钢筋笼技术交底书.docx
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钢筋笼技术交底书.docx
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钢筋笼技术交底书
德上高速公路项目B1合同段
钻孔桩作业指导书
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批准:
修改状态:
受控编号:
中铁四局四公司德上高速公路B1合同段项目经理部
二○一○年十一月
钻孔桩施工指导书
一、目的
确保对钻孔施工工艺进行全过程控制;确保钻孔桩施工安全、质量符合设计、规范和验标的要求。
二、适用范围
适用于德上高速公路B1合同段项目经理部白泥大桥,月垄大桥,锦溪大桥,童家圩一号、二号、三号桥,A匝道一号、二号桥钻孔桩施工工序的控制。
三、职责
1.工程部
针对本工程特点编制作业指导书,明确工序工艺流程和控制要素,项目总工批准,技术主管负责现场技术交底并检查落实。
2.办公室
根据工序要求,按公司《人力资源控制程序》对技术人员、技术工种等进行组织教育、培训、考核。
3.现场负责人
对作业人员、设备配置以及过程控制负责。
4.质检和试验部门
根据规范及工艺细则、执行工序检验和试验。
5.物机部
对使用的机电设备负责,并制定机械设备操作及维护细则,确保机械设备正常运转。
四、技术和质量标准
1、《公路桥涵施工规范》(JTJ041-2000)
2、《公路桥涵工程质量检验评定标准》(JTJ071-1998)
五、工艺操作程序
㈠、施工准备
⑴、施工前要认真查看地质资料,掌握地质状况,同时熟悉桩位图纸确定平面位置和高程,利用附合导线控制网进行测量定位。
⑵、施工前旱地应平整场地、清除杂物、更换软土并整平夯实,以防钻孔机座发生不均匀沉陷,同时确保清除面积满足钻孔需要。
⑶、水中是采用筑岛法施工,筑岛面积满足钻孔桩作业需要,高度高于最高施工水位0.5~1.0m。
⑷、开钻前为固定桩位,导向钻头,隔离地面水,保护孔口地面及提高孔内水位,以防坍塌在钻孔前应埋设护筒;同时在跨与跨之间设泥浆制备及循环净化系统。
⑸、护筒制作及埋设
①、护筒均采用5mm钢板制作,直径大于钻孔桩径20cm。
为便于泥浆循环,在护筒顶端设高40cm、宽20cm的出浆口。
②、护筒高度宜高出地面0.3m或水面1.0~2.0m。
护筒埋置深度一般为2.0~6.0m。
(护筒要埋入不透水质层中,宁可深不可浅)
③、护筒埋设采用人工挖孔方式埋设,在挖孔至一定深度符合要求后,分层对称夯填护筒四周粘土。
④、测量定出桩中心位置外,在护筒外围设置2~4个指示桩,以最终校正护筒埋设的正确位置。
护筒埋设好后,其中心应与桩中心线重合,平面误差控制在50mm,倾斜度控制在1%。
⑹、泥浆制备及循环净化系统
在墩位处采用两个桥墩钻孔共用一套泥浆循环系统。
泥浆循环池设在两墩之间,泥浆循环池由沉淀池和泥浆池组成,泥浆池容积为10m3,砖砌结构,水泥砂浆抹面,并设容积为5m3的沉淀池两个,串联并用。
为避免泥浆对周围环境污梁,在钻孔桩施工过程中,对沉淀池中沉碴及灌注砼时溢出的废弃泥浆,采取及时清除、并用汽车远弃至指定地点,严禁就地弃渣,严防泥浆溢流污染周围环境。
造浆用的粘土选用优质粘土或膨润土。
钻进过程中随时捞取样渣,判断地层并检验泥浆指标,根据地层变化情况,适时调整泥浆性能。
①、粘土泥浆:
选用塑性指数>25,小于0.005mm的粘粒含量>50%总量的粘土制浆。
当缺少适合的粘土时,用略差的粘土,并掺入30%的塑性指数>25的粘土。
用亚粘土时,其塑性指数不宜<15,大于0.1mm的颗粒不宜超过6%。
所选粘土中不应含有石膏、石灰或钙盐类化合物。
常用经验:
所用粘土浸湿后有粘性润滑感,无砂或含砂量低于2%,加水和成泥膏后,容易搓成1mm的细长条,浸水后能大量膨胀,胶体率不低于95%,制浆能力的成份不低于40%。
②、膨润土泥浆:
膨润土泥浆具有相对密度低、粘度好、含砂量少、失水量少、泥浆薄、稳定性强、固壁能力高、钻具回转阻力小、钻进率高、造浆能力大等优点。
膨润土作为泥浆原料的一般用量为水的8%,即8kg膨润土可掺100L的水。
对于粘土地层,可降低到3%-5%。
较差的膨润土用量为水的12%左右。
⑺、开孔前,应在孔内多放一些粘土并加适量粒径不大于15cm片石,用低冲程砸。
泥浆比重1.6左右,钻进0.5-1.0m,再回填粘土,继续以低冲程冲砸,如此反复二、三次,必要时多重复几次。
⑻、钻架是钻孔、吊放钢筋笼、灌注砼的支架,在安装时必须保证每根桩桩架对准桩位中心,钻机架必须保持平稳,不发生位移、倾斜和沉陷;钻机(架)安装就位后,应详细测量,底座应用枕木垫实塞紧,顶端应用缆风绳固定平稳,并在钻孔过程中经常检查。
⑼、劳动力安排
钻孔采取三班制连续作业,每台钻机每班配备6人,见下表
冲击钻机劳动力安排表
序号
类别
主要职责
人数
1
班长
对该班的工作负责,并对进尺、地质情况作好记录
1
2
钻机司机
操作钻机,并观察孔口稳定,对钻机负责
1
3
机电工
负责用电及保证泥浆泵的正常运转
1
4
勤杂工
负责投粘土兼掏碴
3
㈡、冲击钻孔作业
①、开钻时应先在孔内灌注泥浆,泥浆相对密度指标根据土层情况而定,如孔中有水,可直接投入粘土,用冲击锤以小冲程反复冲击造浆。
开孔及整个钻进过程中,应始终保持孔内水位高出地下水位1.5m~2.0m,并低于护筒顶面0.3m以防溢出,掏渣后应及时补水。
在开孔阶段,为使钻渣挤入孔壁,可待钻进4m~5m后再掏渣。
②、钻头通过坚硬密实卵石层或基岩漂石之类的土层中时采用高冲程(100cm),通过松散砂、砾类土或卵石夹土层中时采用中冲程(约75cm),通过高液限粘土、含砂低液限粘土时采用小冲程,通过漂石或岩层,如表面不平整,应先投入粘土、小片石,将表面垫平,再用十字形钻锥进行冲击钻进,防止发生斜孔、塌孔事故。
③、吊钻头的钢丝绳必须选用软性优质,无死弯和无断丝,安全系数不应小于12。
转向装置与起吊钢丝绳的连接卡扣不得少于3个,各卡扣受力应均匀,钢丝绳与吊环连接弯曲处应安装槽形护铁,以减少施工中要均匀地放松钢丝绳的长度。
一般在松软土层每次可放松绳5cm~8cm,在密实坚硬土层每次可松绳3cm~5cm。
冲击钻进时,应控制钢丝绳放松量,勤放少放,防止钢丝绳放松过多,减少冲程。
放松过少则不能有效冲击,形成“打空锤”,使钻机、钻架及钢丝绳受过大意外荷载,遭受损坏。
④、破碎的钻渣,部分和泥浆一起被挤进孔壁,大部分靠掏渣筒清除孔外,一般在密实坚硬土层每小时纯钻进小于5cm~10cm、松软地层每小时纯钻进小于15cm~30cm时进行掏渣,或每进尺0.5m~1.0m时掏渣一次,每次掏4~5筒,或掏至泥浆内含渣显著减少、无粗颗粒、相对密度恢复正常为止。
掏渣后应及时向孔内添加泥浆或清水以维护水头高度。
⑤、钻进过程中经常注意土层变化,每进尺2m或在土层变化处捞取样渣,判断土层,记入钻孔记录表并与地质柱状图核对。
钻孔距设计标高1.0m时,注意控制钻进速度和深度,防止超钻,并核实地质资料。
⑥、随时注意护筒泥面标高,及时补给泥浆,保证孔壁压力平衡,防止因水头不够而发生坍孔现象。
⑦、钻孔深度达到设计要求后,使用探孔器对成孔的孔径、孔深和倾斜度等进行检查,满足设计要求后,请监理工程师进行终孔检验,并填写终孔检验记录。
⑧、钻孔过程中,加强溶洞处桩位钻头进尺深度的观测,如发现钻头进尺变化较大,可能出现溶洞,要立即汇报有关负责人,确定施工方案。
⑨、当桩基处出现较小溶洞时采用埋设套筒进行处理,如出现较大溶洞时停钻,往孔内抛填片石和粘土,再重新钻孔。
六、清孔
⑴、检孔器在工地可采用外径为钻孔桩钢筋笼直径加100mm(不得大于钻头直径),长度为4-6倍孔径的钢筋检孔器吊入钻孔内检测。
⑵、钻孔深度达设计标高后,应对孔深孔径、孔形、倾斜度进行检查,检查结果应符合下表要求:
钻孔桩成孔质量标准
项目
允许偏差
项目
允许偏差
孔的中心位置
(mm)
单排桩:
50
孔径(mm)
不小于设计桩径
倾斜度
钻孔:
小于1%
孔深
摩擦桩:
不小于设计规定
支承桩:
比设计深度超深不小于50mm
⑶、合格后进行清孔,采用导管作为吸泥管进行清孔,直到排除泥浆的含砂率与换入泥浆的含砂率接近为止,吸渣换浆时及时向孔内注入新鲜泥浆,保持孔内水位,避免坍孔。
确保沉渣厚度满足设计及规范要求。
沉淀厚度应在停止压水5分钟后进行,避免水流流动,影响测试准确性。
在吊入钢筋骨架后,灌注水下砼之前应再次检查孔内泥浆性能指标和孔底沉淀层厚度,如超出规定,则应进行第二次清孔符合要求后方可灌注水下砼,如若有沉淀但又不太大时,可以采用向孔底射水或气3-5min,将孔底沉淀层冲翻动处于悬浮状态,然后灌注砼,但同时注意的是必须将风管放入孔底再开机进行扰动,且扰动时间不宜过长。
七、钢筋笼制作及安放
a、钢筋进场后,按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收,分别堆存,不得混杂,且应设立明显的识别标志。
钢筋堆置在钢筋棚内,下部设枕木支垫。
露天存放时,必须垫高并采用棚布遮盖。
b、检查钢筋的出厂质量证明书和试验报告单,核对批次、数量等是否一致,并按规范规定在监理工程师见证下取样做力学性能试验。
c、钢筋外观表面应洁净,对表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净,盘条采用钢筋调直机调直。
d、钢筋笼较长,采用分节制作,吊车起吊安装。
笼节长度根据设计桩长及吊车臂长确定。
钢筋根据图纸设计尺寸采用钢筋切割机切断下料,采用钢筋弯曲机弯曲成型。
每节钢筋笼的纵向立筋连接采用闪光对焊。
钢筋正式焊接时,应根据施工条件进行试焊。
合格后方可正式施焊。
焊接严格按闪光对焊工艺要求操作,焊工必须持有上岗证,并指定二名焊工负责焊接,按规定频率取样进行接头拉、弯性能试验。
分节钢筋笼主筋将接头错开50cm以上,主筋采用单面绑条焊,焊接符合规范要求。
为使钢筋笼有足够的刚度以保证在运输和吊放过程中不产生变形,每隔2.0m设置一道加强箍。
在箍筋上设穿心式塑料垫块,以保证钢筋笼的保护层厚度。
e、每节钢筋笼在加工场加工成型。
首先加工钢筋笼骨架,在加工场内用枕木搭成骨架的加工台座。
先将主筋与加强筋点焊连接钢筋骨架,再在四周缠绕箍筋,箍筋与主筋采用22#铁丝绑扎。
钢筋笼保护层采用焊接钢筋“耳朵”(每隔2m设一组,每组4根均匀设于加劲箍筋四周),保护层厚5.0cm。
f、制作好后的钢筋骨架必须放在平整、干燥的场地上。
存放时,每个加强筋与地面接触处垫上等高的木块,以免粘上泥土。
每组骨架的各节段要排好次序,并挂上标志牌,注明桩号、节号等,便于使用时按顺序装车运出,同时避免因搞错而造成质量事故。
钢筋骨架加工进度与钻孔桩施工进度保持一致,避免钢筋笼存放时间长,长时间存放的钢筋笼必须做好防雨、防潮工作。
g、钢筋笼较长,为防止运输过程中骨架变形,骨架运输采用加带托架的胶轮车运输,骨架装车时要保证每个加强筋设主支承点,各支承点高度相等,以保证它的结构形状。
在运输过程中标志牌不得刮掉,便于校对核验。
h、钢筋笼采用16t汽车吊起吊安装,为了保证骨架起吊时不变形,必须采用两点吊。
骨架下部设一吊点,上部距顶约1/6笼长处设一吊点,为加强钢筋笼刚度,起吊前可在钢筋笼内部临时绑扎两根杉木杆。
起吊时,先提第一吊点,使骨架稍提起。
再与第二吊点同时起吊。
待骨架离开地面后,第二吊点停止起吊,继续提升第一吊点,同时慢慢放松第二吊点,直到骨架同地面垂直,停止起吊。
解除第一吊点,检查钢筋笼是否顺直,如有弯曲应调直。
钢筋笼进入孔口后,应将其扶正徐徐下降,严禁摆动碰撞孔壁。
并逐个解开杉木杆绑扎点,取出杉木杆,当钢筋笼下降到第二吊点附近后加强筋接近孔口时,采用钢管穿过加强筋的下方,将骨架临时支承于孔口,将吊钩移至骨架上端,取出临时支撑,继续下降到钢筋笼最后一个加强筋处,按上述办法暂时支承。
此时开始吊来第二节钢筋笼,使上下两节骨架位于同一竖直线上,进行焊接。
焊接采用单面帮条焊,焊缝长度不小于10d(钢筋直径)。
在加工钢筋时,需要保证上下节接合钢筋轴线一致,接头处两根钢筋端部距离小于2cm,接头焊好经检查合格后,补绕接头段的箍筋,绑扎好后,稍提笼身,抽去临时支托,将钢筋笼徐徐下降,如此循环,使全部骨架降至设计标高为止。
i、钢筋笼降到设计标高后,根据测定的孔口标高来计算定位钢筋的长度。
确认无误后焊接定位。
定位钢筋通过钢管固定于孔口,然后撤下吊绳。
由于是全笼,钢筋笼不易上浮,仅在灌砼时考虑笼体上浮的预防。
这时不再采取防止钢筋笼上浮的措施。
钢筋笼就位焊接完毕后,核对每节骨架入孔标志牌,防止接错。
J、起吊时要指挥统一,注意安全,钢筋笼下端宜提前绑2-4根拉绳以便人工平衡其稳当入孔。
k、当灌注完毕的砼开始初凝时,即要割断定位骨架竖向筋,使钢筋笼不影响砼的收缩,避免钢筋砼的粘结力受损。
l、钢筋笼制作和吊放的允许偏差为:
主筋间距±20mm;箍筋间距+0,-20mm;骨架外径±5mm;骨架倾斜度±0.5%;骨架保护层厚度±10mm;骨架中心平面位置±20mm;骨架顶端高程±50mm。
八、灌注水下砼
㈠、准备工作
⑴、首先应检测成孔后护筒顶标高,根据护筒顶标高、设计孔底标高、设计桩顶标高、设计钢筋笼顶标高、预留破桩头的高度等数据,迅速计算出钢筋笼顶标高、砼浇注顶标高(桩顶预加0.6m)及确定这两个控制面,一般是从护筒顶面向下反算、反测符合要求的米数,孔内有水头或淤泥时,用钢筋或其他硬质杆件探测。
⑵、检查砂、石、水泥用量及质量是否满足要求,并根据现场原材料含水量调整现场配合比,要把配合比用油漆写到牌子上,实行插牌施工。
⑶、计算泥浆比重是否符合清孔中所提的指标,并检查下沉钢筋笼的孔底沉淀层厚度,对不能满足要求的要重新清孔,直到满足要求为止。
开灌前,应从孔底出一桶泥浆,检测其含砂率及泥浆比重,
⑷、核定拌和及运输设备的性能及数量,要求必须有备用设备及备用发电设备,并组织足够的劳动力,以保证灌注的连续性。
⑸、砼导管接头为卡口式,直径φ300mm,壁厚10mm,分节长2.5m。
导管在使用前组装编号,并进行水密、接头抗拉试验。
下放过程中应保持导管位置居中,轴线顺直,稳步沉放,防止卡挂钢筋笼和碰撞孔壁。
㈡、首批砼计算
钻孔桩所需首砼数量应满足导管初次埋置深度(≥1.0m)的需要,砼参考数量可按下式计算:
V≥(πd2/4)h1+(πD2/4)Hc
Hc=h2+h3
式中:
V-----首批砼所需数量,m3;
d-----导管内径,m;
D-----井孔直径,m;
Hc-----首批砼在孔内的高度,m;
h2-----导管初次埋深度,m;h2≥1.0m
h3-----导管底端至钻孔孔底距离,取0.4m。
h1-----井孔砼面高度达到时,导管内砼桩的高度,m;
而h1=γwHw/γc
其中:
Hw=井孔内砼面以上水或泥浆深度,m;
γw=孔内水或泥浆的容重,KN/m3;
γc=砼的容重,KN/m3。
由于孔径的不均匀,该式计算出首批砼数量后,需根据现场孔内情况适当增大砼量。
㈢、砼的灌注
a、本工程桩基砼采用直升导管法灌注,导管使用无缝钢管制成,内径300mm,节长2.5m,为调节导管距孔底距离,配1.0m、0.5m调整节各一节。
导管连接采用卡口式或丝扣连接。
导管内壁光滑、顺直、光洁和无局部凹凸,各节导管内径大小一致,偏差不大于2mm。
导管外壁逐节编号,吊放导管时,按编号拼装下放。
导管内壁和卡口(丝扣口)表面如粘附有灰浆和泥砂应擦拭干净。
b、首批砼灌入量必须要保证导管初埋不小于1m。
开始灌注时先配制0.2-0.3m3,同标号流动的水泥砂浆倾入导管内,使隔水栓、水泥砂浆和首批砼一起迅速落下。
此时孔内迅速返出大量水(泥浆),表明隔水栓、水泥砂浆和砼顺利到达孔底并上升,首批砼灌完毕,立即转入连续灌注。
c、导管口设料斗,砼灌注前导管下口距孔底距离为0.3~0.5m。
导管采用16t汽车吊配合提升导管,导管提升时应保持轴线竖直和位置居中,逐步提升,如导管卡挂钢筋骨架,可转动导管,使导管脱开钢筋骨架,移到孔位中心,拆管工作要迅速,并将已拆下的管节立即清洗干净,堆放整齐。
d、砼灌注时,导管埋入砼的深度控制在2~4m范围之内。
砼灌注过程中,经常用测深锤测量砼面高度,及时调整导管埋深,防止埋管或超拔事故发生。
为防止误测,需由2人用2个测锤测深进行相互校对,并作灌测记录,然后取平均值。
e、砼采用搅拌站砼,砼拌和物运至灌注地点时,应检查其均匀性,坍落度等,如不符合要求应进行第二次拌合,二次拌合后仍不符合要求不得使用。
f、砼灌注应紧凑、连续地进行,严禁中途停工。
当出现意外临时中断灌注时,应及时提拔、转动导管,防止导管内砼凝固,并及时采取措施排除故障,尽快恢复砼的灌注。
在灌注过程中,当导管内砼不满,含有空气时,后续砼要徐徐灌入,不可整斗地灌入导管,以免导管内形成高压气囊,挤出管节间的橡皮垫,而使导管漏水。
g、提升导管时,不宜过快过猛,以防止凝滞表面砼,造成混渣浮浆的侵入,或扰动钢筋笼等,导管的拆除要干净利落,防止螺栓。
密封圈落入孔中。
拆下的导管应立即用清水冲洗干净,集中堆放整齐。
h、为了使桩身砼与护壁紧密结合增强磨擦力,在灌注之前向孔中灌水,这样在灌注砼时可以保持桩身砼的压力。
i、为确保该桥全桩质量,桩顶灌注标高比设计标高0.6m,以保证砼的强度,多余部分接桩前必须凿除,残余桩头应无松散层。
结束灌注前,核对砼的灌入数量,以确定所测砼的高度是否正确。
j、有关砼灌注情况,安排专人认真、真实地填写桩基砼灌注记录,记录内容包括灌注时间、砼面深度、导管埋深、导管拆除及发生的异常现象等。
九、工程质量目标及确保工程质量的措施
1、钻孔桩基检测合格率达到100%,A类桩85%。
2、建立领导创优责任制和各部门的工程质量责任制,层层落实质量终身制,责任到人。
建立相应的奖优罚劣制度,并坚决落实。
3、进行全员质量意识教育教育,树立“百年大计,质量第一”的思想,组织开展质量创优活动。
4、项目经理部配备专职质量检查工程师,施工作业班组配备兼职质量检查员,建立自检、互检、专检相结合的工程质量检查管理制度在各工序开展之前,必须对每一作业班组进行详尽的技术交底和质量达标操作程序交底。
每道工序完成后,必须经过内部检查合格后,方可申报监理工程师检查签证。
特别是隐蔽工程要认真实行检查签证制度,任何人不得擅自做主隐瞒不报。
未经检验评定的工序或经检验不合格的工序,应按有关规定进行处置、整改,并将处置、整改后结果进行验证记录存档。
5、施工前需向业主和监理工程师呈报施工方案和创优规划,严格按照批准的设计文件、图纸、资料和有关规范规定进行施工,保证工程质量。
积极配合监理工程师做好工程质量监督检查工作。
6、具体质量措施
a、严格控制原材料的进场关,提前选择好合格的料源,并报经业主、监理批准,不合格料严禁进场。
b、对进场的材料做好试验检测工作,把好复验关。
c、钢筋的焊接接缝长度质量必须合格,钢筋笼加工质量控制在规范允许偏差范围。
d、进场搅拌机必须配自动计量设备,并经有资质的计量单位标定合格。
严格按配合比拌制同砼,严格控制砼的坍落度。
发生离析、泌水的砼必须废弃,严禁使用。
e、砼灌注时,派试验人员、质检人员现场全过程值班旁站,做好砼灌注记录,确保砼灌注质量。
十、安全生产措施
1、贯彻“安全第一、预防为主”的方针,安全生产目标为:
a、无人身重伤及其以上事故;
b、无等级火警事故及压力容器爆炸事故;
c、无汽车行车责任重大事故。
2、建立以项目经理为第一责任人的安全管理责任制度,在其领导下,项目队队长、班组长、操作工人,逐级建立安全管理责任制度。
项目经理部设安质部,施工班组设兼职安全员,做到分工明确,责任到人。
管理者坚持安全生产“五到位”,即:
健全机构到位,批阅安全文件到位,深入现场到位,检查到位,处理问题到位。
并实行四全(即:
全员、全过程、全方位、全天候)安全管理。
3、工程开工前对参加施工的人员进行全员安全生产教育,组织学习有关技术规范和安全操作规程、规则、规定。
提高安全意识和安全技能。
制定钻孔桩施工安全技术措施,由主管工程技术人员和专职安全工程师进行技术交底和讲课,并结合本标段各阶段施工中存在的安全问题重点进行教育和宣传。
作业班组,每天班前进行安全操作讲话。
4、对特殊工种,如:
起重工、电工、电焊工、各种机械操作司机等进行岗前培训,持证上岗。
十一、施工注意事项
①、各种机械必须遵守安全技术操作要求,由专人操作并加强机械维修。
②、机底枕木在填实,保证施工机械不倾斜、不倾倒。
③、护筒周围不宜站人,防止不慎跌入孔中。
④、各个排污通道必须有标志,夜间有照明设备,以防踩入泥污,跌伤人员,加强现场的文明管理。
⑤、对成孔的桩或浇筑完砼的桩应有保护措施,防止行人跌入孔中。
⑥、电路要架空设置,电线应防水,切绝缘性能良好,电闸箱应上锁,开关要有保险装置。
⑦、钢筋笼吊装前,需检查吊车的状态和钢丝绳的质量。
吊装时,严格执行起重作业的有关规定。
当桩身位于高压线下时,采用将单根钢筋下放孔内进行绑扎(净空过小)和分短节吊装。
中铁四局四公司德上高速公路项目经理部
二○一○年十一月
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