自动变速器动力传递路线分析(二十四)5HP-24自动变速器动力传递路线分析.pdf
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盟圈一1|IIIIIIlm鼍冒一自动变速器动力传递路线分析(二十四)5HP一24自动变速器动力传递路线分析5HP一24自动变速器是ZF公司生产的5速电子控制自动变速器用于2003款以后的路虎(LandRover)、宝马(BMW540;740、X54)、捷豹(JaguarXK8、XJ8)等。
下面以路虎为例介绍其动力传递路线。
5HP一24111动变速器的总体构造见图1动力传递路线示意图见图2。
由图可知,5HP一24自动变速器行星齿轮组由三个简单的单级行星齿轮机构组成,图2中从左到右,分别称其为行星排1、行星排2和行星排3。
行星排1的行星架与行星排2的内齿圈相连;行星排1的内齿圈与行星排2的行星架及行星排3的内齿圈相连;行星排2和行星排3的太阳轮相连;行星排3的行星架是动力输出端。
变速器内部共有7个换挡执行元件。
包括3个离合器、3个制动器和1个单向离合器各换挡执行元件的作用及主要技术参数见表1不同挡位执行元件的状态见表2。
各挡位动力传递路线分析11挡动力传递路线分析行星排3:
1挡动力传递路线如图3所示。
1挡时,离合器A工作。
驱动行星排3太阳轮,太阳轮顺时针旋转。
行星轮逆时针旋转,则内齿圈有逆时针旋转的趋势;单向离合器锁止。
固定行星排3内齿圈因行星齿轮在逆时针旋转于是带动行星架沿内齿圈顺时针减速旋转(输出)。
1挡时。
只有行星末IIE3参与动力传递。
由以上动力分析可知。
单向离合器锁止是动力传递不可缺5数据链路连接器(DLCl鄹17酾:
辱蠖注:
红色为未定义端子端子颜色状态检A项闷电路号码信号类喇电压2PU(紫色)运行教据链路连接器Class2串行数据1132直流开关信号1525V4BK(黑色)任tI时候接地1450DCO5BKWH(黑色白色)任何时候接地85lDC06TNBK(棕越色黑色)点火ON高速GMLAN串fj数据总线+2500A流开关信号2535V14TN(棕黄色)点火ON高速GMLAN串行数据总线一250l直漉开关信号1525V16RDWH(红色白色)任何时候蓄电池正极电压104JDDC蓄电池电压(实习编辑尹鸿仙)万方数据-r”研1。
”寰1换挡执行元件的作用”7”1-”_一-j执行元件作用离合器A驱动行早1E23太阳轮离合器B驱动行早排l内贞圈行星排2行星架行星排3内齿圈离合器C驱动行早排I太阳轮制动器D固定行早排1太阳轮制动器E固定行星排l行星架行早排2内1灯圈制动器F固定行星排1内齿圈行早排2行早架行星排3内齿圈单向岗合器单向固定行星排l内凼圈行单排2行单架行星排3内由圈莎。
+j寰2不同挡位执行元件的状态:
。
1鼍单向挡位传动比离合器离合器ABCDEFPNXR一410XXDl357XXD2220XXD3151XXD4100XXD508XX少的条件。
当动力反向传递时。
它会打滑空转。
故没有发动机制动。
当需要发动机制动时,制动器FI-作它与单向离合器并联,双向固定行星排3太阳轮,单向离合器的锁止不再是动力传递的唯一条件故有发动机制动。
22挡动力传递路线行星排2:
2挡动力传递路线如图4所示。
2挡时。
离合器A工作,驱动行星:
J=4112太阳轮,太阳轮顺时针旋转行星轮逆时针旋转则内齿圈有逆时针旋转的趋势;制动器E工作固定行星排2内齿圈,因星齿轮在逆时针旋转于是带动行星排2行星架行星排3内齿圈顺时针减速旋转。
行星排3:
离合器A工作。
驱动行星排3太阳轮;内齿圈顺时针减速旋转则行星架顺时针减速旋转(输出)。
因内齿圈在1挡时固定,在2挡时是顺时针减速旋转,故2挡时行星架转速比1挡时要快。
由以上分析可知,2挡时只有行星排2和行星排3参与动力传递。
33挡动力传递路线行星排1:
3挡动力传递路线如图5所示。
2挡时行星架固定内齿圈顺时针减速旋转行星轮顺时针旋转。
太阳轮逆时针旋转;在3挡时。
太阳轮固定因行星轮在顺时针旋转于是行星轮带动行星排1行星架行星排2内齿圈顺时针旋转。
行星:
J=-1-2:
2挡和3挡时,太阳轮的状态相同即以输入轴转速旋转;但内齿圈的状态不同。
2挡时,内齿圈固定;3挡时内齿圈变为顺时针减速旋转则行星排2行星架行星排3内齿圈顺时针减速旋转,转速比2挡时要快。
行星排3:
2挡和3挡时,太阳轮的状态相同即以输入轴转速旋转;但3挡时内齿圈转速比2挡时要快,故行星架为顺时针减速旋转。
转速比2挡时要快。
44挡动力传递路线4挡动力传递路线如图6所示。
行星齿轮排3:
离合器A工作。
驱动行星排3太阳轮;离合器B工作驱动行星排3内齿圈行星齿轮机构中的两个部件被同时驱动。
则整个行星齿轮万方数据机构以一个整体旋转传动比为1:
1为直接挡。
55挡动力传递路线行星卡IIEl:
5挡动力传递路线如图7所示。
5挡时寓合器B工作驱动行星排1内齿圈制动器D工作。
固定行星排1太阳轮。
则行星排1行星架行星排2内齿圈同向减速旋转。
行星排2:
离合器B工作驱动行星排2行星架。
如果内齿圈固定则太阳轮同向增速旋转;如果内齿圈也以输入转速驱动,则太阳轮同向等速旋转。
现在,行星排2内齿圈同向减速旋转则太阳轮同向增速旋转转速介于以上两种情况之间。
行星排3:
离合器B工作驱动行星排3内齿圈。
如果也以输入转速驱动则行星架为同向等速旋转。
现在。
太阳轮是同向增速旋转则行星架为同向增速旋转为超速挡。
从理论角度上讲离合器B和制动器E工作时可使行星tll:
2和行星排3太阳轮转速增加。
使行星排3行星架转速增加。
形成6挡,但此变速器未采用。
6R挡动力传递路线行星排1:
R挡动力传递路线如图8所示。
R挡时,离合器C工作。
驱动行星排1太阳轮。
制动器F工作,固定行星排1内齿圈则行星排1行星架行星t-1112内齿圈同向减速旋转。
行星排2:
行星排2内齿圈同向减速旋转。
制动器F工作固定行星排2行星架则太阳轮反向增速旋转(相对于行星排2齿圈的转速)。
行星排3:
太阳轮与输入轴同向旋转。
制动器F工作,固定行星:
J=-13内齿圈则行星架同向减速(相对于太阳轮转速)旋转(输出)。
由以上分析可知在R挡时行星排1在做同向减速运动;行星排2在做反向增速运动;行星:
J=-1-3在做同向减速运动;总的传动比为反向减速。
痧(实习编辑尹鸿仙)万方数据自动变速器动力传递路线分析(二十四)5HP-24自动变速自动变速器动力传递路线分析(二十四)5HP-24自动变速器动力传递路线分析器动力传递路线分析刊名:
汽车维修与保养英文刊名:
FORREPAIR&MAINTENANCE年,卷(期):
2008(8)本文链接:
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