大连市金州新区高校机动车使用情况与建设绿色低碳校园的调研报告.docx
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大连市金州新区高校机动车使用情况与建设绿色低碳校园的调研报告
大连民族学院
大连市金州新区高校机动车使用状况与建设绿色低碳校园的调研报告
刘少良罗明迪韦晓徐迪王静刘民金光日
2013年4月9日
大连市金州新区高校机动车使用状况与建设绿色低碳校园的
调研报告
1.绪论…………………………………………………………………4
1.1选题背景………………………………………………………4
1.2课题研究的目的及意义………………………………………4
1.3国内环境污染与车辆使用情况的分析…………………………5
2.课题调研依据…………………………………………………………6
2.1主要技术路线…………………………………………………….6
2.2可行性分析……………………………………………………….6
2.2.1技术层面……………………………………………………7
2.2.2资金层面……………………………………………………7
2.2.3管理层面……………………………………………………7
2.3课题的特色与创新之处……………………………………….8
3.研究框架……………………………………………………………8
3.1研究模型……………………………………………………….8
3.2调查区域与对象……………………………………………10
3.3预期成果………………………………………………………10
4.设计方案……………………………………………………………10
4.1样本设计………………………………………………………11
4.2研究设计与选择……………………………………………….11
4.3数据收集方法…………………………………………………11
5.现场实施……………………………………………………………11
6.数据分析……………………………………………………………12
6.1高校教师调查问卷分析………………………………………12
6.2高校大学生调查问卷分析……………………………………18
7.结论与建议………………………………………………………25
7.1结论………………………………………………………25
7.1.1教师类问卷分析与总结……………………………………25
7.1.2学生类问卷分析与总结……………………………………26
7.2建议……………………………………………………………26
8.局限性分析…………………………………………………………29
附录一高校教师类调查问卷………………………………………30
附录二高校大学生调查问卷………………………………………31
附录三学生调查问卷涉及到的大连金州新区的高校……………32
附录四参考文献……………………………………………………33
1.绪论
1.1选题背景
胡锦涛同志在党的十八大报告中指出,“建设生态文明,是关系人民福祉,关乎民族未来的长远大计”,要“努力建设美丽中国,实现中华民族持续发展”的梦想。
同时党的十八大提出把环境保护、节约优先、保护优先、自然发展、低碳发展等作为以后工作的重点,形成节约资源和保护环境的空间格局、产业结构、生产方式、生活方式,从源头上扭转生态环境恶化趋势,为人民创造良好生产生活环境,为全球生态安全做出贡献。
数据显示,2006至2011年,中国万元GDP能耗累计下降20.7%,实现节能7.1亿吨标准煤。
中国政府在“十二五”规划中提出,到2015年,单位GDP能耗要比2010年降低16%,单位GDP二氧化碳排放比2010年降低17%。
然而进入2013年,又迎来一个新挑战,北京,上海等很多一线城市陷入雾霾天气的困扰,一时间空气质量、PM2.5等备受关注。
大连近几年也出现了雾霾天气。
形成雾霾天气的原因有多种,其中汽车尾气的排放就是一个重要原因。
为了提倡“节能减排,低碳出行”的生活方式,我们小组特地对大连市金州新区大多数高校的机动车的使用情况及排量等等因素进行了调研。
1.2课题调查研究的目的及意义
(1)为了比较详细的了解私家车的增多给环境带来的问题,并希望能通过此次调查而引起国家政府和其他一些相关机构的重视,从而对私家车增长速度之快进行合理的宏观调控,建设绿色校园,绿色社会。
(2)通过调查显示汽车尾气的排放对环境造成了严重影响,尤其是对于大气污染的加剧作用,因此,关注汽车尾气排放,可以让我们提高环保意识,并采取各种措施,自觉减少环境污染。
(3)通过了解机动车尾气对环境污染的情况,以及向气象环保部门了解汽车尾气对环境造成的危害,并通过访谈行人了解人们对汽车尾气危害的认识,从而让更多人加入到节能减排的行列,改善大气环境。
1.3国内环境污染与车辆使用情况的分析
机动车是现代人类重要的交通工具,随着我国经济的发展,人民生活水平的提高,机动车的数量也随之迅速增加,在人们出行方便的同时,对人类生存环境也造成了严重污染。
例如噪声污染。
据统计,城市噪声中,交通运输噪声占75%,而机动车在交通噪声中占了85%。
据调查,全国80%以上城市交通干道两侧的噪声超过72分贝;机动车拥堵。
由于机动车数量剧增,交通堵塞已经成为世界各国大城市的顽疾。
机动车拥堵降低了整个社会的效率,而且加重了空气污染。
机动车频繁启动、刹车和低速行车使尾气中氮氧化物、一氧化碳、碳氢化合物等污染物比正常行驶时多得多,危害人体健康。
以北京为例,大气污染物中,39%的一氧化碳、74.8%的碳氢化合物、46.2%的氮氧化物来自机动车的尾气。
另外机动车需要消耗大量的石油,我国是人均石油资源缺乏的国家,机动车拥有量的快速增加造成了巨大的能源压力。
2012年,我国年进口原油27亿吨,同比增长6.8%;机动车报废对环境的影响。
在车辆拆卸、处理过程中会产生大量固体废弃物、废水、废油等。
一方面占用大量土地,另一方面,废机油会随雨水漫流,污染周边环境;公路、停车场和加油站的影响。
公路建设使沿线的植被破坏、水土流失、占用农田耕地等。
据中国交通部最新统计,截至2001年底,中国公路通车总里程已达169.8万公里,居世界第四位。
除以上所列之外,机动车使用空调排出的热量加剧了城市上空的“热岛效应”;洗车消耗大量的水,加剧了城市、尤其是大城市水资源紧张的局面;
2.课题调研依据
2.1主要技术路线
(1)调查大连市金州新区多所普通高校的校园机动车拥有率(教师),机动车用使情况及机动车尾气与校园环境污染的关系。
(2)对高校教师和学生在校内使用私家车情况进行调查分析(主要包括教师私家车的用途,用量对校内环境造成的危害;教师和学生对此现象的看法及有效建议,校内车场的安排对教师和学生日常生活的影响),从而得出校园机动车与建设绿色校园的有关问题,为改善校园环境和建设绿色低碳校园指明方向。
2.2可行性分析
2.2.1技术层面(调研方法)
通过向大连市金州新区部分高校大学生和大连民族学院任教教师以现场发放调查问卷的形式进行调查,对高校学生和教师采取的是简单随机抽样的方法,简单随机抽样属于概率抽样法。
调查规模及覆盖面:
主要针对大连市金州新区普通高校进行调查研究,涵盖多所高校。
调查对象:
大连市金州新区普通高校大学生和大连民族学院任教教师。
调查问题分类
(1)汽车尾气的排放对环境造成了哪些有害影响。
①高校大学生和教师对校内私家车给我们出行带来的不便有哪些看法。
②高校大学生和教师针对私家车的使用给环境带来的有害响有哪些可行性建议。
调查环境:
工作量大而且繁琐,所以我们采用了团队作业的形式
2.2.2资金层面
此次调研活动,空间范围限于金州新区境内,交通便利,所需费用均由我们团队自己承担。
2.2.3管理层面
我们在指导老师的指导下进行调查分析,得到的数据真实可靠,有科学依据。
2.3课题的特色与创新之处:
(1)本课题运用多种数理统计方法,结合现代高校内机动车车的使用情况进行实地调查,形成大连市金州新区高校机动车使用状况与建设绿色低碳校园的调查分析以及对策研究报告。
(2)调查了解校园内机动车对校园环境以及学生日常生活产生的影响,充分发挥课题的研究成员是大学校园内的机动车使用者和在校大学生,能切身体会并且表现本课题调研的实际意义。
(3)本课题的调研结果与国内的一些环境污染治理方向相对较好的地区进行了对比研究,提出切实可行的建设绿色校园提案,以其推进党的十八大提出的“生态文明”与“建设美丽中国”的战略决策。
从根本上提升人们保护环境,爱护环境的思想。
(4)调查深入大连市金州新区内多所高校,以实践为基础,理论为指导,本着严谨的调研态度,得出此报告。
3.研究框架
3.1研究模型
3.2调查区域与对象
(1)大连市金州新区高校在校本科学生——高校有:
大连民族学院、大连艺术学院、大连大学、沈阳音乐学院(大连校区)、鲁迅美术学院。
(2)教师群体
大连民族学院教师:
包括主校区以及金石滩分校区
3.3预期成果
(1)为高校的低碳环境建设提供切实可行的参考依据,为绿色校园环境规划和管理等奠定基础。
(2)以期引起普通高校对校园环境建设的重视,并与校园内大学生的生活,包括便捷、安全等基本要素紧密结合起来。
为高校培养人才、健全管理机制提供必要的基础与保障。
(3)激发高校大学生提高环保意识,自觉维护校园环境。
从一点一滴做起,从自身做起。
为建设绿色、低碳、安全、文明、美丽的校园做出应有的贡献。
4.设计方案
4.1样本设计
目标总体:
大连市金州新区多所普通高校在校大学生,大连民族学院任教教师。
抽样总体:
大连市金州新区普通高校在校大学生,大连民族学院任教教师。
抽样框:
2013年3月上旬——2013年4月中旬在大连市金州新区普通高校在校大学生,大连民族学院任教教师。
抽样方法:
概率抽样、非概率抽样。
总样本量:
大连市金州新区普通高校在校大学生499人,大连民族学院任教教师94人。
4.2研究设计与选择
根据本次调查问题的性质和要求,并结合党的十八大提出的“生态文明”与“建设美丽中国”的战略决策。
本团队分别针对高校教师、在校大学生设计了两类问卷,在大连市金州新区多所高校展开调查,一方面:
开展本次调研目的在于研究高校机动车的使用情况以及对建设绿色低碳校园生活的影响,从而提出合理的改善建议和方法。
另一方面,由于不同类调查对象的性质,时间和经费方面的限制以及市场调研的知识和技能的不足,所以我团队分别针对高校教师,在校大学生采用不同问卷发放方法。
4.3数据收集方法
对学生采取的是简单随机抽样方法,对任教教师采取任意抽样方法。
其中,简单随机抽样属于概率抽样方法,任意抽样属于非概率抽样方法。
5.现场实施
学生类问卷调查:
于3月18日,3月19日,3月22日,3月24日,调研组分别对大连民族学院(开发区校区)、大连民族学院(金石滩校区)、大连艺术学院,沈阳音乐学院、鲁迅美术学院、大连大学在校大学生随机发放问卷,以大连民族学院为例具体实施过程如下:
两人一组,上午10:
00——11:
00,下午4:
00——5:
00,晚上7:
00——9:
00分别在图书馆,公共教学楼及食堂等地进行问卷发放及回收,回收有效问卷499份。
高校教师问卷调查:
由于种种外界因素,仅对我校教师发放问卷,我们在各二级学院办公楼、课间以及校车上,随机请老师配合填写问卷,收回有效问卷94份。
6.数据分析
6.1高校教师调查问卷分析
本次调查数据为94个,其中有效数据93个,有个别缺失值,调查变量为无机动车的教师如果将来有意购车时的购车倾向,时间允许下的出行方式,校园机动车对校园内生活的影响,校内以及市内机动车的使用与环境之间的联系和影响,对校园环境建设的可行性改善建议,受试者按要求填写自己合适的观点。
6.1.1教师年龄段分布
图1.高校教师年龄段分布
由图1可以看出:
高校教师车辆拥有者中,以30-40年龄段分布较多,40-50,20-30年龄段分布次之,而50岁以上相对较少,表明车辆拥有者以中年为主。
6.1.2教师汽车拥有者中汽车排量统计
图2高校教师汽车拥有者中汽车排量统计
图2显示,教师现使用车辆排量大多在1.0~2.5L之间,而在此区间内,排量在1.6~2.5L又占着大多数。
表明教师所购买车辆排量偏高。
这给校园空气质量造成严重影响。
建议教师购买排量小的轿车。
政府应对购小排量车给予适当的补贴,对高排量车实施高排高收费政策。
6.1.3高校汽车拥有者每日行车公里数
图3高校汽车拥有者每日行车公里数
得出:
大多数教师每日行程都在20km内,部分教师行程超过30公里。
其中,女教师每日行程小于男教师。
多行一里路,就会多给环境造成一份压力。
据此家较远的教师可以坐校车上班。
同时,学校可以多增设校车的数量。
鼓励大家坐校车上班。
6.1.4高校教师私家车的原产地统计
图4.高校教师私家车的原产地统计
由图4可以得出:
关于高校教师对私家车原产地的选择中,相对较多人选择德系,其次是国产和日系车,少部分人选择其他。
表明大多数教师更偏爱于德系车。
7.1.5高校教师购车倾向
图5.高校教师购车倾向
由图5可以得出:
高校教师购车倾向中,绝大部分的人更倾向于低排量和中等排量的机动车,选择高排量的极少,从此图表中进一步可以了解到社会中对环境的保护宣传还是比较好的。
6.1.6允许的情况下高校教师出行方式的选择
图6.在时间允许的情况下高校教师出行方式的选择
由图6可以得出:
关于出行方式,很多人选择公交车,其次是步行、私家车,自行车相对较少。
这说表明了在时间允许情况下,大多数人还是愿意选择以公共交通方式出行。
6.1.7车场的规划
图7.关于校园停车场的规划
图7得出:
关于校园停车场规划问题,有35%的人认为规划一般,有20%的人认为合理,有10%的人表示不清楚。
说明我校停车场规划有待于进一步合理化。
为校园内的师生提供方便。
6.1.8校园私家车对校园生活造成的不便
图8.校园内私家车对校园生活造成的不便
图8得出:
关于校园私家车带来不便的问题中,有46%的教师选择了安全问题和环境污染,其次是无不便、交通不便和噪音污染,只有4%的人选择了其他污染。
这说明校园私家车在校园内行驶时应该更加注重校园安全问题。
6.1.9小结与建议
(1)机动车改进技术方面的建议:
①改善汽车尾气的处理装置
②普及清洁燃料天然气等。
③改进发动机,提高其燃油效率。
有效减少环境方面的污染。
(2)机动车出行相关方面的建议:
①尽量减少私家机动车出行,鼓励乘坐公交,地铁。
②加大单双号限行普及力度。
③出行前合理规划出行路线。
避免对环境产生不必要的污染。
④加大城市公交,地铁等公共设施的覆盖范围。
⑤适当提高机动车燃油价格,汽车保养等费用。
(3)关于城市卫生方面的改善建议:
①增加校园以及城市的绿化面积,进一步改善环境质量。
减少私家车产生的尾气对环境造成的污染。
②大力推广低排量汽车的使用。
③限制家庭机动车的拥有量,鼓励市民多乘坐公共交通工具出行。
④进一步加大汽车尾气对环境造成污染的宣传力度。
提高人们的环保意识。
从自身做起,从小事做起。
爱护环境,人人有责的环保理念。
⑤从政府的角度出发,制定一些相关政策,有效控制私家车数量的增加。
⑥增设更多的步行街道以及自行车道,为人们环保出行提供方便。
6.2高校大学生调查问卷分析
数据说明
本次调查数据容量为499份,有效数据499份,有个别缺失值。
抽取样本300份。
调查面涉及大连民族学院主校区,大连民族学院分校区,大连艺术学院,沈阳音乐学院大连校区,鲁迅美术学院,大连大学,每个样区涉及20种以上的专业,调查覆盖面较广泛,资料较完整。
此类调研涉及的变量为对环境问题的关注以及了解程度,近期市内的雾霾天气与私家车的使用之间的关系,是否支持校园内以及市区内增加一些绿色能源的机动车,对校园停车场规划是否合理以及具体的改善建议,是否会在课余时间参加与环境保护相关的公益活动等。
对于改善校园内的环境问题,对私家车的使用提出合理的改进意见,受试者根据实际填写相关的建议。
具体数据分析如下:
6.2.1大学生对校园内私家车数量的看法
图9.在校大学生对校园内私家车数量的看法
图9表明:
在调查的各个高校的大学生中有近50%的人认为校园内的私家车数量还可以。
只有极少数人对校园内的私家车数量不清楚的,说明大学生对校园内私家车还是比较关注的。
也提醒私家车车主在校园内要更加规范和安全行驶。
6.2.2大学生对环境的关注度
图10.在校大学生对环境问题例如:
Pm2.5了解程度饼状图
图10表明,现代大多数大学生对环境并不很关注。
有62%的大学生表示只对PM2.5了解一些,有12%的人表示比较了解。
所以从此类数据我们可以得出,在环境保护宣传方面,我们应加大力度。
特别是对于大学生相关环境方面知识的普及。
6.2.3近几年雾霾天气与私家车增加之间的联系
图11.近几年雾霾天气与私家车增加之间的联系
图11表明,绝大多数的人认为雾霾天气与私家车的使用有很大联系,较少人表示不了解两者之间的关系。
说明在被调查者中普遍认为近几年的雾霾天气以及各种空气类的环境问题与私家车的快速增长有很大的联系。
更进一步的说明了国家对私家车的使用方面所需要做出努力还是远远不足的。
6.2.4在校大学生将来购车倾向
图12.在校大学生将来购车倾向
图12表明,越来越多的人注重环保型,低排量的机动车,相对而言,选择高排量,高性能的机动车的人数较少,与此同时,更可以表现出调查者的环保意识较强。
同时也可以总结出政府各部门应该加大对低排量机动车的研发与技术支持,进一步从根本上改善环境质量。
6.2.5校园内停车场规划相关看法
图13.校园内停车场规划相关看法柱状图
图13表明,学生对校园停车场的规划,认为合理的大约只占了20%。
大部分人认为规划一般或不合理。
由此可以看出校园内的停车场还有许多需要改进的地方,无论从机动车的行驶方面的管理,该包括停车场的位置的选择等多方面,为学校学生与教师的安全提供保障。
6.2.6在校大学生对环保活动的参与程度
图14.在校大学生对环保活动的参与程度
图14表明,我们可以直观的感受到有62%的人更愿意根据自己的喜好来选择参加环保类活动。
只有极少数的人选择不参加,由此可以看出,在环保活动方面,我们可以多选择一些既有利于保护环境,又新颖的活动形式。
主要还是要改变人们的观念,让每个人认识到环境的好坏对于人类发展是至关重要的。
6.2.7校园内私家车对大学生生活产生的不便
图15.校园内私家车对大学生生活产生的不便
图15表明,校园内的机动车对大学生日常生活还是存在很大影响的。
主要突出问题是安全隐患、环境污染以及噪音污染。
在学校规划中,应对师生活动区域与机动车主要线路分开来建设。
好的生活环境更有利于学生的学习。
6.2.8学生类问卷主观性问题的统计与分析
(1)机动车改进技术方面的建议:
①更多鼓励车主采用清洁能源燃料,从根本上减少私家车尾气对环境造成的污染。
②定期对车辆尾气进行检测。
③研发出更实用的环保型私家车车型。
加强发动机以及尾气处
理方面的技术。
(2)出行相关方面的建议:
①对私家车限号限行。
②鼓励市民多乘坐公交,地铁等公共交通工具。
提高环保意识。
③对购买环保车型的市民提供适当的奖励。
(3)建设绿色,安全,低碳校园的相关建议
①加强校园的绿化面积,从侧面改善机动车尾气对校园环境的污染。
②组织有关校园安全的讲座,提高学生的安全意识。
③合理规划校园内停车场,尽可能设置在远离学生生活密集区域。
划定校园内私家车的禁行区域,减少对学生出行的不便。
④对校园内私家车的进行限速。
(4)关于校园以及城市基础建设的相关建议。
①加强公共交通的建设力度。
降低公共交通的相关费用。
②根据实际情况,适当增加“无车日”,减轻环境负担。
④加大环保宣传力度,组织与环保有关的公益活动,并让市多多参与。
提高环保意识。
7结论与建议
7.1结论
随着人们生活水平的不断提高,机动车不断走进人们的生活,更无形中进入校园,在给人们带来方便的同时也引发了一系列的问题。
针对这一现象,我们就大连市金州新区多所普通高校校园机动车展开调查,本次调查从教师和大学生两方面入手,多角度了解,分析机动车不断增加与建设绿色低碳校园的关系。
通过问卷调查,分析一手数据并结合二手资料,结果表明:
7.1.1教师类问卷分析与总结
(1)由于高排量机动车有时更能满足人们的需要,导致人们忽略其带来的负面影响,只注重它的高性能和带来的快节奏生活,致使目前高校的在任教师中,有大部分仍选择高排量汽车,最终给大气造成一定的污染。
(2)环保意识加强。
高校教师的购车倾向中,大部分都还是毫不犹豫的选择购买小排量的环保型汽车的,并不是为了方便就选择高排量的汽车。
在环境问题日益严峻的今天,大家的得每一个决定都可能使明天变得更好。
(3)对于校内的停车场,有一半的教师认为规划一般,停车场是有车的教职工每天必须去的地方,从教师的反应就可以很直观的看出停车场还是有待于进一步的改进,关于停车场的工作落实的不到位,并没有给大家带来多大的方便,反而很有可能在有些时候给教师带来不便。
(4)安全和环境问题的确是机动车造成的比较棘手的问题,各大高校本身就是人流量比较大的地方,再有机动车在校园内同行,确实是给大家带来一定的安全隐患,并且机动车数量在日益增加,对大气,噪音的污染就日益加强,进一步威胁到人们的生活。
7.1.2学生类问卷分析与总结
(1)大连市金州新区大部分校园私家车的数量并不多,但仍有个别学校的私家车数量比较多,这就应该引发大家的思考,私家车的数量较多,就必定有一些潜在的危险,危及到在校园内生活的每一个人。
(2)通过对PM2.5的询问,可以看出大部分学生对此了解较少,更有很大一部分对此一无所知,学生的生活本应丰富多彩的,保护环境不紧紧是依靠于参加一些环保活动,同样的一些专业名词更应该引起大家的重视,因为这与我们的生活息息相关。
近几年来,机动车的数量不断增多引发一系列的环境问题,比较有代表性的就是今年的大连雾霾天气。
与几年前相比,大连天气大不如前,冷暖反复,这是我们每一个人有目共睹的。
并且车辆多,安全系数就会相对降低。
7.2建议
①要建设以行人、非机动车为主,与机动车分离的校园慢性交通系统,控制好校园车辆的行驶速度,尤其是私家车。
学校可以在道路边设置限速标志,设置交叉口通行路标,适当增加照明灯、反光镜等设备,以减少冲突的发生,在特殊地带禁止机动车辆驶入。
另外,学校还应出台并公布相应的规章制度,规范人们的交通行为。
②建立学校交通管理宣传教育的长效机制。
充分认识加强交通文明宣传教育的重要性,通过持续、广泛、有效地开展宣传教育,不断提高学生和老师的素质,从源头上净化交通环境,推进校园交通的发展。
③校园停车场的建设应与师生活动区域相分开,可以建设地下停车场,发展机械化和立体化停车库,严格控制外来机动车车辆,并加强校园交通制度化管理,完善校园交通硬件设施的改造和投入。
④政府应对已有的机动车使用频率进行限制,提高购车的门槛,对超额配置的私家车,征以高额的车辆登记费。
有计划地控制私家车的增长和使用频率。
对日益增长的私家车可实行数量控制和分区域、分时段限行,减缓高峰时间段的拥堵情况。
⑤重视落实优先发展城市公共交通战略。
要树立扩路永远跟不上汽车发展速度的理念,在不断完善交通道路设施
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