上涌公园站路面及导墙加固方案 74.docx
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上涌公园站路面及导墙加固方案74
上涌公园站路面及导墙加固方案
1主要编制依据及说明
广州市轨道交通十一号线上涌公园站主体围护结构施工图(三);
上涌公园站《岩土工程勘察报告》等其它地质勘探资料;
《建筑地基基础工程施工质量验收规范》(GB50202-2002)
《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2011)
《建筑施工安全检查标准》(JGJ59-2011)
《钢筋焊接及验收规范》(JGJ18-2012)
《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ33-2012)
《施工现场临时使用电安全技术规范》(JGJ46-2005)
省、市相关部门关于环境保护、水土保持、安全生产、文明施工等方面的强制性规定;
2工程概况
2.1工程简介
上涌公园站位于珠海区广州大道与新滘路交叉口西北侧上涌公园内,大致呈东西走向,场地周边无控制性管线和建筑,现状场平标高为7.000。
车站有效站台中心里程为YDK40+199.732,设计起终点里程为YDK40+93.132~YDK40+314.832。
车站为地下三层岛式站台车站,全长为221.7米,标准段宽22.3米,基坑开挖深度24.48~25.27m。
图2-1车站围护结构设计图
图2-2标高大样图
2.2地质情况
根据地质纵断面,地面至冠梁底主要土层有:
耕植土、淤泥、粉质粘土。
图2-3上涌地质断面图
冠梁基坑开挖深度为3.4m,根据地质断面图,冠梁开挖范围的土层主要为耕植土、淤泥、粉质黏土。
底层地质特性如下表:
表2-1主要地层地质特征表
层号
岩土名称
岩土层特征
水文地质特征
渗透系数建议值(m/d)
<1>
人工填土
以耕植土为主,局部杂填土
透水性及富水性弱-中等,主要为上层滞水
0.2-5.0
<2-1A>
淤泥
流塑,连续分布,局部较厚
透水性微,富水性微,
0.005
<2-1B>
淤泥质土
流塑,零星分布,局部较厚
透水性微,富水性微,
0.005
<2-3>
淤泥质中粗砂
饱和。
稍密
水量一般,富水性中等,透水能力强
5.5
3施工准备
3.1技术准备
编制技术交底
现场技术负责人组织编制相应工序的技术交底,作为施工作业的指导性文件。
经常性的深入到工地现场和加工现场,及时发现问题,并提交解决技术措施,这些技术方案措施将成为对施工方案的完善和补充资料。
安全技术交底
根据监理、业主审批完成的专项施工方案,编写安全技术交底文件,并组织项目部技术人员及现场施工作业人员进行交底,使施工人员对工程特点、技术质量要求、施工方法与措施和安全等方面有一个较详细的了解,以便于科学地组织施工,避免技术质量等事故的发生。
测设准备
机械进场前,组织测量人员利用水准仪将各处标高及参照点放出,便于后续施工控制。
表3-1测量仪器的选用
序号
器具名称
型号
单位
数量
1
水准仪
莱卡LS10
台
1
2
钢尺
50m
把
1
3
对讲机
/
个
3
3.2人员配备
表3-2人员安排
序号
人员类型
数量(人)
序号
人员类型
数量(人)
1
生产负责人
1
5
汽车吊司机
2
2
技术主管
1
6
振动锤司机
2
3
技术员
1
7
电焊工
4
4
总领工
1
3.3机械配备
表3-3主要机械设备
序号
机械设备名称
规格及型号
生产能力
单位
数量
1
高频振动打桩机
300A
台
1
2
汽车吊
QY25T
台
1
3
交流电焊机
台
5
4
砂轮切割机
台
2
5
空压机
台
1
4主要施工工艺
4.1工艺流程
图4-1施工工艺流程图
图4-2截面大样图
4.2主要工程数量
表4-1数量表
类型
型号
规格
数量
备注
钢板
Q235B
3m*6m
215m/101.3t
钢筋
HRB40014mm
220mm
220根
高强植筋胶
高强环氧树脂结构胶
桶
3
4.3吊装及安装钢板
挡墙选用材质Q235B尺寸为3m*6m厚度为20mm的钢板,在施工前应预先备至施工场地旁,施工时将U型卡扣穿过钢板的孔洞将钢板斜吊至地连墙与导墙交界处固定,完成后使用高频振动打桩机将钢板整体下压使钢板插入地连墙迎土面50公分处。
图4-3截面吊装示意图
4.4导墙面钻孔
钢板安放到位后应及时固定钢板上部位置,防止钢板倾覆伤人和影响后续施工进度。
固定措施:
在导墙墙面每隔1米钻一个直径约2公分的孔洞并填入高强植筋胶,插入钢筋并将钢筋与钢板接触面焊接牢固,在钢板交界处应多增设一根固定筋,防止因钢板焊接不牢固导致的跑位。
图4-4钢板正视图
图4-5钢筋焊接大样图
4.5钢板连接固定
在前一幅钢板安装完成后应及时与后一幅钢板进行连接,使整个钢板挡墙形成一个整体。
钢板之间焊接间距为75公分,焊接长度为50公分,焊缝应饱满无气泡,焊接完成后应及时敲掉焊渣检查焊接质量,完成后即可开始下一幅钢板的焊接。
图4-5钢板焊接示意图
5质量保证措施
5.1施工技术及质量控制措施
钢板在制作运输和安装过程中,应采取防止变形措施。
钢板吊入导墙时,应有固定措施,防止移位倾覆。
地连墙预留的主筋应妥善保护不得任意弯折或压断。
6安全保证措施
检查各安全保护装置和指示仪表应齐全。
燃油、润滑油、液压油及冷却水应添加充足。
开动油泵前,先使发动机低速运转一段时间。
检查钢丝绳及连接部位应符合规定。
检查液压是否正常。
检查轮胎气压及各连接件应无松动。
调节支腿,务必按规定顺序打好守全伸出的支腿,使起重呈水状态,调整机体使回转支承面的倾斜度在无载荷时不大于1/1000(水准泡居中)。
充分检查工作地点的地面条件。
工作地点地面必须具备能将吊车呈水平状态,并能充分承受作用于支腿的力矩条件。
注意地基是否松软,如较松软,必须给支腿垫好能承载的木板或土块。
支腿不应靠近地基按方地段。
应预先进进行调查地下埋设物,在埋设物附近放置安全标牌,以引起注意。
确认所吊重物的重量和重心位置,以防超载。
根据起重作业曲线,确定工作台半径和额定总起重量即调整臂杆长度和臂杆的角度,使之安全作业。
应确认提升高度。
根据吊车的机型,能把吊钩提升的高度都有具体规定。
7安全技术措施
7.1防安全文明环保控制措施
施工现场布置合理有序,场容场貌整洁文明,按便于施工、安全文明的原则进行施工现场布置,对施工现场定期进行安全、文明施工检查考评,有奖有罚。
施工现场设醒目标志。
施工区域和危险区域设醒目的安全警示标志。
采取有效措施控制现场的各种粉尘、废气、污水、固体垃圾及噪声振动对环境的污染和危害,不在现场燃烧各种有毒的物质。
工程完工后,清除各种垃圾、废油、废渣。
运输道路经常洒水,避免扬尘。
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