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大车司机安全教育
大车司机安全教育
大家好!
应邀今天和大家一起探讨安全行车的相关问题。
说明公交集团对道路交通安全是十分重视的。
今天我准备谈三部分内容:
一是天津市及公交客运行业的交通安全简况;二是谨慎行车预防事故的发生;三是发生事故如何处置的常识。
一、天津市及客运行业交通安全简况
天津市是中国北方的重要工业基地和经济中心之一,是对外开放的港口城市。
尤其是现在将我们天津定位为环渤海经济开发的中心,人流、物流、交通流大幅度增加,外来人口、流动人口及车辆增加幅度显而易见,私家车的增长速度,新驾驶员的增长速度也是有目共睹,这些都给我们这个总面积*****平方公里的城市交通带来巨大的压力。
交通安全也就是出行的安全保障与我们的工作、家庭、生活、息息相关,那么天津市交通安全状况如何呢我向大家简要介绍一下。
截止2006年底,天津市市区共有道路1175条,长度约1300多公里,占地面积约21.94平方公里,郊县共有公路3616条,长度约*****.2公里,占地面积约78.04平方公里。
全市拥有110余万辆机动车,605余万辆非机动车。
全市机动车驾驶员为140余万人。
近五年,全市年均发生一般以上交通事故1万余起,年均造成近1000人死亡,5000余人受伤。
由此可见,交通事故交通出行的安全畅通,降低事故的发案率减少因事故造成的人员伤亡和财产损失还是一项艰巨重大的任务。
当然道路的拓展、交通流的增加,交通事故的发生不可避免这也是客观现实。
那么,我们公交客运行业的交通安全形势又是如何呢。
我所讲的公交客运指一是城市公共客运、二是专业交通客运。
据统计,近三年在我市行政辖区内适用一般程序受理的公交客运的交通事故是:
2005年共发生涉及公交客运车辆的事故79起,造成20人死亡、112人受伤,直接经济损失34.8万元;与04年相比死亡人数上升42.86%,发案数、伤人数、直接经济损失分别下降24.04%、29.56%、85.27%。
2006年共发生涉及公交客运车辆的事故127起,造成29人死亡、155人受伤,直接经济损失123.1万元;与05年相比分别上升60.67%、45%、52.68%、253.55%。
以上几组数字足以说明公交客运行业的交通形式的情况。
二、谨慎行车、预防事故发生
预防事故就必须找出发生事故的原因。
消除隐患才能预防事故的发生。
作为车辆运行管理者及车辆驾驶人应从事故中吸取教训,从中总结行车经验,以促进安全行车,降低发生事故的概率。
据统计分析,2006年我市发生适用一般程序处理的,涉及公交客运车辆交通事故127起中,事故原因归纳为:
因操作不当,制动不当,发生事故25起,占事故总数的25.8%。
因未按规定让行,发生事故12起,占事故总数的12.3%。
因违法超车发生事故3起,占道行驶、逆道行车、违反交通信号各2起。
从以上原因看,因操作不当,制动不当引发的事故占事故总数的四分之一以上,这一原因在事故分析中具有一定的特点。
应引起我们的高度重
视。
公交客运行业的行车特点是保证乘客的舒适、安全、便捷,避免乘客受到损伤,这是不容质疑的。
作为客运车辆驾驶员,打轮猛一点、踩刹车急一点就不可避免地遭到非议和指责。
为避免非议和指责避免客伤,有的驾驶员就将司机这一行业的忌讳束之高阁了,如三躲不如一停这一行车经验演变成了躲躲、闪闪缓踩刹车。
在事故处理中分析事故原因时我们称之为操作不当。
因操作不当,制动不当发生的事故屡见不鲜。
在我市发生的事故案例我相信安全干部会举一反三,亡羊补牢的对驾驶员进行普遍的教育。
那么今天我给大家介绍几例公安部公布的事故案例,供大家借鉴。
案例一、浙江省上虞市发生一起死亡11人的特大道路交通事故
2007年10月26日17时许,浙江省上虞市舜达客运出租有限公司驾驶人任国东驾驶*****号中型普通客车由上虞市向岭南行驶,行至上虞市百悬公路14公里加260米处,因避让两辆横过公路的电动自行车时操作不当,与路侧警示桩相撞后驶出路外,坠入落差为1.70米的河中,造成9人当场死亡,经抢救无效又有2人分别于10月31日和11月2日死亡。
案例二、浙江省泰顺县发生一起死亡16人的特大道路交通事故
2007年8月10日7时39分,浙江省温州市泰顺县泰昌运输公司驾驶人蔡庆思驾驶*****号中型载客汽车载客23人,由泰顺县驶往苍南县,行至58省道泰顺县境内彭溪路段时,与闽J*****号轻型载货汽车发生刮擦后冲出路面,坠入彭溪水库中,造成16人死亡。
案例三、重庆市发生一起死亡26人的特大道路交通事故
2007年4月23日8时16分,重庆市北碚区转龙乡炭坝村高万勇,驾驶重庆市汽车运输(集团)有限公司一辆号牌为渝B*****的北泉牌大型普通客车,载客32人,由渝北区两路镇驶往北碚区。
当行至北碚区水土镇干洞子处时,操作不当车辆驶出路外,侧翻于道路左侧距路面12.78米深的干涸的河沟内,造成22人当场死亡,4人送医院抢救无效死亡,6人受伤。
案例四、重庆市万州区发生一起特大事故,造成14人死亡,8人受伤
2006年6月23日18时许,重庆市渝东客运有限公司驾驶人黄绪斌驾驶*****号北泉牌柴油大客车,乘载22人,从重庆市万州区汽车南站驶往地堡,行至万州龙驹至云阳龙角县道三级路42公里处,因操作不当,翻入公路右侧的山崖下,造成14人死亡、8人受伤。
案例五、广西梧州发生一起特大交通事故,造成12人死亡、2人下落不明。
2005年7月23日23时许,广西自治区梧州市金晖汽车运输有限公司驾驶人陈健东驾驶*****号大客车,乘载14人,行至城区西江大桥汊河桥处,因避让自行车,撞断护栏,坠入河中,目前已初步认定12人死亡、2人下落不明。
案例六、湖南溆浦发生翻车事故,造成11人死亡,22人受伤。
2005年11月19日11时30分,湖南省溆浦县谭家湾驾驶人舒小军驾驶湘N*****号中型客车,乘载33人(核载16人),行至该县祖市殿镇凉水井路段时,因临危处置不当,车辆翻入公路左侧小溪中,造成8人当场死亡,3人经抢救无效死亡,22人受伤。
可能在座的同志要说,我们行车的区域是平原是城市,与上诉事故的道路环境不同。
那么下面这起案例更有警示作用,肇事者日常开客车拉送幼儿,发生事故时开的是空车却造成19人死亡,20人受伤的特大交通事故。
案例七、广东深圳发生特大交通事故,造成19人死亡
2005年8月23日20时30分许,陕西咸阳人李扬驾驶深圳宝安区龙华街道锦绣幼儿园粤B*****号中型客车(未载客),行至龙华街道东环一路惠隆百货路段时,在躲避行人时操作不当,车辆冲向便道造成19人死亡,20人受伤。
上述事故案例确定原因是操作不当所致,可是要进一步深入分析是思想麻痹造成的事故发生。
那么思想麻痹也就是安全行车意识淡薄。
直白的说是没有责任感的表现形式,对组织、对集体暂且不谈,最底线是对自己、对家庭没有起码的责任感。
思想麻痹除长时间驾驶未按劳逸结合的规律发挥最佳的工作状态外,家庭、朋友、同志间的不悦造成精神不集中。
喜、怒、哀、乐不能有效的控制所产生的反常情绪。
参加社交活动打乱了生活规律所造成的精神影响,身体不适造成的反映矢常等等。
他的客观表现是对路面情况观察不周、发现情况晚、判断失误,通过当事人规避过失的语言表达形式,通常归纳违法行为时,称为疲劳驾驶,就此介绍几个案例。
案例八、重庆市发生一起特大事故,造成26人当场死亡
2007年4月23日8时16分,重庆市北碚区转龙乡炭坝村高万勇驾驶重庆市汽车运输(集团)有限公司一辆号牌为渝B*****的北泉牌大型普通客车,载客32人,由渝北区两路镇驶往北碚区。
当行至北碚区水土镇干洞子处时,疲劳驾驶车辆驶出路外,侧翻于道路左侧距路面12.78米深的干涸的河沟内,造成22人当场死亡,4人送医院抢救无效死亡,6人受伤。
案例九、湖北恩施发生特大交通事故,造成17人死亡,38人受伤
2005年7月16日3时55分,重庆市开县交通运输总公司第一分公司驾驶人罗运福驾驶*****号大型卧铺客车,乘载55人(核载43人),由开县驶往深圳,行至湖北省恩施市境内318国道1528公里加60米处,驾驶人疲劳驾驶,致使客车翻入公路左侧100米深的崖下,造成17人死亡、38人受伤。
天气的变化也直接影响安全行车的因素,前面我已提示大家冬季是事故的高发期,冬季北风呼啸天气寒冷,交通参与者的衣着穿戴事必会影响听觉和视觉,这是客观现实,这一客观现实,也是交通安全的隐患,天气寒冷造成路面的磨擦系数减小、雪雾造成路面湿滑是不
可排除的事故隐患。
在七、八十年代,驾驶员安全教育有一项是冰上行车实地驾驶,现在由于条件和环境所限已不能附于实践了,这就需要我们在驾车中用心去体会找出规律和经验,如自行车及行人的突然摔倒,前方车辆的突然变向,错误的计算了停车距离,都会造成事故发生,磕磕,碰碰是事故,造成大事更是后悔未及,有这方面的案例,供大家借鉴。
案例十、江西省发生特大交通事故,造成12人死亡,1人受伤
2005年5月16日13时30分,江西省婺源县古坦乡水岚村驾驶人詹文驾驶赣E*****号中型客车,载运19人(核载13人),从婺源县城驶往古坦乡水岚村,行至灵岩洞风景区内景区道路一水泥桥处,因路滑、且该桥梁正在建设之中没有护栏或防护墙,车辆失控坠入桥下人工湖中,造成12人死亡、1人受伤。
案例十一、江苏南京市发生特大交通事故,造成15人死亡,20人受伤
2005年11月5日11时50分,安徽省合肥市客运公司第六分公司一辆车号为皖A-*****大客车,行至宁合高速公路南京市浦口段时,因路滑,与一辆车号为苏A-D6297小轿车追尾相撞后侧翻,造成15人死亡、20人受伤。
雪雾天形成视线不良切记不可盲目行车。
案例十二、内蒙古通辽市发生特大交通事故,造成13人死亡,27人受伤
2006年12月16日8时10分,内蒙古自治区通辽市运输有限责任公司驾驶人刘振明驾驶蒙G*****号大型普通客车,乘载49人,由通辽驶往霍林河,行至通辽市科左中旗境内304国道657公里加400米处,因在雪天视线不良的情况下盲目超车与相向行驶的蒙G*****号大型普通客车正面相撞,造成13人死亡、27人受伤。
案例十三、在天津2007年下的第一次大雾也就是2007年10月25日8时许,天津中侨旅行社有限公司的张春华驾驶*****号太湖牌大客车,运送艾达自行车变速器有限公司47名职工的途中,沿津汉公路由西向东行驶至东金路立交桥时,因天气浓雾视线不清,大客车前部撞在上桥口的桥墩上,造成车辆驾驶人右腿胫骨骨折及车上35名乘车人受伤的交通事故。
十起事故九起快,这是常识,快与慢是相对而言的,视线良好路况平坦宽直、车辆稀少,你若以四十公里时速行驶,你想乘车人会说什么?
道路拥挤,出行高峰,你驾车左挤右抢,忽快忽停,路人又会说什么?
窄路窄桥,急转弯车速不减,或借道强行超车,又会遭到别人的什么评论?
所以行车速度的快与慢是根据情况而论的。
案例十四、2007年7月13日12时40分,西藏博达旅游出租汽车公司驾驶人范小东驾驶*****号金龙牌大型客车实载29人,由拉萨驶往日喀则,行至318国道4736公里处曲水县境内时,因超速行驶,导致车辆坠入左则距路面80米高的雅鲁藏布江中,造成14人死亡,13人受伤,2人失踪。
案例十五、2006年2月20日17时50分,贵州省思南县思唐镇文化街驾驶人鲁拉明驾
驶贵D*****号大客车,乘载51人从思南驶往广东中山,行至思南县境内536县道26公里加400米处,因违法超车致使车辆侧翻,造成10人死亡、36人受伤。
行车速度形象的表述是宁停三分不抢一秒,事故的发生应使我们得到深刻的教训。
今天在座有的是车辆管理安全干部,保障车质的性能良好,要求驾驶员做到出车前、行车中、收车后对车况进行三检,发现问题及时维护和报修,不开带病车十分重要。
管理人员要督检把关到位,不要发生机械事故,机械故障引发事故责任重大,这种触目惊心的案例也屡见不鲜。
案例十六、2006年5月21日18时许,新疆喀什地区英吉沙县驾驶人肉孜.买买提驾驶新Q*****宇通客车,由喀什市驶往英吉沙县,行至国道315线2999公里+950米处疏勒县境内时,不慎翻入伽师河内,造成14人死亡、18人受伤、1名小孩下落不明。
事故原因认定为机械故障。
案例十七、2006年5月6日17时,西藏昌都地区客运公司驾驶人泽仁格桑驾驶*****号宇通大客车,乘载10人,从昌都驶往云南香格里拉,行至西藏昌都芒康县境内318国道3487公里加300米下坡转弯处,因车辆制动失效,坠入186米深的山崖,造成10人死亡。
案例十八、2005年10月4日15时许,甘肃省陇南市成县化垭乡驾驶人侯玉持A2驾驶证,驾驶甘K-04883号汉龙牌大客车乘载40人,行至成县境内成康公路3公里处下坡右转弯时制动失效,车辆驶出道路左侧翻下53米高的山坡,造成15人死亡、25人受伤。
案例十九、2005年8月24日6时40分许,云南省昆明市恒立客运公司驾驶人宋福明、陈兴明轮换驾驶云A*****号大型客车,乘载49人,从浙江温岭驶往四川泸州,行至318国道1675公里加500米湖北恩施州利川市境内时,因刹车失效,坠入140米深崖下,造成13人死亡,35人受伤。
案例二十、2005年1月5日22时许,山西省芮城县城关镇驾驶人侯耀刚,驾驶运城市新万通运业有限公司芮城分公司晋M*****号宇通牌卧铺大客车,载28人,从河南洛阳返回芮城,行至省道平风线9公里加650米弯道处时,因制动失效,车辆失控发生侧翻,造成车内乘客12人死亡、12人受伤。
案例二十一、2005年1月3日11时许,四川省甘孜州甘孜县来马乡马达村驾驶人更呷绒布,驾驶藏A-B0244号东风牌大货车,违法乘载104名牧民以及4.5吨行李货物,从西藏拉萨驶往四川甘孜,行至308省道339公里加600米(青海省玉树县境内)连续长下坡急弯处,因超速行驶、制动失效,致车辆侧翻于路外1.7米深的边沟中,造成56人死亡、40人受伤。
最后介绍这起事故案例有意涉及违法乘载,今天所介绍的事故案例客车超员载客的占25%。
检查客车超员载客的违法行为,是当前交通管理部门预防交通事故措施之一,在次提示公交客运在运营中决不允许超员载客违法行为发生。
今天所讲内容没有涉及交通法的章、条、款、项,我想交通法的规定和如何遵守交通法在座的同志应该熟识。
因为交通法是驾驶员行车时的行为规范,我们应严格尊法守法,另如
抢红灯、闯禁行路、酒后驾车、肇事逃逸等都是故意违法行为,属应依法惩处的范围。
如何防止客伤事故在座的内行所以我讲的第三项内容是,发生事故后如何处置。
三、发生事故后如何处置
发生了交通事故:
1、是立即报警,110是报警电话,在没有通讯工具时应立即委派他人通过其它形式达到报警的目的。
2、是保护好事故现场。
事故发生后现场所形成的状态切忌移动,在民警勘察现场中,那都是物证和证据。
3、是寻访证人,车上车下目击事故的人员都统称为证人,与本车无任何关系的人员为最好,尾随最近的后车并行的车辆记下车号,提供给民警也是可取的,遇有挤、抹等突然情况虽未碰撞,但造成客伤时,证人的作用尤为重要。
4、是抢救伤者,拨打电话120是一种方法,自救也是十分必要的,紧急情况必须动用或挪动事故车辆时,前提是做好四轮定位,也就是在路面紧贴轮胎的外侧顺车体方向划一竖道,在车轴的垂直下方与竖道交叉划一横道即可。
5、是遇有事故当事人可能要规避其违法行为时要及时指控,如酒后开车者,有可能肇事逃逸者,及毁损有关证据等。
6、是积极坦诚的配合民警的调查取证工作。
7、是发生轻微的车损事故,当事方可以当场协商达成一致意见,然后共同到交通队办理相关手续,我们视为事故当事人申请适用事故处理的简易程序。
大家好!
应邀今天和大家一起探讨安全行车的相关问题。
说明公交集团对道路交通安全是十分重视的。
今天我准备谈三部分内容:
一是天津市及公交客运行业的交通安全简况;二是谨慎行车预防事故的发生;三是发生事故如何处置的常识。
一、天津市及客运行业交通安全简况
天津市是中国北方的重要工业基地和经济中心之一,是对外开放的港口城市。
尤其是现在将我们天津定位为环渤海经济开发的中心,人流、物流、交通流大幅度增加,外来人口、流动人口及车辆增加幅度显而易见,私家车的增长速度,新驾驶员的增长速度也是有目共睹,这些都给我们这个总面积*****平方公里的城市交通带来巨大的压力。
交通安全也就是出行的安全保障与我们的工作、家庭、生活、息息相关,那么天津市交通安全状况如何呢我向大家简要介绍一下。
截止2006年底,天津市市区共有道路1175条,长度约1300多公里,占地面积约21.94平方公里,郊县共有公路3616条,长度约*****.2公里,占地面积约78.04平方公里。
全市拥有110余万辆机动车,605余万辆非机动车。
全
市机动车驾驶员为140余万人。
近五年,全市年均发生一般以上交通事故1万余起,年均造成近1000人死亡,5000余人受伤。
由此可见,交通事故交通出行的安全畅通,降低事故的发案率减少因事故造成的人员伤亡和财产损失还是一项艰巨重大的任务。
当然道路的拓展、交通流的增加,交通事故的发生不可避免这也是客观现实。
那么,我们公交客运行业的交通安全形势又是如何呢。
我所讲的公交客运指一是城市公共客运、二是专业交通客运。
据统计,近三年在我市行政辖区内适用一般程序受理的公交客运的交通事故是:
2005年共发生涉及公交客运车辆的事故79起,造成20人死亡、112人受伤,直接经济损失34.8万元;与04年相比死亡人数上升42.86%,发案数、伤人数、直接经济损失分别下降24.04%、29.56%、85.27%。
2006年共发生涉及公交客运车辆的事故127起,造成29人死亡、155人受伤,直接经济损失123.1万元;与05年相比分别上升60.67%、45%、52.68%、253.55%。
以上几组数字足以说明公交客运行业的交通形式的情况。
二、谨慎行车、预防事故发生
预防事故就必须找出发生事故的原因。
消除隐患才能预防事故的发生。
作为车辆运行管理者及车辆驾驶人应从事故中吸取教训,从中总结行车经验,以促进安全行车,降低发生事故的概率。
据统计分析,2006年我市发生适用一般程序处理的,涉及公交客运车辆交通事故127起中,事故原因归纳为:
因操作不当,制动不当,发生事故25起,占事故总数的25.8%。
因未按规定让行,发生事故12起,占事故总数的12.3%。
因违法超车发生事故3起,占道行驶、逆道行车、违反交通信号各2起。
从以上原因看,因操作不当,制动不当引发的事故占事故总数的四分之一以上,这一原因在事故分析中具有一定的特点。
应引起我们的高度重视。
公交客运行业的行车特点是保证乘客的舒适、安全、便捷,避免乘客受到损伤,这是不容质疑的。
作为客运车辆驾驶员,打轮猛一点、踩刹车急一点就不可避免地遭到非议和指责。
为避免非议和指责避免客伤,有的驾驶员就将司机这一行业的忌讳束之高阁了,如三躲不如一停这一行车经验演变成了躲躲、闪闪缓踩刹车。
在事故处理中分析事故原因时我们称之为操作不当。
因操作不当,制动不当发生的事故屡见不鲜。
在我市发生的事故案例我相信安全干部会举一反三,亡羊补牢的对驾驶员进行普遍的教育。
那么今天我给大家介绍几例公安部公布的事故案例,供大家借鉴。
案例一、浙江省上虞市发生一起死亡11人的特大道路交通事故
2007年10月26日17时许,浙江省上虞市舜达客运出租有限公司驾驶人任国东驾驶*****号中型普通客车由上虞市向岭南行驶,行至上虞市百悬公路14公里加260米处,
因避让两辆横过公路的电动自行车时操作不当,与路侧警示桩相撞后驶出路外,坠入落差为1.70米的河中,造成9人当场死亡,经抢救无效又有2人分别于10月31日和11月2日死亡。
案例二、浙江省泰顺县发生一起死亡16人的特大道路交通事故
2007年8月10日7时39分,浙江省温州市泰顺县泰昌运输公司驾驶人蔡庆思驾驶*****号中型载客汽车载客23人,由泰顺县驶往苍南县,行至58省道泰顺县境内彭溪路段时,与闽J*****号轻型载货汽车发生刮擦后冲出路面,坠入彭溪水库中,造成16人死亡。
案例三、重庆市发生一起死亡26人的特大道路交通事故
2007年4月23日8时16分,重庆市北碚区转龙乡炭坝村高万勇,驾驶重庆市汽车运输(集团)有限公司一辆号牌为渝B*****的北泉牌大型普通客车,载客32人,由渝北区两路镇驶往北碚区。
当行至北碚区水土镇干洞子处时,操作不当车辆驶出路外,侧翻于道路左侧距路面12.78米深的干涸的河沟内,造成22人当场死亡,4人送医院抢救无效死亡,6人受伤。
案例四、重庆市万州区发生一起特大事故,造成14人死亡,8人受伤
2006年6月23日18时许,重庆市渝东客运有限公司驾驶人黄绪斌驾驶*****号北泉牌柴油大客车,乘载22人,从重庆市万州区汽车南站驶往地堡,行至万州龙驹至云阳龙角县道三级路42公里处,因操作不当,翻入公路右侧的山崖下,造成14人死亡、8人受伤。
案例五、广西梧州发生一起特大交通事故,造成12人死亡、2人下落不明。
2005年7月23日23时许,广西自治区梧州市金晖汽车运输有限公司驾驶人陈健东驾驶*****号大客车,乘载14人,行至城区西江大桥汊河桥处,因避让自行车,撞断护栏,坠入河中,目前已初步认定12人死亡、2人下落不明。
案例六、湖南溆浦发生翻车事故,造成11人死亡,22人受伤。
2005年11月19日11时30分,湖南省溆浦县谭家湾驾驶人舒小军驾驶湘N*****号中型客车,乘载33人(核载16人),行至该县祖市殿镇凉水井路段时,因临危处置不当,车辆翻入公路左侧小溪中,造成8人当场死亡,3人经抢救无效死亡,22人受伤。
可能在座的同志要说,我们行车的区域是平原是城市,与上诉事故的道路环境不同。
那么下面这起案例更有警示作用,肇事者日常开客车拉送幼儿,发生事故时开的是空车却造成19人死亡,20人受伤的特大交通事故。
案例七、广东深圳发生特大交通事故,造成19人死亡
2005年8月23日20时30分许,陕西咸阳人李扬驾驶深圳宝安区龙华街道锦绣幼儿园粤B*****号中型客车(未载客),行至龙华街道东环一路惠隆百货路段时,在躲避行人时操
作不当,车辆冲向便道造成19人死亡,20人受伤。
上述事故案例确定原因是操作不当所致,可是要进一步深入分析是思想麻痹造成的事故发生。
那么思想麻痹也就是安全行车意识淡薄。
直白的说是没有责任感的表现形式,对组织、对集体暂且不谈,最底线是对自己、对家庭没有起码的责任感。
思想麻痹除长时间驾驶未按劳逸结合的规律发挥最佳的工作状态外,家庭、朋友、同志间的不悦造成精神不集中。
喜、怒、哀、乐不能有效的控制所产生的反常情绪。
参加社交活动打乱了生活规律所造成的精神影响,身体不适造成的反映矢常等等。
他的客观表现是对路面情况观察不周、发现情况晚、判断失误,通过当事人规避过失的语言表达形式,通常归纳违法行为时,称为疲劳驾驶,就此介绍几个案例。
案例八、重庆市发生一起特大事故,造成26人当场死亡
2007年4月23日8时16分,重庆市北碚区转龙乡炭坝村高万勇驾驶重庆市汽车运输(集团)有限公司一辆号牌为渝B*****的北泉牌大型普通客车,载客32人,由渝北区两路镇驶往北碚区。
当行至北碚区水土镇干洞子处时,疲劳驾驶车辆驶出路外,侧翻于道路左侧距路面12.78米深的干涸的河沟内,造成22人当场死亡,4人送医院抢救无效死亡,6人受伤。
案例九、湖北恩施发生特大交通事故,造成17人死亡,38人受伤
2005年7月16日3时55分,重庆市开县交通运输总公司第一分公司驾驶人罗运福驾驶*****号大型卧铺客车,乘载55人(核载43人),由开县驶往深圳,行至湖北省恩施市境内318国道1528
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