试验段技术交底第三级.docx
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试验段技术交底第三级
汕湛高速揭西大溪至博罗石坝段
第07合同段(K124+728.425~K132+020)
路基填筑
施工技术交底(一级)
汕湛高速揭博项目T7标项目经理部
2013年8月
一、工程概况
汕头至湛江高速公路揭西大溪至博罗石坝段项目起于揭阳市揭西县大溪镇,对接拟建汕(头)湛(江)高速公路汕头至揭西段,总体呈东西走向,经梅州市五华县、河源市紫金县,终于惠州市博罗县石坝镇,对接已建成通车的广(州)河(源)高速公路惠州段。
本标段位于梅州市五华县,经梅林镇、华阳镇,起点里程K132+020,终点里程K142+000,全长9.98Km。
主线路基工程主要有:
挖方573万方,填方512万方,结构物台背回填4.4万方,清淤换填设计数量为8.7万m3。
根据现场摸排,清淤换填数量数量为52万m3。
本合同段内不良地质现象主要表现为软土质淤泥。
根据地质资料显示,本标段路基范围内软土零星分布,埋藏深度浅,软土分布厚度为1.4~2.5m。
但软土性质差,对路基的稳定性影响较大。
针对全线路基范围内软基埋藏深度浅,厚度薄的特点,综合考虑路基稳定性、造价等因素。
本勘察区地震动反应谱牲特征周期为0.45s,地震动峰值加速度为0.05g(相应于原地震基本烈度VI度)。
场内未发现滑坡、崩塌等不良地质、总体场地稳定性较好。
路基段上覆第四系冲洪积粗砂厚度较小,分布不连续,承载力小,不易作为路基基础持力层;第四系残坡积砂质粘性土,厚度一般,大部分地段均有分布,进一步压实处理可作为路基的基础持力层。
二、施工准备
1、人员、机械
为保证试验段优质、有效地完成,项目部在施工人员及管理人员配置上精心安排,认真挑选。
机械操作人员均具有多年丰富的高速公路施工经验的熟练工人;管理及技术人员具有高速公路施工的丰富经验、业务能力强的施工队长或工程师。
主要人员表
序号
管理人员
人数
职责
1
项目经理
1
全面指挥协调工作
2
总工程师
1
现场施工组织技术指导
3
项目副经理
2
现场施工组织工作
4
测量工程师
2
测量放样
5
路基工程师
2
质量监督
6
试验工程师
3
试验检测
7
安全工程师
1
安全、文明检查
8
现场技术员
3
自检报验
9
施工队长
1
现场施工管理
2、试验
为确保各项试验数据的精确,项目部配备了完善的试验设备。
根据现场选定试验段落后,项目工程技术部提供料源具体桩号,试验检测人员筛选填筑料源,进行试验检测,为大面积路基填筑施工作好准备工作。
表1实验仪器一览表
序号
仪器名称
型号
数量
产地
备注
1
电动击实仪
LD-140
1台
良好
2
光电式液限测定仪
GYS-3
1台
良好
3
路基路面材料强度仪
1台
良好
4
应力环7.5KN
一套
良好
5
弯沉仪
5.4m
2套
良好
6
铝盒
80个
良好
7
灌砂筒
150mm
4套
良好
8
灌砂筒
200mm
4套
良好
9
CBR筒试模
9套
良好
10
电热恒温鼓风干燥箱
101-3A
3台
良好
11
电动摇筛机
6611B
1台
良好
12
新标准土壤筛
1套
良好
13
0.01克电子天平
DT600A
1台
良好
14
0.1克电子天平
DT2000A
1台
良好
15
三米直尺
1套
良好
16
15kg电子秤
2台
良好
3、测量
为确保各项测量数据的精确,项目部配备了满足需要的测量仪器:
序号
名称
型号
数量
产地
备注
1
全站仪
TC802
4台
良好
2
苏州一光水准仪
03351
6台
良好
3
南方GPS
1台
良好
4、机械设备
三、施工工艺
1.清表
1)路基用地范围内的树木、灌木丛等应在清表前砍伐或移植,砍伐的树木应堆放在路基用地之外,并妥善处理。
2)路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下至少100~300mm内的草皮、农作物的根系和表土应予以清除,并且达到规范要求。
清理的表土应有序集中地堆放在弃土场内,以供土地复耕和绿化使用。
场地清理完成后,应全面进行填前碾压,其压实度应不小于90%。
3)路基用地范围及取土场范围内的树根应全部挖除,并将路基范围内的坑穴在清除沉积物后填平夯实。
4)路基跨越河、塘地段时,应采取措施修筑围堰,排除积水,清除淤泥等不适宜材料,并按设计要求的施工工艺进行填前处理。
2.路堤施工
2.1土方路基填筑施工工序
2.2施工要点
(1)路堤填筑时必须根据设计断面水平分层填筑和压实。
分层最大松铺厚度应根据试验确定,且不应超过30cm;分层最小压实厚度不小于10cm。
(2)性质不同的填料应分段填筑,同一水平层路基的全宽应采用同一种填料,不得混填。
每种填料的填筑层压实后的连续厚度应不小50cm。
(3)路堤填筑时,应从最低处起分层填筑,逐层压实;当原地面纵坡大于12%或横坡陡于1:
5时,应按设计要求挖台阶,或设置坡度向内并大于4%、宽度大于2m的台阶。
(4)填方分几个作业段施工时,接头部位如不能交替填筑,则先填路段应按1:
1坡度分层填筑,每层碾压至边缘,逐层收坡,待后填段填筑到位时,再把交界面逐层挖成不小于3m的台阶,分层填筑碾压;如能交替填筑,则应分层相互交替搭接,搭接长度不小于3m。
(5)填方路堤必须按路面平行面分层控制填土高程,为利于排水,填筑时路堤顶面应形成不小于2%横坡,设计纵横坡必须在下路堤范围内形成。
(6)填筑、摊铺、碾压
①路基每层填筑严格执行“划格上土、挂线施工”。
②准备直径3cm、长150cm红白相间(25cm刻度)的花杆,在边线位置每隔20m插一根,依据花杆上的刻度连续挂好线绳,线绳应绷紧,作为机械平整时的依据,保证平整度和松铺厚度。
③运输车按要求卸料后,先用推土机粗平,对含水量进行检查,不合格要洒水或翻拌晾晒,合格后用平地机精平;检查松铺厚度、平整度,符合要求后方可碾压。
④先稳压,后振动碾压,碾压时压路机遵循从路边向路中、从低侧向高侧的原则;压路机的碾压行驶速度不得超过4km/h,错轮宽度对振动压路机不得小于压实轮的1/3,对三轮压路机不得小于后轮的1/2。
清表
翻拌晾晒或洒水
图1土方路基填筑施工工序图
(7)路堤填土每侧应宽于填层设计宽度不小于30cm,超宽部分压实度必须满足填层压实度要求,不能满足时,在此基础上再适当增加填筑宽度,以保证超宽30cm范围内压实度合格,路基完成后削坡。
(8)当路基填高超过1.5m时,路基顶面边缘应设置不低于30cm、开口间隔不大于30m的挡水埂,开口处设置临时泄水槽至坡脚排水沟;临时泄水槽采用混凝土抹砌;施工中应随时检查挡水埂和临时泄水槽的完好情况,及时修补。
(9)每一个压实层在经过雨雪后,或由于特殊原因没有填筑上一层而致使本层超过10天暴露在外,在填筑上一层时应复压,重新检测压实度。
2.2石方路堤
2.2.1填石路堤填筑施工工序见图2。
2.2.2施工要点
(1)采用中硬和硬质石料填筑的路堤要进行边坡码砌,边坡码砌要采用强度大于30MPa不易风化的石料,石块形状要规则,最小尺寸不小于30cm;路堤填高≤12m时,码砌厚度不小于2m,路堤填高>12米时,码砌厚度不小于2.5m;边坡码砌要与路基填筑同步进行。
(2)填筑的石料如岩性相差较大,特别是岩石强度相差较大时,应进行分层或分段填筑。
(3)当填筑石料级配较差、粒径较大、石块间空隙较大时,必须于每层表面空隙间填入石渣、石屑或中粗砂,使空隙填满为止。
(4)填筑、摊铺、碾压
①填石路基施工应分层填筑、分层压实,填筑前要划灰格、插杆挂线;
②根据石料粒径大小及组成采用相应摊铺方法:
a大粒径石料采用渐进式摊铺法铺料,运料汽车在新填的松料上先两侧后中央逐渐向前卸料,大型推土机(D85型)随时摊铺整平。
不合格
图2填石路堤填筑施工工序图
b对细料含量较多的石料宜采取后退法铺料。
运料汽车在已压实的层面上后退卸料,形成梅花型密集料堆,采用推土机推铺整平。
③人工铺填粒径25cm以上石料时,应先铺填大块石料,大面向下,小面向上,摆平放稳,再用小石块找平,石屑塞缝,最后压实。
④填石路基在压实前,应摊铺平整,填料最大粒经要严格控制,超出本指导书规定的应予以剔除或解小,局部不平整处人工配合机械以细石屑找平。
摊铺完成后的石料表面平整,无明显大石料露头,表面无明显孔洞、孔隙。
⑤碾压设备采用机械传动拖式振动压路机或低频高幅垂直式振动压路机,同时激震力要在50T以上。
根据试验段获取的碾压遍数碾压,碾压时直线段由两边向中间,小半径曲线段由内侧向外侧纵向进退式进行,前后相邻区段纵向应重叠不小于5m碾压。
(5)填石路堤填筑宽度,每侧要宽于填层设计宽度不小于30cm,超宽部分压实质量必须满足填层压实质量要求,不能满足时,在此基础上再适当增加填筑宽度,以保证超宽30cm范围内压实质量合格,路基完成后削坡。
(6)压实沉降差检测
①首先在压实后的路堤上沿着纵向布点,在布好的点位上,用油漆做醒目的标记。
用水准仪测量高程,为减少误差,准备一个Φ10cm钢球,放置在测点上。
②用振动压路机作碾压检测(碾压参数:
2.0~4.0km/h,频率30Hz,碾压2遍),碾压后应无明显轮迹。
然后再用水准仪测定各点高程,各测点在碾压前后的高差,就是测点的压实沉降差。
3.土石混填路堤
施工要点
(1)施工前,应根据土石混合材料的类别分别进行试验段的施工,确定能达到最大压实干密度的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、压实度、压实沉降差等参数。
(2)土石路堤应分层填筑压实,整平应采用大功率推土机辅以人工按填石路堤的方法进行,松铺厚度控制在40cm以内;碾压前应使大粒径石料均匀分散在填料中,石料间孔隙应填充小粒径石料、土和石渣。
(3)碾压采用垂直振动式振动压路机碾压,激振力40T以上。
碾压顺序按填石路堤进行。
(4)土石混合材料来自不同料场,其岩性或土石比例相差较大时,必须分层或分段填筑。
(5)填料由土石混合材料变化为其它填料时,土石混合材料最后一层的压实厚度必须小于30cm,该层填料最大粒径小于15cm,压实后,表面必须无孔洞。
(6)中硬、硬质石料的土石路堤,应进行边坡码砌,码砌边坡的石料强度、尺寸及码砌厚度应符合设计要求;边坡码砌与路堤填筑同步进行;软质石料土石路堤的边坡按土质路堤边坡处理。
(7)压实后透水性差异大的土石混合材料,必须分层或分段填筑,不允许纵向分幅填筑。
4.高填方路堤
4.1施工工序
(1)高填方路堤除按正常路堤施工工序施工外,还需采用补强碾压处理,起夯面的位置为原地面,每填筑2m补强夯击一次,一次5~10遍。
①补强碾压的压路机型号、碾压变数遍数、位置、处理范围等必须满足设计要求。
②施工前根据根据不同填料待补强碾压结束后规定遍数内,对补强碾压现场进行检测,并与碾压前测试数据进行对比,检验补强效果,确定工程采用的各项补强参数。
4.3施工要点
(1)高填方路堤应优先安排施工,施工中应按设计要求预留路堤高度与宽度,填筑至设计标高后要按要求进行超载预压。
(2)施工前应人工挖十字沟查明场地范围内的地下构筑物和各种地下管线的位置及标高等,并采取必要的措施,以免因施工而造成损坏。
5.半填半挖
5.1半填半挖处施工工序见图4。
5.2施工要点
(1)半填半挖地段填方,应按设计要求分层填筑,避免因填筑不当,而出现路基纵横向裂缝。
(2)按规范清理半填断面的原地面,并从填方坡脚起向上设置向内侧倾斜不小于4%的台阶,台阶宽度不小于2m,在挖方一侧,台阶应与每条行车道宽度一致,位置重合。
(3)填筑时,必须从最低标高处的台阶开始分层摊铺碾压,开挖的台阶必须和对应的填筑层同时碾压;特别要注意填、挖交界处的拼接,碾压时必须做到密实、无拼痕。
(4)受碾压设备自身的影响,按照正常的碾压在台阶局部存在碾压空白区,在台阶接合部位必须增加横向碾压。
(5)半填半挖路段的开挖,必须待下半填断面的原地面处理好,方可开挖上挖方断面;对挖方中非适用材料必须废弃,严禁填在半填断面内。
(6)结合部有地面水汇流的路段,在施工前做好临时排水沟导排水流;结合部的原坡面有地下水出露时,根据设计文件或规范要求设置截排水盲沟。
(7)半填半挖路段除正常分层填筑压实外,还须采用强夯压实,强夯施工详见高填方路堤。
(8)铺设土工格栅
①铺设的表面必须整平,以符合土工格栅铺设所需的平整度要求;然后用压路机进行碾压,经检测符合压实度要求后进行土工格栅的铺设施工作业。
②铺设土工格栅时必须拉直平顺紧贴下承层,不能出现扭曲,折皱,重叠,用人工拉紧,避免过量拉伸。
③采用U型锚固钢筋将其固定在下压实层,锚固钢筋的长度和间距必须符合设计要求。
整平、压实
图4半填半挖处施工工序
②铺设土工格栅时必须拉直平顺紧贴下承层,不能出现扭曲,折皱,重叠,用人工拉紧,避免过量拉伸。
③采用U型锚固钢筋将其固定在下压实层,锚固钢筋的长度和间距必须符合设计要求。
④铺设土工格栅时,必须将强度高的方向垂直于填挖交界的轴线方向布置;两幅土工格栅之间的联结必须牢固,其叠合长度不小于30cm;
⑤土工格栅铺好必须及时填筑上层填料,填土时不能移动土工格栅,在土工格栅上填筑上层填料时必须采用倒卸法,禁止运料车及其他施工机械在土工格栅上直接碾压。
⑥施工中随时检查土工格栅的质量,发现有折损、刺破、撕裂等损坏时,必须更换。
6.路堑施工
6.1土质路堑开挖
6.1.1土质路堑开挖施工工序见图5。
6.1.2施工要点
(1)土方路堑开挖应根据地面坡度、开挖断面、纵向长度及出土方向,结合土方调配距离,选用安全、经济的开挖方案。
(2)可作为路基填料的土方,必须分类开挖和使用,非适用材料作弃方处理。
(3)较短的路堑采用横挖方法,路堑深度较大时,分成几个台阶进行开挖;较长的路堑采用纵挖法,按横断面全宽纵向分层开挖或采用通道式纵挖法开挖;超长路堑采用分段纵挖法开挖。
(4)土方开挖应自上而下进行,不得乱挖、超挖,严禁掏底开挖;开挖坡面必须一次性成形。
(5)必须根据现场实际情况,采取临时排水措施,将水导入路基排水系统,确保施工作业面不积水。
(6)开挖过程中,必须采取措施保证边坡稳定;开挖至边坡时预留至少30cm,保证刷坡过程中设计边坡线外的土层不受到扰动,同时对已开挖的坡面进行复核,确保开挖坡面不欠挖、不超挖。
6.2石质路堑开挖
6.2.1石质路堑开挖施工工序见图6。
6.2.2施工要点
(1)开挖石方应根据岩石的类别、风化程度和节理发育程度等确定开挖方式;软石或强风化岩石,采用机械直接开挖,作业方式可参照土方路堑开挖进行;机械不能直接开挖的石方,采用爆破法开挖。
近边坡部分采用光面爆破或预裂爆破。
Y
图5土质路堑开挖施工工序
(2)爆破法开挖石方路堑施工:
①施工前必须调查爆破区内有无空中缆线并查明其平面位置和高度;调查地下有无管线并查明其平面位置和埋置深度;同时应调查开挖边界线外的建筑物结构类型、完好程度、距开挖界距离等。
②爆破一般情况下宜采用中小型爆破,只有当路线穿过孤独山丘,开挖后边坡不高于6m,且根据岩石产状和风化程度,确认开挖后边坡稳定,方可考虑大爆破方案。
③根据确定的爆破方案,进行炮位、炮孔深度和用药量设计。
设计时应考虑以下几点:
a应充分重视开挖边坡稳定,开挖风化较为严重、节理发育或岩层状对边坡稳定不利的石方,宜用小型排炮微差爆破。
b当岩层与路线走向基本一致,倾角大于1度,且倾向公路或者开挖边界线外有建筑物,应在开挖层边界,沿设计坡面打预裂孔。
c按岩石外表、节理、裂隙等情况,分别选择正炮眼、斜炮眼、平炮眼或吊眼等。
④布孔与钻孔
a爆破施工员、测量员按爆破设计放出炮孔位置并标注,由钻工按要求钻孔,钻孔机械可选用冲击式钻机或潜孔钻;钻孔过程中严格控制孔位偏差和倾角。
b钻孔完成后,应对炮孔内的废碴予以清除,由质检人员逐个检查孔距、排距、孔深、倾斜度等并与设计值对比,符合要求后,方可装药。
c炮孔装药、堵塞、起爆网络连结必须由持有爆破证的专职爆破员作业,起爆必须由爆破负责人统一指挥。
⑤出渣
a须确认已经解除警戒,作业面上的危石检查处理后,清理出渣人员和机械方可进入现场。
图6石质路堑开挖施工工序
b开挖石方横向调整或小于100m的纵向调运,可用推土机推运,需要纵向远运时,用自卸汽车运输;对大块石料,可集中进行二次爆破。
c石方开挖可分幅或分段进行爆破,石方清除和打炮眼可轮流作业。
d采用机械清碴时,应从上至下分层进行,严防滚石、坍方伤人损机。
(3)石质路堑边坡清刷
①石质挖方边坡应顺直、圆滑、大面平整;边坡上不得有松石、危石、凸出于设计边坡线的石块,其凸出或超爆凹进尺寸均不应大于2Ocm;对于软质岩石,凸出及凹进尺寸均应不大于10cm。
②挖方边坡从开挖面往下分级清刷,每下挖2-3m时必须对新开挖边坡刷破,软质岩石边坡用机械清刷,坚石和次坚石可使用爆破清刷边坡,同时清除危石、松石;清刷后的石质路堑边坡不陡于设计规定。
③石质路堑边坡如因过量超挖而影响上部边坡岩体稳定时,应用浆砌片石补砌超挖的坑槽。
6.3深挖路堑
施工要点:
(1)在施工前详细复查深挖路堑地段的工程地质资料,包括土石界限、风化破碎程度、土层有关特性,以及不良地质、地下水情况等。
(2)开挖前,必须先修筑坡顶的截水沟。
施工过程中应逐级开挖,根据开挖情况随时进行地质核查。
定期对边坡坡度进行测量,并及时加以修正。
(3)深路堑开挖应遵循及时开挖及时防护的原则,每开挖到一级台阶时应立刻进行防护工程的施工。
(4)开挖时必须设置临时排水沟,将路堑内积水排出路基以外。
每一级开挖完成后,及时按设计修筑平台排水设施。
超宽填筑50cm
路基临时排水沟
路基检测项目一览表
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
11
压实度
(%)
零填及路堑(m)
0-0.3
≥96
按JTGF80/1-2004的要求检查,密度法:
每2000m3每压实层测4处
路堤
(m)
上路床
0-0.3
≥96
下路床
0.3-0.8
上路堤
0.8-1.5
≥94
下路堤
>1.5
≥93
22
弯沉值(0.01mm)
不大于设计值
33
纵断面高程(mm)
+10,-15
水准仪:
每200米测4个断面
44
中线偏差(mm)
50
水准仪:
每200m测4断面
55
宽度(mm)
不小于设计值
全站仪:
每200m测4点,弯道加测HY,YH两点
66
平整度(mm)
≤15
3米直尺:
每200m测2处×10尺
77
横坡(%)
±0.3
水准仪:
每200m测4个断面
88
边坡坡度
不陡于设计值
尺量:
每200m抽查4处
4、确保工程质量的措施
1、建立完善的质量检查机构
建立健全行之有效的质量保证体系,项目部成立质量管理领导小组,由项目经理任组长,项目总工程师和路基作业负责人任副组长,质检工程师、路基工程师、试验工程师、测量工程师担任组员,负责全项目质量领导工作。
质量保证体系组织机构
2、严格按质量检查程序进行质检
路基施工作业队在每一道工序过程及完成后,由质检员按设计图和技术规范要求严格进行自检,对自检合格工程填写质检申请表,经核实后报质检科审查,质检部确认后并签字报送监理工程师申请检验,监理工程师的检验合格后,方可进行下一工序的施工。
质量管理组织机构
试验员:
樊兰柱
施工过程质量检查程序框图
3、制定强有力的质量保证措施
(1)、施工控制措施:
a、每一工序完工,经质检人员自检合格,报质检工程师复核签字后,填写报验单,由质量领导小组复核,确认合格,再报请监理工程师检查,经监理工程师检查合格签证后,方可进行下一道工序施工。
b、实行质量一票否决制:
当质量与进度等发生矛盾时,必须先质量后进度。
对于关键工程的工程质量必须采用双控措施,经总工程师同意后再报监理工程师批准。
(2)、技术保证措施:
a、由总工程师全面负责该项目的施工技术管理,经理部设工程合约部,负责制定施工方案,编制施工工艺,及时解决施工中出现的问题,以方案指导施工,防止出现返工现象而影响工期。
b、采用新技术、新工艺,尽量压缩工序时间,安排好工序衔接,统一调度指挥,平衡远期和近期所发生或将发生的各类矛盾,使工程按部就班地有节奏地进行。
c、实行技术交底制度,施工技术人员应在施工之前及时向班组做好详尽的技术交底,勤到现场,对各个施工过程做好跟踪技术监控,发现问题及时现场就地解决,防止工序检验不合格而进行返工,延误工期。
(3)、经济保证措施:
a、加强成本控制,工程开工前,对其进行成本预算,新时期工程工、料、机的消耗与个人收益挂钩,增强职工的责任感,降低工程成本。
b、经理部随时预留一部分资金,准备突发事件急用。
c、加强现场管理,杜绝或最低限度减少材料的浪费。
d、加强对非生产性开支的管理,以降低消耗。
本项工程的工程款做到专款专用,严禁挪用资金。
5、确保施工安全、文明、环保的措施
1、安全措施
(1)、挖掘机作业安全
作业时应保持水平位置,行走机械予以制动;铲斗工作没结束时,不准旋转大臂和走车。
进行装车作业时,铲斗应尽量接近车箱,但不得碰撞汽车的任何部位;汽车未停稳时不准装车;铲斗装车时升降不能过猛。
挖掘机手离开驾驶室时铲斗应放落在地面上。
禁止用挖掘机起吊重物。
(2)、推土机作业安全
在斜坡上推土时,应先推土填平工作场地;坡道行驶时,要低档前进并不得换档,也不准空档滑行;横向行驶坡度不得超过10度。
沟槽边沿作业时,刀片不能超出沟槽边沿,并且要有专人指挥。
两台以上推土机在同一现场作业时,前后距离不得小于8m,左右距离不得小于1.5m。
工作结束时,应将机械停放在平坦安全的地方,放下刀片,锁好门窗。
(3)、压路机作业安全
作业中需人工清除碾子上的粘物时,清理人员要站在两旁,禁止正面跟进。
两台以上压路机在同一场地作业时,前后间距不得小于5m,左右不得小于1.5m,坡道上不得纵队行驶。
作业后应将压路机停放在平坦坚实的地方,不得停放在土路边缘及斜坡上或妨碍交通的地方。
2、环保措施
环境保护体系框图
预
防
为
主
专
款
专
用
经
济
保
证
最大限度的减少污染,保护生态平衡
施
工
保
证
及时
反馈
环保
信息
积极
配合
上级
管理
检查
分解
到工
序落
实到
个人
执行
环保
法规
接受
管理
人员环保意识培训
经
济
投
入
加大环保投入
贯彻执行环保法规条例
将
环
境
影
响降
到
最低
密切联系当地环保部门
环
保
工
程
师
环
境
保
护
体
系
制定现场环保管理细则
物
资
机
械
部
制
度
保
证
制定设备防治措施
对照检查落实监督
工
程
部
制订环保方案和措施
环保工程师
作业队长
环
保
小
组
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- 试验 技术 交底 第三级