火车副司机工作岗位职责共8篇.docx
- 文档编号:12855409
- 上传时间:2023-06-08
- 格式:DOCX
- 页数:26
- 大小:35.82KB
火车副司机工作岗位职责共8篇.docx
《火车副司机工作岗位职责共8篇.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《火车副司机工作岗位职责共8篇.docx(26页珍藏版)》请在冰点文库上搜索。
火车副司机工作岗位职责共8篇
火车副司机工作岗位职责(共8篇)
机车副司机岗位职责及上岗条件
一、岗位职责
本岗位除执行通用岗位职责外,还应履行如下职责:
(一)、生产作业职责
1、认真执行设备维护保养制度和交接班制度,定期对机车各部位清理、维护和注油并保持整洁;
2、在司机的领导下负责公司区域及相关物料的专用线运输等事宜;
3、服从机车司机和相关工作人员的正确指挥,严格遵守技规运规及安全操作规程;
4、协助司机排除机车简单故障;
5、配合机车司机正确及时地完成各项调车任务;
6、坚守工作岗位,遵守劳动纪律,提高服务质量,保证生产用车,及时完成班组的生产任务。
(二)、质量职责
1、严格遵守专用线运输的有关规定;
2、机车运行时,配合司机作好了望工作;
3、调车作业操作中协助司机,做到“稳、准、快、安全、合理”。
(三)、职业安全健康及环境职责
1、坚决执行《铁路技术管理规程》及公司安全操作规程及有关调车运行规章制度,确保安全运行;
2、了解本岗位作业的危险因素、环境因素,学习并掌握预防控
制的措施和触电、电器火灾的应急响应技能;
3、执行《机规》规定,按章对机车进行检查、维护、保养,确
保机车完好,正常运行
4、接班须提前20分钟上班,按规定交接班确认机车正常后方
可进行工作;
5、工作后做好机车的维护保养和卫生清扫,认真填写设备运转
交接班记录,油棉丝等各种废弃物分类收存,集中带下车装斗,不混装乱到。
二、上岗条件
(一)、思想方面(见通用上岗条件)
(二)、身体素质(见通用上岗条件)
(三)、技能业务素质
1、具有中技及以上文化程度或经专业技能培训合格;
2、取得初级及以上职业资格证书;
3、熟练掌握机车及其辅助设施、专用工具的操作和维护保养,会判断、排除机车一般故障;
4、掌握调车手势、音响指挥信号,熟悉公司专用线路;
5、懂得机车一般的修理、检查方法;
6、了解机械传动、液压管路、电路、风路的结构、工作原理和作用;
7、了解产品作业流程,定置管理区域;
8、员工绩效考核合格。
篇1:
火车司机年终总结紧张而繁忙的2006年,在遗篇欢庆声中,已经成为过去,而迎来了飞速发展腾飞的新的一年,在铁路事业进入了一个跨越发展的新时代,长大重载列车开行,高速列车的多次提速运行。
标志着铁路行业正在突飞猛进的发展;做为一名机务系统的内燃机车工人技师,现任东风4型、1875号机车司机,担当齐齐哈尔至三间房小运转的乘务。
一年来,自己认真执行各项规章制度和标准化作业。
落实各级领导的工作要求,高标准、严要求,对各项工作都能尽职尽责,按时完成各项工作。
在自己的努力下,一年来,消灭一切行车事故及事故苗子、消灭了机故、责任晚点及一切不良反映,实现了行车安全年。
在这一年里,自己认真学习、掌握各项规章制度,学习机车新设备的使用。
如机车开始安装使用—2000监控装置,自己虽然以使用了一段时间,但在特殊情况下及非正常情况下的行车使用和操作上有一些方面一时还不能全部掌握;为使自己尽快掌握和使用好此设备,自己认真学习操作手册的要求,认真呢听取老师的讲解,并利用车间设备进行实作演练,向有经验的同志请教,使自己很快掌—2000的使用方法,为正确使用操作和行车安全提供了安全保障.在行车工作的乘务中,由于乘务制度是四班制,夜间乘务的时间较长,保证待乘充分休息的问题很重要,自己坚持自觉的落实待乘纪律,按规定要求认真休息、睡眠,保证良好的睡眠质量,确保在乘务中能够集中精力,防止打盹睡觉;小运转机车在担当正常的列车牵引任务的同时,还要担当沿途各站的调车任务,各站的作业方式多种多样,线路状态复杂,各专用线较长,各种限速要求多,自己在坚持学习和掌握调车有关规章制度的同时,认真对各站的线路状态、各专用线的作业要求、限速及作业方式进行认真调研并做到熟悉掌握,在调车作业中严格遵守各站调车作业的要求及各项限速、走行速度等;挂车时,认真执行三停一挂制度,确认好脱轨器开放状态及防护信号、停留车位置,严格控制连挂速度(不超5km/h),牵引运行时,认真执行死个时机的了望,全组人员认真确认信号和执行好要道还道制度、确认前方进路;在列车运行中,认真执行了望制度,严格按照列车运行要求运行,正确操纵列车,严格按列车运行图行车,确保列车安全正点。
在列车运行中,由于长大重载列车的开行,机车牵引吨位大、辆数多,列车启动困难,在榆树屯站与三间房站有长大坡道,起车后就爬坡,由于牵引吨位大,列车长,操纵不当就容易造成坡停事故,为此自己把防止牵引长大重载列车的坡停事故,如何增加机车的粘着牵引里作为一个攻关的课题进行调研;在探讨各种坡停的主要原因的过程中发现,空转是褚多原因中的主要原因,也是最易发生的原因之一,而空转的主要原因:
一是由于机车轮周牵引力大于粘着牵引力,二是因受到外力及轨面上轮轨间再有雪、冰、水、油等物质涂在上面,造成机车粘着牵引里急剧下降,甚至为“0”;在制止空转的褚多办法中首先是要增加机车的粘着牵引力,在适当降低机车功率的同时,要想办法增加机车的粘着牵引力,适当撒砂是最简单、最简介而有效的方法之一,所以砂子与机车的关系是十分密切的。
我们从以下几个方面进行探讨:
(一)、什么是机车牵引力。
机车拉列车必须有牵引力。
机车牵引力有以下几种:
(1)、指示牵引力:
假定内燃机车柴油机功率为4000马力,如果它毫无损失的传到动轮上以牵引列车。
也就是说机车牵引力为4000马力,这个牵引力既指示牵引力。
它是一个假设想的概念机车牵引力。
(2)、轮周牵引力:
实际作用于机车轮周上的牵引力。
内燃机车的轮周牵引力受两个因素限制:
牵引电动机的能力大小和轮轨间粘着力大小的限制。
想加大机车牵引力,必须设计大功率的牵引电机和提高机车的粘着力。
现在机车的牵引电机已由单机210kw→410kw→600kw。
为家大牵引电机功率留下大的空间。
但提高粘着力必须家大机车轴重和粘着系数。
轴重提高已到23吨。
因受钢轨的承重限制,已接近极限,另一途径就是提高轮轨间粘着系数。
(二)、机车粘着力(fm)作用与轮周上的切线力大于轮轨间粘着力时,车轮要发生空转。
在不发生空转的前提条件下,所能实现的最大轮周牵引力为粘着牵引力。
粘着牵引力由三个因素组成:
机车计算重量、计算粘着系数和重力加速度。
由此可以看到各型机车的轮周牵引力受到粘着力的限制。
(三)、计算粘着力系数,该系数受机车构造因素(机车轴重和牵引力分配不均,运行中轴重重新分配和轴重增减、牵引力波动,轮轴间纵向和横向滑动等不利因素影响和轮轨间表面清洁状况以及机车运行速度等影响)。
粘着系数一般有一定公式计算(该公式由实验得来)。
但粘着条件不好,如刮风、下雨、下雪、结霜、油污染线路、小曲线半径线路等。
可以用撒砂来改善。
(四)、撒砂可以提高机车牵引力,尤其提高起动牵引力。
机车牵引列车,要想增加轮周牵引力,撒砂是一种简易可行的措施。
我们知道,冬季下雪后机车在大街上行走,汽车是经常打滑。
我们曾在汽车站的附近和有坡度的路段上撒上砂子,以防止汽车空转打滑。
机车在轨道上行驶也是同样的一个道理,钢轨与轮对之间是两个比较光滑的平面,粘着系数低,一般在0.25~0.23(理论计算值要高一些)之间,如果轮轨间再有雪、霜、冰、水、油等物质涂在上面,粘着系数会降得更低,甚至为0;所以撒砂可以克服或减少空转现象的发生;撒砂也要有一定的要求,并不是砂子越多越好,撒砂操作不当,不但不能增加机车的粘着牵引力,反而会增加机车的运行阻力;所以要掌握好撒砂的规律和方法:
一是进入挂车线后连挂车辆前,单机走行时适当进行撒砂;二是列车启动后适当进行点式撒砂;三是在爬坡时根据线路轨面状态进行点式与线式撒砂相结合的方式;再有保证砂子自量要标准符合要求也是重要的,否则将起不到良好的效果。
只要采取正确合理的撒砂方式与适当调整机车的输出功率(即保持与粘着牵引力相适应的轮周牵引力)相结合的操纵办法,就可以有效的避免坡停事故的发生。
为此在列车运行中,要保持和提高机车的粘着牵引力,就必须提高轮轨间的粘着系数,而提高粘着系数最有效的、简单可行的办法就是在机车运行中适当撒砂,以增加轮轨间的粘着系数,达到增加粘着牵引力的目的。
一年来,自己在乘务工作中,取得了一些成绩,技术业务水平也有很大的提高,但与领导的要求还有一段距离,还差得很远,自己在今后的乘务工作中要加倍努力,并要制定新的进行课题进行调研,为安全运输生产、取得更加辉煌成绩而努力奋斗。
篇2:
司机个人年终工作总结
司机个人年终工作总结一、工作情况
在今年的工作中,安全地完成各项出车任务,努力做好自己的本职工作,在这一年里能够自觉遵守交通法规和单位的规章制度,能够在工作中任劳任怨,对车子做到每日的三检查(出车前、行车中、收车后),做到耐心细致,按期保养车子,不让车子带病工作,保证了车子的性能,保持平衡稳定的良好状态,总能在车辆发生不良时及早发现,并在保修期内及时修复,减少损失。
平时能够保持车辆整洁,卫生、干净,让公司领导和同事都有一种舒适感。
一年来从不酒后开车,做到文明驾驶,礼让三先,集中思想行驶不闲谈,树立安全第一的思想,精心操作,谨慎驾驶,确保了全年安全行车无事故。
二、存在的问题和打算
尽管经过一些努力,我的业务水平还需进一步提高。
在以后的工作中,我将加强自主管理的意识,勇于开拓创新,加强理论和业务学习,不断提高业务技术水平,使自己的工作达到一个更高的层次。
在2014年的工作中,虽然取得了一定的成绩和进步,但出现的问题也不容忽视,如:
自身素质有待进一步提高,服务意识有待提高等。
在今后的工作中,我将会尽力弥补这些缺点,全面提高自身的综合素质、业务水平、服务质量。
存在的问题一年来,本人能爱岗敬业,取得了一些成绩,但也存在一些问题和不足,主要表现在:
第一,作为一名司机,服务效率有待进一步提高;第二,有些工作还不够过细,有待于加强;今后努力方向
在新的一年里,在领导的正确领导下,我决心认真提高专业技术水平。
做到:
一、继续坚持安全行车,不开溜号车,不开情绪车,不开故障车,不酒后驾车,不让车辆带病上路,做到勤检查,勤修理。
四、有问题积极与领导进行交流,出现工作上和思想上的问题及时汇报,也希望领导能够及时对我工作的不足进行批评指正,使我的工作能够更加完善。
新的一年意味着新的起点新的机遇新的挑战,随着社会保障工作的发展,可以预料今后我们的工作将更加繁重,要求也更高,需掌握的知识更高更广。
为此,我将更加勤奋的工作,刻苦的学习,努力提高文化素质和各种工作技能,为社会和事业贡献自己的青春和微薄之力,在平凡的工作岗位做出不平凡的业绩。
在接下来的这一年里,我会做好2014年个人工作计划,争取使各项工作开展得更好。
有人说选择了司机就选择了辛苦,我今后也必将长期将与这一清苦的职业为伴,但我决不言悔,因为我愿意为我所从事的事业付出满腔热忱、捧出全部真诚,愿意为我挚爱工作奉献一切。
篇3:
司机年度工作总结2011年即将过去,回顾一年来的工作,即有成绩也有不足,现对自已一年的工作做个总结。
一年来,本人在公司领导的正确领导下,在各位同事的热情帮助和大力支持下,立足本职工作,努力学习,勤奋工作,诚恳待人,团结协作,遵守各项规章制度和工作纪律,不断提高服务质量和工作效率,较好的完成了全年的各项工作任务。
一、主要工作
(一)通过一年来的工作,我认为作为一名司机,首先要做到“五勤”—即眼勤、耳勤、脑勤、手勤、腿勤,勤检查车辆,防隐患于未然,做到听从指挥调动,按规定时间返回单位。
(二)认真学习专业技术,尊敬领导,团结同志,做好服务,认真完成领导交给的各项任务。
(三)在职业道德方面,我认为应做到:
安全行车,不开情绪车,不开故障车,不开英雄车,决不酒后驾驶。
二、存在的问题
本人能爱岗敬业,取得了一些成绩,但也存在一些问题和不足,主要表现在:
第一,作为一名司机,服务效率有待进一步提高;第二,有些工作还不够过细,有待于加强;三、今后努力方向
在新的一年里,在领导的正确领导下,我决心认真提高专业技术水平。
做到:
(一)继续坚持安全行车,不开溜号车,不开情绪车,不开故障车,不酒后驾车,不让车辆带病上路,做到勤检查,勤修理。
(二)做到能自己修理的不进汽修厂,勤检查,决不让小毛病变成大故障,做到防隐患于未然。
(三)遵循节约型社会的战略决策,节省每一滴汽油,节省每一分修理维护费用。
新的一年意味着新的起点新的机遇新的挑战,2012年,随着社会保障工作的发展,可以预料今后我们的工作将更加繁重,要求也更高,需掌握的知识更高更广。
为此,我将更加勤奋的工作,刻苦的学习,努力提高文化素质和各种工作技能,为社会和事业贡献自己的青春和微薄之力,在平凡的工作岗位做出不平凡的业绩。
火车司机工作总结
火车司机工作总结
本篇范文整理火车司机年终工作总结,整理个人在岗位上的工作认识,以及个人对火车设备操作的了解,下面是管理资料网整理的火车司机工作总结范文
火车司机工作总结
紧张而繁忙的XX年,在遗篇欢庆声中,已经成为过去,而迎来了飞速发展腾飞的新的一年,在铁路事业进入了一个跨越发展的新时代,长大重载列车开行,高速列车的多次提速运行。
标志着铁路行业正在突飞猛进的发展;做为一名机务系统的内燃机车工人技师,现任东风4型、1875号机车司机,担当齐齐哈尔至三间房小运转的乘务。
一年来,自己认真执行各项规章制度和标准化作业。
落实各级领导的工作要求,高标准、严要求,对各项工作都能尽职尽责,按时完成各项工作。
在自己的努力下,一年来,消灭一切行车事故及事故苗子、消灭了机故、责任晚点及一切不良反映,实现了行车安全年。
在这一年里,自己认真学习、掌握各项规章制度,学习机车新设备的使用。
如机车开始安装使用XX监控装置,自己虽然以使用了一段时间,但在特殊情况下及非正常情况下的行车使用和操作上有一些方面一时还不能全部掌握;为使自己尽快掌握和使用好此设备,自己认真学习操作手册的要求,认真呢听取老师的讲解,并利用车间设备进行实作演练,向有经验的同志请教,使自己很快掌XX的使用方法,为正确使用操作和行车安全提供了安全保障.在行车工作的乘务中,由于乘务制度是四班制,夜间乘务的时间较长,保证待乘充分休息的问题很重要,自己坚持自觉的落实待乘纪律,按规定要求认真休息、睡眠,保证良好的睡眠质量,确保在乘务中能够集中精力,防止打盹睡觉;小运转机车在担当正常的列车牵引任务的同时,还要担当沿途各站的调车任务,各站的作业方式多种多样,线路状态复杂,各专用线较长,各种限速要求多,自己在坚持学习和掌握调车有关规章制度的同时,认真对各站的线路状态、各专用线的作业要求、限速及作业方式进行认真调研并做到熟悉掌握,在调车作业中严格遵守各站调车作/fanwen/1526/业的要求及各项限速、走行速度等;挂车时,认真执行三停一挂制度,确认好脱轨器开放状态及防护信号、停留车位置,严格控制连挂速度(不超5km/h),牵引运行时,认真执行死个时机的了望,全组人员认真确认信号和执行好要道还道制度、确认前方进路;在列车运行中,认真执行了望制度,严格按照列车运行要求运行,正确操纵列车,严格按列车运行图行车,确保列车安全正点。
一年来,自己在乘务工作中,取得了一些成绩,技术业务水平也有很大的提高,但与领导的要求还有一段距离,还差得很远,自己在今后的乘务工作中要加倍努力,并要制定新的进行课题进行调研,为安全运输生产、取得更加辉煌成绩而努力奋斗。
以上火车司机工作总结就为您介绍到这里,希望它对您有帮助。
如果您喜欢这篇文章,请分享给您的好友。
更多总结范文,尽在总结报告。
1.信号装置分为哪几类?
信号机按类型分为哪几类?
按用途分为哪几种?
答:
信号装置一般分为信号机和信号表示器两类。
信号机按类型分为色灯信号机、臂板信号机和机车信号机。
信号机按用途分为进站、出站、通过、进路、预告、遮断、驼峰、驼峰辅助、复示、调车信号机。
2.信号表示器分为哪几类?
答:
信号表示器分为道岔、脱轨、进路、发车、发车线路、调车、水鹤及车挡表示器。
3.旅客列车编挂关门车有何规定?
答:
旅客列车不准编挂关门车。
在运行途中如遇自动制动机临时故障,在停车时间内不能修复时,准许关闭一辆,但列车最后一辆不得为关门车。
4.何谓长大下坡道?
答:
长大下坡道为;线路坡度超过6%。
长度为8km及其以上。
线路坡度超过12‰长度为5km及其以上。
线路坡度超过20‰长度为2km及其以上。
5.调车机车司机在作业中应做到哪些?
答:
调车机车司机在作业中应做到:
(1)组织机车乘务人员正确及时地完成调车任务;
(2)负责操纵调车机车,做好整备,保证机车质量良好;(3)时刻注重确认信号,不间断地进行了望,认真执行呼唤应答制,正确及时地执行信号显示的要求。
没有信号不准动车,信号不清立即停车;(4)负责调车作业的安全。
6.调车作业速度有哪些规定?
答:
调车作业要准确把握速度;不准超过下列规定;
(1)在空线上牵引运行时,40km/h;推进运行时,30km/h。
(2)调动乘坐旅客或装载爆炸品、压缩气体、液化气体、超限货物的车辆时,15km/h。
接近被连挂的车辆时,5km/h。
(3)遇天气不良等非正常情况,应适当降低速度。
在尽头线上调车时,距线路终端应有10m的安全距离,遇非凡情况,必须近于10m时,要严格控制速度。
7.在自动闭塞三显示区段,什么情况下使用绿色许可证?
答:
(1)出站信号机不能显示绿色灯光,仅能显示黄色灯光时发出客运列车;
(2)出站信号机故障时发出列车;(3)由未设出站信号机的线路上发车;(4)列车头部越过出站信号机的超长列车;(5)发车进路信号机发生故障时发出列车。
8.一切电话中断时,禁止发出哪些列车?
答:
一切电话中断时,禁止发出下列列车:
(1)在区间内停车工作的列车(救援列车除外);
(2)开往区间岔线的列车;(3)须由区间内返回的列车;(4)挂有须由区间内返回后部补机的列车;列车无线调度电话故障的列车。
9.哪些情况列车不许退行?
答:
下列情况列车不准退行:
(1)按自动闭塞法运行时(列车调度员或后方站车站值班员确知区间内无列车,并准许时除外);
(2)无运转车长值乘的列车(已指派胜任人员并携带列车无线调度电话、简易紧急制动阀时除外);(3)在降雾、暴风雨雪及其他不良条件下,难以辨认信号时;(4)电话中断后发出的列车(持有附件三通知书之1的列车除外)。
挂有后部补机的列车,除上述情况外,是否准许退行,由铁路局规定。
10.什么情况下引导接车?
有何要求?
答:
凡进站接车进路信号机不能使用或在双线区间由反方向开来列车而无进站信号机时,应使用引导信号或派引导人员接车。
引导接车时,列车以不超过20km/h速度进站,并做好随时停车的预备。
由引导人员接车时,应在引导接车地点标(未设者,引导人员应在进站信号机、进路信号机或站界标外方)处,显示引导手信号接车。
列车头部越过引导信号,即可关闭信号或收回引导手信。
11.机车上应有哪些识别的标记?
答:
机车应有识别的标记:
路徽、所属局段简称、类型、号码、最高运行速度、制造厂名及日期。
在总风缸及内燃、电力机车主要机械上应有履历牌,在监督器上应有检验标记。
内燃机车燃料箱上应标明燃料油装载量。
12.旅客列车途中摘车有哪些规定?
答:
旅客列车途中因车辆故障须摘车时,必须有记录,应由列车长、运转车长、机车乘务员、车辆乘务员、乘警的联合签字。
在站内因故障摘车时由车站值班员组织。
13.列尾装置的组成及作用?
答:
列尾装置:
列车尾部安全防护装置的简称。
由挂在列车尾部的主机和安装于司机室内的控制盒组成。
作用:
(1)列车尾部标志;
(2)司机可随时检查尾部风压;(3)司机可使列车尾部自动排风,全列制动停车。
14.列车在超过20‰坡道停车,有什么规定?
答:
列车在超过20‰坡道上被迫停车,如因列车自动制动机故障司机鸣笛三短声通知运转车长,运转车长(无运转车长由司机)指挥列车乘务人员,立即将所有手制动机拧紧,以保证就地制动。
如货物列车就地制动有困难时,由司机通知车站预备。
15.警冲标的用途是什么?
应设置在什么地点?
答:
警冲标是用来表示机车车辆停车时,不准向道岔方面或线路交叉点方面越过,以防止停留在该线上的机车车辆与邻线上的机车车辆发生侧面冲撞的标志。
警冲标应设在两会合线路线间距离为4m的中间。
线间距离不足4m时,设在两线路中心线最大间距的起点处。
16.向封锁区间开行路用列车时的行车凭证是怎样规定的?
答:
向施工封锁区间开行路用列车时,列车进行封锁区间的行车凭证为调度命令。
该命令中应包括列车车次、运行速度、停车地点、停车时间、到达车站的时刻等有关事项。
17.机车连挂时有何规定?
答:
进入挂车线后,应严格控制速度,确认脱轨器、防护信号及停留车位置。
(1)距脱轨器、防护信号、车列前10m左右必须停车;
(2)确认脱轨器、防护信号撤除后,显示连挂信号,以不超过5km/h的速度平稳连挂;(3)连挂时,根据需要适量撤砂,连挂后要试拉。
18.调车手信号中指挥机车向显示人方向稍行移动信号是如何显示的?
答:
昼间—拢起的红色信号旗竖立平举,再用展开的绿色信号旗左右小动,夜间—绿色灯光下压数次后,再左右小动。
19.如何进行列车制动机简略试验?
答:
列车管达到规定压力后,自阀施行最大有效减压并保压1min,测定列车管贯通状态,检车员、运转车长、车站值班员或有关人员检查确认列车最后一辆车发生制动作用;司机检查列车管漏泄量,其压力下降每分钟不得超过20kPa。
20.货物列车缓解速度有何规定?
答:
货物列车速度在15km/h以下时,不应缓解列车制动。
长大下坡道区段因受制动周期等因素限制,最低缓解速度不应低于10km/h。
重载货物列车速度在30km/h以下不应缓解列车制动。
21.自动闭塞法行车时,列车进入闭塞分区的行车凭证如何规定?
(四显示区段)答:
在四显示区段,行车凭证为出站或通过信号机的黄色灯光、绿黄色灯光、绿色灯光,客运列车及跟随客运列车后面通过的列车,为出站信号机的绿黄色灯光或绿色灯光。
但快速旅客列车由车站通过时为出站信号机的绿色灯光。
22.出站信号机故障时怎样行车?
答:
(1)占用区间凭证:
自动闭塞区段为绿色许可证;半自动闭塞区段为路票,临时故障发给司机调度命令。
(2)通过列车须停车接受凭证(调度命令),确认凭证正确后,自行启动开车。
23.线路所通过信号机不能开放时行车办法?
答:
(1)线路所值班员在通过信号机外方(信号机前方)显示发车指示或通过手信号,并发给司机占用区间凭证、调度命令。
(2)通过列车应在通过信号机前停车接递占用区间凭证(自动闭塞区段为绿色许可证,半自动区段为路票)。
(3)临时故障须发给司机调度命令。
24.自动闭塞区间通过信号机显示停车信号(包括显示不明或灯光熄灭)时怎样行车?
答:
(1)列车必须在该信号机前停车,司机应使用列车无线调度电话通知运转车长,鸣笛一长声。
停车等候2min,该信号机仍未显示进行的信号时,即以碰到阻碍随时停车的速度继续运行,最高不超过20km/h,运行到次一通过信号机,按其显示的要求运行;如确认前方闭塞分区内有列车时,不得进入。
(2)装有容许信号的通过信号机,显示停车信号时,准许起动困难的货物列车,在该信号机前不停车,按上述速度通过,旅客列车必须停车。
(3)装连续式机车信号的列车,遇通过信号机灯光熄灭,而机车信号显示进行信号时,应按机车信号的显示运行。
(4)司机发现通过信号机故障时,应将信号机的号码通知前方站。
25.列车在区间被迫停车自动闭塞区段后部了望距离不足300米时怎样防护?
答:
自动闭塞区段后部了望距离不足300米,在尾部点火炬,300米放响墩。
26.调车信号因故不能开放或机车车辆压原排调车进路须中途原路退回时怎样行车?
答:
(1)调车指挥人口头通知司机,说明情况。
(2)调车指挥人负责在不能开放的调车信号防护区段领车到次一架信号机,按其显示要求运行。
27.四显示自动闭塞区段,机车信号显示一个双半黄色灯光的意义?
答:
准许列车经道岔侧向位置,限速越过接近的地面信号机,表示列车接近的地面信号机显示两个黄色灯光,或其他相应显示。
28.列车运行中遇响墩爆炸声及火炬信号的火光时如何处理?
答:
遇响墩爆炸声及火炬信号的火光,均要求
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 火车 司机 工作岗位 职责