人行天桥施工方案.docx
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人行天桥施工方案
人行天桥施工方案
人行天桥施工方案
一、编制依据
1、合同文件、施工组织设计文件
2、G206公路(淮南至吴山段)改建工程两阶段施工图设计文件第二分册
3、现行《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50-2011)、《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004)。
4、公路建设项目办、总监办有关指示和要求。
5、施工工期要求。
6、现场实际情况。
二、工程概况
本标段为3合同段,起止里程K16+930~K25+570,线路全长8.64km。
2座人行天桥分别位于义井小学和土拐小学附近。
人行天桥分布一览表
序号
桩号
交角
孔径
长度
结构类型
平面布置
1
K20+482人行天桥
90°
2×21.90m
46.8
预应力混凝土连续梁
梯、坡道H型布置
2
K24+169.50人行天桥
90°
2×17.55m
38.1
预应力混凝土连续梁
梯、坡道H型布置
K20+482人行天桥桥跨布置为2×21.90m等截面连续箱梁,全长46.8m。
K24+169.50人行天桥为2×17.55m等截面连续箱梁,全长38.1m。
桥面横向全宽4.0m;梯道全宽3.3m,净宽3.0m。
桥面设置0.5%的双向纵坡和1.0%的双向横坡。
上部结构:
主梁采用等高度斜腹板预应力砼连续箱梁结构,梁高1.0m,箱梁顶宽4.0m,底宽1.8m。
梯道梁为钢筋砼结构,梯道梁高0.4m,顶宽3.3m,底宽2.0m。
下部结构:
天桥1、2、3号主墩柱均采用等截面圆端形墩柱,墩柱宽1.8m,墩柱厚0.8m,基础均采用直径为1.0m的圆形钻孔桩。
梯道墩为圆形墩,墩径0.6m,基础采用钢筋砼扩大基础,梯道桥台采用扩大基础重力式桥台。
主墩基础采用冲击钻孔桩,桩基按照摩擦桩设计,且要求嵌入中风化层岩石1m。
梯道墩、台基础均采用明挖扩大基础,基底承载力要求达到250KPa。
全桥主要工程数量:
钢筋131t,钢绞线6t,砼1015.8m3。
三、施工计划安排
1、整体施工计划安排:
2014年3月10日至2014年6月30日,历时3.5个月,具体计划安排如下:
桩基施工:
承台/墩基础施工:
桥台/台基础施工:
墩柱施工:
2、人员、机械设备配备情况
主要技术工种及人员配备表
序号
岗位
人数
序号
岗位
人数
1
测量员
2
7
钢筋工
16
2
试验员
2
8
安模工
15
3
质检员
1
9
架子工
12
4
安全员
1
10
电工
2
5
技术人员
2
11
张拉工
4
6
焊工
6
12
砼工
10
机械设备配备表
序号
设备名称
规格型号
数量
备注
1
电焊机
75KVA
6台
2
钢筋切断机
GJ6-40
1台
3
钢筋弯曲机
TBT-40
1台
4
钢筋调直机
1台
5
吊车
PY-25T
2台
6
插入式振捣器
ф50
6台
7
预应力张拉设备
250t
2台
配套油泵2台,油表4个
8
空压机
3m³/min
1台
9
电锯刨
1台
四、施工方案
人行天桥施工顺序:
桩基础→承台、墩基础、墩柱→预应力现浇箱梁→桥面砼及附属工程。
1、桩基施工
(1)机械就位、护筒埋设
施工场地平整处理,保证冲击钻机底座场地应平整、夯实,避免在钻进过程中钻机产生沉陷。
桩位确定后,利用十字线放出四个控制桩位,并以四个控制桩为基准进行埋设护筒。
护筒由厚度4-6mm钢板制成,护筒直径比桩基孔径大100-150mm,每节护筒长度1.5-3.0m,护筒至少高出地面30cm.以防止杂物、泥水流入孔内。
(2)泥浆调制
因钻机施工中静态泥浆可以防止孔壁坍塌、抑制地下水、悬浮钻渣等作用,为此泥浆是保证孔壁稳定的重要因素。
由于地基岩土中又夹有粉砂土层、砂层,地面水位较高的特点,调制出良好泥浆的各项性能指标尤为重要。
泥浆相对密度:
1.02-1.10,粘度:
18-22s,砂率≤4%,泥皮厚度:
<2mm,PH值:
大于7。
施工过程中随时检测清孔后灌注砼时泥浆的各项性能指标,确保泥浆对孔壁的撑护作用,避免发生施工事故。
(3)钻孔施工
钻机就位后,调整钻杆垂直度,注入调制好的泥浆,然后进行钻孔。
钻孔作业应分班连续进行,填写钻孔施工记录,交接班时应交待钻进情况及下一班应注意事项。
应经常对钻孔泥浆及钻机对位进行检测,不符合要求时,应及时改正。
应经常注意地层变化,在地层变化处应捞取样渣保存。
(4)成孔检查
当钻孔深度达到设计要求时,对孔深、孔径、孔位等进行检查,确认满足设计要求,并经监理工程师认可,方可进行孔底清理和灌注水下混凝土的准备工作。
(5)清孔
采用正循环回转钻进技术清孔方法为:
桩孔终孔后,将钻具提高,采用大泵量泵入新泥浆,并维持正循环30min以上,直到清除孔底沉渣且使孔壁泥质、泥浆含砂量小于4%为止。
安装好灌浆导管后施行二次清孔作业,以使砼灌注前孔底沉渣厚度符合要求。
(6)下钢筋笼
钢筋笼采用汽车吊吊装。
因桩长不大,钢筋笼采用整体制作,一次吊装下放。
钢筋笼吊装时对准孔位,尽量竖直轻放、慢放,遇障碍物可慢起慢落和正反旋转使之下落,无效时,立即停止下落,查明原因后再安装。
(7)灌注水下砼
成孔检测完毕之后,应在4h内开始灌注砼。
钻孔应经成孔质量检验合格后,方可开始灌注工作。
采用商品砼灌注。
①灌注砼表面测探
灌注水下砼时,须测探水面或泥浆以下的孔深和所灌注的砼面高度,以控制沉淀层厚度、埋导管深度和桩顶高度。
如测探不准确,将造成沉淀过厚、导管提漏、埋管过深,因而发生夹层断桩、短桩或导管拔不出事故。
②导管埋深控制
灌注砼时,导管埋入砼的深度控制在2~6m范围之内。
将传感器固定在管底6m处,导管正常灌注砼,当井孔上仪器发生响声并红灯亮时,即可提升导管4m(即允许最大埋深减去最小埋深2m),并拆除提升的导管,装上漏斗,继续灌注。
③水下砼灌注
砼采用直径不小于25cm的导管灌注,每节长度为2m~4m,以便调节高度。
导管连接应顺直,密闭,使用前对其进行气密性检查,灌注前,砼首批灌注方量经过计算而定,对孔底沉淀层厚度应再进行一次测定,满足要求立即灌注首批水下砼。
将首批砼灌入孔底后,立即测探孔内砼表面高度,计算出管内埋置深度,确保砼正常灌注。
为确保桩顶质量,在桩顶设计标高以上加灌高1.0m的砼,以便灌注结束后将此段砼清除。
按规定制作砼试块。
灌注桩钢筋骨架制作和安装质量标准
项目
允许偏差
项目
允许偏差
主筋间距(mm)
±10
保护层厚度(mm)
±20
箍筋间距(mm)
±20
中心平面位置(mm)
±20
外径(mm)
±10
顶端高程(mm)
±20
倾斜度(%)
0.5
底面高程(mm)
±50
钻孔灌注桩施工工艺流程图
2、承台、墩基础、墩柱施工
承台、墩身施工工艺流程图
承台施工工序:
测量放样→基坑挖土→基底及桩身处理和桩位复核→承台立模→扎承台钢筋→浇注承台C30砼→承台砼养护→拆模→基坑回填
墩基础施工工序:
测量放样→基坑挖土→扩大基础立模→扎基础钢筋→浇注基础C30砼→砼养护→拆模→回填
墩身施工工序:
材料准备→模板边线测量放样→搭设脚手架→扎墩身钢筋→墩身立模→浇注C30墩身砼→养护和拆模
根据设计图纸,本天桥主墩1、2、3号均为钢筋混凝土圆形墩,高度6.0m,5、12号梯道梁墩高3.5m;6、11号梯道梁墩高4.5m;7、10号墩高2.7m;4、8、9、13号桥台台高1.9~2.1m。
施工时拟采取一次浇筑成型。
承台模板采用组合钢模,拟制作2套钢模(1#、2#、3#6个主梁承台及12个墩基础可配套使用);墩身模板采用钢模一次性浇筑,拟制作4套钢模,主墩φ1.8m1套,梯道梁φ0.6m墩柱3套。
模板制作允许偏差(㎜)
项次
项目
允许偏差
1
钢模板制作
模板长度和宽度
±2
表面平整度(2m直尺检查)
2
先搭设钢管支架作为施工操作平台,其上设置吊装设备,满足材料、模板的垂直运输需要,有条件的地方直接采用汽车吊进行吊运安装。
此支架也将作为箱梁的施工支架,因此,支架基础应进行严格的处理,且高支架采取缆风绳稳定,以确保支架自身稳定性。
钢筋于场内人工、机械制作,用人工或机械运至墩位进行绑扎焊接成型。
钢筋骨架利用脚手架控制其垂直度,同时防止扭曲。
先安装控制环箍钢筋定位,再进行箍筋绑扎。
钢筋加工的质量标准
项目
允许偏差(mm)
受力钢筋顺长度方向加工后的全长
±10
弯起钢筋各部分尺寸
±20
箍筋、螺旋筋各部分尺寸
±5
加工后钢筋的允许偏差
顺序
偏 差 名 称
允许偏差值 (mm)
1
受力钢筋全长净尺寸的偏差
±10
2
箍筋各部分长度的偏差
±5
3
钢筋弯起点位置的偏差
厂房构件
±20
大体积砼
±30
4
钢筋转角的偏差
3
主墩、梯道墩模板采用新制定型钢模板(面板厚4~5mm),模板表面应光洁、接缝平顺、不漏浆,并控制好模板的垂直度。
模板成型后,严格检查支撑、拼缝、清洁情况、尺寸及垂直度等,备齐资料,报经监理认可,及时进入下道工序作业。
下部及上部结构砼均采取商品砼,由砼泵送机将砼泵送到支架平台上,再通过减速串筒入模浇筑。
砼入模坍落度控制在14~18cm,以保证混凝土浇筑的质量。
砼按层厚不大于50cm均匀对中下料,下料自落高度大于2米时,应于模口加设软管或串筒以降低砼下落高度和速度,防止砼发生离析现象。
砼采用插入式振捣器振捣密。
特别注意浇筑中的模板变形情况,派专人值班跟踪检查,用经纬仪监测模板垂直度,做好砼浇筑施工记录。
砼浇筑当中和浇筑完毕,如遇下雨情况,则用彩条布凌空遮盖。
待砼强度达到40%即可拆除模板,拆除模板时严禁伤及砼。
模板拆除后采用塑料薄膜全封闭湿润养护,以此提高强度并避免墩柱受污染。
达到设计强度后,应对其表面模板接缝痕迹进行打磨处理,使表面光滑顺畅。
在施工过程中,严格控制砼标号、布筋准确、纵横垂直度、墩顶标高、连续作业、外表光洁美观。
墩、台身施工工艺流程图
五、现浇箱梁施工
(1)地基处理:
加强地面排水沟布置,将原地面进行整平、碾压密实,并进行10cm砼硬化处理,基底承载力达到施工需求。
(2)支架搭设:
支架采用碗扣脚手钢管,装配框架式布设,通过受力分析计算确定支架布距,保证单个杆件受力在允许范围之内,支架顶托上设置纵向、横向方木分配梁,其上铺设定型钢模板。
支架纵横向设置剪力撑,以增加其整体稳定性。
(3)支架预压:
浇筑前应对支架进行预压,以消除非弹性变形和基础沉降,预压重量按箱梁自重1.2倍计,分级加压,在底模上按砼浇注顺序分段分层加载砂袋或钢筋进行预压,采用汽车吊吊装,每级持荷时间不小于30分钟,最后一级为1h,然后稳定时间48~72h,一般预压最后三天沉降不大于1mm/天即可卸载。
根据监测结果确定预拱度来消除弹性变形。
(4)支座安装:
采用汽车吊吊装,在支承垫石测量定点,保证支座就位准确。
(5)模板安装:
外模采用定型钢模板,内模采用折叠芯模,在箱梁的L/8~L/4顶板处预留直径不小于60~70cm的人孔,在浇完砼顶板同时养护到预期强度后,通过人孔进入箱梁中拆除箱梁内模,后期箱体内预应力施工完毕后再补强人孔钢筋,用吊模法浇筑施工。
(6)钢筋绑扎及预应力管道安装:
钢筋在加工场制作成型,载重汽车运输至现场绑扎,先绑扎底板、腹板、横梁钢筋,然后安装内模,再绑扎顶板钢筋,钢筋绑扎过程中穿插安装各部位预应力管道和锚垫板,并每隔50cm设一道定位筋固定管道。
(7)砼浇注及养护:
在钢筋安装就位,模板检查合格后,方可浇注梁体砼浇筑。
采用砼泵车泵送,平板振捣器配合人工插入式振捣棒振捣,浇注采用斜向分段、水平分层,一次连续浇筑完成,每次箱梁浇注横向按底板、腹板、顶板的顺序浇注,纵向按先跨中、后墩顶的顺序浇注。
(8)预应力箱梁张拉、压浆、封锚及张拉槽口后浇段施工
预应力钢束张拉待箱梁砼达到设计强度要求后进行张拉,张拉时采取张拉力和延伸量双控,总张拉原则为先腹板后顶、底板,先长后短,先中间后两边对称张拉,具体张拉顺序、程序及张拉控制按照设计图纸及规范要求进行。
钢束张拉完毕后24小时内压浆,采用真空辅助压降工艺和设计指定水泥浆等级、水灰比,压浆要饱满求密实,每个孔道一次压浆完成,不得中断。
压浆完成后,用砂轮切割机切割钢绞线头,将锚具周围冲洗干净并凿毛,设置钢筋网,浇筑封锚砼。
封锚砼达设计要求强度后,补强横梁钢筋,浇筑横梁位置张拉槽口后浇段。
(9)模板和支架的拆除:
支架拆除待张拉槽口后浇段的砼强度达到设计要求后方可进行,落架遵循“对称、缓慢、均匀、分级”的原则,从跨中向支点拆卸。
现浇箱梁施工工艺框图
钢管柱支架平面示意图
5.1满堂支架布设
支架采用碗扣脚手钢管,钢管规格为Φ48×3.5mm,使用与立杆配套的横杆及立杆可调底座、立杆可调托撑。
箱梁全幅宽度支架布设:
梁端变截面段采用60(横向)×60(纵向)×120(竖向)cm布置形式;其余等截面段采用60(横向)×90(纵向)×120(竖向)cm布置形式。
支架横向两边各布宽55cm作为施工平台,平台设钢管栏杆,高120cm,中间每50cm设Φ22钢筋一道。
支架底置于垫层砼上,底座放置前,先按间距在垫层面上弹出墨线,将底座放置于交叉点上。
支架顶托上设置横向[10槽钢和5×8cm纵向方木,其上铺设箱梁底模。
支架纵向每4.5m设置一道剪刀撑,横向每3.3m设置一道剪刀撑,剪刀撑到顶,以增加其整体稳定性。
满堂支架布置示意图:
5.2构配件外观质量要求
⑴钢管应无裂纹、凹陷、锈蚀,不得采用焊接接长钢管。
⑵铸造件表面应光整,不得有砂眼、缩孔、裂纹、浇冒口残余等缺陷,表面粘砂应清除干净。
⑶各焊缝应饱满,焊碴清除干净,不得有未焊透、夹砂、咬伤、裂纹等缺陷。
⑷构配件防锈漆涂层均匀、牢固。
⑸立杆上设有接长用套管及连接销孔。
⑹可调底座及可调托撑丝杆插入立杆内的长度不得小于150mm。
⑺碗扣式脚手架用钢管应采用符合现行国家标准《直缝电焊钢管》(GB/T13793-92)或《低压流体输送用焊接钢管》(GB/T3092)中的Q235A级普通钢管,其材质性能应符合现行国家标准《碳素结构钢》(GB/T700)的规定。
进场的碗扣杆件及配件必须进行检验,实行一次入库,检验内容包括钢管壁厚(不小于3.5mm)、内径(不大于50mm)、外套管长度(不得小于160mm)、外伸长度(不小于110mm)等,检验标准按《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ166-2008)进行。
5.3碗扣式支架安装要求
⑴严格按照设计尺寸搭设支架,并根据支撑高度选择组配立杆、可调托撑及可调底座。
立杆间距和横杆步距不得大于设计要求,并设置纵、横扫地杆。
⑵支架首层立杆应采用不同的长度交错布置,使立杆接头不在同一步距内,支架底部设置扫地杆,立杆配置可调底座。
⑶支架剪刀撑的斜杆采用钢管扣件,斜杆安装时要符合下列规定:
斜杆应每步与立杆扣接,扣接点距碗扣节点的距离≤150mm;当出现不能与立杆扣接的情况时亦可采取与横杆扣接,扣接点应牢固;斜杆水平倾角在45°~60°之间;每个扣件的拧紧力矩控制在45~60N.m,不能使用变形的钢管。
⑷模板支撑架四周从底到顶连续设置竖向剪刀撑,中间由底至顶连续设置竖向剪刀撑,其间距为横向3.3m,纵向不大于4.5m。
顶端和底部必须设置水平剪刀撑,中间水平剪刀撑设置间距应小于或等于4.8m。
⑸对进入现场的碗扣式钢管构配件,使用前应对其质量进行复检。
⑹确保立杆的垂直偏差和横杆的水平偏差满足《建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范》的要求。
⑺立杆上端包括可调螺杆伸出顶层水平杆的长度不得大于0.7m。
立杆上端加高用的套管和非套管钢管壁厚不得小于立杆钢管壁厚。
⑻支架要求排列整齐和顺直,并及时设好纵横水平拉杆、剪刀撑等。
纵横拉杆、剪刀撑接长时采用搭接,搭接长度不应小于1m,应等间距设置3个旋转扣件固定,旋转扣件距杆端距离不应小于150mm。
5.4支架搭设方法及技术要求
⑴按施工方案弹线定位,放置可调底座后分别按先立杆后横杆再斜杆的搭设顺序逐层进行,每次上升高度不大于3m。
⑵底座和垫板要准确地放置在定位线上;底座的轴心线要与地面垂直。
⑶底层水平框架的纵向直线度≤L/200;横杆间水平度≤L/400。
⑷模板支撑架搭设与模板施工相配合,利用可调底座或可调托撑调整底模标高,支架托撑和底座的丝杆外露长度不应大于20cm。
⑸支架拼装时要求随时检查横杆水平和立杆垂直度外,还应随时注意水平框的直角度,不致使支撑架偏扭。
支架垂直度允许偏差:
2m高度的垂直允许偏差为15mm。
⑹采用钢管扣件作加固件、斜撑时应符合《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2001的有关规定。
⑺支架拼装每3层检查每根立杆底座下是否浮动,否则应旋紧可调座底或用薄铁片垫实,检查立杆的垂直度和每层横杆的水平度,随时检查随时调整。
⑻为了加强支架的纵向稳定性,支架纵向横杆需与墩壁、台壁支顶,一个支顶面不少于6根。
⑼腹板外侧支架横向横杆均要上好顶撑,每个顶撑均要与模板的背肋顶好。
⑽支撑架搭设到顶时,组织技术、安全、施工人员对整个架体结构进行全面的检查和验收,及时解决存在的结构缺陷。
5.5预压沉降
为验证支架的稳定性、刚度及强度,消除支架非弹性变形,确保梁体不因支架沉降而产生开裂,需对支架采取预压措施。
支架搭设完成经项目部组织检查合格后开始进行预压。
预压采用砂袋堆载法,在梁宽5.5m范围按混凝土浇注顺序(纵向由下坡端向上坡端,横向由中间向两翼对称)分段分层加载砂袋预压,采用汽车吊吊装砂袋,预压重量为梁体自重的1.20倍。
5.6预压重量计算
以K20+482义井人行天桥为例
全桥现浇C50砼总量为100.3m3,按比重2.5t/m3计算,则总重量为250.8t,预压重量为箱梁自重的105%,263.3t。
桥长46.8m,桥宽4.0m,底板面积为150m2,则预压重量不小于2.97t/m2。
翼板面积为2×90㎡,则预压重量不少于1.04t/㎡,砂比重取1.5t/m3,则堆载高度为2.0m。
砂袋堆载前必须抽样过磅,以保证预压重量的准确性。
其他天桥预压荷载按相应砼数量计算。
预压沉降观测
沉降观测点设在梁底部纵向方木的下底面,设置点位:
每跨支架的1/4、1/2、3/4处共6点,横向3点,每个断面设6个点,即支架上3个点,基础上3个点。
观测时间:
加载前1次,加载一半时1次,加载完成后1次,持荷观测2天(每天观测1次,共2次)、卸载后1次,总计观测6次。
支架上的点采用全站仪、反射膜片测量,地基上的点采用水准仪、水准尺测量。
根据沉降观测数据,计算地基与支架的弹性变形值和非弹性变形值,并根据预压结果,调整底板标高。
底模板标高=设计标高+地基、支架的弹性变形值+非弹性变形值。
5.5支座安装
在支座安装前,将桥台支座垫石顶面清理干净,并处于水平状态。
在支承垫石上按设计标出支座位置中心线,同时在支座上也标上十字交叉中心线,将支座安放在垫石上,使支座中心线同桥台上的支座垫石中心线相重合。
支座安好后,再安装箱梁底支座预埋钢板,用方木、箱梁底模板将预埋钢板夹紧固定。
预埋钢板与模板间要严缝,防止漏浆。
支座安装质量检验
检查项目
允许偏差(mm)
检查方法和频率
支座中心横桥向偏位
2
经纬仪、钢尺:
每支座
支座顺桥向偏位
10
经纬仪或拉线检查:
每支座
支座高程
±5
水准仪:
每支座
支座四角高差
2
水准仪:
每支座
5.6模板制作与安装
现浇箱梁模板包括底模、侧模和内模三个部分。
模板采用方木骨架,竹胶板贴面组装。
底模制作与安装
首先根据预压沉降观测数据,得出的预留变形量,计算底模板铺设标高,根据计算标高,调整支架高度,并用3.0m直尺检查平整度,对误差大于4mm者进行调整。
所有板缝贴密封胶条,防止漏浆,要求板缝顺直、整齐,不错缝,不错台,密封且不空鼓。
精确测放出梁纵向中心线和两外缘边线,然后铺设12mm厚竹胶板。
支座部位处,根据梁底支座预埋钢板大小安装底模。
侧模安装
侧模由竹胶板(厚12mm)、10×10方木立档,水平向背肋组成。
先将翼板下支架立杆、横杆、剪力撑安装到位,顶托初步安装到位,然后安装立档方木和背肋。
安装立档前,在底板上弹出方木内侧位置线,并在墨线的铅重方向上挂线,绷紧线绳,方木内侧一面对准所弹墨线和绷紧的线绳后固定。
上好背肋,检查符合要求后,顶紧顶托。
竹胶板直接贴安在立档方木上,板缝贴密封胶条,防止漏浆。
两侧同时安装,同时检查尺寸,同时固定。
内模制作与安装
先安装腹板外侧模,再安装钢筋及预埋件,最后安装内模。
内模采用碗扣式或扣件式钢管支架及方木支撑。
腹板内侧模板采用12mm竹胶板和小方木制作,腹板内外侧模板采用内外支架顶撑和ф12mm拉杆固定,拉杆竖向间距不大于0.75m,顺桥纵向间距不大于0.6m,上排、下排拉杆每隔一根从箱内穿过,使左右腹板拉筋贯通,形成整体加固体系。
顶板底部模板在方木框架上安装12mm厚竹胶板,完成后绑扎顶板钢筋。
模板技术要求
(1)模板表面要光洁、无变形,接缝处用海绵条或者玻璃胶填充并压紧,确保接缝严密、不漏浆。
(2)在整个箱梁浇筑过程中采用同一类型的脱模剂,且严禁使用废机油代替,确保混凝土表面无色差。
(3)模板要定位准确,不得有错位、上浮、涨模等现象。
(4)模板、支架必须具有足够的刚度、强度和稳定性,保证箱梁各部位形状、尺寸符合设计要求。
模板、支架制作的允许偏差
项目
允许偏差(mm)
外形尺寸长和高
0,-1
面板端偏斜
≤0.5
板面局部不平
1
板面和板侧挠度
±1
拼合板间缝隙宽度
2
支架尺寸
±5
模板、支架安装的允许偏差
项目
允许偏差(mm)
轴线偏位
10
模板内部尺寸,上部构造的所有构件
+5,0
装配式构件支承面的标高
+2,-5
模板相邻两板表面高低差
2
模板表面平整
5
预留件中心线位置
3
预留孔洞中心线位置
10
预留孔洞截面内部尺寸
+10,0
5.7钢筋加工、绑扎与安装
钢筋绑扎包括底板钢筋、腹板钢筋和顶板钢筋三部分。
材料检验
钢筋外观无裂纹、锈坑、死弯及油污等。
进场钢筋必须要有质量保证书或检验合格证,并按照规范要求进行原材料力学性能检验,对直径大于12mm的钢筋要进行可焊性性能试验。
各项试验合格后方可使用。
钢筋存放
进场钢筋按照规范要求进行分类分规格存放,钢筋下部支垫方木,同时要覆盖防雨、防锈蚀、防污染,各类钢筋摆放做到使用方便,标识明确。
钢筋下料
钢筋加工制作按设计图纸下料制作,尺寸及弯曲力求准确;钢筋的间距、尺寸、接头符合设计要求和规范规定。
其中底板钢筋在焊接时要注意接头数量,在同一截面上的接头数量不超过本截面钢筋数量的30%,并且焊接接头位置应预弯,保证在同一中轴线上。
腹板主箍要按顺序放置,不可错乱,以免给下道工序施工造成不必要的麻烦。
钢筋接长
箱梁钢筋直径≥12mm的接头采用焊接(搭接焊),钢筋直径<12mm时采用绑扎,焊接及绑扎长度均需严格执行《公路桥涵施工技术规范》,采用506焊条焊接,
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