五施工组织设计.docx
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五施工组织设计
五、施工组织设计
第一章总体施工组织布置及规划
一、如我公司中标,本工程将列为我公司的重点工程,并将根据本工程的特点及施工进度、工程质量和安全文明施工等方面的要求,组织我公司最精干的管理人员和技术人员组建项目经理部,实行项目经理负责制,全权负责本合同段的组织安排、生产经营、内外关系协调、材料供应、安全监督、质量验收等工作,全面认真履行合同,做到使业主满意,社会认可,体现“以速取胜、以质求信、以技创新、以实为本”的企业精神。
项目部设项目经理一名、项目总工程师一名组成项目经理部领导班子,对本合同段进行分段、分块施工,加强现场材料、设备、人员等的管理,确保工程优质、安全、高速地完成。
二、在接到中标通知书后,立即组织人员和机械设备进场,将施工项目急需的施工作业队、人员及主要设备运至工地。
其它机械设备及施工人员根据工程进度,陆续提前组织进场,确保满足施工需要。
先期人员进场后先进行恢复定线、征地和临建的筹备。
测量人员进行定线测量;工程技术人员熟悉招标文件和设计图纸,并对特殊工艺及关键工序编制详细的施工方案和施工方法,为能够顺利进入施工生产做好准备;试验人员对料场进行材料取样,在业主指定的试验中心试化验,同时着手试验室的组建和筹备。
三、计划工期:
2017年1月1日—2017年10月31日,工期10个月。
1、施工准备:
2017年1月1日~2017年1月31日
2、路基工程:
路基处理:
2017年2月15日~2017年3月10日
挖方:
2017年3月1日~2017年4月20日
填方:
2017年4月1日~2017年5月10日
3、路面工程:
底基层:
2017年5月1日~2017年6月15日
基层:
2017年6月1日~2017年7月10日
面层:
2017年7月1日~2017年8月5日
4、桥梁工程:
基础工程:
2017年3月20日~2017年4月31日
墩台工程:
2017年4月20日~2017年5月31日
梁体工程:
2017年5月20日~2017年6月20日
桥面铺装工程:
2017年6月10日~2017年7月10日
5、其他工程:
2017年4月1日~2017年10月20日
第二章主要工程项目的施工方案、方法与技术措施
(尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施)
第一节路基施工方案、方法
一、施工方案
1、施工特点
起讫桩号为K0+000-K45+200,全长45.2KM,(其中K41+000-K45+200段为旧路完全利用),实际施工里程主线长度41KM,旧路恢复工程4KM。
2、人员配备:
道路工程师1名,质检工程师1名,测量员1名,试验工程师1名,劳动力20人;
3、机械配备:
挖掘机、装载机、推土机、压路机、平地机、自卸汽车。
二、施工方法
(一)填方路堤
1、恢复路基中线并加密中桩,测标高,放出坡脚桩,桩上注明桩号,标上填筑高度。
2、清除填方范围内的草皮、树根、淤泥、积水,并翻松,平整压实地基,经监理工程师认可,实测填前标高后,方能上土填筑路基。
3、选择适宜的填筑材料,提前作好标准击实试验,并经监理工程师批准试验资料和选择的取料场。
4、地面横坡或纵坡陡于1:
5时,原地面应挖成台阶后填筑,台阶宽度满足摊铺和压实设备操作的需要,且不小于1米。
砂类土上则不挖台阶,应将原地面以下200-300mm的表土翻松。
5、采用水平分层的方法填筑路堤,根据压实设备和技术规范确定压实厚度,一般控制每层压实厚度20-30cm。
6、土方的挖、装、运均采用机械化施工,一般用挖装机械配备自卸汽车运土,按每延米用土量严格控制卸土,推土机把土摊开,平地机整平。
7、当路基填土含水量大于最佳含水量时可在路外晾,也可在路基上用翻拌晾晒;当含水量不足时,可用洒水补充,使填土达到最佳含水量的要求,确保达到压实度标准。
8、当路堤宽度、厚度和填土含水量等符合要求后,用压路机从路边向路中,从低侧向高侧顺序碾压。
压实遵照先轻后重的原则,直到达到设计的压实度为止。
9、根据路堤的填筑高度,严格按规范要求检查压实度,每层填土都要资料齐全,并经监理工程师签认或旁站。
10、在雨季施工中,严防路堤积水,填筑层表面应适当加大横坡度,以利于排水,并注意天气预报,及时碾压成型,防止填土被雨水泡软。
11、达到设计标高时要抓紧按设计要求整理路槽,修整边坡防护,确保路堤填筑质量和稳定性。
12、设计在填方路段的桥涵构造物要提前施工,桥涵两侧回填应特别注意,填筑材料必须符合设计及规范要求,台背回填最好与路堤填方同步协调进行,桥台附近配合小型压实机械压实,台背回填和路堤填充方结合部要特别重视,如后填台背要挖台阶,保证压实度合格。
雨季应防止地面水流入,如有积水要及时排除,确保台背压实质量,严防因桥头填土沉降而造成的跳车。
13、半填半挖路基和填挖交界处的路基,结合填挖方路基的施工要求进行,填方一般从低处开始,按照路基顶面的不同高度控制压实度标准,最后一层要翻松挖方地段,平整后和填方路段一起碾压成型路基。
(二)挖方路基
1、恢复定线,放出边线桩,对不同路段采取不同的施工方法。
对较短的路堑采用横挖方法,路堑深度不大时,一次挖到设计标高;路堑深度较大时,分成几个台阶进行开挖。
对较长的路堑采用纵挖法,其路堑宽度、深度不大时,按横断面全宽纵向分层开挖;对宽度、深度较大的路堑,采用通道式纵挖法开挖。
对超长路堑,采用分段纵挖法开挖。
2、路基土方开挖采用机械化施工方法,用挖装机械配合自卸汽车施工。
3、路基开工前,应考虑排水系统的布设,防止在施工中线路外的水流入线内,并将线路内的水(包括地面积水、雨水、地下渗水)迅速排出路基,保证施工顺利进行。
4、对设计中拟定的纵横向排水系统,要随着路基的开挖,适时组织施工,保证雨季不积水,并及时安排边沟、边坡的修整和防护,确保边坡稳定。
5、路槽达到设计标高后,用平地机整平,刮出路拱,并预留压实量,最后用压路机压实,检查压实度。
(三)路基整修
1、路基分层填筑,当接近路基设计标高时,加强高程测量检查,以保证完工后的路基面的宽度、高程、平整度及拱度、边坡符合规范和设计要求。
表面需补填时,如补填厚度小于10cm,将压实层翻挖10cm以上,再补填同类土重新整平压实路基加宽部分。
2、在整修阶段工人挂线清刷夯拍。
路基经过整修后,要达到检验标准,做到肩棱明显、路拱坡面符合设计要求。
(四)台背回填
结构物处的回填是影响施工质量的关键因素之一,施工中必须采取正确的施工措施和适宜的施工方法保证填筑质量。
(1)桥头填筑材料选用透水性填料,并且有一定的级配,不得含有腐殖土、树根、草泥或其它有机物质。
填料的最大粒径须小于50mm。
填料范围为桥头两端底面4m沿路基横断方向按1:
1的坡比向上逐层填筑,每层厚度控制在20cm。
(2)构造物台背填土也按上述要求进行回填,当采用小型夯具时,松铺厚度不宜大于15cm,并充分压(夯)实。
桥台背后填土与锥坡填土同时进行,涵洞缺口填土,采用在两侧对称均匀分层回填压实。
回填材料含水量保持均匀,对称填土标高基本保持相等,每层处在一个水平面上。
(3)为保证回填质量及减少沉降,按照图纸设计要求增设土工隔栅,以便路基和构造物能更好的连接,碾压时洒适量的水以保证压实效果,确保压实度达到96%。
第二节水泥稳定粒料底基层及基层施工方案、方法
一、施工方案
1、人员配备:
道路工程师2名,测量员2名,试验工程师1名,质检工程师2名,质检员2名,机械工程师1名,劳动力30人。
2、机械配备:
稳定土拌和机、装载机、挖掘机、推土机、平地机、振动压路机、光轮压路机、发电机组、洒水车、自卸汽车。
二、施工方法:
1、准备下承层
在摊铺混合料之前,要把下承层准备好,适时洒水,保持表面湿润,经监理工程师检验合格后即可进行摊铺。
2、放样:
测量人员按照设计标高设置钢丝导线,保证放样速度能够满足摊铺需要。
3、混合料拌和:
施工配合比的确定,按照设计推荐的配合比(基层-水泥:
砂砾=5.5:
94.5)进行试验,符合要求后,调整稳定土拌和机电机的转速,然后对各种材料进行实际检验,单个品种的材料符合要求后,再对混合料进行检验,检验结合料的剂量是否准确。
并做试块进行养生,待7天的无侧限抗压强度(基层2.5MPa/7d)符合设计要求时,进行试生产,并在生产过程中随时进行检验、调整。
4、混合料运输
(1)混合料拌和好后,立即装车,运输途中不得停留,运输时间超过规定时间,混合料必须废弃。
拌和站离摊铺地点较远时,混合料在运输时须覆盖,以防水分蒸发;
(2)采用自卸汽车运输,运输车辆在已完成的铺筑层上通过时,速度放缓,以减少不均匀碾压和车辙。
5、混合料摊铺:
在检测合格的下承层上,先进行中线测量,每20米设一桩及其两侧边桩,并测出顶面设计高,计算混合料的松铺厚度,现场设专人指挥卸料,将混合料卸在路基上,用推土机推平,用平地机精平。
6、混合料压实
(1)、经摊铺及整型的混合料须立即在全宽范围压实,并在当日完成碾压。
(2)、一个路段完成后,按批准的方法做压实度试验,如果未达到所需的压实度要求,立即重新碾压,直至达到压实度合格标准。
(3)、未经压实的混合料被雨淋后,必须予以清除并更换
(4)、严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车,如必须在其上“调头”,须采取措施,以保护底基层、基层表面不受破坏。
(5)、碾压过程为初压-复压-终压,初压采用振动压路机静压二遍;复压采用两台振动压路机成梯队进行振动碾压4遍,然后再用2台光轮压路机1/2措轮碾压2遍;终压采用振动压路机或光轮压路机快速碾压一遍,并消除压路机轮迹,保证基层和底基层的平整度。
压路机碾压应从低侧向高侧碾压。
7、养生:
碾压完成后,及时覆盖透水土工布进行洒水养生,养生期不少于7d,始终保持表面湿润;养生期间封闭交通,除洒水车外,禁止车辆通行。
第三节透层施工方案、方法
喷洒透层油:
用于半刚性基层的透层液体石油沥青紧接在基层成型后表面稍变干燥,但尚未硬化时用智能型沥青洒布车洒布。
喷洒后经一定时间养生后透层油渗透的深度不小于5mm,并能与基层联结成为一体。
喷洒时,气温不宜低于10℃.
第四节路面粘层施工方案、方法
1、喷洒粘层沥青前,应将沥青面层表面清扫干净,吹净浮灰,雨后或用水清洗的面层看,水分必须蒸发干净、晒干;桥面及通道表面应清除调平层的杂物和浮灰,清除排水孔灰浆杂物,彻底洗刷干净。
2、用沥青洒布车喷洒乳化沥青。
3、为防止沥青发生粘轮现象,沥青面层上的粘层沥青应在面层施工2-3天前洒布,桥面上的粘层沥青应在面层施工前4-5天洒布,在此期间做好交通管制,禁止任何车辆通行。
4、每车乳化沥青取样检验,内容包括粘度,蒸发残留物含量,蒸发残留物的针入度、延度、软化点等。
粘层沥青施工每天上午、下午各检测一次洒布量,并随时外观检查洒布的均匀性。
第五节沥青混凝土路面施工方案、施工方法
沥青砼路面工程为本工程的重点工程,其关键和难点工程应严格按路面施工方法进行。
一、施工方案
1、人员配备:
路面工程师1名,施工队长2名,测量员2名,试验工程师2名,质检员2名,劳动力30人。
2、机械配备:
拌和设备二套、沥青摊铺机、压路机、洒水车、自卸汽车。
3、施工方法:
(1)单质材料
使用满足招标文件规定的标准的各单质材料,全过程进行单质材料质量控制。
进场材料附有出厂合格证,经施工单位自检,监理抽检合格后方可进场;进场材料数量经计算确定,严格控制各规格集料进场数量及比例。
(2)配合比设计与检验
执行《公路沥青路面施工技术规范》的规定。
配合比按目标配合比设计、生产配合比设计和生产配合比验证三阶段进行,各阶段配合比需监理工程师批准后方可进行下道工序施工。
(3)试拌、试铺、试验段
按生产配合比拌制“白料”(不加沥青),进行筛分试验;经确认符合要求后,进行试拌,取试拌混合料进行抽提,筛分等混合料试验。
检验合格后用于指导试验路段施工。
通过试拌确定拌和机的上料速度、拌和数量,矿粉和木质纤维素的添加工艺、拌和时间、拌和温度等操作工艺。
在面层施工前铺筑试验段,长度200~300米试验段,若施工机械或材料发生较大变化时应重新铺筑试验段。
通过试验段确定摊铺速度、温度、宽度、自动找平及连续摊铺措施等操作工艺;压路机的压实顺序、碾压温度、速度及遍数等工艺,以便确定松铺系数,接缝方式等。
全面检查材料质量及施工质量,建立取芯法同核子密度仪测定密度的对比关系,用于碾压质量快速测定。
总结试验段施工经验,写出总结报告经项目经理审查批准后用于施工控制。
(4)沥青混合料的拌和
1)粗、细集料应分类堆放和供料,取自不同料源的集料应分开堆放。
每个料源的材料应进行抽样试验,并经监理工程师批准。
2)拌和时,每种规格的集料、矿粉和沥青都必须按批准的生产配合比准确计量,其计量误差控制在规定的范围内。
3)沥青的加热温度、矿料加热温度、沥青混合料的出厂温度,保证运到施工现场的温度均应符合《公路沥青路面施工技术规范》要求。
4)所有过度加热即沥青混合料出厂温度超过正常温度高限的30℃时,混合料予以废弃。
拌和后的混合料必须均匀一致,无花白、无粗细料离析和结团现象。
5)材料的规格或配合比发生改变时,都应根据室内试验资料进行试拌。
试拌抽样检查混合料的沥青含量、级配组成和有关指标,并报请监理工程师批准。
(5)沥青混合料的运送
1)混合料的运输根据运距远近配备自卸车,装料后由专人测温度一次。
其记录一式三份。
2)已经离析或结成团块或在运料车辆卸料时滞留于车上的混合料,以及低于规定铺筑温度或被雨水淋湿的混合料都予以废弃。
3)运至铺筑现场的混合料,应在当天或当班完成压实。
4)混合料在运送过程中必须加盖篷布,防止表面结硬。
(6)沥青混合料摊铺
1)在经监理工程师验收合格的基层上(桥面铺装和桥头搭板清洗由专人负责),方可铺筑沥青混合料。
摊铺时均匀、缓慢、连续不断地进行。
2)沥青混合料的摊铺温度应符合《公路沥青路面施工技术规范》的要求并应随沥青的标号及气温的的不同通过试验确定。
3)摊铺机以均匀的速度行驶。
其摊铺速度根据拌和能力、摊铺厚度、宽度及连续摊铺的长度而定,宁可运料车等候摊铺,也不能摊铺机等候运料车。
4)沥青混合料摊铺过程中随时检查其宽度、厚度、平整度、路拱及温度,对不合格之处及时进行调整。
5)对外形不规则、路面厚度不同、空间受到限制以及人工构造物接头等摊铺机无法工作的地方,经监理工程师批准可以采用人工铺筑混合料。
(7)、沥青混合料的压实
1)混合料摊铺后立即进行压实作业。
压实采用连续紧跟碾压的方式进行。
2)压路机不得在未碾压成型或未冷却的路段上转向、制动或停留。
同时,采取有效措施,防止油料、润滑脂、汽油或其它杂质在压路机操作或停放期间落在路面上。
3)在沿着缘石或压路机压不到的其他地方,应采用振动夯板、热的手夯或机夯把混合料充分压实。
已经完成碾压的路面,不得修补表皮。
(8)、气候条件
1)沥青混合料的摊铺避免在雨季进行,当路面滞水或潮湿时,暂停施工。
2)施工气温低于10℃时,停止摊铺,如必须摊铺时采取措施,并经监理工程师同意方可继续摊铺。
3)未经压实即遭雨淋的沥青混合料全部清除,更换新料。
(9)、取样试验
1)沥青混合料应按《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》的方法取样,以测定矿料级配、沥青含量。
混合料的试样,每台拌和机应在每天进行1~2次取样,并按《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》标准方法对表308-10规定项目进行检验。
2)压实的沥青路面应按《公路路面现场测试规程》要求的方法钻孔取样,或用核子密度仪测定其压实度。
3)所有试验结果均应报监理工程师审批。
第六节扩大基础施工方案、施工方法
基础开挖之前通知监理工程师,检查、测量基础平面位置和现有地面标高,经监理工程师批准后方可开挖基础。
(1)测量放线:
用经纬仪测出墩、台基础纵、横中心线,放出上口开挖边线桩,边坡的放坡率。
为避免雨水冲坏坑壁,基坑顶四周应做好排水,截住地表水。
(2)开挖作业方式以机械作业为主,采用反铲挖掘机配自卸汽车运输作业辅以人工清槽。
单斗挖掘机(反铲)斗容量根据上方量和运输车辆的配置可选择1.0立方米,控制深度4—6m。
挖基土应外运或远离基坑边缘卸土,以免塌方和影响施工。
(3)基坑开挖前,依据设计图提供的勘探资料,先估算渗水量,选择施工方法和排水设备,采用集水坑排水方法施工时按集水坑底应比基坑底面标高低50—100cm,以降低地下水位保持基底无水,抽水设备可采用电动或内燃的离心式水泵或潜水泵,在施工过程中不断抽水,使基坑保持。
(4)基坑开挖连续进行,基坑挖至基底标高后,不得长时间的暴露,扰动或浸泡,削弱其承载能力。
基坑挖至接近基底标高时,应保留10~15cm一层,在基础施工前,以突击形式挖除,迅速检验,随即进行基础施工。
(5)在有地表水的地段,开挖基坑应设置围堰,根据施工的不同环境,水文情况,围堰可以采用上围堰、草(麻)袋围堰、木板围堰等多种型式,施工时应注重充分利用当地材料和现有设备,尽可能缩短工期,提高工效,保证安全。
要求堰顶面至少高出施工期最高水位0.5—1.0m,围堰应尽量减少压缩河床断面,要满足强度和稳定的要求。
(6)钢筋下料成型及绑扎:
钢筋由钢筋班集中下料成型,编号堆放,运输至作业现场,进行绑扎。
钢筋均应有出厂质量证明书或试验资料方可使用。
钢筋绑扎严格按图纸进行现场放样绑扎,绑扎中注意钢筋位置、搭接长度及接头的错开。
钢筋绑扎成型后,按要求进行验收。
(7)支模板:
基础模板采用大尺寸钢模板。
底口、中部、上部均用ф20对拉螺杆,外侧用方木支撑固定。
模板拼装时严格按照设计图纸尺寸作业,垂直度、轴线偏差、标高均应满足技术规范规定。
(8)基础混凝土施工:
钢筋、模板经建立工程检查合格后,开始浇注砼。
砼采取集中拌和,罐车运输。
拌和中严格控制材料计量,并对拌和出的砼进行坍落度测定。
①重要的基础构造物施工应先浇注大于5cm的砼垫层以便在其上支立模板、绑扎钢筋,砼垫层也有利于施工排水。
②基础施工时,应加强排水,保持在无水的条件下进行基础钢筋绑扎、模板安装。
③基础砼浇注前,干土基要洒水湿润,湿土基要铺以碎石垫层或水泥砂浆层,石质地基要清除松散粒料,才可浇注基础砼。
④砼必须分层浇注,分层捣实。
根据本段基础的实际情况,采用全面分层(或分段分层和斜面分层)一次整体浇注法,每层的间隔时间以砼未初凝为准,如此逐层进行。
砼浇注应连续进行,当必须间歇时,应在前层砼初凝之前将下层砼浇注完毕。
⑤在基底渗水严重的基坑中修筑基础,可先浇水下砼封底,待其达到要求强度时,排水清淤凿出新的砼顶面,再进行浇注。
⑥使用插入式振捣器,振捣方式以垂直于砼面插入振捣棒,或与砼面成40-50°倾角斜向插入振捣棒,振捣棒的使用要“快插慢拔”,每一个插点振捣时间为20-30s,为保证砼质量采用复振措施。
(9)养生:
砼达到初凝后即用塑料布覆盖。
为防止砼脱水开裂,在塑料布上再覆盖双层草袋,二层草袋迭缝。
因一般砼浇注后第3、4天内部温度最高,以后逐渐降低,故覆盖的拆除不能过早、过快,一般以10天左右为宜。
(10)拆模:
当基础砼的强度达到要求的强度时将模板拆除,模板拆除时要小心按顺序拆卸,防止撬坏模板和碰坏结构。
第七节柱式墩台施工方案、施工方法
1、钢筋笼焊接与定位
(1)要准确定位墩柱位置,找出墩柱的中心位置并检查预留钢筋是否偏位。
(2)钢筋进场应满足规范要求,各项指标合格后方可用于施工中,钢筋笼入孔定位要准确,用吊车吊起时注意起吊点,预防钢筋笼变形。
(3)钢筋加工焊接要注意焊口、焊缝严格执行规范要求。
(4)钢筋焊接用焊工有相关技术,并持证上岗,严格执行钢筋安全操作规程。
2、支模与定位
(1)墩柱支护采用大块定型钢模板施工。
钢模板使用前应检查校正,拼接时夹垫海绵条或双面胶,模板外用风拉杆固定,底座稳固结实不漏浆,支架采用钢管脚手架、上铺木板或竹板等,并对支架进行外观质量检查。
支架组拼搭设前对其所有构件进行检查,对严重锈蚀、损坏、漏洞等构件,应剔除禁用。
(2)模板与钢筋安装工作应配合进行,妨碍绑扎钢筋的模板应待钢筋安装完毕后安设。
模板不应与脚手架连接(模板与脚手架整体设计时除外),避免引起模板变形。
(3)支架应稳定、坚固,应能抵抗在施工过程中有可能发生的偶然冲撞和振动。
3、浇注砼
砼拌合采用拌和场集中拌合,拌合设备采用带电子控制的拌合设备,各种拌合、称量和配水装置应维持在良好状态。
(1)运输方式采用混凝土罐车运输配合吊车浇注。
(2)墩柱模板上设置漏斗,注意漏斗不能放在柱模上,而应另做支架,用帆布作导管下送砼。
(3)浇注砼,拌合料通过漏斗进入墩柱模内,用插入式振捣器振捣,浇注时要连续进行,分层浇注,操作人员注意尽量不要碰撞模板,振捣时严格按振捣操作规程进行振捣,以加强气泡排除增加混凝土的密实度。
(4)浇注过程中随时观察模板位移情况,如发现位移立即停止浇注,重新定位钢模板。
4、拆模
(1)待砼强度达到设计强度的85%以上时方可拆模,拆除时遵循从上至下的原则进行拆除。
(2)拆模时,先松拉杆与铁箍螺栓,然后轻轻推开模板,用吊车先吊一片,另一片先固定在支架上,完后再吊。
(3)拆模后,检查混凝土外观质量,小面积的蜂窝麻面需人工修饰,修饰完后的墩柱身缠绕塑料薄膜进行保水养护。
5、养护
砼浇灌完毕后及时浇水养护,模板拆除后,及时覆盖进行保水养护。
当墩柱砼浇筑完成6小时后,配专人进行淋水养护,养护标准是全天均应保持墩柱处于湿润状态。
淋水养护时间不应少于14天。
第八节混凝土面板施工施工方法施工方案、施工方法
1、施工准备
1.1基层准备。
基层应具有足够的强度,均匀一致,表面平整无波浪、标高、平整度、横坡度、压实度、度均达到规定要求。
1.2测量放样。
在验收合格的基层上每20m放出中线及边缘线,测算出各桩标高;每100m增设一临时水点。
1.3支模。
支模的平面位置、标高应符合设计要求,位置准确稳固;模板接头、模板与基层接触部位不漏浆,模板与混凝土接触应涂刷隔离剂;摊铺前应洒水润湿基层。
2、水泥混凝土混合料拌合
拌合配料。
在路段中心设置-1000型水泥混凝土拌合站集中拌合砼,在开拌前,试验人员应先测量现场砂、石的实际含水量。
如果材料规格含水量发生了变化,应及时通过试验修正施工配合比,并计算出砂、石、水等各种材料准确用量。
2.1开盘前应将衡量系统校准准确,其配料的剂量允许误差为:
水泥±1%,粗细骨料±3%。
2.2开盘前,按拌合用水标准,调整水量控制盘的指针,使每次加水量符合标准,其允许误差以±1%控制。
2.3外加剂的掺入。
如果加入固体外加剂,应先准确称量分包投放;如果液体外加剂,应准确地配置均匀测浓度符合要求。
允许误差为±2%,设专人负责添加。
2.4拌合时间。
混合料拌合时不能少于规范规定的最短时间。
2.5台口工作开始和结束前,或因故中断拌合1h以上时,均应用水冲洗,可放入石料若干加水拌合5-10min,再将石料卸出,使其保持清洁。
3、混合料的运输
3.1流动性大的混凝土在运输途中易产生离析,选用搅拌运输车运送。
3.2运输容器必须严密,以免水分流失。
3.3运输应避免时间过长,产生初凝现象。
从混合料拌合到成型的最长时间应根据水泥初凝时间及施工时的温确定,不得超过规范规定的时间。
3.4混合料卸出时,应通过溜槽和不小于60cm长的垂直导管。
溜槽坡度根据混合料的流动性而定。
倾卸混合须防止产生离析。
同时应注意不要碰撞已安装好模板。
4、混合料的摊铺、振捣、做面和压槽
4.1摊铺
4.1.1摊铺前应在已准备就绪的基层上作进一步检查,主要检查模板间距、高度
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