马克思主义课程社会实践报告.docx
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马克思主义课程社会实践报告
马克思主义课程社会实践报告
社会实践名:
汽车行业发展与环境保护
学院:
管理与经济学部
专业:
电子商务
(1)班
摘要:
汽车作为人们的代步工具,,随着我国经济的发展,人民生活水平的提高,汽车的数量也随之迅速增加,在人们出行方便的同时,汽车尾气对人类生存环境也造成了严重污染。
汽车排放源主要来自三个方面:
尾气排放,燃油蒸发排放和油箱通风。
后两方面所造成的排放物相对第一方面来说要小得多,通常后两方面一氧化碳、氮氧化物为总排放量的1%-2%,碳氢化合物为20%左右。
因此,汽车排放主要来自发动机燃烧产生的尾气。
尾气中含有一氧化碳、氮氧化物、苯、硫化物、芳烃和烯烃等有害气体,严重威胁着人类的身体健康。
有证据表明,汽车排气中许多烃类化合物有致癌作用,但这种作用是化合物本身的直接效应,还有许多物质的协同作用至今尚不清楚,据美国环保机构统计,美国每年的癌症病例中,约58%是由空气排气引起空气污染造成的。
尾气排放的有害物质不但增加了大气污染,破坏环境生态平衡,更重要的是,这些污染物在一定条件下会生成二次污染—光化学烟雾,对人体造成更大的危害,光化学烟雾是机动车排出尾气中的碳氢化合物、氮氧化物在特定的气温条件下,即静风、湿度低、温度高、并在阳光长时间照射时会产生一种复杂的烟雾,这种烟雾叫“光化学烟雾”。
1955年九月,严重的汽车尾气加上气温偏高,洛杉矶再次出现了光化学烟雾,而且浓度非常高,光化学烟雾不仅影响了人们的呼吸道功能,特别是损伤儿童的肺功能;引发胸痛、恶心、疲乏等症状,导致了几千人受害,两天之内就有400多名65岁的老人死亡,生长在郊区的蔬菜全部由绿变褐,无人敢吃;水果和农作物减产,大批树木落叶发黄,几万公顷的森林有四分之一以上干枯而死。
我国虽然只在少数城市发现过光化学烟雾,但随着城市汽车数量的急剧增加,我国很多城市也都存在着潜在的威胁。
保护环境人人有责,研发环保型交通工具不是我们所有人都可以,但是我们可以减少自驾的次数,从而减少碳的排放量
关键词:
汽车排放源,研发环保型交通工具,大气污染,建议;
一.2012年5月份国内汽车产销量总体情况
2012年5月份,国内汽车产量为1570856辆环比下降4.66%,同比增长16.19%,销量为1607195辆,环比下降1.06%,同比增长15.97%。
1-5月份,汽车累计生产8000298辆,同比累计增长3.19%,累计销售8023508辆,同比累计增长1.70%。
乘用车产销5月份,乘用车生产1269103辆,环比下降2.76%,同比增长21.56%,销售1281907辆,环比增长0.46%,同比增长22.56%。
1-5月份,乘用车累计生产6340725辆,同比增长累计7.05%,累计销售6330008辆,同比累计增长5.48%。
从具体车型产销情况来看,5月份基本型乘用车,轿车分别产销882954辆和893260辆,前3月累计分别产销4362217辆和4343904辆,同比累计分别增长6.41%和4.53%,
多功能乘用车,MPV分别产销40521辆和40337辆,前5月累计产销204860辆和206916辆,产量同比累计下降0.66%,销量同比累计增长4.43%,
运动型多用途乘用车,SUV分别产销168688辆和162577辆,前5月累计产销分别达776343辆和760434辆,同比累计分别增长32.35%和28.08%,
交叉型乘用车分别产销176940辆和185753辆,前3月累计产销分别达997305辆和1018754辆,同比累计分别下降3.23%和3.28%。
商用车产销5月份,商用车生产301753辆,环比下降11.87%,同比下降2.02%,销售325288辆,环比下降6.63%,同比下降4.30%。
1-5月份,商用车累计生产1659573辆,同比累计下降9.33%,累计销售1693500辆,同比累计下降10.31%。
从具体车型产销情况来看,5月份客车分别产销34062辆和33075辆,1-5月份累计产销161650辆和159549辆,产量同比累计增长10.42%,销量同比累计增长3.58%,货车分别产销210503辆和228802辆,1-5月份累计产销1159725辆和1191822辆,同比累计下降6.34%和6.06%,半挂牵引车分别产销13320辆和14038辆,1-5月份累计产销93825辆和94028辆,同比累计下降18.75%和22.49%,客车非完整车辆分别产销6821辆和7190辆,1-5月份累计产销30603辆和32100辆,同比累计下降3.44%和2.08%,货车非完整车辆分别产销37047辆和42183辆,1-5月份累计产销213770辆和216001辆,同比累计下降28.38%和30.63%。
二.当前国内空气环境发展
状况
全国城市空气质量总体良好,比上年有所提高,但部分城市污染仍较重;全国酸雨分布区域保持稳定,但酸雨污染仍较重。
空气质量
2010年,全国471个县级及以上城市开展环境空气质量监测,监测项目为二氧化硫、二氧化氮和可吸入颗粒物。
其中3.6%的城市达到一级标准,79.2%的城市达到二级标准,15.5%的城市达到三级标准,1.7%的城市劣于三级标准。
全国县级城市的达标比例为85.5%,略高于地级及以上城市的达标比例。
地级及以上城市(含地、州、盟所在地)空气质量达到国家一级标准的城市占3.3%,二级标准的占78.4%,三级标准的占16.5%,劣于三级标准的占1.8%。
可吸入颗粒物年均浓度达到或优于二级标准的城市占85.0%,劣于三级标准的占1.2%。
二氧化硫年均浓度达到或优于二级标准的城市占94.9%,无劣于三级标准的城市.
所有地级及以上城市二氧化氮年均浓度均达到二级标准,86.2%的城市达到一级标准。
重点城市113个环境保护重点城市空气质量有所提高,空气质量达到一级标准的城市占0.9%,达到二级标准的占72.6%,达到三级标准的占25.6%,劣于三级标准的占0.9%。
与上年相比,达标城市比例上升了6.2个百分点。
2010年,环境保护重点城市总体平均的二氧化氮和可吸入颗粒物浓度与上年相比略有上升,二氧化硫浓度略有降低。
酸雨
酸雨频率监测的494个市(县)中,出现酸雨的市(县)249个,占50.4%;酸雨发生频率在25%以上的160个,占32.4%;酸雨发生频率在75%以上的54个,占11.0%。
降水酸度与上年相比,发生酸雨(降水pH年均值<5.6)的城市比例降低3.1个百分点,发生较重酸雨(降水pH年均值<5.0)和重酸雨(降水pH年均值<4.5)的城市比例基本持平。
酸雨分布全国酸雨分布区域主要集中在长江沿线及以南–青藏高原以东地区。
主要包括浙江、江西、湖南、福建的大部分地区,长江三角洲、安徽南部、湖北西部、重庆南部、四川东南部、贵州东北部、广西东北部及广东中部地区.
废气中主要污染物排放
2010年,二氧化硫排放量为2185.1万吨,烟尘排放量为829.1万吨,工业粉尘排放量为448.7万吨,分别比上年下降1.3%、2.2%、14.3%
三.汽车产业的发展对空气环境的影响
中国机动车污染日益严重,机动车尾气排放已成为中国大中城市空气污染的主要来源之一。
汽车是机动车污染物总量的主要贡献者,其排放的一氧化碳和碳氢化合物超过70%,氮氧化物和颗粒物超过90%。
经过近30年的发展,中国机动车环境管理工作取得了较大进展。
2009年,新生产轻型汽车的单车污染物排放量比2000年下降了90%以上。
通过排放标准的快速升级,机动车排放总量没有随着保有量的快速增长而同比增长。
与1980年相比,中国机动车保有量增加了25倍,排放总量仅增加了12倍,有效减缓了机动车日益增长给环境带来的巨大压力。
据新华社电刚刚发布的2011年《中国机动车污染防治年报》结果显示,我国已连续两年成为世界汽车产销第一大国,机动车污染日益严重,已经是大气环境最突出、最紧迫的问题之一。
监测表明,我国城市空气开始呈现出煤烟和机动车尾气复合污染的特点。
一些地区灰霾、酸雨和光化学烟雾等区域性大气污染问题频繁发生,这些问题的产生都与车辆尾气排放密切相关。
同时,由于机动车大多行驶在人口密集区域,尾气排放会直接影响群众健康
四.措施与行动
深刻的理解环保与汽车工业的关系,确立正确的发展思路与发展方向成为汽车工业能否可持续发展的关键。
1汽车工业与环境保护的矛盾关系汽车工业目前显然不属于生态产业的范畴,它的发展是人类文明进步的动力与标志之一,同时也给自然环境带来了不可估量的影响。
从长远看,人类无法承受汽车工业发展附加的环境成本。
在防治机动车污染方面,我国采取了多项措施。
首先,我国提高了机动车的排放标准,在全国实行了“国三”排放标准。
一台“国三”排放标准的汽车,其排放量仅相当于“国0”标准汽车的1/14。
我国还要不断提高汽车排放标准。
其次,我国加大了对污染严重的汽车的淘汰率。
这种淘汰不能仅仅靠行政手段,而是要通过法律、经济、行政等手段综合实施。
例如,北京在淘汰“黄标车”时,对提前淘汰的车辆提高了补偿标准。
今年,中央财政还会安排资金,用于加速高排放量汽车的淘汰。
第三,我国加大了对汽车行业的环保检测力度,对出厂新车实行生产一次性检测。
不能是样车一个标准,生产线汽车是另一个标准,因此我们要在生产线上检测汽车。
同时,对于在用车,我国也一直在加大检查力度,对不符合标准的汽车开展了严格治理。
五.对于此次社会实践的总结与反思
作为当代人的我们,面对着日益恶劣的空气环境,我们作为一个普通人,需要从日常的生活中去时时注意保护环境,出行时少开车,每个人如果都能尽力去做到一点的话,那么我们生活的环境空气也会更好的。
这次社会实践活动我们还设计了一份调查问卷,就是附件里的,通过这次对环保的实践活动,增强了我们对环境的保护意识,并且在以后的生活中还将身体力行去把环保的行动意识散播的更加广,让更多的人参加到我们环保的活动中来。
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