左右,主要负责桥涵的施工。
三、施工准备及施工工期的安排
(一)施工准备
1、材料准备
施工用主要材料如钢材、木材、水泥、石灰、石油、沥青等需要外购,其它施工用料就地取材。
石料:
沿线K27+900右侧油松沟内、K37+900左侧酒房沟内、K56+000右侧山沟内石料较丰富,为花岗岩,质地坚硬,显酸性,可用于除路面面层材料以外的其他项目。
路面面层用碎石:
用K8+000右侧0.3KM的陇县城关镇神泉村的石灰岩。
砂、砂砾:
采用沿线陇马路K8+000至K16+000河滩中、粗砂及级配良好的砂砾。
石灰:
选用陇马路K8+000至K10+000段沿线石灰窑场石灰。
水:
沿线工程用水可取自蒲峪河水,水质纯净。
2、机械设备的准备
根据本合同段工程的实际情况和特点及施工工艺的要求,我单位拟配备足够数量的性能完好的机械设备以满足施工需要。
3、施工仪器的准备
根据本合同段施工及质量要求的情况,我单位拟配备能满足施工及质量检测的施工用仪器及各种试验设备,以满足工程的需要。
(二)施工工期安排
1、设备、人员动员周期
根据拟定的工程初步开工时间,先遣队伍可在签订施工合同3日内进驻施工现场。
先期进行临设搭建,与甲方及监理单位的接触和与当地政府和村民的协调。
路基施工队和桥涵施工队将在工程开工令发布即日起进入现场。
其它工程项目的机械和人员根据总体进度计划的安排进场,并保证各分项工程按时开工并能顺利进行。
2、开工准备
我单位在接到中标通知后,立即办理有关手续,尽快与业主协商签订工程施工合同,同时,迅速调集施工队伍进驻现场。
根据合同要求,科学组织、统筹安排、合理布置,精心组织施工。
我单位在签订施工合同三日内即快速进驻现场开展各项准备工作。
租民房、搭临设、联系落实施工用水、用电、用料、用地、通讯等事宜,同时,技术人员进场交接桩位,详细踏勘现场,编制详尽实施性施工组织设计,确定施工总体方案和沿线桥梁、取土场、砂石料场等,同时展开局部工作,开拓施工作业面,本着快速进场、迅速准备、尽快开工的原则,确保在接到监理工程师“开工令”之日实现全合同段的开工。
3、设备、人员、材料运到现场的方法
用于本合同段的大型机械设备,采用平板拖车(如挖掘机、压路机等)从我单位驻地,通过公路运输至现场。
自卸汽车和轮式自行机械通过公路自行开往现场。
其它小型设备通过载重汽车由公路运至现场。
凡是参与本工程施工的所有人员全部通过公路运输到达指定位置。
工程所用砂子、石、水泥等材料,严格按招标文件规定的料源、品牌及厂家进行采购。
通过现有公路和施工便道及临时桥梁运到工地库房及指定地点。
工程用其它材料成品、半成品严格按规范规定进行采购,并充分利用当地资源条件。
四、创优目标
我们将实行工程项目目标管理,确保本合同段优质、按期、安全完工。
(一)质量目标
确保分部、分项工程合格率100%,优良率90%以上。
本合同段终评质量达优良标准,标准化作业、规范化管理,争创优质工程。
(二)工期目标
根据本工程特点,并结合我单位投入的机械力量和人员状况,我们将采用路基和桥涵同时开工,采用平行流水作业方法,分段控制,同时考虑水泥稳定碎石基层的特点和施工周期,采用穿插进行,分段半幅施工。
既要确保质量、保证进度,又要保障道路畅通,不影响社会车辆的通行。
我单位的投标工期为7个月。
我们将配备状态良好且配套的机械设备进场作业,调遣基本素质过硬,善打硬仗的专业施工队进场。
合理布置施工现场,因地制宜选择切实可行、行之有效的具体施工方法,统筹安排,合理调配。
(三)安全目标
加强安全管理制度,健全安全监督机制,杜绝重大交通事故、机械事故和伤亡事故的发生,一般事故率控制在0.3%以内。
采取有效的安全及防护措施,搞好安全生产。
五、主要工程项目的施工方案和施工方法
(一)施工准备
1、临时工程与设施
(1)尽快办理临时用地手续(包括项目经理部驻地、施工队驻地、工地试验室、仓库、料场、借土场、临时堆土场、预制场等),并将临时用地清理干净,整平压实。
(2)根据施工需要修建临时道路、桥涵,架设临时电力、电讯线路,建设临时供水、排污系统。
(3)在工程沿线设置标志、护栏、警告装置及其他工程安全设施。
2、清理场地
(1)路基用地范围内的树木、灌木丛等,并将砍伐的树木堆放在路基用地范围之外妥善处理。
(2)清除路基范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下10~30CM内的草皮、农作物的根、表土等,并堆放在弃土场内。
场地清理完毕后全面进行填前碾压,使其密实度达到规定的要求。
(3)挖除路基范围及取土场范围内的树根,并将路基用地范围内的坑穴填平夯压密实。
(4)拆除路基用地范围内确定废弃的桥涵、旧路面及其他障碍物。
回填并压实拆除后的坑穴,为施工提供便利条件。
3、测量准备
拟配备全站仪1套,经纬仪2台,水准仪3台。
(1)积极配合业主交接桩号,控制桩及有关计算资料。
(2)复核控制桩,并与相邻路基桩联测。
(3)做好控制桩保护、固定措施,做好护桩记录。
4、试验准备
建立工地试验室,配备满足工程师需要并经计量认证,精度满足规范标准的试验设备和仪器。
(1)核定仪器,建立规章制度,报请监理工程师验收合格后方可使用。
(2)对施工原材料抽样试验,严把选料、进料关。
(3)进行砼配合比、砂浆配合比等试验,并报监理工程师审批。
(二)路基工程
路基工程进行分段半幅施工,制定合理的土方调配方案,对每个划分段先进行填方路段的清理和对特殊路段采取特殊措施的处理,然后进行路基的挖填,按土方调运方案进行处理。
1、路基施工测量、放样。
(1)开工之前先进行现场导线、中线高程的复测,增设水准点、控制点,并做好原路横断面的测量与绘制等。
将测量成果资料送交监理工程师审核,并保护好所有标志。
(2)按图纸要求现场放样设置地界桩和坡脚、路堑堑顶、截水沟、边沟、护坡道、取土坑、弃土堆等具体位置,并标明轮廓报送监理工程师。
2、调查与试验
(1)施工前对施工范围内的地质、水文、障碍物、文物古迹及各种管线等情况进行详细调查。
(2)施工前对现场路基材料取样,进行液塑限、塑性指数、含水量、密度、相对密度、标准击实试验。
3、挖方路基
(1)土方开挖分区段平行作业,自上而下进行。
严禁乱挖、超挖。
土方开挖遵循土方开挖的断面图和土方调配图。
(2)石方开挖应根据地形、地质、开挖断面等情况,采用能保证边坡稳定的方法施工。
如地质情况适宜,应采取预裂、光面爆破,开挖边坡。
(3)石方爆破作业以小型松动爆破为主,严禁过量爆破。
爆破引起的松动岩石,必须清除。
(4)对于土方路段的路床顶面标高,现场进行压实试验以确定因压实而产生的下沉量,并采取振动压路机压实,确保达到规定的压实度。
(5)石方路堑的路床顶面标高,应符合图纸要求,高出部分应辅以人工凿平,超挖部分应按监理工程师批准的材料回填并碾压密实稳固。
(6)陇马公路是陇县连接甘肃天水的一条主要客、货运输线路,是陇县对外的西大门。
为了保证施工期间的交通畅通,我们将采取半幅施工,半幅通车。
(7)挖方路段经过居民区附近时,我们根据现场实际情况采取设置施工便道,保证居民交通、生活、生产等的有效措施,确保居民房屋及居民和施工人员的安全。
(8)路基挖方至设计要求标高后,如还有不适用材料,我们将按照监理工程师要求的宽度和深度继续挖除。
(9)路基施工严格按《公路路基施工技术规范》(JTJ033—95)相关要求进行控制和检测。
4、填方路基
(1)填方路基施工前按有关规定对原地面进行清理和压实,整个路基范围内的垃圾、有机物残渣、树根及原地面以下至少100~300mm内的草皮、农作物根系和表土必须清除,并堆放在弃土场内,场地清理完毕,应全面进行填前碾压,使其达到密实度要求。
路基基底压实后再进行填方工程断面土测绘,报送监理工程师核准后进行填筑。
(2)路基填方按路面平行线分层控制填土标高,分层半幅分段平行摊铺。
每层填料铺设的宽度,每侧超出路堤设计宽度30CM,以保证路堤边缘的压实度。
不同的土质,严禁混填。
(3)石方路基,石料强度不应小于15Mpa,石块最大粒径不得超过压实厚度的2/3。
(4)土方填筑每层填料摊铺厚度不超过40CM;石方填筑每层填料摊铺厚度不超过50CM
(5)填筑路基分段施工。
若两段同时交会,则两段交接处分层相互交叠衔接,搭接长度不小于2CM;若两段在不同时间交接,则先填段按1:
1坡度分层留台阶。
(6)路基填筑采用重型振动压路机分层压实,工地试验员、质检员跟班检测填料压实度,保证填土路堤压实质量。
(7)石方路基路床顶面以下30CM范围内宜填筑符合路床要求的土并压实,填料最大粒径不应大于15CM。
(8)填方路基施工时,根据现场实际情况及时修建便道、便桥,保证沿途居民的正常生产、生活及过往车辆畅通。
(9)高土方路段或自然横坡陡于1:
5时,应将原地挖成台阶,台阶宽度不小于1M,台阶顶做成3%的内倾斜坡。
(10)加宽旧路堤时,应沿旧路堤边坡挖成向内倾斜的台阶,所用填料宜与旧路堤相同或选用透水性较好的材料。
(11)施工期间安排人员沿途巡查临时排水系统,保证排水畅通,避免因排水不利而影响路基质量。
5、构筑物填筑
因先施工桥涵,后进行回填。
对于桥台后背以及挡墙墙背等处的填筑,我们将认真选好填料,严密组织施工,确保该处的填筑质量。
(1)填筑:
桥台背后填土应与锥坡填土同时进行。
靠近构造物100CM范围内不进行大型机械作业。
(2)压实:
构造物处回填应在接近最佳含水量状态下分层填筑,分层压实。
每层松铺厚度不超过20CM,压实后的密实度达到规定值。
为保证回填压实质量,在比较宽阔部位采用振动压路机压实,而对于临近构造物边缘50CM处,采用手扶式压路机配蛙式打夯机,分薄层夯实。
6、路基整修
(1)已完成的路基,先恢复各项标志桩。
按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高。
并编制整修计划报监理工程师核查批准后方可动工。
(2)路基表面用平地机刮平,并碾压密实。
(3)填方路基两侧超填宽度部分应切除。
(4)路基边坡按设计要求的坡度人工配合机械自上而下进行刷坡,不得在边坡上以土贴补。
在整修需加固的坡面时,应预留加固位置。
当填土不足或边坡受雨水冲刷形成小冲沟时,应将原边挖成台阶,分层填补,仔细夯实。
(5)路基工程完工后路面工程施工前应保证路基排水设施完好,及时清除基面杂物;若遇雨雪天气,应禁止施工机械和车辆上行。
7、路基质量要求及实测项目
(1)路基标高、宽度符合图纸要求。
(2)路基表面平整、密实、曲线圆滑、边线顺直。
(3)边坡坡面平顺稳定。
(4)实测项目:
①土方路基
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
1
压实度
零填及路堑上路床
0-0.3
≥93
路
堤
(M)
上路床
0-0.3
≥93
按JTJ071-98附录B检查
密度法,每2000M²每压实层测4点
下路床
0.3-0.8
≥93
上路堤
0.8-1.5
≥90
下路堤
>1.5
≥90
2
纵断面高程(mm)
10,-20
水准仪每200M测4断面
3
中线偏差(mm)
100
经纬仪每200M测4点,弯道加HY.YH点
4
宽度(mm)
不小于设计值
用尺量,每200M测4处
5
平整度(mm)
≤20
3M直尺每200M测4处×3R
6
横坡%
±0.5
水准仪每200M测4断面
7
边坡
不陡于设计值
抽查每200M测4处
②石方路基
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
1
压实度
层厚和碾压遍数符合要求
监理工程师旁站或查施工记录
2
断面高程(mm)
+10,-30
每200M用水准仪测4断面
3
中线偏位(mm)
100
每200M经纬仪测4点,弯道加HY、YH两点
4
宽度(mm)
不小于设计值
米尺:
每200M测4处
5
平整度(mm)
≤30
3米直尺:
每200M测4处×3尺
6
横坡(%)
±0.5
每200M用水准仪测4断面
7
边坡
坡度
不陡于设计值
每200M抽查4处
平顺度
符合设计
(三)挡土墙施工
1、材料选择
(1)石料按图纸规定或监理工程师要求准备,使用前送试验室做石料各项物理力学指标。
试验具体方法按《公路工程石料试验规程》(JTJ054-94)进行。
(2)石料应强韧、密实、坚固,质地细致、色泽均匀,无风化剥落,无裂纹及结构缺陷。
(3)石料表面应干净无污泥、油质等有害物质。
(4)用作镶面的片石应选用表面较平整、尺寸较大并加以修整的石料。
2、砂浆
(1)砂浆所用水泥、砂、水应符合设计图纸及技术规范要求。
(2)水泥砂浆标号应符合设计规定,其配合比按《砌筑砂浆配合比设计规程》(JGJ98-2000)规定执行。
(3)当变更砂浆用材料时,应重新配合比试验。
(4)砂浆拌和采用砂浆拌和机拌和,拌和时间应保证3~4分钟,拌好的砂浆要具有良好的和易性,在施工过程中砂浆要随拌随用,拌好的砂浆在常温下(气温不超过30℃)必须于3小时内使用完毕,若气温超过30℃则拌制的砂浆必须在2小时内用完。
(5)在运输或储存中发生离析、沁水的砂浆,使用前应重新拌和,已凝结的砂浆应立即废弃,不得重新加水拌和使用。
(6)不同强度等级及不同配合比的水泥砂浆每工作班应制取2组试件(每组试件为6个70.7mm×70.7mm×70.7mm立方体)。
3、施工准备
(1)施工前测量队和防护队技术人员要对挡土墙所处位置的原地面进行复测,以核实设计图纸上的形状、尺寸和基础标高是否与实际相吻合。
(2)工前按技术规范要求彻底清除气体区域内的树根、有机物及废料,并按设计尺寸、形状进行测量定位、放样并挂线施工。
(3)施工前首先根据业主提供的地质、水文资料,结合具体情况制定开挖方案,报监理工程师批准后进行施工。
(4)检查、测量基础平面位置和现有地面标高,并将基础轴线控制桩延长至基坑外加以固定。
4、基坑开挖
(1)基坑开挖以机械开挖为主,机械无法到达之处人工开挖,机械开挖距设计坑底标高20~30CM时人工清理至设计标高。
(2)个别超挖段应用原材料补填,压实到规定的标准。
(3)基坑开挖时,按《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95)的有关规定采取有效防护措施,使开挖工作安全顺利进行。
(4)基坑周围不得堆放建筑材料、设备、危机基坑安全的杂物。
(5)基坑周围应保持良好的排水保证挖方期间基坑不受危害。
(6)基坑检查项目:
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
1
平面周线位置(mm)
不小于图纸要求
经纬仪纵横各2点
2
基底标高(mm)
土质
±50
水准仪测5~8点
石质
+50,-200
3
基坑尺寸
不小于图纸尺寸
用尺量
5、挡土墙砌筑
(1)砌筑前组织技术人员熟悉图纸,根据土地特点、工期要求及施工条件,结合施工设备能力,做出施工计划安排,报监理工程师批准后开始施工。
(2)砌筑前每一石块均应用干净水洗净并使其彻底饱和,若有垫层则垫层应干净、湿润。
(3)墙体砌筑时必须两面立杆挂线或样板挂线,外面线应顺直整齐,逐层收坡,在砌筑过程中应经常校正线杆,以保证砌体各部尺寸符合图纸要求。
(4)墙体砌筑时按图示规定设置沉降缝、伸缩缝、防水层、泄水孔等。
(5)墙体分段砌筑时,分段位置应留在伸缩缝、沉降缝之处。
(6)片石砌筑时,一般2-3层组成一个工作层,每一工作层大致找平,砌筑时先砌镶面石和角隅石,然后铺砌帮衬石,最后铺砌腹石(镶面石应选用表面较整齐的大尺寸石块)。
在同一层相对长和宽
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