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斜拉索施工方案
第一章斜拉索施工
一.1.工程概况
九江长江公路大桥斜拉索为空间双塔双索面扇形结构,南塔两侧各布置28对斜拉索,北塔两侧各布置26对斜拉索,具体如图2.11所示。
图2.11斜拉索总体制图
全桥共设216根斜拉索,采用镀锌低松弛高强度平行钢丝束,双层PE(内层黑色、外层-----)防护。
斜拉索分为PES7-109、PES7-121、PES7-139、PES7-151、PES7-187、PES7-199、PES7-211,PES7-223、PES7-241、PES7-253、PES7-265共12种规格,如表2.11所示。
表2.11斜拉索规格型号及数量表
序号
斜拉索规格
斜拉索编号
直径(mm)
根数
2
PES7-109
4
3
PES7-121
14
4
PES7-139
22
5
PES7-151
12
6
PES7-163
16
7
PES7-187
32
PES7-199
24
PES7-211
20
PES7-223
18
PES7-241
38
PES7-253
12
PES7-265
4
合计
216
斜拉索最小长度(NZ1)127.201m,重5.050t。
最大长度(NZ28)442.287m,重36.135t,成桥恒载索力最大值5196.2KN。
全桥斜拉索钢丝总重为3483.832t。
采用PESM7冷铸锚固体系,斜拉索两端均采用张拉端锚具,均要求在塔端进行张拉。
斜拉索在主梁端砼采用砼锚固块锚固,钢箱梁段采用钢锚箱锚固,SB28~SB1、SZ1~SZ3索梁端直接锚固在混凝土结构上,SZ4~SZ28、NZ26~NZ1、NB1~NB26索锚固在钢锚箱上。
平行钢丝束截面为缺角六边形排列,经左旋轻度扭绞而成。
斜拉索构造如图2.12~图2.13所示。
图2.13斜拉索构造示意图
一.2.斜拉索施工综述
一.2.1.施工方案选择
斜拉索施工主要包括运输、上桥、展索、挂设、张拉、索力检测、调整及减振装置安装等工序,采用桥面放索工艺。
索盘水运至现场后,采用塔吊或梁面吊索桁车吊装至钢箱梁顶面的放索机上,运至梁端,采用5t卷扬机、25t汽车吊、塔吊、塔顶吊机配合展索。
挂索可分为“先下后上”或“先上后下”两种方法。
“先下后上”要求塔内布设大吨位起重设备,但受塔内空间限制,布置大吨位起重设备非常困难,另外高空作业量大,出现问题不易处理,安全性差,工效低。
“先上后下”挂索方法,利用塔吊配以卷扬机将上锚头牵入塔内锚孔,旋紧螺帽,梁面上利用卷扬机、滑车组、千斤顶等将下锚头牵入设计位置锚固。
根据斜拉索的长度、重量、张拉力的大小以及张拉施工空间等实际情况,本桥斜拉索均采用先塔端挂索、后梁端挂索,塔上张拉的方案。
根据索力大小,选用650t张拉千斤顶。
斜拉索索力调整均在塔内进行,按设计与监控单位要求施工。
一.2.2.施工工艺流程
由于斜拉索梁端索力不同,挂索方案也有所差别:
1)NZ1~NZ5、NB1~NB5索进入塔端索管,安装撑脚、千斤顶、张拉杆,梁端通过卷扬机牵引索夹,将斜拉索牵入梁锚箱锚固。
2)NZ6~NZ28、NB6~NB26索均采用1.7m长张拉杆,牵引斜拉索锚头进入塔端锚垫板旋紧螺母后,然后在梁端锚箱垫板处安装撑脚、千斤顶,接长5m张拉杆,卷扬机拖曳索夹至索管附近、通过汽车吊调整斜拉索轴线与索管轴线一致,将张拉杆及锚头拉入索管内,直至张拉杆端头穿出千斤顶,安装拉杆螺母,解除卷扬机与斜拉索的索夹连接后,通过千斤顶将斜拉索锚头牵引出垫板设计位置,旋紧锚头螺母,完成梁端挂索。
施工工艺流程如图2.21~图2.22所示。
图2.21NZ1~NZ5、NB1~NB5斜拉索施工工艺流程
图2.22NZ6~NZ28、NB6~NB26斜拉索施工工艺流程
一.3.斜拉索施工方案
一.3.1.施工准备
一.3.1.1.成品索的检验
斜拉索出厂前按设计及相关规范要求对斜拉索有关性能进行检验。
斜拉索到达现场后,查验并索取每根成品索的质量保证书(含本批交货的数量、质量及各种检验结果)。
一.3.1.2.索套管的处理
斜拉索锚头外径与索套管的内径相差很小,挂索时极易产生位置偏差,从而造成锚头外丝扣和斜拉索PE保护套的损伤,因此斜拉索挂设前应对塔、梁端的索套管进行全面的检查,对索套管内的焊渣、毛刺等进行打平磨光。
一.3.1.3.钢梁锚固端风嘴的局部处理
为满足长索梁端牵引、张拉施工要求,钢箱梁部分风嘴需待斜拉索安装完成后,再拼装焊接。
1)SZ5~SZ28、NZ1~NZ26斜拉索对应的箱梁前端6m长风嘴(即拉索锚固区)先不安装。
2)A22斜拉索对应的合龙段AH2梁段前端2.25m与A23梁风嘴先不安装,中跨合龙段JH风嘴先不安装。
3)NZ3斜拉索对应的NZ4梁段东侧风嘴先不安装(吊索桁车安装位置)。
4)所有未安装的风嘴均待该节段斜拉索施工完成后安装。
一.3.1.4.梁端滑轮组固定装置
SZ5~SZ28、NZ1~NZ26斜拉索按照先塔顶、后梁端顺序进行挂设,梁端采用卷扬机与滑轮组拖曳,配合千斤顶及张拉杆牵引斜拉索锚头通过锚垫板锚固。
为了固定定滑轮,在锚垫板正上方设置吊耳,在对应的M3、M2、M1型锚箱处均需设置,在钢箱梁加工厂与钢箱梁同步制作完成,单个吊耳按60t牵引力控制计算,钢板材质取Q345D,厚度24mm。
吊耳总体布置如图2.31所示。
图2.31固定定滑轮吊耳总体布置图
一.3.2.斜拉索挂索计算
斜拉索安装前应根据索长、索重、斜度等因素计算其安装过程中锚头距索管口不同距离时的牵引力,以综合选择安装方案和设备。
斜拉索挂索索力按下式计算:
式中:
—斜拉索锚头距离锚垫板端部中心距离;
—斜拉索锚板中心几何间距;
—斜拉索长度;
—斜拉索垂度修正值,其中,
—斜拉索单位长度重量;
—斜拉索水平投影长度;
—斜拉索挂索牵引力;
—斜拉索伸长量修正值,其中:
A—斜拉索横截面积;
—斜拉索弹性模量。
在斜拉索挂索各阶段牵引力的作用下,计算的ΔL(m)值如表2.31所示。
表中数据表示斜拉索锚头端部距离锚垫板顶的距离(m),牵引力单位:
KN。
一.3.3.主要施工设备配置
一.3.3.1.吊索、展索设备
每个索塔吊索、展索设备主要包括:
1台QTZ315A塔吊、1台梁面吊索桁车、1台放索机、塔顶2台10t卷扬机、1台5t卷扬机;桥面布置两台10t牵引卷扬机、一台5t放索卷扬机以及放索小车与转向滑轮等。
一.3.3.1.1.塔吊
斜拉索施工阶段,可以利用QTZ315A塔吊,最大吊重16t,其23m工作幅度内可吊装12.6t。
NZ1~NZ3、SZ1~SZ3索采用塔吊吊装上桥。
吊装前需要根据斜拉索索盘的实际包装情况设置相应的吊具。
一.3.3.1.2.卷扬机
1)塔顶挂索提升卷扬机
塔顶卷扬机主要用于斜拉索塔上挂索施工,根据牵引力需要,选用2台10t快速卷扬机和1台5t卷扬机。
10t卷扬机用于重量超过10t长索的起重吊装,由于塔顶距离钢箱梁顶面约202m高,NZ26索长442.287m,重36.2t,故将索提升至塔顶索管口长度占总长的46%,提升力需36.2×0.46=16.6t。
钢丝绳需走2线,卷筒容绳量要求不小于500m。
5t卷扬机钢丝绳在塔顶人洞经转向滑轮转向后下放,经过待安装斜拉索的索管口穿出塔外至桥面,用于斜拉索塔端锚头的牵引导向。
索塔封顶混凝土浇筑前注意施工平台预埋件的埋设。
图2.32塔顶吊装系统布置图
2)梁上卷扬机
梁上卷扬机主要包括2台用于斜拉索梁端挂索的10t卷扬机,1台5t放索卷扬机,其中放索卷扬机布置于索塔下方附近,钢丝绳通过转向滑轮引导至需要挂索的索管口附近。
挂索卷扬机随着钢箱梁及斜拉索的施工进度逐步前移。
一.3.3.1.3.梁面吊索桁车
NZ3斜拉索施工完成后拼装梁面吊索桁车,采用梁面吊索桁车将4~28#索整体提升上桥面。
桁车布置于梁面东侧NZ2与NZ3斜拉索之间,布置位置如图2.33所示,对应的NZ4梁段风嘴后安装。
图2.33吊索桁车结构布置示意图
桁吊顺桥向跨度6.0m,横桥向跨度19.5m,高12m,悬出梁侧7m。
桁吊主承重梁、直立柱及前斜立柱均采用HW400×400型钢,其它斜腿采用HN400×200型钢。
起吊横梁采用4根HN400×200的工字钢,平联及斜撑采用[20a槽钢。
起吊卷扬机选用JM8卷扬机,采用40t滑车组,走5线。
在主承重梁顶设置轨道及4台15t单轨平车(自带刹车系统),通过平车带动卷扬机行走实现索盘的平移。
吊索桁车总体结构如图2.34所示。
图2.34吊索桁车结构布置图
图2.35吊索桁车施工图
一.3.3.1.4.放索盘
放索盘为桥面放索装置,本桥采用卧式放索机,由斜拉索生产厂家提供。
具体结构形式如图2.36所示。
图2.36卧式放索盘结构图
一.3.3.1.5.放索小车
为方便斜拉索在桥面的移动及展开,避免斜拉索与桥面的直接接触,防止斜拉索PE防护层损伤,斜拉索在桥面移动时采用放索小车,放索小车结构如图2.37所示。
图2.37放索小车结构图
图2.38放索小车施工图
一.3.3.1.6.锚头小车
为防止斜拉索锚头损伤,斜拉索在桥面移动时设置锚头小车,结构如图2.39所示。
图2.39锚头小车结构图
一.3.3.1.7.索夹
索夹是斜拉索塔、梁端挂设的着力点,为挂索设施与斜拉索的连接工具,表面设置吊耳。
索夹采用厚壁钢管与钢板焊接而成,在钢管同斜拉索接触处加垫5mm厚氯丁橡胶板,可以有效避免在施工过程中,斜拉索PE防护层受损伤。
根据斜拉索型号,塔端起吊索夹与梁端拖曳索夹各设计三种规格尺寸。
索夹结构如图2.310~图2.311所示。
图2.310塔端索夹结构构造图
图2.311梁端索夹结构构造图
一.3.3.1.8.汽车吊
1#斜拉索安装完成并进行第一次张拉后,将一台25t汽车吊起吊上桥,用于斜拉索梁端安装时的角度调整和后安装风嘴的桥面转运、吊装等。
一.3.3.2.斜拉索张拉设备
斜拉索牵引一般分为硬牵引张拉杆及软牵引钢绞线两种,现对两种牵引比较如下:
牵引方式
硬牵引
软牵引
特点
构造简单、操作方便、可换性强、成本低、施工节奏快;张拉杆可承受大吨位拉力,牵引设备和张拉设备可通用
构造复杂、操作工序多、牵引速度慢、循环施工周期长、相对成本高;软牵引钢绞线易出现受力不均现象,施工风险较大
适用范围
适应范围较小,最大牵引水平距离一般不超过5m,在短中索牵引张拉中应用广泛
适用范围大,安全性能较好,最大牵引水平距离一般超过10m,在长、重索施工中应用广泛
推荐方式
本桥最长索442.287m,重36.135t,根据斜拉索挂索计算结果可知,当梁端牵引力为500KN时,斜拉索锚头距离锚垫板端部中心距离均小于4m;当梁端牵引力为600KN时,斜拉索锚头距离锚垫板端部中心距离均小于3m,故推荐使用5m长硬牵引张拉杆即可满足施工需要。
硬牵引张拉系统由穿心千斤顶、油泵、压力传感器、张拉杆及螺母、变径连接头及撑脚等组成,硬牵引及张拉系统组成形式如图2.312所示。
图2.312硬牵引张拉系统组成示意图
1)张拉千斤顶及压力传感器
张拉千斤顶根据斜拉索的张拉控制力进行选择,为减小施工过程中的误差、确保千斤顶的使用安全,将斜拉索的张拉控制力控制在千斤顶额定张拉力的50%-85%范围内。
本桥斜拉索设计成桥恒载索力为486-520t,故每塔配置柳州欧维姆YCW650B千斤顶4台(用于塔端张拉)和YCW350B千斤顶4台(用于梁端牵引)。
千斤顶机械参数如表2.32所示。
表2.32斜拉索施工千斤顶参数
规格
公称张拉力
(KN)
穿心孔径
(mm)
张拉行程
(mm)
主机质量
(kg)
主机外径
(mm)
主机长度
(mm)
650t
6484
200
200
643
490
564
350t
3497
175
200
263
410
434
采用与千斤顶配套的油泵。
选择650t压力传感器与张拉千斤顶配套使用,实时控制其张拉力,该款压力传感器为智能温度型,传感器内部记忆了传感器编号、标定值等参数,可直接快速显示和记录测量力值,并根据测量温度进行校正量力值。
其技术性能表2.33所示:
表2.33压力传感器技术性能表
型号
名称
性能指标
备注
JMZX-3350AT
承载力
6500KN
六弦
灵敏度
1KN
外径
312mm
内径
222mm
高度
130mm
2)变径连接头
变径连接头用于张拉丝杆与斜拉索锚杯之间的连接。
根据锚头及张拉丝杆规格,变径螺母共设计12种规格,采用40Cr合金钢制造,粗车后热处理调质,硬度达到HB257-298。
热处理后的半成品需经过超声波检验,并且符合GB/T4162-2008中的B级要求,表面按照JB/T8468-1996的Ⅱ级要求逐件磁粉探伤,发黑处理,每个螺母端头打上规格型号。
变径螺母与对应的斜拉索型号如表2.34所示,图2.313中列出了BLM7-91变径连接头的结构构造。
表2.34变径螺母对应的斜拉索型号统计
型号
材质
数量
对应锚具
BLM7-109
40Cr
8
PESM7-109
BLM7-121
8
PESM7-121
BLM7-139
8
PESM7-139
BLM7-151
8
PESM7-151
BLM7-163
8
PESM7-163
BLM7-187
8
PESM7-187
BLM7-199
8
PESM7-199
BLM7-211
8
PESM7-211
BLM7-223
8
PESM7-223
BLM7-241
8
PESM7-241
BLM7-253
8
PESM7-253
BLM7-265
8
PESM7-265
图2.313BLM7-91结构构造图及实物图
3)千斤顶撑脚设计
张拉撑脚是斜拉索牵引及张拉时千斤顶的支撑装置,主要根据使用千斤顶的外形尺寸、斜拉索锚垫板尺寸、张拉端施工空间综合考虑后予以确定。
塔端设计1种规格撑脚,设计承压800t;梁端设计2种规格撑脚,设计承压350t。
(1)1~28#索、塔端撑脚
撑脚尺寸确定(以最长NZ26斜拉索PES7-265配套的锚具及变径螺母控制):
锚杯螺母厚度:
180mm
变径螺母伸出锚杯长度:
237mm
张拉杆最大牵引距离:
375mm
撑脚最小高度为:
180+237+375=792mm,取800mm。
撑脚内径:
取螺母外径(400mm)加80mm即480mm。
撑脚外径:
取580mm,小于钢锚箱垫板平面尺寸612mm×612mm,满足施工要求。
撑脚结构构造图如下:
图2.31513~22#斜拉索施工塔端千斤顶撑脚结构图
图2.316撑脚实物图
(2)斜拉索梁端撑脚
索梁锚箱为M1型,垫板平面尺寸471mm×670mm,垫板中心至箱梁腹板间距248mm。
撑脚尺寸确定(以NZ26索PES7-265配套的锚具及变径螺母控制):
锚杯螺母厚度:
180mm
变径螺母伸出锚杯长度:
237mm
锚杯长度555mm,螺母设计位置距锚杯前端L-L/3-B=555-555/3-180=190mm
撑脚高度为:
180+237+190=607mm,取650mm。
撑脚内径:
取螺母外径(400mm)加60mm即460mm。
撑脚外径:
取560mm。
靠近箱梁腹板侧沿撑脚高度削掉50mm,以便安装。
4)张拉杆及螺母
张拉杆用于牵引及张拉斜拉索,杆间采用接头连接,其加工材质采用40Cr合金钢,锻打后需经过超声波检验,并达到GB/T4162-2008《锻轧钢棒超声检验方法》规定B级标准。
斜拉索塔端施工张拉杆取1700mm。
结构如下图所示:
图2.318张拉杆2构造图
张拉杆螺母外径340mm,高145mm,内螺纹为梯形螺纹,规格为Tr145x12。
螺母采用40Cr合金钢制造,锻打后需经过超声波检验,并达到GB/T4162-2008《锻造钢棒超声波检验方法》规定B级标准。
图2.319张拉杆螺母1结构图
(1)斜拉索梁端施工张拉杆及螺母
梁端采用350t千斤顶牵引,张拉杆长度取5000mm,直径120mm。
如下图所示:
图2.320张拉杆3构造图
图2.321张拉杆螺母2结构图
5)牵引连接头
牵引连接头为塔端挂索时5t卷扬机钢丝绳与斜拉索锚杯之间的牵引连接构件,采用40Cr制作,要求与张拉杆连接头加工工艺及性能一致。
每塔每种规格连接头需加工两个。
表2.35牵引连接头规格数量表
型号
材质
数量
对应锚具
LJT7-109
40Cr
4
PESM7-109
LJT7-121
4
PESM7-121
LJT7-139
4
PESM7-139
LJT7-151
4
PESM7-151
LJT7-1163
4
PESM7-163
LJT7-187
4
PESM7-187
LJT7-199
4
PESM7-199
LJT7-211
4
PESM7-211
LJT7-223
4
PESM7-223
LJT7-241
4
PESM7-241
LJT7-253
4
PESM7-253
LJT7-265
4
PESM7-265
图2.322牵引连接头实物图
一.3.3.3.梁端挂索平台
梁端挂索平台设置于钢箱梁侧下方,以箱梁顶面轨道作为其行走与支撑装置。
挂索平台总长11m,高5.5m,顺桥向宽度2.5m,横桥向宽度4.6m。
平台利用梁面铺设的纵向轨道进行桥面纵移,过程中采用2台5t手拉葫芦牵引。
平台总体布置如下图所示。
图2.323梁端挂索平台总体结构图
一.3.4.斜拉索施工
一.3.4.1.1.斜拉索运输及上桥
出厂前,每根斜拉索应有合格标牌并注明拉索编号、规格型号、长度、质量、制造厂名称、工程名称及生产日期等。
斜拉索采用水运。
斜拉索一般都采用钢盘打盘包装运输,其盘绕内径≥20倍拉索直径且≥1.8m,最大外形尺寸应满足相应的运输条件,锚具应有保护措施,包装好的拉索存放时加遮盖,在运输及装卸过程中应防止损伤锚具和PE保护层。
一.3.4.1.2.斜拉索塔端挂设
斜拉索上桥后,位于塔顶正中心的5t卷扬机放松钢丝绳通过人洞进入塔内空腔,经过索管穿出塔外后落在桥面上,通过牵引连接头与锚杯连接,安装索夹,塔吊或塔顶卷扬机起吊索夹上升,5t卷扬机钢丝绳同步牵引锚头至相应的索管内,旋紧锚杯螺母锚固后解除5t卷扬机钢丝绳与锚头的连接以及塔吊或10t卷扬机钢丝绳与索夹的连接,完成塔端斜拉索的挂设。
图2.324斜拉索塔端挂索施工图
一.3.4.1.3.斜拉索梁端展索
1)SB1~SB3、NZ1~NB3斜拉索梁端展索
斜拉索长度较小,重量较小,塔端挂设完成后,直接采用25t汽车吊即可完成剩余部分斜拉索展索,不必使用放索小车等设施。
2)SB4~SB28、NZ4~NB26斜拉索长度稍长,采用梁面上布置的5t卷扬机辅以小车放索。
小车布置间距以斜拉索表面不接触钢箱梁顶板,不损伤拉索表面PE防护层为原则,随着卷扬机的牵引位移的增加随时放置小车。
图2.325桥面展索示意图
一.3.4.1.4.斜拉索梁端挂设
塔端斜拉索挂设完成后,利用25t汽车吊完成桥面展索及梁端斜拉索挂设平台的安装。
利用10t卷扬机牵引拉索至索管内直至锚头伸出锚垫板,旋紧螺母即完成梁端挂索。
施工工艺流程如下图所示:
图2.326斜拉索梁端挂设施工工艺流程图
图2.327斜拉索梁端挂设示意图
一.3.4.1.5.斜拉索张拉
斜拉索均在塔端进行张拉及索力调整。
根据设计要求,斜拉索分两次张拉,现以A1(J1)索为例介绍如下:
第一步:
索塔区梁段施工支架拼装完成后,利用浮吊吊装T0梁段,通过滑移,精确就位后,与下横梁临时固结。
随后继续吊装梁段,与T0梁段通过高强螺栓将纵向“U”型加劲肋临时连接、焊接接头后,安装斜拉索并按施工监控组提供的索力进行第一次张拉。
图2.328NZ1、SB1斜拉索张拉示意图
第二步:
张拉到位后利用塔吊起吊架桥机散件,在梁上拼装完成,第二次张拉A1(J1)斜拉索。
SB2~SB5、NZ2~NB5斜拉索也分两次张拉:
1)架桥机吊装钢箱梁节段上桥,栓焊连接后,安装并第一次张拉对应斜拉索。
2)架桥机前移至待吊下一梁段位置就位后,第二次张拉斜拉索。
斜拉索张拉要求对称施工:
索塔顺桥向两侧的拉索和桥横向对称的拉索必须对称同步张拉;同步张拉的不同步索力的相差值不得超出设计规定;两侧不对称的或设计拉力不同的拉索,应按设计规定的索力分级同步张拉,各千斤顶同步之差不得大于油表读数的最小分格,索力终值误差小于±5%。
张拉程序如下:
图2.329斜拉索张拉程序
张拉注意事项:
1)所有张拉千斤顶张拉前按规定进行标定,并配备相应的测力传感器。
所有张拉机具由专人使用和维护,张拉机具长期不使用时,在使用前进行全面校验。
当千斤顶的使用达到6个月的时间或使用期间出现异常情况时,均重新进行一次校验;两次出现异常情况的千斤顶应予更换,以确保测力的准确性。
2)根据施工控制要求,斜拉索分两次张拉,每次张拉均分级进行。
3)斜拉索张拉通过张拉力和伸长量双项指标控制,张拉力通过压力传感器精确测定;伸长量主要来调节桥面线形。
一.3.4.2.斜拉索施工
一.3.4.2.1.SB4~SB28、NZ4~NB26斜拉索上桥
采用梁面吊索桁车将斜拉索连同钢盘一起提升上桥面,放置于卧式放索机上。
施工工艺流程如下:
图2.330斜拉索上桥流程
图2.331斜拉索上桥
一.3.4.2.2.斜拉索塔端挂设
与前述方法相同。
一.3.4.2.3.斜拉索梁端展索
采用梁面上布置的5t卷扬机辅以小车放索。
一.3.4.2.4.斜拉索梁端挂设
梁端展索完成后,用5m长张拉杆接长斜拉索,采用10t卷扬机牵引拉索至索管内,直至张拉杆前端通过千斤顶,然后采用千斤顶牵引至设计位置,旋紧螺母即完成梁端挂索。
施工工艺流程如下图所示:
图2.332斜拉索梁端挂设施工工艺流程图
图2.333斜拉索梁端挂设施工图
一.3.4.2.5.斜拉索张拉
斜拉索均在塔端进行张拉及索力调整,张拉方法如前所述。
一.3.4.3.斜拉索索力调整
为改善主梁和索塔结构的受力状态需要对斜拉索进行索力调整。
斜拉索调索主要在中跨合龙前进行一次调索,除满足合龙线形要求外,还应纠正塔的变形,使索塔偏移量控制在设计允许范围内;当成桥后二期恒载施加以后进行全桥索力调整,除控制线形外,对索力进行调整,使索力终值误差以及高次超静定梁的受力状态达到设计要求的2%以内。
一.3.5.风嘴后安装施工
斜拉索施工期间,为了满足梁端牵引空间需要,斜拉索对应的梁段前端风嘴需后安装。
需后装的风嘴,待下一节段施工完成架桥机前移后,可利用梁面吊索桁车提升风嘴至桥面,25t汽车吊转运吊装,精确定位后进行焊接。
一.3.6.斜拉索临时减
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