郑州航空港综合实验区的功能定位.docx
- 文档编号:15557400
- 上传时间:2023-07-05
- 格式:DOCX
- 页数:12
- 大小:26.49KB
郑州航空港综合实验区的功能定位.docx
《郑州航空港综合实验区的功能定位.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《郑州航空港综合实验区的功能定位.docx(12页珍藏版)》请在冰点文库上搜索。
郑州航空港综合实验区的功能定位
郑州航空港综合实验区的功能定位
李孟珠
郑州升达经贸管理学院
摘要:
郑州航空港经济是以航空枢纽为依托,用现代综合交通运输体系为支撑,以提供高时效、高质量、高附加值产品和服务并参与国际市场分工为特征,吸引航空运输业、高端制造业和现代服务业集聚发展而形成的一种新的经济形态。
郑州航空港经济综合实验区是郑汴一体化区域的核心组成部分。
关键词:
郑州;航空港;定位
FunctionalorientationcomprehensiveexperimentalzoneofZhengzhouAirport
Limengzhu
(11IT1,DepartmentofInternationalTrade,ShengDaCollegeofEconomic&TradeManagement)
Abstract:
ZhengzhouAirportisanaviationhubforeconomicbasis,usingmodernintegratedtransportsystemforthesupport,inordertoprovidetime-sensitive,high-quality,high-value-addedproductsandservicesandtoparticipateintheinternationaldivisionoflabormarketischaracterizedbytheairtransportindustrytoattracthigh-endmanufacturinganeweconomicformsandmodernserviceindustrydevelopmentandformation.ZhengzhouAirportEconomiccomprehensiveexperimentalzoneisacorepartoftheregionalintegrationofZhengzhouandKaifeng.
Keywords:
Airports;positioning;Zhengzhou
一、郑州航空港综合实验区的由来
郑州航空港经济综合实验区是2013年5月国务院批复的国家战略层面的以航空港经济发展为主题的实验区,是推进我国区域发展总体战略的重要组成部分,将助力中原崛起,成为中原经济区建设的重要支柱、战略突破口和核心增长极。
2012年11月17日,国务院正式批复《中原经济区规划》,正式同意规划建设郑州航空港经济综合实验区,河南省与国家有关部门随即启动实验区规划编制工作。
2013年3月7日,国务院批复《郑州航空港经济综合实验区发展规划》,标志着该实验区建设与发展进入全面推进阶段。
河南发展高层论坛2013年5月24日召开第55次会议,专题讨论郑州航空港经济综合实验区建设与发展问题郑州航空港经济综合实验区领导小组办公室李自强副主任和郑州新郑综合保税区管委会政策研究室王明华主任重点介绍了郑州航空港经济综合实验区的基本情况和需要研究的重大问题。
二、郑州航空港综合实验区的规划
(一)战略意义
航空运输在全球正在成为继海运"河运"铁路"公路之后拉动区域经济发展第五轮冲击波,航空经济正在成为继陆路经济"海洋经济之后又一新的增长点,对区域经济发展产生的综合带动作用正在日益凸显!
截至2012年底,全国共有27个省(区"市)的51个城市先后提出54个航空经济区的规划与设想,而郑州航空港经济综合实验区是国务院正式批复的全国首个航空港经济综合实验区发展规划就加快中原经济区建设的战略层面而言,战略突破口需要具备三大功能:
首先是吸引和集聚高端要素;其次是辐射和带动区域发展;最后是推动扩大对外开放,而航空港经济综合实验区正是建设中原经济区所选择的一个战略突破口,以期通过先行先试"示范带动,形成中原经济区的对外开放平台"核心增长极。
正如国务院批复要求所指出的那样:
“努力把实验区建设成为全国航空港经济发展先行区,为中原经济区乃至中西部地区开放发展提供强有力支撑”。
建设郑州航空港经济综合实验区,对于优化我国航空货运布局,推动航空港经济发展,带动中原经济区新型城镇化"工业化和农业现代化协调发展,促进中西部地区全方位扩大开放具有重要意义,河南正积极借鉴美国孟菲,路易斯维,德国法兰克福等内陆地区发展航空经济的经验,规划建设郑州航空港经济实验区,以寻求区域发展的新突破。
(二)战略定位
根据国家发展与中原经济区建设的需要,我们认为该实验区的战略定位是:
第一,全国重要的国际航空物流中心!
在郑州机场二期工程建设第二条客运跑道基础上,建设郑州国际航空货运机场,打通连接世界重要枢纽机场和主要经济体的航空物流通道,完善陆空高效衔接的综合运输体系,提升货运的中转和集疏能力,逐步发展成为全国重要的国际航空物流中心!
这是克服中原地区地处内陆发展外向型经济运输通道障碍的捷径,是国内外已经成熟的内陆地区发展崛起的有效途径。
第二,以航空经济为引领的现代产业集聚区!
发挥航空运输业对高端要素的综合带动作用,强化创新驱动战略,吸引高端要素特别是人才资源集聚,大力发展航空航材制造维修"航空物流等重点产业,培育壮大航空偏好性制造业和现代服务业集群,形成特色鲜明的临空产业聚集区。
第三,内陆地区对外开放重要门户!
提升航空港开放门户功能,推进综合保税区"保税物流中心发展和陆空口岸建设,完善国际化开放营商环境,提升参与国际分工层次,构建开放型产业体系,建设内陆地区对外开放高地,彻底改善内陆地区对外开放环境,由过去的发展外向型经济劣势为新条件下的优势。
第四,现代航空都市区!
坚持集约"智能"绿色"低碳的新型城镇化发展理念,突出新型城镇化以人为核心的时代特色,优化空间布局,强化现代信息引领,以航兴区,以区促航,产城融合,生态宜居,建设高品位和国际化的城市综合服务区,形成空港"产业"居住"生态功能区共同支撑的航空都市区。
第五,中原经济区核心增长区域!
坚定不移强化高端产业集聚和集群发展,引导人口有效集中,土地集约利用,为居民就业和吸引高端人才创造条件,增强综合实力,加快筹建超级计算中心,提升大数据处理能力,支撑和引领现代信息业发展,推动与郑州中心城区和郑汴新区资源共享和联动发展,建成中原经济区最具活力和增长潜力的区域!
第四,国际航空物流中心。
建设郑州国际航空货运机场,进一步发展连接世界重要枢纽机场和主要经济体的航空物流通道,完善陆空衔接的现代综合运输体系,提升货运中转和集疏能力,逐步发展成为全国重要的国际航空物流中心。
以航空经济为引领的现代产业基地。
发挥航空运输综合带动作用,强化创新驱动,吸引高端要素集聚,大力发展航空设备制造维修、航空物流等重点产业,培育壮大与航空关联的高端制造业和现代服务业,促进产业集群发展,形成全球生产和消费供应链重要节点。
内陆地区对外开放重要门户。
提升航空港开放门户功能,推进综合保税区、保税物流中心发展和陆空口岸建设,完善国际化营商环境,提升参与国际现代航空都市具有较高品位和国构建开放型经济体系,建设富有活力的开放新高地。
理念,坚持集约、智能、绿色、低碳发展,优化实验区空间布局,以航兴区、以区促航、产城融合,建设度的堵市综合服务区,形成空港、产业、居住、生态功能区共同支撑的航空都市。
中原经济区核J俩长极。
强化产业集聚和综合服务功能,增强综合实力,延伸面向周边区域的产业和服务链,推动与郑州中心城区、郑沐新区联动发展,建设成为中原经济区最具发展活力和增长潜力的区域。
(三)郑州航空港的规划确定
实验区是郑汴一体化区域的核心组成部分,包括郑州航空港"综合保税区和周边产业园区,规划面积,415平方公里,建成以后大约能够容纳,400万人!
以其为纽带,连接现有郑州市区"郑东新区和开封市区,总人口超过1000万人的郑汴都市区将矗立于中原大地,成为中原地区新型城镇化的龙头!
在发展上,到2025年,将达到三大目标:
一是郑州航空港经济综合实验区将成为“大枢纽”—航空货邮吞吐量达到300万吨左右,跻身全国前列,国际航空货运集散中心地位显著提升;二是将拥有“大产业”——形成创新驱动"高端引领"国际合作"特色显著的产业发展格局,与航空关联的高端制造业主营业务收入超过10000亿元;三是将建成“大都市”—营商环境与国际全面接轨,建成进出口额达到)2000亿美元的现代化航空都市,成为引领中原经济区发展经济"服务全国"连通世界的开放高地。
郑州航空港发展目标按照整体规划、分步实施的原则,力争经过十多年的努力,使实验区建设取得显著成效。
到2017年,实验区基础设施、公共服务、产业体系初步形成,主要功能区开发建设初具规模,航空港建设出具成效。
市政基础服务设施支撑有力,航空都市框架基本形成。
到2025年,建成富有生机活力、彰显竞争优势、具有国际影响力的实验区。
空间布局按照集约紧凑、产城融合发展理念,优化功能分区,规范开发秩序。
航空港区主要包括:
括机场及其周边核心区域,建设空港服务区、综合保税区,航空物流区。
北部城市综合服务区,位于航空港北侧,建设重点发展航空金融、服务外包、电子商务、文化创南部高端制造业集聚区。
位于航空港南侧,建设航空科技转化基地和航空关联产业发展区,重点布局发展通用航空设备制造、电子信息、生物医药、精密机械、新材料等产业。
沿南水北调干渠生态防护走廊。
充分利用南水北调主干渠两侧宽防护林带设置生态防护走廊,遵循优先保护水质原则,按照干渠管理规定有序建设沿岸森林公园、水系景观、绿化廊道等,打造体现航空文化内涵、集生态保护和休闲游览于一体的景观带。
沿新107国道生态走廊。
在实验区新107国道两侧,规划建设防护林带,形成错落有致、纵贯南北的生态景观长廊。
三、郑州航空港综合实验区的功能
(一)航空港综合试验区物流功能
根据2014年统计资料看,2013年郑州机场完成货运吞吐量25.57万吨,增速达到69.13,而当年国内货运平均增长仅为2%,跃居全国货运机场第12位。
截止2014年4月,郑州机场货运航线通航点达到24个,国际地区12个,国内地区24个,国际与国内航线互转,空陆运输衔接的网络初步形成。
郑州机场在近两年连续与德国莱比锡机场。
卢森堡航空公司达成合作协议,卢森堡航空公司已经着手在郑州航空港建设国际化货运基地航空公司,届时郑州机场即拥有24小时直飞欧洲的货机,国际航空物流中心的地位可以得到提升。
近几年,新郑机场周边布局了包括电子信息产业$生物制药业,航空物流业等新型产业,如富士康苹果手机生产基地,顺丰,国航等均在新郑机场周边设立基地。
国家决定规划建设郑州航空港经济综合实验区,着眼于中原经济区建设、中西部地区对外开放和全国经济社会发展大局,又是基于河南发展航空港经济的优越条件和基础。
(二)郑州航空港地理位置优势功能
一是区位交通优势突出。
郑州航空港地处内陆腹地,空域条件较好,一个半小时航程内覆盖中国2/3的主要城市和3/5的人口,郑州机场规划建设4条以上跑道,货邮吞吐量增速居长期中国大陆大型机场首位,每周全货机航班居中西部主要机场第2位。
全省铁路营业里程4822公里,以郑州为中心“米”字形布局的高铁网正在加快建设,高速公路通车里程5830公里,所有县城均可20分钟内上高速公路,陆空对接、多式联运、内捷外畅的现代综合交通体系日趋完善,货物集疏的物流成本和时效成本优势明显。
二是产业基础和发展态势良好。
一批电子信息、生物医药、航空运输等企业加快向郑州航空港集聚,美国联合包裹、俄罗斯空桥、富士康等国际知名企业已进驻发展,郑州已成为全球重要的智能手机生产基地,航空枢纽建设和航空关联型产业互动发展的良好局面初步形成。
三是开放条件不断完备。
郑州新郑综合保税区、保税物流中心、出口加工区、铁路集装箱中心站等集中布局,口岸功能不断完善,各类园区与航空港联动机制初步建立,通关便捷化程度较高,郑州跨境贸易电子商务服务试点即将启动,开放型经济发展前景广阔。
(三)依托机场的发展水平
临空经济的发展以机场为核心,大型的枢纽机场也是临空经济发展的先决条件之一,大型的航空枢纽对周边的辐射能力和吸引力都更有优势。
机场的规模、客货运吞吐能力、通航城市数量、中转能力、周边地面交通的可达性、机场的基础设施都与临空经济的发展息息相关,其中机场规模、核心承载能力以及地面交通通达性是机场的硬件水平,相应的软件环境包括机场的航线网络、机场的功能定位、管理以及相关的服务质量。
当机场的这两个方面都发展到一定程度,成为一定区域内的枢纽机场,才能吸引具有临空偏好性的产业选择利用该机场所能提供的资源支持,而在机场周边进行产业布局。
(四)地面交通水平
机场是航空运输全球网络的重要节点,而要更好地发展临空经济就要将机场所在的网络节点延伸到更广阔的地区,这就需要顺畅的地面综合交通网络的支持。
与机场相连接的海港、河港、公路以及铁路运输网络越发达,多种交通运输方式衔接更完善,客货运流通越便利,机场的辐射能力越强,对企业选址的吸引力越大。
这种以机场为核心的综合立体化的交通网提高了机场内部的资源管理效率,扩大了机场所连接城市的腹地范围,使临空经济区在横向和纵向都得到更深入的发展,资源得以更充分的利用,因此,这也是临空经济良好发展的重要条件之一。
(五)自然环境
临空经济在发展的过程中吸引了大量的高新技术产业和总部经济,这些行业对周围的环境条件有较高的要就,尤其是总部经济,同时总部经济的发展促使更多的技术和高级管理人才选择在此居住生活,他们也更青睐空气清新、环境优美的生活、居住条件,因此,良好的自然环境也成为了临空经济区吸引力的重要部分。
而事实上,这些动力因素始终贯穿于临空经济的产生和发展中,它们同时存在并且相互作用。
但是在临空经济发展的不同阶段,各种动力因素的作用强度又有所不同,在临空经济刚刚起步的形成时期,机场与区域经济的结合能力很弱,临空产业类型比较单一,临空指向性不强,因此此时期内部动力比较薄弱,机场驱动力和临空经济发展的外部动力起主。
(六)基于产业角度的临空经济发展模式
临空经济是具有航空运输偏好的产业依托机场各类资源在其周边规模集聚而产生的经济现象,临空产业是临空经济的核心,也是临空经济形成、发展的重要内部动力,在其不断地演进与变化中推动临空经济向前发展,因此从产业层面探析临空经济的发展模式对临空经济的发展有重要的现实意义。
根据不同产业对机场资源的利用和航空运输的偏好程度不同,可以将临空产业分为航空核心产业、航空关联产业、航空引致产业三大类航空核心产业可以大致分为航空制造业和航空运输服务业,是需要直接利用机场的设施资源的产业。
航空关联产业是对航空运输有很强偏好的产业,具有明显的航空枢纽指向性,包括高科技产业、医疗器械、生物制药等在内的制造业,以及商务、会议、总部经济、会展等在内的服务业。
航空引致产业是伴随着大量的人流、物流、信息流、资金流在机场范围集中产生的,利用机场的区位优势发展起来的各类产业,包括,可以满足旅客、机场和周边企业、机构工作人员的住宅、教育、医疗、休闲、娱乐需求的相关产业,以及满足产业发展需要的有关科研、培训、商务、广告的产业。
根据临空产业的分类相应的临空经济发展模式有:
航空制造型临空经济区发展模式、航空物流型临空经济区发展模式、交通枢纽型临空经济区发展模式、商务贸易型临空经济区发展模式、高轻产品制造业为主的临空经济发展模式以及居住休闲型的临空经济发展模式。
以航空制造为主的临空经济区主要从事航空核心产业中的制造类行业,比如飞机以及零部件的制造、飞机维修等,这样的临空经济区周边拥有国际型飞机或零部件制造公他行业更高,临近机场的地理位置为他们提供了更高效、便捷的出行条件。
居住休闲型临空经济发展模式是指为了满足旅客以及机场、企业的工作人员住宅、闲娱乐需求功能为主导的临空经济发展模式。
这一类临空经济区的代表是韩国的仁川临空经济区。
一方面仁川临空经济区位于四面环海的永宗岛等三个岛屿,拥有优越的自然环境,利用这一点,仁川在机场周边建立了多个大型主题公园来发展其休闲娱乐产业;另一方面,由于仁川机场所在区域周边缺乏大型的制造业支持,发展临空制造业经济便成为无源之水,这有部分原因是当地制造业大量向我国渤海湾转移。
因此,仁川临空经济区抓住了自己的优势,扬长避短,因地制宜地发展其休闲娱乐产业,成为临空经济发展的典范。
当然纵观国内外临空经济区发展的实际状况,其发展往往并不局限于某一种发展模式。
每个临空经济区根据自己的资源禀赋条件因地制宜地选择其临空产业类型与空间布局模式,因此,可能形成以某种形式为主导的发展方式,也有可能是几种发展模式齐头并进的综合型发展模式。
(七)基于空间布局角度的临空经济发展模式
从空间布局角度看,临空经济的发展模式可以分为:
圈层结构模式、双圈双核模式以及同心圆放射轴模式。
圈层结构是临空经济区典型的空间布局模式,即以机场为中心向外延伸出机场紧邻区、机场相邻区和外围辐射区。
各类产业依据自己的枢纽指向程度依次在各圈层布局。
但是实践经验表明这种圈层结构并不完全是以机场为圆心的同心圆结构,受到自然条件、地面交通、城市结构等因子的影响,临空经济区的空间布局会呈现不规则变化,例如,由于地理环境或某区域发展水平落后等原因,以机场为圆心的圈层发展就可能缺失一部分而呈扇形结构发展,我国上海浦东机场就是这一结构的典型案例。
双核双圈模式的布局模式是以临空经济区以及总部经济为两极,环绕这两极分别布局公共服务圈和市场服务圈,这一布局模式的典型案例是成都双流国际机场。
同心圆放射轴的布局模式是指在机场辐射的圈层结构中发展出具有高度可达性的空港交通走廊,这样的交通走廊可以是一条也可存在多条,沿空港交通走廊往往会布局一些与空港联系密切的生产基地、研发中心等等。
如坐落在天津临空经济区的航空零部件生产经销商美国孟菲斯集团。
四、郑州航空港经济综合实验区现状
(一)郑州航空港经济综合实验区发展背景和意义
河南,地处中原腹地,贯通南北,承启东西,辐射八方,自古以来就有“得中原者的天下”之说,这就是五千年的中华文明史能够在中原地区一直延续并始终展现着强大生命力的原因。
中原经济区是以郑汴洛都市圈为核心,以河南省九所城市为紧密联系圈的中原城市群为支撑,覆盖整个河南省以及安徽、山东、山西、河北部分地区的经济区域。
总面积近三十万平方公里,经济总量位居全国第四,位列长、珠三角以及京津冀地区之后。
中原经济区拥有重要的地理位置、发达的交通、悠久的文化以及广阔的市场潜力,中原经济区建设于2011年10月上升为国家重要战略。
中原城市群共包括河南省九所城市,以河南省郑州市和洛阳市分别为中心和副中心,以开封、焦作、新乡、平顶山等地区性城市为节点,形成了联系紧密的城市群地带,是承接中东部地区产业转移和西部资源输出的核心区域,具有重大的发展潜力和战略意义。
郑州航空港经济综合实验区正是在中原经济区和中原城市群这两大战略项目的背景下提出的,是推进我国区域发展总体战略的重要组成部分,也是中原经济区建设的战略突破口。
(二)郑州市概况
郑州市是河南省省会城市,地处九州之中,是历史上著名的交通要塞,中原地区的政治、经济、文化中心。
郑州市凭借其发达的铁路、公路、航空网络,具有得天独厚的交通优势,素有“中国交通十字路口”之称:
贯通南北、连接东西的两大铁路动脉京广线和陇海线在此交汇,是中国铁路核心城市;郑州市区及周边覆盖了107、310国道,以为郑州航空港经济综合试验区发展国际物流中心提供了平台。
1、新郑国际机场的快速发展是核心优势。
郑州新郑国际机场自1997年建成通航以来发展迅速。
2008年被我国民航局列为全国八大区域性枢纽之一,是中原经济区的重要门户。
2011年新郑国际机场年客运吞吐量突破1000万,跨入大型机场行列。
同年,郑州开始对新郑国际机场进行二期扩建工程,提升飞行区等级、建设第二跑道、第二航站楼以及配套的生产服务设施,建成投入使用后能满足旅客2900万人次、邮货50万吨。
在2012年全国民航运输量增幅下滑的总体趋势下,新郑国际机场实现了近50%的高速增长率。
2013年第一季度,新郑国际机场新增航线24条,南航将通过建设70000平方米的货运仓库把郑州设为其货运区域枢纽。
2、中央以及地方政府的高度重视是重要保障。
郑州航空港经济综合实验区是继中原经济区建设之后进行的又一国家战略地位的建设项目。
作为国家第一个航空港经济综合试验区,国务院对其制定了几项试行优惠政策,包括:
优先开放第五航权,支持实验区建设服务外包的产业园区,促进通关便利、建设用地向实验区倾斜等等。
河南省政府则更早地为郑州航空港经济综合试验区的发展提出了一系列的规划和鼓励政策。
地方政府提出实验区优先发展国际国内航空货运,大力投入资金扩建机场仓库,根据客户需求设置专用保障场地、开通绿色通道服务。
除此之外,地方政府还提供了关于实验区知识产权保护、机场使用费补助、通关便利、高级人才引进等诸多方面的项目和政策支持。
(三)面临阻力与挑战
1.中部地区临空经济区之间的竞争。
在郑州航空港经济综合实验区蓬勃发展的同时,中部省份也纷纷开展临空经济的规划建设。
例如,湖北政府提出以武汉天河机场为核心建设武汉航空港区,湖南长沙黄花机场与周边城市群联动着力发展临空经济。
这也促使郑州航空港经济综合试验区在中部地区渐渐掀起的机场和临空经济区发展规划的浪潮中,不断发掘利用自己的比较优势,在竞争与合作的挑战中发展壮大。
2、良好的区域联动协调发展机制。
临空经济区的发展要实现与区域经济之间的良性联动发展,才能促使双方实现可持续发展。
这一方面要求临空经济区较好的与区域原有产业衔接,实现产业升级或者联动发展。
另一方面,要求区域之间利用优势互补,变竞争为协调合作,整合区域资源,实现互利共赢,共同发展。
探索郑州航空港经济综合试验区与郑州城区、郑州经济技术开发区和高新技术产业开发区的协调联动发展机制是郑州航空港经济实验区面临的又一挑战。
3、高铁发展对航空运输的冲击。
郑州位于我国四横四纵高速铁路网的重要节点上,高铁的迅速发展对航空运输产生了巨大冲击。
同样高速、便捷、舒适的高铁服务,覆盖了部分民航运输市场,对机场的吞吐量和航空公司的运营产生一定的影响,进而影响了机场临空经济区的发展。
高举中国特色社会主义伟大旗帜,以邓小平理论、“三个代表”重要思想、科学发展观为指导,进一步解放思想、抢抓机遇,大胆探索、先行先试,以郑州大型航空枢纽为依托,以发展航空货运为突破口,着力推进高端制造业和现代服务业集聚,着力推进产业与城市融合发展,着力推进对外开放合作和体制机制创新,探索以航空港经济促进发展方式转变新模式,努力把实验区建设成为全国航空港经济发展先行区,为中原经济区乃至中西部地区开放发展提供强有力支撑。
五、郑州航空港综合实验区的前景
1、支撑内陆开放型经济实现跨越式发展建设郑州航空港经济综合实验区,将彻底拉近中原与世界大市场的距离,克服我们在工业经济条件下不沿海"不沿江的区位制约,强化我们的发展优势,有利于整合海关特殊监管区域,加快对外口岸建设,促进通关便利化,构造国际化营商环境,创新对外开放体制机制,提高开放型经济发展效率和发展水平,为内陆开放型高地建设提供制度保障和创新创造的空间,为全国经济持续稳定发展创造新的动力与活力。
2、促进郑汴都市区实现一体化大发展。
郑州市作为河南省省会,首位度一直比较低,对全省经济社会发展辐射力"影响力"带动力不足,在河南省中心地带形成强大的中心城市是中原经济区建设的客观需要!
我们很早就提出建设郑汴都市区,即现在的郑州市区"开封市区,加上郑汴之间的区域,形成集聚人口1000万以上的都市区。
郑州航空港经济综合实验区,规划面积,415平方公里,正常情况下能够容纳400万人,把郑汴两个城市连为一体,将成为我国中部地区的一个增长极,对于中原经济区建设意义重大。
对于优化全国中部地区城市格局,均衡区域发展力量,促进全国区域之间和谐发展也具有现实意义。
3、为中原发展乃至中国经济发展创造新优势当今全球经济发展乏力,中国经济虽然一枝独秀
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 郑州 航空港 综合 实验 功能 定位