混凝土挡土墙施工作业指导书12.docx
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混凝土挡土墙施工作业指导书12.docx
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混凝土挡土墙施工作业指导书12
神华新疆公司铁厂沟煤矿专用线改造工程
中铁二十四局集团新余公司神新公司铁厂沟煤专线改造工程项目部
编制人:
审核人:
接收人:
时间:
挡土墙施工作业指导书
一、编制依据
1.《铁路混凝土工程施工技术指南》 (TZ210-2005);
2.《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》(铁建设[2005]160号);
3.《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》(TB10424-2003);
4、《客货共线铁路路基工程施工技术指南》(TZ02-2008)
5.新疆铁道勘察设计院提供的铁厂沟煤矿铁路专用线改造工程Ⅰ类变更施工图纸及文字资料。
6、适用里程:
DK29+700~DK30+015左侧挡土墙。
二、编制原则
1、严格遵守国家、铁道部和省政府的政策、法规、条例。
2、按照国家的法律法规要求,做好施工期间的安全工作,尤其是行车安全。
3、采用新工艺、新技术,提高施工效率,保证工程质量。
三、施工步骤及方法
1.基坑挖土方:
挖基土方采用挖掘机及人工配合进行开挖。
挖基配合墙体施工分段进行,先测量放线,定出开挖中线及边线,起点及终点,设立桩标,注明高程及开挖深度,最好用1m3反铲挖掘机开挖,多余的土方装车外运弃土。
在施工过程中,应根据实际需要设置排水沟及集水抗进行施工排水,保证工作面干燥以及基底不被水浸泡。
2.地基处理:
按设计要求地基采用三七灰土处理,处理后报请监理工程师批准后,才进行施工。
3.现浇混凝土基础:
按挡土墙分段长,整段进行一次性浇筑,在清理好的垫层表面测量放线,立模浇筑。
4.现浇墙身混凝土:
挡土墙与基础的结合面,应按施工缝处理,即先进行凿毛,将松散部分的混凝土及浮浆凿除,并用水清洗干净,然后架立墙身模板,混凝土开始浇筑时,先在结合面上刷一层水泥浆或垫一层2~3公分厚的1:
2水泥砂浆再浇筑墙身混凝土。
1)模板工程:
墙身模板建议采用竹胶板拼装,竖枋用8×10cm枋间距为40cm,用钢管作围楞,用8×10cm的木枋作斜撑进行支撑,侧模用ф16的螺栓对拉定位,螺栓间距为80cm,螺栓穿孔可采用内径为20—25cm的硬塑料管,拆模时,将螺栓拔出,再用1:
2水泥砂浆堵塞螺栓孔,墙身模板视高度情况分一次立模到顶和二次立模的办法,一般4米高之内为一次立模,超过4米高的可分二次立模,亦可一次立模。
2)混凝土浇筑:
混凝土由搅拌厂加工,用混凝土运输车运至现场,在墙顶搭设平台,用泵送混凝土至平台进行浇筑,混凝土浇筑从低处开始分层均匀进行,分层厚度一般为30cm,采用插入式振捣器振捣,振捣棒移动距离不应超过其作用半径的1.5倍,并与侧模保持5~10cm的距离,切勿漏振或过振。
在混凝土浇筑过程中,如表面泌水过多,应及时将水排走或采取逐层减水措施,以免产生松顶,浇筑到顶面后,应及时抹面,定浆后再二次抹面,使表面平整。
当混凝土落高大于2.0m时,要采用串筒输送混凝土入仓,或采用人工分灰,避免混凝土产生离析。
混凝土浇筑完进行收浆后,应及时洒水养护,养护时间最少不得小于7天,在常温下一般24小时即可拆除墙身侧模板,拆模时,必须特别小心,切莫损坏墙面。
5、施工工艺流程图
施工工艺流程图
施工准备
施工放样
基坑开挖
基底处理
基础施工
模板安装
路基填筑
四、工程措施
1、DK29+700~DK30+013段路堤左侧设重力式路堤挡土墙,墙高5.0~6.3m,墙顶填土高4.0m。
DK30+035~DK30+080段路堤左侧设重力式路堤挡土墙,墙高5.5m,墙顶填土高度3.0m,挡土墙墙身采用C20混凝土浇筑,墙顶外露0.5m.
2、根据实际施工需要,(路局施工组织会审要求)DK29+700~DK30+015挡土墙需分两次施工、连接处采用0.6M长Φ32螺纹钢连接,详见下图。
3、挡土墙墙底换填1.0m三七灰土,底宽3.16~3.76m;灰土压实系数必须达到0.95,压实灰土承载力不低于160KPa.
4、挡土墙基础埋深为1.9~2.0米。
5、墙身沿线路方向应结合墙高及地质变化情况每5米~15米设置宽0.02m的伸缩缝或沉降缝一道,缝内沿墙顶、内、外三边填塞深度不小于0.2m的沥青麻筋。
6、墙身在地面以上部分,每隔2~3米,上、下、左、右交错设置泄水孔,泄水孔尺寸0.1×0.1m或直径为0.1m的圆孔,应在墙厚最低泄水孔至墙顶0.5m之间填筑不小于0.3m厚的砂夹卵石反滤层,并应在最低泄水孔下部不小于0.3m厚的黏土隔水层。
7、基坑开挖按照设计要求控制基底高程,开挖过程中,考虑基坑与既有线过近和部分坑边线已侵入既有线路基,基坑开挖边坡坡率尽量放大。
基坑开挖必须分段进行,边开挖边用装土编织袋围护,必要时打入木桩对基坑边坡进行加固,并设观测点对边坡可能出现的变形等进行观测记录,基坑开挖至基底以上一定深度后,如发现泉涌及渗水等情况后,应立即采取相应措施进行防水处理,以防止既有路基边坡出现坍塌、下沉等现象。
基坑开挖至设计标高后,应立即对基坑进行处理,保证基坑底面无浮渣、底面平整。
基坑边缘至路基中线的距离要控制在-10mm,+50mm范围之内、基底高程容许偏差0mm,-50mm范围之内。
五、施工注意事项
1、施工前应对现场进行调查,应确保附近的输油管道光缆、电缆等设施安全,在施工中新发现以上设施时应立刻停止,并及时上报相关部门;
2、该段挡土墙位于既有线旁边,基础开挖涉及到既有路基。
因此施工时必须做好路基防护。
这是施工中的重点工作。
3、墙背填料必须满足设计要求,填料的填筑、压实度应按相关规定进行控制;
4、根据地质情况进行分段跳槽开挖,及时砌筑墙身;
5、挡土墙强度达到70%后方可填筑墙背,在填墙背填土之前,应按规定将原地面完成台阶或进行必要的处理,以保证墙体的稳定;
6、设有倾斜基底的挡土墙,应严格按设计要求施工,不得改缓或改陡,以免影响墙身稳定性;
7、灰土拌合均匀并应当日分层铺填夯实,夯实后三天内不得受水浸泡;
8、施工中应加强排水,将地表水及施工用水及时引排至地基处理范围之外;
9、施工应按现行《客货共线铁路路基工程施工技术指南》(TZ02-2008)中的有关规定执行。
10、施工时严格按照规范办理,严禁破坏地表植被,严格注意保护原有生态环境,保护好地表植被。
六、安全目标及保证措施
1、坚持“以人为本”的思想,认真贯彻“安全第一,预防为主”的方针,以确保行车安全为重点,保证铁路运输安全畅通和人命生命财产不受损失。
2、安全保证措施
(1)、项目部成立以项目经理位组长,副经理、总工安质环保部长为副组长的安全领导小组。
施工队:
安质部:
工程部:
物资部:
安全员:
工班长:
工程试验员:
施工队技术员:
七、质量控制和质量检验
1.基坑开挖时应采取临时支护措施保持边坡稳定。
地质条件较差,基坑开挖较深,边坡稳定性较差时,为确保边坡稳定,应分段跳槽开挖,并及时下基封闭。
2.混凝土配合比设计、施工、养护必须按照《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》、《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》等规定办理;
3.混凝土浇筑过程中应派出木工、钢筋工、电工及试验工在现场值班,发现问题及时处理;
4.片石混凝土挡土墙主要的检验项目有:
墙身距中线距离、墙身厚度、顶面高程、泄水孔间距、起讫里程、墙面垂直度、斜度、平整度等允许偏差,其检验数量和方法如下:
混凝土挡土墙检验项目、检验数量和检验方法
序号
项目
允许偏差
检验数量
检验方法
1
距中线距离
+20mm
0mm
3处
经纬仪测量、尺量
2
墙身厚度
±20mm
3处
尺量
3
顶面高程
±20mm
3点
水准仪测量
4
泄水孔间距
±20mm
抽查10%,1组
尺量
5
起讫里程
±100mm
每不同结构长度2处
经纬仪测量、尺量
6
沉降缝位置
±50mm
每道缝
尺量
7
沉降缝宽度
±4mm
6处
尺量
8
垂直度(h≤5)
10mm
3处
吊线尺量
9
垂直度(h>5)
15mm
3处
吊线尺量
10
斜度
±3%设计斜度
3处
吊线尺量
11
平整度
5mm
3处
尺量
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- 混凝土 挡土墙 施工 作业 指导书 12