广州南沙凤凰大道工程行洪纳潮评估报告.docx
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广州南沙凤凰大道工程行洪纳潮评估报告.docx
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广州南沙凤凰大道工程行洪纳潮评估报告
咨询证书号:
工咨甲9525026
广州南沙凤凰大道凤凰一、二、三桥工程
防洪评价报告
广东省科源工程监理咨询公司
2007年10月
项目名称:
广州南沙凤凰大道凤凰一、二、三桥工程
防洪评价
完成时间:
2007年10月
项目委托单位:
广州南沙开发区建设局
广州南沙开发区土地开发中心
项目完成单位:
广东省科源工程监理咨询公司
审定:
审查:
项目负责人:
谭英
报告编写人:
谭英
主要参加人员:
何国元朱峰刘健杨霞
李娜孙旭
广州南沙凤凰大道凤凰一、二、三桥工程
防洪评价
1概述
1.1项目背景
凤凰一、二、三桥工程位于广州市南沙区,是连接南沙岛、横沥岛和珠江管理区的重要通道,该线路起点在广州市番禺区黄阁镇坦尾村南侧附近,向北接广深珠高速公路,向南跨蕉门水道、经庙南村后,在七一村西侧跨越上横沥水道,又经义沙村、在合兴油脂厂东侧跨越下横沥水道,终点位于珠江农场新华小学附近,全长7.483km。
由于凤凰一、二、三桥工程下部结构将占用该河道的部分行洪、纳潮过流面积,会对河道的行洪、纳潮态势造成一定程度的影响。
同时,由于珠江三角洲网河的特点是纵横交错、相互贯通,在上游径流动力及下游南海潮汐动力的共同作用下,水流形态不仅十分复杂,而且互相关联。
在局部河道上兴建工程不仅会改变该河道的水流形态,而且可能对附近其他河道的分流比及水位造成影响。
因此,开展相应的研究分析工作,论证凤凰一、二、三桥工程兴建后,对上横沥、下横沥、蕉门水道及附近相关河道行洪、纳潮造成的影响,对于确保经济发达、人口稠密的广州市南沙区的行洪、纳潮安全是十分必要的。
根据《中华人民共和国水法》、《中华人民共和国防洪法》、《中华人民共和国河道管理条例》等有关规定,工程建设单位必须提供河道管理范围内拟建工程建设项目可能对河道行洪、纳潮、排涝、灌溉、河势稳定、堤防安全、防汛抢险等方面影响的论证材料及拟采取的补救措施,编制拟建项目的防洪评价专题报告,作为向水行政审批的技术依据。
为加强河道管理范围内建设项目的审查,规范河道管理范围内建设项目防洪评价报告的编制工作,根据原国家计委、水利部《河道管理范围内建设项目管理的有关规定》,2004年水利部组织制定了《河道管理范围内建设项目防洪评价报告编制导则》(试行),并以水利部办公厅办建管[2004]109号文颁布有关单位执行,要求对河道管理范围内的建设项目必须按相关要求编制防洪评价报告。
为此,广东省科源工程监理咨询公司受广州南沙开发区建设局和广州南沙开发区土地开发中心委托,按照《河道管理范围内建设项目防洪评价报告编制导则》(试行)有关要求,编制了《广州市南沙区凤凰大道凤凰一、二、三桥工程防洪评价报告》,为该工程的建设和审批提供必要的科学依据。
1.2评价依据
a)主要法律、法规
(1)《中华人民共和国水法》,2002年10月1日;
(2)《中华人民共和国防洪法》,1998年1月1日;
(3)《中华人民共和国河道管理条例》,1988年6月3日;
(4)《河道管理范围内建设项目管理的有关规定》国家计委、水利部,1992年4月3日;
(5)《广东省河道堤防管理条例》,1984.6;
(6)《洪水影响评价管理办法(征求意见稿)》(水利部办公厅[2004]213号;
(7)《河道管理范围内建设项目防洪评价报告编制导则》(试行),水利部,2004.7。
b)主要技术规范、规程、规范
(1)《水利工程水利计算规范》(SL104-95);
(2)《堤防工程设计规范》(SL51-93);
(3)《广东省海堤工程设计导则(试行)》(GB50286-98);
(4)《城市防洪工程设计规范》(CJJ50-92);
(5)《河港工程设计规范》(GB50192-93);
(6)《防洪标准》(GB50201-94)。
c)有关技术资料
(1)珠江水利委员会及广东省水利厅于1999年联合测量的西北江1:
5000河道地形资料;
(2)《广州市南沙区凤凰大道一、二、三桥工程初步设计报告》,广东省公路勘察规划设计院,2007;
(3)一、二、三桥工程平面布置图及桥型图,广东省公路勘察规划设计院,2007;
(4)《广东省广州市江河流域(区域)综合规划报告书》,广州市水利局;
(5)《广东省珠江三角洲流域综合规划报告》,广东省水利电力勘测设计研究院,2003年3月;
(6)《珠江三角洲主要河道采砂控制规划报告》,广东省水利电力勘测设计研究院,2003年3月;
(7)《南沙地区水利规划报告》,2004年1月;
(8)西、北江下游及其三角洲网河河道设计洪潮水面线(试行),广东省水利厅,2002年6月。
1.3技术路线和工作内容
1.3.1技术路线
该项目以1999年西北江河道地形资料、工程附近河段水下地形图、工程平面布置图及结构图以及相关的水文数据和水利规划为基本资料,采用一、二维水流数学模型对河道壅水、流速、流态进行计算分析,并结合工程设计和数模结果对设计方案进行防洪评价。
采用珠江三角洲网河区一维水流数学模型计算工程前后河道不同设计频率设计洪潮水面线、汊道分流比的变化;
采用珠江三角洲网河区一维水流数学模型计算9907中水大潮、200102枯水大潮2组水文组合工程前后河道潮排、潮灌水位变化及纳潮量的变化。
采用二维数学模型计算9806洪水大潮、9907中水大潮、200102枯水大潮三组水文组合工程前后河道流速、流态的变化,进而分析工程对河势稳定等的影响。
本报告高程系统一律采用珠江基面。
珠江基面=国家85高程-0.744m。
1.3.2研究内容
根据《河道管理范围内建设项目防洪评价报告编制导则》及项目合同要求,拟定的主要研究内容如下:
(1)根据工程附近历年的地形资料,分析河道历史和近期演变规律,对河道的演变趋势加以分析;
(2)根据工程前后不同设计频率水文组合洪潮水面线的变化情况,分析工程对河道洪水位的影响,确定工程方案是否影响两岸的防洪形势,增加工程附近的防洪压力;
(3)对比中、枯典型水文组合工程前后河道高、低潮位的变化和泄洪、纳潮的变化,分析工程是否影响附近区域的排涝和灌溉条件;
(4)对比不同设计频率水文组合分流比变化,及洪、中、枯典型水文组合流速、流态变化,分析工程对河势的影响;
(5)根据计算结果,综合分析拟建工程对河道行洪、河势稳定、堤防安全、防汛抢险、工程设防标准及第三人合法水事权益的影响;
(6)根据综合分析的结果,从防洪的角度对拟建工程建设方案作出总体评价,并提出减小影响的防治和补救措施。
2基本情况
2.1涉河建筑物概况
2.1.1涉河建筑物名称、地点和建设目的
涉河建筑物名称:
广州南沙凤凰大道凤凰一、二、三桥工程(一、二、三桥分别跨越蕉门水道、上横沥、下横沥)。
涉河建筑物地点:
工程位于广州市南沙区,线路起点在广州市番禺区黄阁镇坦尾村南侧附近,向北接广深珠高速公路,向南跨蕉门水道、经庙南村后,在七一村西侧跨越上横沥水道,又经义沙村、在合兴油脂厂东侧跨越下横沥水道,于珠江农场新华小学西侧跨越二涌后与规划的南珠大道相交。
工程位置示意图见附图1。
涉河建筑物建设目的:
加强南沙地区各组团间的有机联系,促进南沙地区经济一体化和优势互补,带动中部组团的土地利用乃至南沙地区土地的整体开发,带动城市南拓,拉开城市布局,疏散城市功能,优化城市空间结构。
2.1.2涉河建筑物设计方案、防洪标准
1、设计方案
凤凰一、二、三桥平面布置图及桥型图见附图2~4。
凤凰一桥:
等级:
公路Ⅰ级
设计车速60km/h;
通航等级:
VI级(3等),通航净空为B×H=2×26m×8m。
采用40m×5+136m×2+40m×3+(36m+40m+32m)桥跨跨越蕉门水道。
下部结构采用承台+钻孔灌注桩基础。
11#~19#轴桥墩均位于水中,承台均露出河床;11#~13#轴桥墩及17#~19#轴均为1轴两墩,1墩两桩,承台尺寸为3.6m×8.9m×2.5m(长×宽×高),桩径为220cm;14#轴和16轴为1轴1两墩,1墩4桩,承台尺寸为6.2m×6.2m×2.5m(长×宽×高),桩径为160cm;15轴为1轴1墩,1墩16桩,承台尺寸为24m×17.5m×2.5m(长×宽×高),桩径为220cm。
凤凰二桥:
等级:
公路Ⅰ级;
等级:
设计车速60km/h;
通航等级:
VI级(3等),通航净空为B×H=2×38m×6m。
采用40m+4×58m+40m桥跨跨越上横沥。
下部结构采用承台+钻孔灌注桩基础。
61#~65#轴桥墩均位于水中,61#半露于河床,65#承台埋入河床,62#~64#桥墩均露出河床;61#和65#轴承台尺寸为41.8m×10m×2.5m(长×宽×高),桩基为6×2根Φ250钻孔桩;62#和64#轴承台尺寸为38.95m×7.5m×2.5m(长×宽×高),桩基为6×2根Φ220钻孔桩;63#轴承台尺寸为38.95m×7.5m×2.5m(长×宽×高),钻孔桩为6×2根Φ220。
凤凰三桥:
等级:
公路Ⅰ级;
设计车速60km/h;
通航等级:
I级,通航净空为B×H=2×90×18m。
采用(40m+61m+308m+61m+40m)桥跨跨越下横沥;
下部结构承台+钻孔灌注桩基础。
123#~126#轴桥墩均位于水中,123#和126#承台半露于河床,124#~125#承台均露出河床;123#和126#轴为1轴2墩,1墩6桩,承台尺寸为12.4m×7.9m×3m(长×宽×高),桩径为180cm;124#和125#轴为1轴2墩,1墩12桩,承台尺寸为16m×21.5m×6m(长×宽×高),桩径为250cm。
2、防洪及设计标准
凤凰一、二、三桥防洪标准均采用300年一遇。
2.1.3涉河建筑物占用河道情况
如附图2~4所示,凤凰一桥有10个桥墩布置于河道内,凤凰二桥有5个桥墩布置于河道内,凤凰三桥有4个桥墩布置于河道内。
这些建于河道内的桥墩占用了河道行洪、纳潮过流面积,增大了局部水流阻力,阻挡、阻滞了水流,对河道行洪、纳潮产生阻水作用,从而壅高行洪水位,对河道行洪、纳潮造成一定程度的影响。
此时,桥轴线断面的实际泄流(输沙)面积,应该等于某一水位下桥梁所在河道断面的总面积,减去桥台、桥墩及其基础阻挡水流所占面积(在水流方向的投影面积)和墩台侧面产生涡流阻滞水流所占面积,称为有效过水面积。
桥台、桥墩及其基础阻挡水流所占面积和墩台侧面产生涡流阻滞水流所占面积称为墩台阻水面积,将阻水面积除以河道断面总面积,即可估算出该桥梁墩台的“面积阻水比”,用之来反映该桥梁占用河道的情况和阻水程度。
凤凰一、二、三桥各频率设计水位的面积阻水比见表2.2。
表2.1拟建凤凰一桥面积阻水比
洪潮频率
(P=)
设计水位
(珠基,m)
原过水面积
(m2)
桥墩阻水面积
(m2)
阻水比
(%)
平均阻水比
(%)
0.33%
2.93
4996
371
7.4
7.57
0.5%
2.86
4956
370
7.5
1%
2.74
4886
367
7.5
2%
2.61
4811
365
7.6
5%
2.44
4712
361
7.7
表2.2拟建凤凰二桥面积阻水比
洪潮频率
(P=)
设计水位
(珠基,m)
原过水面积
(m2)
桥墩阻水面积
(m2)
阻水比
(%)
平均阻水比
(%)
0.33%
2.97
2969
246.43
8.30
8.40
0.50%
2.92
2956
245.64
8.31
1%
2.78
2920
244.99
8.39
2%
2.65
2886
242.42
8.40
5%
2.48
2842
239.01
8.41
表2.3拟建凤凰三桥面积阻水比
洪潮频率
(P=)
设计水位
(珠基,m)
原过水面积
(m2)
桥墩阻水面积
(m2)
阻水比
(%)
平均阻水比
(%)
0.33%
2.98
4744
379
7.80
7.90
0.5%
2.91
4711
378
7.81
1%
2.77
4647
375
7.90
2%
2.64
4587
372
7.90
5%
2.47
4509
369
7.91
2.1.4涉河建筑物与堤防关系
凤凰一、二、三桥与堤防关系见附图5~7。
凤凰一桥:
桥跨布置基本跨过堤防。
左堤高程3.6m,背水坡临堤桥墩与堤脚距离19.3m,迎水坡临堤桥墩与堤脚距离14.6m,堤顶净高8.7m。
右堤高程3.8m,背水坡临堤桥墩与堤脚距离7.9m,迎水坡临堤桥墩与堤脚距离22.5m,堤顶净高8.7m。
凤凰二桥:
桥跨布置基本跨过堤防。
左堤高程3.7m,背水坡临堤桥墩与堤脚距离15.6m,迎水坡临堤桥墩与堤脚距离7.7m,堤顶净高5.6m。
右堤高程3.5m,背水坡临堤桥墩与堤脚距离7.1m,迎水坡临堤桥墩与堤脚距离17.5m,堤顶净高5.8m。
凤凰三桥:
桥跨布置基本跨过堤防。
左堤高程4.6m,背水坡临堤桥墩与堤脚距离20.9m,迎水坡临堤桥墩与堤脚距离7.7m,堤顶净高17.2m。
右堤高程4.6m,背水坡临堤桥墩与堤脚距离7.5m,迎水坡临堤桥墩与堤脚距离12.2m,堤顶净高18.1m。
2.2河道基本情况
2.2.1自然地理和社会经济
(1)自然地理
南沙地区地处珠江三角洲中部的河网地带,东邻狮子洋,西临洪奇沥水道,中部有蕉门水道通过;珠江出海水道的八大口门中,有三个口门即虎门、蕉门、洪奇门是位于南沙地区;区域内水网密布、湖塘众多,虎门与蕉门水道有沙湾水道串通,蕉门与洪奇沥水道有上、下横沥贯通,使西江、北江、东江的来水汇于一体,向南注入南海。
(2)社会经济
南沙地区现有人口53万人,其中外来人口约20万;目前工业发展较慢,企业以村、镇为主,大多数为技术含量低、劳动力密集型的工业,污染较严重,农业相对比较发达。
2001年《广州城市建设总体战略概念规划纲要》提出“南拓北优、东进西联”的空间发展策略,南沙地区是广州市南拓的重点。
南沙地区将发展为广州市的物流中心、高新技术中心、交通航运中心,优化广州产业结构,形成广州经济发展新的增长点;南沙将建设成广州未来城市的重要功能组团和现代化滨海城市,使广州形成“山、城、田、海”为一体的生态城市,实现由沿江城市向现代海滨城市的转变;南沙地区在功能结构上分三个组团,即南部:
物流产业基地和临港工业基地;中部:
石油储运基地、高新技术产业基地、综合服务中心;北部:
都市生态农业基地。
2.2.2河道概况
珠江三角洲是复合三角洲,由西、北江思贤滘以下,东江石龙以下河网水系和入注三角洲诸河组成,集水面积26820km2,占珠江流域面积的5.91%,其中河网区面积9750km2。
入注三角洲的中小河流主要有潭江、流溪河、增江、沙河、高明河、深圳河等,详见图2-1。
三角洲河网区内河道纵横交错,其中西、北江水道互相贯通,形成西北江三角洲,集雨面积8370km2,占三角洲河网区面积的85.8%,主要水道近百条,总长约1600km,东江三角洲隔狮子洋与西北江三角洲相望,基本上自成一体,集雨面积1380km2,仅占三角洲河网区面积的14.2%,主要水道5条,总长约138km。
西江在思贤滘与北江沟通后,干流水道(思贤滘~磨刀门)全长139km,是西江行洪的主要水道。
西江的主干流从思贤滘西滘口起,向南偏东,经马口、甘竹至天河,称西江干流水道,长57.5km;天河至百顷头,称西海水道,长27.5km;从百顷头以下至珠海市洪湾企人石,称磨刀门水道,长54km。
西江主流向左分汊的有甘竹滩、东海水道和洪湾水道,东海水道向东南先后分出容桂水道、小榄水道和鸡鸦水道,容桂水道汇顺德支流和李家沙水道从洪奇门水道、蕉门注入伶仃洋;小榄水道和鸡鸦水道在大南尾汇合后经横门水道入伶仃洋。
西江主流向右分汊的水道有江门水道、石板沙水道和螺洲溪等。
北江主流自思贤滘北滘口至南海紫洞,河长25km,称北江干流水道;紫洞至三善滘长48km,称顺德水道;从三善滘至八塘尾,长32km,称沙湾水道,沙湾水道流入狮子洋经虎门出海。
北江主流分汊很多:
在三水市西南分出西南涌与芦苞涌汇合后再与溪流河汇合流入广州水道,至白鹅潭又分为南北两支,北支为前航道,南支为后航道,后航道与佛山水道、陈村水道等互相贯通,前后航道在剑草围附近汇合后向东注入狮子洋;在南海紫洞向东分出潭洲水道,该水道又于南海沙口分出佛山水道,在顺德登洲分出平洲水道,并在顺德沙亭又汇入顺德水道;顺德水道在顺德勒流分出顺德支流水道,与甘竹溪连通,在容奇与容桂水道相汇后入洪奇门出海;在顺德水道下段分出李家沙水道和沙湾水道,李家沙水道在顺德板沙尾与容桂水道汇合后进入洪奇门出海;沙湾水道在番禺磨碟头分出榄核涌、西樵分出西樵水道、石碁分出骝岗涌,均汇入蕉门水道。
洪奇门水道向左分出上横沥、下横沥与蕉门水道相通,右侧接纳容桂水道和鸡鸦水道分出的桂洲水道、黄圃沥和黄沙沥等。
蕉门水道上游在亭角接纳榄核涌、西樵涌和骝岗涌三条水道汇流,下游接纳洪奇门水道分出的上横沥、下横沥水流,注入蕉门。
工程所在南沙地区主要水道特征表见表2.4。
表2.4南沙地区主要水道特征表
序号
水道名称
起迄地点
计算河长(km)
平均水面宽(m)
平均水深(m)
1
虎门水道
沙湾水道出口~虎门口
13.62
3056
12.18
2
沙湾水道
火烧头~三沙口
23.14
423
8.40
3
沙仔沥
4.23
411
4.57
4
小虎沥
7.8
352
4.83
5
骝岗涌
沙头~亭角
16.44
152
4.56
6
西樵水道
西樵大桥~雁沙尾
7.61
250
5.96
7
榄核涌
火烧头~蕉门水道出口
14.58
154
6.42
8
蕉门水道
雁沙尾~亭角
11.16
331
6.41
9
亭角~六涌口
12.46
976
6.96
10
上横沥
义沙头~上横沥出口
9.06
376
6.84
11
下横沥
义沙头~下横沥出口
9.72
381
9.98
12
凫洲水道
南沙经济技术开发区~凫州山
5.17
1490
6.22
13
蕉门延伸段
六涌口~十八涌
23.98
1243
5.04
14
李家沙水道
火烧头~板沙尾
10.33
252
5.95
15
洪奇门水道
板沙尾~大陇滘
10.10
982
8.15
16
大陇滘~十七涌
23.53
806
6.28
2.2.3气象特征
南沙地区地处亚热带季风气候区,属亚热带季风海洋气候,由于背山面海,海洋性气候显著,气候温和潮湿,具有温暖多雨、光热充足、温差较小、夏季长、等气候特征。
根据南沙地区附近广州气象站1951~2000年和中山气象站等1955~1998年的资料统计,广州站多年平均气温为22℃,年均气温的年际变化不大。
本地区多年平均日照时数为1600h~2100h;日照时数的年际差异较大,日照时数的年内分配也不均匀。
番禺站年平均风速2.0m/s~2.6m/s,历年最大风速为SSE风21m/s。
本区为台风影响区,台风一般发生在7~9月,据1959年~1998年统计,造成影响的台风有115次,年均受影响的次数2.85次,最多为5次/年。
台风最大风力在9级以上,并带来暴雨,破坏力极大。
多年平均降水量约1700mm,降水量年内分配极不均匀,汛期4月~9月降水量占年总量的80%以上,其中又以5、6月降水量最为集中,枯水期1月~3月、10月~12月占年总量不足20%。
多年平均蒸发量为1100mm~1300mm;蒸发量的年际变化不大,但年内变化相对较大,7、8月份蒸发量最大,约占年总量的23%左右,1~3月蒸发量较小,约占年总量17%左右。
本区域多年平均相对湿度在80%左右,春、夏最大相对湿度在95%以上,秋、冬最小相对湿度不足10%。
2.2.4水文特征
(1)径流特征
西、北江来水经思贤滘沟通调节后,分别由西江马口站、北江三水站进入三角洲网河区,经八大口门出海。
据1959年~2000年资料统计,马口站多年平均径流量为2322亿m3,多年平均流量为7360m3/s。
三水站多年平均径流量为450.8亿m3,多年平均流量为1430m3/s。
东江、流溪河的径流量比较小,据1954年~2000年资料统计,东江博罗站的多年平均径流量为234.6亿m3,多年平均流量为743m3/s。
流溪河牛心岭站多年平均径流量为15.8亿m3,多年平均流量为50.2m3/s。
径流的年际变化,除丰、枯年相差较大外,一般年份的差异不是很大。
据统计分析,马口站丰、枯年平均流量比值为2.59。
枯水年1963年马口站平均流量3840m3/s。
;北江三水站丰枯比9.87;东江博罗站丰枯比4.63;流溪河丰枯比9.04。
径流的年内变化与流域系统内降雨的时空变化大体一致,径流量年内分配极不均匀。
南沙区的虎门水道、蕉门水道、洪奇门水道3条主要水道,承泄上游来水。
分别约占年径流总量的18%、7%、6%,并经由口门注入伶仃洋。
(2)洪水特征
南沙地区河道的洪水主要来自西江、北江和流溪河,虎门水道也受东江洪水影响,因此区内洪水受流域洪水特性所制约,具有明显的流域特征。
珠江流域洪水均产生于暴雨,由于各水系的气候条件不同,因而各水系洪水的时空分布也不一致。
流溪河发洪最早,北江次之,西江及东江较迟。
东江、流溪河、西江、北江下游主要测站年最大洪峰出现机率统计详见表2.5
表2.5各站出现年最大洪峰流量的次数占历年总次数百分比统计成果表
站名
各月出现的机率(%)
统计年数
四月
五月
六月
七月
八月
九月
十月
石角
9.6
24.1
45.8
13.3
3.60
2.4
83
三水
2.0
10.2
41.8
27.6
15.3
3.1
98
高要
1.0
7.10
34.7
32.7
20.4
3.1
1.0
98
马口
2.0
10.2
40.8
27.6
16.3
3.1
98
牛心岭
11.8
29.4
44.2
5.8
2.9
5.9
30
博罗
3.1
6.2
47.1
18.7
9.3
12.5
3.1
32
(3)潮汐特征
南沙地区地处珠江三角洲中部,潮汐属不规则半日潮,即在一个太阴日里(约24小时50分),出现两次高潮两次低潮,日潮不等现象显著。
a)潮位
由于受径流影响,各站年最高潮位多出现在汛期,尤其是夏季受热带气旋的影响引发的风暴潮,常使口门站出现历史最高潮位,而年最低潮位则出现于枯水期。
b)潮差
珠江河口潮差不大,一般为1.5m左右,最大可达3m以上。
南沙地区各站多年平均潮差在1.20~1.60m之间。
潮差的年际变化不大,年内变化相对较大。
汛期潮差略大于枯水期潮差。
c)潮历时
潮位过程线的形状表现为涨潮历时短,落潮历时长,呈不对称正弦曲线。
反映了珠江河口地区落潮历时大于涨潮历时,而且落潮历时是汛期长于枯水期,涨潮历时则相反。
表2.6南沙地区主要站潮位特征值统计表
站名
项目
三沙口
南沙
万顷沙西
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