成品车间安全技术操作规程.docx
- 文档编号:10047604
- 上传时间:2023-05-23
- 格式:DOCX
- 页数:37
- 大小:42.47KB
成品车间安全技术操作规程.docx
《成品车间安全技术操作规程.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《成品车间安全技术操作规程.docx(37页珍藏版)》请在冰点文库上搜索。
成品车间安全技术操作规程
题目
成品车间安全技术操作规程
文件编号
Q/GHXNY-B-CP-21
起草人
陈冰泉
审核人
王忠林
批准人
尚小广
批准日期
生效日期
版本
A0
第一节罐区系统工艺简介
1.1罐区装置概况
1.1.1装置概况
罐区储运系统岗位主要包括:
甲醇罐区、液氨二甲醚罐区、油品罐区、装车栈台;主要任务是负责整个罐区的液体物料的接受、储存、输送、装车等。
1.1.2罐区介质
罐区介质包括精甲醇、粗甲醇、杂醇、液氨、二甲醚、环烃-2、环烃-1、混酚、环烃-3。
1.1.3装卸系统
装卸系统采用技术先进、操作灵活、安全的鹤管,其中甲醇、环烃采用浸没式鹤管;液氨、二甲醚、LNG采用专用的压力密闭鹤管。
1.1.4设备选用
1.1.4.1甲醇和轻油储存采用内浮顶罐,油、焦油、粗酚储存采用固定拱顶罐,液氨、二甲醚储存采用球形储罐。
1.1.4.2机泵选用。
在满足生产操作要求的流量、扬程的前提下,主要采用高效节能、便于安装维护的离心泵、屏蔽泵等。
1.1.4.3经常操作的阀门、参与联锁控制的阀门采用电动阀或气动阀,其余为手动阀。
1.2设计基础
罐区与装卸站主要控制过程由DCS系统完成。
储罐的形状与结构设计是根据本系统所储存物料的物化性质,设有拱顶罐、内浮顶罐和球罐。
压力球罐设有安全阀,常压罐设有呼吸阀、阻火器等安全附件。
以上液体介质的储运仪表采用计算机集中监视控制。
每个储罐设计一台液位测量仪表、高液位报警开关、高高液位紧急切断进料联锁及罐区可燃气体报警(如装车栈台每个鹤位设有流量计、切断阀、定量装车仪、防静电接地、遥控开关组成一个装车系统)。
液氨、二甲醚设有低低液位紧急停泵。
主要输送泵及装车泵设有最小流量。
主要工艺参数如液位、温度、压力、流量等参数设有远程显示与超限报警。
所有泵均能远程停止。
装卸车时随着液面的不断上涨,液氨、二甲醚和LNG的蒸汽分别将通过装卸臂的气相管回收到储罐中。
1.3罐区系统工艺流程叙述
1.3.1甲醇罐区流程简述
1.3.1.1自甲醇精馏来的精甲醇进入精甲醇中间储罐(F17601A/B)储存,如果分析精甲醇不合格,由精甲醇中间罐泵送至粗甲醇储罐(F17603).如果分析合格送至精甲醇储罐(F17602A/B/C)。
精甲醇用精甲醇送料泵(J17602A/B/C)送至二甲醚合成工段合成二甲醚。
如需外售时,用精甲醇装车泵(J17603A/B/C)送至甲醇装车站装车。
如低温甲醇洗需要时用精甲醇装车泵(J17603A/B/C)送到低温甲醇洗系统。
1.3.1.2自甲醇精馏退来的甲醇及自甲醇合成来的粗甲醇进入粗甲醇储罐(F17603)储存,需要时,用粗甲醇送料泵(J17604A/B/C)送至甲醇精馏的A或B系列。
1.3.1.3自甲醇精馏来的杂醇进入杂醇储罐(F17604)储存,需装车时用杂醇装车泵(J17605)送至甲醇装车站装车。
1.3.1.4放净槽(F17605)接受来自精甲醇中间罐和精甲醇储罐检修时的精甲醇,通过液下泵(J17606)送到粗甲醇储罐(F17603)回收。
来自粗甲醇储罐检修排放来的粗醇,通过液下泵(J17606)送到杂醇罐,根据具体情况回收或外卖。
1.3.2油品罐区流程简述
1.3.2.1煤气水分离工号送来的油、焦油分别经过FIQ179001和FIQ179002计量后装入油储罐F17901A/B和焦油储罐F17902A/B储存。
需要外售时,用各自的装车泵J17901A/B和J17902A/B送往油品装车站,通过各自装车鹤管装入汽车槽车外售。
1.3.2.2酚氨回收工号送来的混酚经过FIQ179003计量后装入混酚储罐F17903。
需外售时,用混酚装车泵J17903送往油品装车站,经混酚装车鹤管装入汽车槽车外售。
1.3.2.3低温甲醇洗工号送来的轻油,经过FIQ179004计量后装入轻油储罐F17904。
需外售时,用装车泵J17904送往油品装车站,经轻油装车鹤管装入汽车槽车外售。
1.3.3液氨、二甲醚罐区流程简述
1.3.3.1液氨球罐工艺流程简述:
压缩机J17804从液氨球罐F17802中抽取氨气,加压进入汽车槽车,当槽车内的压力高于液氨球罐内的压力0.2Mpa时,液氨通过压差缷入球罐储存。
当动力车间脱硫岛需用液氨时,靠压力差送入烟气脱硫工段。
当混合制冷需要液氨时,用液氨送料泵J17803将液氨送至混合制冷。
超压排出的氨气经外管去烟气脱硫。
1.3.3.2二甲醚球罐的工艺流程简述
自二甲醚合成来的二甲醚进入二甲醚球罐F17801A/B储存,需外售时用二甲醚装车泵(J17801A/B/C)送至汽车装车站装槽车装车。
当二甲醚需要倒灌时,先用二甲醚装车泵倒灌,当球罐内液位下降至5%时,关闭二甲醚装车泵,打开储罐气相管道上的阀门,使储罐的液相回流管道相连通,开启二甲醚压缩机J17803,通过气相管线抽取倒入罐中的气体至倒出罐中,利用两罐之间的压力差,使倒出罐中的二甲醚通过回流液相管线送入倒入罐中。
球罐超压排出的二甲醚气体经外管去火炬。
1.4罐区系统过程控制
1.4.1总控
储运系统采用分散型控制系统(简称DCS)进行过程控制和检测,各系统的主要工艺检测和控制变量都在DCS进行显示、调节、记录、报警并实现中央控制室的集中控制操作,各类数据信息可以进入中央控制室实时数据库,为生产创造了较好的条件。
控制功能
操作人员通过DCS系统控制储运系统的电动阀、气动阀等阀门的菜单,实现阀门的开关,阀门动作后,相应的开回讯或关回讯信号返回控制界面。
经人工设定开关状态的仪表手动阀可实现DCS界面与现场流程的统一。
此外,通过DCS系统还可以控制现场部分机泵的启停。
显示功能
DCS画面上可以显示储罐、机泵、阀门的运行状态及栈台的装卸状态,供操作人员监控。
数据记录
DCS系统设有设备动作记录,可以和操作记录相对照,防止设备误操作后导致各类事故发生。
报警功能
根据各参数设定DCS系统上下限,当实际数据超出限值时,会发出声光报警并及时记录,以便操作人员及时发现异常情况并进行处理。
1.4.2罐区液位控制
罐区除球罐设置伺服液位计外,其余均设置雷达液位计,实时显示罐内物料的液位。
DCS系统上设定了各个油罐的报警液位。
这些报警液位包括:
高位报警、高高位报警、低位报警、低低位报警。
1.4.3球罐压力控制
压力控制主要是指球罐的压力控制。
球罐的操作压力一般比较高,而且对温度变化比较敏感,危险性相对比较高,所以球罐的压力控制显的尤为重要。
球罐都设定了压力报警值。
1.4.4机泵启停控制
罐区连续运转的泵,启泵均在现场进行,部分泵可在DCS上实现手动控制停泵。
1.4.5流量控制
罐区泵出口流量控制都有手动来控制,保证平稳向装置供料以及装车的额定流量。
1.5罐区系统开停车的安全措施
1.5.1装置开车前安全检查
1.5.1.1生产系统开车,应事前全面检查并确认水、电、气(汽)符合开车要求。
1.5.1.2吹扫、气密、置换已合格,单体试车运转正常。
1.5.1.3消防系统试车,并运行正常,通讯联络正常。
1.5.1.4除储罐安全阀附件前后切断阀打开外,其他阀门均处于关闭状态。
1.5.1.5仪表运行处于完好状态。
1.5.1.6系统处于氮气保护状态。
1.5.1.7对所有安全保护、连锁装置是否处于灵敏可靠状态。
1.5.1.8开车前停止一切检修作业,无关人员不准进入现场。
1.5.1.9操作人员必须进行安全教育和本岗位操作法及现场实际操作考试合格,取得安全作业证和岗位合格证。
1.5.1.10消防设施、灭火器材的配置是否符合安全规范。
1.5.1.11岗位防护设施、器材的配置是否符合安全规范。
1.5.1.12装置消防通道的设计是否符合安全规范。
1.5.1.13在确认工艺、设备等各种条件具备后方可开车。
1.5.1.14操作人员着装、防护用品配置是否符合安全规定。
1.5.1.15各种消防安全管理制度制定并上墙。
1.5.1.16安全标志、提示牌、警示牌是否按规定配置。
a、开工前,现场必须做到工完、料净、场地清洁,检修过的设备管道内部必须清扫干净,经过仔细检查后方可封闭,封闭要有检查记录和检修人员签字。
b、按开工方案由生产负责人指挥全面检查系统开车的准备工作。
c、开车前对通风、通讯、消防、梯子、平台、栏杆、照明等一切安全设施,进行全面检
查,必须处于良好状态。
d、检修后的压力容器及储罐等设备,必须按规定进行试压、试漏和气密性试验,传动设
备单体试车安全装置调试复位。
e、接受易燃易爆物料的密闭设备和管道,在接受物料前必须按工艺要求进行气体置换,按抽堵盲板流程图所规定的项目逐项抽堵盲板不能遗漏。
生产负责人必须进行复查确认。
f、接受物料时,应缓慢进行,注意排凝,防止冲击或水溅现象,接受蒸汽时要先预热、放水、逐渐升温升压。
g、系统开车前,必须有明确的检修与生产交接程序和手续。
由工程主管部门提请生产指挥中心组织相关单、部门进行生产开工前的安全确认。
h、开工时,车间生产负责人按开工方案组织,由生产指挥中心统一指挥,各工序保持密切联系。
1.5.2装置开车
1.5.2.1在确认工艺、设备、消防等各种条件具备后方可开车。
1.5.2.2开车过程中由调度和主控加强与各岗位之间的联系,严格按开车方案的步骤进行。
1.5.2.3开车过程中要严格观察工艺参数的变化和设备运行情况,发现异常情况及时处理,有可能引发事故时应立即中止开车。
1.5.2.4操作人员按规定着装和佩戴防护用品进行操作。
1.5.3装置停车安全措施
1.5.3.1正常停车时必须编制停车方案,并按停车方案中的规定程序进行停车。
1.5.3.2发现或发生紧急情况时,按照车间制定的应急处理预案程序进行妥善处理,并向车间及相关职能部门汇报情况。
1.5.3.3系统泄压时,注意易燃易爆、易中毒等危险化学品的排放和散发,防止造成火灾爆炸和环境污染事故。
1.5.3.4冬季停车后,要采取防冻保温措施,对蒸汽伴热管线、阀门、疏水器等易冻坏设备加强检查,发现问题及时处理。
1.5.3.5检查确认现场消防设施、器材、防护用品完好。
1.5.3.6装置停车后加强现场巡检,对罐温、罐压进行特别监护,发现问题及时处理。
1.5.3.7对现场需要特别注意安全防护的地段或设备,必须围圈或设置明显的警示标志,防止意外伤害事故发生。
系统卸压要缓慢由高压降至低压,但压力不得降至零,更不能造成负压,一般要求系统内保持微正压。
在未作好卸压前,不得拆动设备。
1.5.3.8排净生产系统(设备、管道)内储存的气、液、固体物料。
如物料确实不能完全排净,应进一步采取安全措施,不得随意放空或排入下水道,以免污染环境或发生事故。
1.5.3.9停车过程中,装置周围应杜绝一切点火源,对发生的异常情况和处理方法,要随时作好记录。
1.5.3.10停车期间,加强车间各项制度管理,严格执行上、下班交接,详细说明情况,注意安全操作。
1.5.3.11系统卸压要缓慢由高压降至低压,但压力不得降至零,更不能造成负压,一般要求系统内保持微正压。
在未作好卸压前,不得拆动设备。
第二节罐区系统安全操作
2.1常压储罐安全操作
2.1.1收发前的准备
2.1.1.1接到收发指令时,要了解清楚物料的品种,同时考虑前后流程是否具备收发条件,有问题及时提出。
2.1.1.2有关岗位联系,交待清楚介质名称、所用管线、切换时间和操作程序。
2.1.1.3检查有关设备、管线是否完好,按规定检测储罐的温度和液位。
2.1.1.4油、焦油、混酚储罐应调整好伴热。
2.1.1.5刚检修或新投用的管线、储罐等设备,在投用前必须经车间主管设备的人员认可,并由班长和岗位操作员检查,确认无误后方可投用。
2.1.1.6禁止在储罐内安装不防爆的电器、照明设备,如果施工,应采用36伏电压以下防爆灯,但不准在储罐内设开关设备。
2.1.1.7罐区防火墙应保持完整,管沟应与外界隔绝。
2.1.1.8罐必须有良好的接地,每月应各检查一次,导电电阻不大于10欧姆。
2.1.1.9化学品工段操作过程中,严禁皮肤直接接触物料以防造成人身伤害,操作者应佩戴防护用具。
2.1.1.10作业的人员必须佩戴防毒用具。
2.1.2物料收发切换及收发后的处理
2.1.2.1开关好有关阀门,开关阀门时不能用力过猛,否则易损坏阀门原则上是先开后关,特殊情况下另行规定。
2.1.2.2物料开始输送应立即对管线阀门进行检查,防止跑冒串事故和设备损坏。
2.1.2.3收发物料对方的负责生产的人员联系。
2.1.2.4输送物料中如发生压力、流量等参数异常变化,应立即查明原因,并报车间主管生产人员,根据情况做相应处理措施。
2.1.2.5储罐收发物料时应根据储罐的液位工艺指标进行检测,绝对不准超出安全限线。
2.1.2.6收发作业完后应及时检尺、测温、算量,如发现储量异常,立即查找原因,并报车间主管生产人员。
2.1.2.7收发物料时主控与现场操作工做好联系,做好操作记录。
2.1.3收发物料事故的预防
2.1.3.1收料过程中泄漏事故的预防
a、收料过程中,派专人定时巡检管线,严防法兰连接处、阀门盘根处渗漏油。
b、收料快达到储罐安全高度前,应做好切换储罐准备工作,到安全收料高度时,及时切换储罐。
c、收料结束后,关闭管线阀门的同时,应及时打开管路泄压阀门,防止膨胀损坏管道阀门。
2.1.3.2发料过程中泄漏事故的预防
a、发料前检查槽车是否干净。
b、提醒槽车司机检查放阀门、底部排污阀是否关闭。
c、认真核对槽车罐容积与所提物料容积是否相符,如果不符,应变更发料体积数,防止冒罐。
d、装车时,鹤管(特别是使用耐油胶管通过管道泵付油)一定要插入到槽车底部,防止因压力过大出现摆龙,把鹤管甩出罐外造成跑料事故。
e、装车过程中,应有专人在槽车上观察液面高度,到安全收料高度时,应及时停止发料。
f、快要结束时,应关闭部分控制阀门,控制发料流速,以便到安全收料高度时,能迅速关闭阀门,停止发料。
2.1.3.3防止静电放电事故的措施
a、用于储存物料的储罐、管线、装卸设备,都必须有良好的接地装置,及时把静电导入地下,并应经常检查静电接地装置的状况和测试接地电阻。
罐区的接地电阻不应大于10Ω(包括静电及安全接地)。
立式储罐的接地极按储罐圆周长计,每30m一组,但不得少于二组。
b、装料时,鹤管必须插入槽车底部,以减少物料的冲击和与空气的摩擦。
c、特别干燥、温度较高的季节,应特别注意检查接地设备,适当放慢物料输送速度,必要时可在作业场地和静电接地极周围浇水。
d、收料开始和装料到容器的四分之三至结束时,容易发生静电放电事故,这时应控制流速在1m/s以内。
e、上储罐和从事灌装作业的人员均不得穿着化纤服装(经鉴定的防静电工作服除外)。
上罐人员登罐前要徒手触摸无漆的储罐扶梯片刻,以导除人体静电。
2.2压力储罐安全操作
2.2.1液氨、二甲醚球罐安全检查注意事项
2.2.1.1球罐的操作及管理除执行罐区部分规程外还应执行本部分规程。
2.2.1.2球罐压力达到压力高限时,压力调节阀自动打开,调整压力。
2.2.1.3安全阀前后的手动阀在正常情况下必须保持常开并加铅封,阀杆丝杠定期涂油防腐,保持灵活好用。
2.2.1.4安全阀、控制检测仪表等部件发生故障时,及时联系有关部门或人员采取措施,进行检查处理。
2.2.1.5球罐发生下列情况之一时,操作人员应立即采取措施并及时向有关领导汇报。
a、容器的工作压力达到允许值高限时,经采取措施仍不能使之下降.
b、容器的主要受压元件产生裂缝、鼓包、变形、泄露等缺陷危及安全生产.
c、安全附件失灵、接管断裂、紧固件损坏,难以保证安全生产。
2.2.1.6首次启用的罐,在履行了所有使用许可手续并置换合格后方可使用.
2.2.1.7球罐操作人员,必须经过安全技术、劳动保护、消防知识的学习,了解本岗位设施及设备的特性、结构,熟悉本岗位操作规程、事故预案、工艺流程,并经过考试合格后方可上岗操作。
2.2.1.8作人员应按时按巡回检查路线和内容进行检查,并准确记录,接送物料要与有关岗位紧密联系,认真填写记录。
2.2.1.9球罐的充装系数不得超过0.9,进罐物料的温度上限应保证其蒸汽压不超过储罐允许的操作压力。
2.2.1.10两台球罐同时发料时,应注意相关球罐的液位差或压力差,防止发生倒罐现象,引起液位超标或超压。
2.2.1.11须定期对所在球罐的安全附件(压力表、温度计、液面计、报警仪等)进行检查校核,发现问题及时联系仪表工处理。
2.2.1.12罐区内消防水系统无特殊情况不得任意中断。
2.2.1.13严禁烟火,严禁穿带钉的鞋和火种进入罐区,上岗操作禁止敲击储罐、管线及有关设备。
2.2.1.14球罐区内应配备足够、完好的消防器材。
各种消防器材、设施不得乱动和损坏,操作人员应懂得如何正确使用各种消防器材。
2.2.1.15罐区如需动火,必须有操作票和动火许可证,并有专人在现场监护。
进入罐区的一切机动车辆,应办理车辆通行证并且带防火罩。
2.2.1.16球罐应规定周期进行全面检查。
安装在储罐上压力表每年至少一次进行定期检验,检验合格后,应加铅封。
压力表的直径应≥150mm,压力表的精度应≥1.5级,量程应为工作压力的1.5倍或2倍。
球罐安全阀每年检验一次。
2.2.1.17操作人员对所属设施、设备、管线等一切修理、变动情况均应准确记入交接班日志中。
2.2.1.18加强罐区安全消防设施的维护保养,保障安全消防设施完好。
2.2.1.19各种防火防毒器材和器具,必须保持清洁,齐整、完好、符合规定。
2.2.2液氨二甲醚球罐收、发料安全操作
2.2.2.1执行调度和主控指令后,现场操作工应认真做好收、发物料前的各项准备工作,检查核实球罐、机泵、管线等是否存在问题,是否符合收、发物料条件。
2.2.2.2、收发物料过程中应密切注意液位变化与实际是否相符;控制好泵的排量、压力,避免压力的变化导致液氨二甲醚汽化,温度骤降使泵冻结,对泵造成损害;首次收、发时应沿线查有无跑、漏物料现象。
2.2.2.3收、发物料必须控制在安全高度(上、下限)范围内,如需换罐或收、发物料接近结束时,应于现场取得联系,提醒注意。
2.2.2.4收、发物料完毕应通知现场及时关闭有关收、发物料流程阀门。
2.2.2.5收发物料时应注意罐内压力,如罐内压力较高应检查气相调节阀是否打开,并做相应处理。
2.2.2.6切换储罐时,遵循“先开后关”原则,防止憋压或泵抽空。
2.3汽车装卸安全操作
2.3.1安全检查及准备操作
2.3.1.1按照要求通知押运人员和司机把已戴好防火罩的槽车开进汽车装车区域。
2.3.1.2指挥司机将槽车开进指定灌装台,并按规定位置停放好,车辆熄火、拉好手制动或挂档,拔下汽车钥匙,放到指定位置。
2.3.1.3槽车在充装前,操作人员必须对槽车进行全面检查,凡属下列情况之一者,严禁充装。
a、槽车超期未作检查。
b、安全防火、灭火装置及附件不全、损坏、失灵或不符合规定。
c、未判明装过何种介质,或罐内没有余压者(新车及检修后槽车除外)。
d、罐体外观检查有缺陷,不能保证安全使用,或附件有泄漏。
e、司机或押运员无有效证件(槽车使用证、押运证、司机驾驶证)。
f、车辆无公安局车辆管理部门或交通监理部门发给的有效检验证和行驶证明。
g、罐体与车辆之间的固定装置不牢靠或损坏。
h、槽车罐体号码与车辆号码不符。
2.3.1.4接好槽车的静电接地线并保证接触良好。
核对装车品种和数量、根据充装数量核定槽车的充装容积或高度。
2.3.1.5检查槽车压力表的压力,以便决定是否要进行气相回流,一般压力在0.6MPa以下时不需要开气相回流。
2.3.1.6槽车或检验后首次充装的槽车,充装前应检查证件是否齐全(公安局车辆管理部门或交通监理部门发给的有效检验证和行驶证明)。
2.3.2甲醇、油品装车安全操作
2.3.2.1打开槽车人孔顶盖,将鹤管缓慢放入槽车底部。
2.3.2.2输入确定灌装量。
2.3.2.3按动启动按扭,开始装车,做好现场监控。
2.3.2.4装车过程中如果有泄漏,则停止灌装。
2.3.2.5在灌装过程中,操作人员不得离开现场,若有不安全因素发生,应立即停止灌装。
2.3.2.6待泵停止后,静止5分后提起鹤管至固定状态,关闭顶盖。
2.3.2.7保持好装车区卫生,雷雨大风(六级以上含六级)天气,严禁装车。
2.3.2.8做好设备故障排除和小修及维护保养工作。
2.3.2.9经常检查消防设施,保证齐全完好,作好灌装槽车的记录。
内容包括:
槽车使用单位、车型、车号、充装介质、充装日期、实际充装量及充装者,复检查和押运员签名。
2.3.3液氨、二甲醚和LNG装卸操作:
2.3.3.1装卸车过程中如果有漏气,则停止灌装。
2.3.3.2在灌装过程中,操作人员不得离开现场,若有不安全因素发生(如泄漏、液面计、压力表失灵等),应立即停止灌装。
2.3.3.3装卸车前安装好静电保护装置。
装车完毕后,拆下接地线,并按规定位置放好。
2.3.3.4装卸车过程中认真检查所有阀门及附件是否严密,槽车的压力、温度、液面是否正常。
2.3.3.5检查周围环境气体滞留浓度是否过高,如果浓度过高(一般为能够明显闻到液化气味),则不能指挥槽车发动。
2.3.3.6做好灌装槽车的记录。
内容包括:
槽车使用单位、车型、车号、充装介质、充装日期、实际充装量及充装者,复检查和押运员签名。
2.3.3.7当槽车因超装或泄漏严重时,需进行倒罐操作。
2.3.3.8保持好装车区卫生,雷雨大风(六级以上含六级)天气,严禁装车。
2.3.3.9做好设备故障排除和小修及维护保养工作。
2.3.4装车注意事项
2.3.4.1装料高度必须符合规定要求,不得超装,高温季节要留有一定空容量,避免在运送过程中溢料。
装料完毕后,静止五分钟后才能提升鹤管,然后撤除静电接地线。
2.3.4.2不准使用不带隔板的罐车运送物料,以防物料飞溅,加剧静电的产生。
2.3.4.3不准作业场所修理和擦拭车辆。
2.3.4.4认真核对车号、物料、牌号和质量检验合格证明。
检查车辆技术状况和铅封情况。
及时采样、化验、计量,发现问题应查明原因,按有关规定处理。
2.3.4.5遇有强雷雨天气时,应暂停装卸作业。
2.3.4.6严格按照操作规程进行作业,作业过程中作业人员应穿防静电工作服,使用符合防爆要求的工具,严守岗位,防止跑料、溢料等事故。
2.3.4.7汽车罐车装料作业后,提起鹤管均应静置5min以上,鹤管应轻提轻放。
2.3.4.8储罐汽车接地线的连接,应在罐车开盖以前进行,接地线的拆除应在装卸完毕,封闭罐盖以后进行。
2.3.4.9严禁喷溅式装卸料作业。
装车鹤位应插到距罐底部不大于0.2m处。
装车初速度不宜大于2m/s。
2.3.4.10汽车罐车装车不得超过安全高度。
2.3.4.11装卸作业现场应设风向标,设立监护人员,卸液氨时应佩戴防护器具。
作业过程中应严格执行操作规程,加强监督检查,制止“三违”作业。
2.3.4.1
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 成品 车间 安全技术 操作规程