NK771+25446.docx
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NK771+25446
YDK771+254.46钢筋混凝土框架涵接长施工方案
一、编制依据及范围
1、编制依据
(1)《铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》(TB10415-2003)。
(2)《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》(TZ203-2008)。
(3)《铁路混凝土工程施工技术指南》(TZ210-2005)。
(4)中铁二十局集团有限公司南宁枢纽II标工程指挥部实施性施工组织设计。
(5)施工现场调查获得的有关资料、数据以及现场实际情况。
(6)我公司现有的施工技术能力、机械设备能力及相关工程的施工经验。
2、编制范围
新建云桂铁路引入南宁铁路枢纽工程YDK771+254.46钢筋混凝土框架涵接长所包含的垫层、涵身、翼墙基础及墙身、环境保护等所有工程。
二、工程概况及主要工程数量
1、工程概况
YDK771+254.46钢筋混凝土框架涵属于既有接长涵,接长涵长6.23m,孔跨式样为1-4.0m×4.7m,为立交而设。
与线路夹角为00,要求地基承载力大于等于0.15Mpa。
2、主要工程数量
主要工程数量表
工程项目
单位
工程数量
备注
开挖土方
m3
150
C30混凝土垫层框架
m3
4.9
C35钢筋混凝土框架
m3
58.7
C30混凝土翼墙
m3
108.9
C25混凝土泄床
m3
12.9
C40防磨混凝土路面
m3
6.0
3、地形地貌
YDK771+254.46钢筋混凝土框架涵处于地势较为平坦地带。
4、工程地质
该段地表表层覆盖粉质粘土,下伏泥质粉砂质、泥岩,强风化至弱风化逐步变化。
5、水文地质
YDK771+254.46钢筋混凝土框架涵处,地表水对混凝土结构侵蚀等级为H1。
三、总体施工组织方案
1、施工组织管理机构
YDK771+254.46钢筋混凝土框架涵施工管理由一分部架子一队负责,组织机构图如下:
2、施工便道及运输方式
沿线交通不便,为了便于材料运输、施工机械设备的进出场,在充分利用现有道路的基础上,设置横向、纵向施工便道。
路面结构采用泥结卵石(碎石),便道宽6.0m。
用于该工程的材料(钢筋、模板等)均采用汽车运输至施工地点,砼采用砼运输车运送至施工地点。
3、施工用电
施工用电采用自配电系统。
4、施工用水
施工用水采用自来水,从附近村庄引用。
5、总体方案
1)、既有线防护方案
涵洞施工前应先进行边坡防护工作,防止路堤滑坍。
本涵采用浆砌挡墙、钢板桩、挖孔桩进行防护。
在挖孔桩施工完成后,在涵洞基坑靠既有线一侧采用人工配合机械直立开挖,边挖边采用钢板桩支护,直至基坑底。
每次收工前必须支撑稳固,并派人24小时看守,每过一次列车记录一次,并检查钢板桩有无侧向位移或变形。
涵洞接长施工时首先做好临时排水设施,并配备麻袋、草袋、碎石、枕木等防洪渡汛材料,随时应急。
既有涵翼墙拆除施工时严禁采用爆破法施工;涵主体工程施工,应在涵上路基设专人看守防护,以防落石伤人;涵洞施工完成检查合格后,方可恢复正常运行。
每次列车通过后应及时仔细检查,清除松动或损伤部位,及时进行加固处理,及早回填路基,确保既有线的行车安全。
总体施工方案:
基础、涵身、盖板各部位均采用2cm厚竹胶板立模,钢管脚手架加固支撑,罐车运输砼进行现场吊装入膜浇注,涵身、盖板分按沉降缝分段浇筑。
2)、机具、材料准备
机具、材料及早到位,保证上场机具性能完好,材料强度满足要求,做到不浪费、不窝工。
主要机械设备配置表
序号
设备名称
规格型号
单位
数量
性能
计划进场时间
备注
1
挖掘机
PC-200
台
1
良好
2010-9
2
发电机
50KW
台
1
良好
2010-9
3
汽车吊
25T
辆
1
良好
2010-9
4
振动打夯机
台
2
良好
2010-9
5
压路机
YZ20
台
1
良好
2010-9
6
混凝土插入式捣固棒
根
4
良好
2010-9
7
电焊机
BX-400
台
1
良好
2010-9
3)、人员准备
拟投入施工人员配置见下表。
施工人员配置表
序号
岗位/职务
人数
岗位职责
备注
1
工班长
1
施工生产全面总负责
2
材料员
1
负责物资材料保质保量及时进场
3
机电员
1
确保现场机械设备、施工用电正常,并满足施工需要
4
测量主管
1
复测施工测量控制与放线、平面、高程关系、结构尺寸等复核
5
安全员
1
负责现场安全技术、并对所有施工人员进行安全技术交底和检查指导
6
试验员
1
按要求现场试件抽样取样与实验检查
7
技术人员
1
落实现场施工生产任务与检查指导现场施工,施工质量控制,负责现场试验、测量等相关技术工作
8
生产工人
25
按现场各层管理人员的要求施工,确保施工质量满足设计与验标要求
本涵施工计划配置各类管理人员7人,施工生产人员25人,两班倒施工。
4)、工期安排
涵洞计划于2010年10月20日开工,2010年11月23日竣工,总工期57天:
2010年10月20日~11月4日:
挖孔防护桩施工。
2010年11月5日~11月11日:
桩基混凝土养护。
2010年11月12日~11月13日:
基坑开挖。
2010年11月14日:
基底垫层施工。
2010年11月15日~11月30日:
框架主体施工。
2010年11月25日~12月5日:
翼墙基础、墙身施工。
2010年12月6日~12月12日:
框架涵砼养护
2010年12月13日~12月15日:
防水施工、涵背回填。
6、工程难点
YDK771+254.46钢筋混凝土框架涵既有线接长涵洞,在满足工期质量的同时要把安全放在首位。
四、施工工艺及方法
1、路基边坡防护
本涵采用挖孔防护桩、浆砌挡墙、钢板桩进行既有线边坡防护。
根据地形地质特征及设计要求,具体防护加固措施如下:
1)、在接长首节涵身与既有涵涵身衔接处采用1.2m*1.5m人工挖孔桩,桩长16m,采用C30钢筋混凝土。
2)、护壁采用C20钢筋混凝土,后20cm。
3)、桩基开挖及混凝土灌注见以下施工工艺:
a、挖孔桩采用人工(或风镐配合)进行开挖,井口安装提升机配土斗车出碴,挖孔采用边挖边防护的方法(即每次挖深0.5m后,沿井壁立模灌注钢筋混凝土护壁),孔底有水时采用潜水泵进行排除。
b、施工工艺:
挖孔桩施工工艺流程图
是
c、施工准备:
测定桩位,平整施工场地,在桩区地表设截排水及防水设施。
d、桩身开挖:
视井口段地质情况将桩身挖至0.5m深时,立模灌注锁口砼,锁口顶面平整,并高出地表0.3m。
e、出碴:
井内采用人工装碴,利用电动葫芦提升(备有自锁设备),装碴容器采用胶皮桶。
f、护壁浇注:
灌注护壁砼前,清除岩壁上的浮土和松动石块,使护壁砼紧贴围岩,每节开挖在上节护壁砼终凝后进行,砼护壁不占用桩身截面尺寸。
g、有火车通过时,提前通知孔内作业人员,爬出孔桩,严禁火车通过时在孔内作业、停留。
h、钢筋笼安装,砼灌注及桩身检测见施工作业指导书。
(4)、既有涵翼墙位于接长涵涵身位置时,需全部拆除。
拆除时按照先地板、翼墙后基础,先中间后两侧的顺序,“啄木鸟”式破除,不得采用爆破。
拆除时对紧贴线路土质松软、有滑塌可能的所有边坡,均采用浆砌护墙防护。
(5)、基坑开挖过程中,采用钢板桩防护。
(6)、既有涵翼墙拆除开始前,应在既有线路基边坡坡底布设观测点,涵洞前后各两点,同时测量轨枕标高。
基坑开挖过程中,应不断观测,并记录各项数据,一旦发现数据变化,立即停止施工,加固既有线边坡,并上报区间管理单位。
2、涵洞工程
框架涵施工工艺见图1。
图1框架涵施工工艺流程图
⑴.测量放样
采用全站仪坐标进行放样,准确标明基础的位置、尺寸及基础的轴线位置,并在涵洞四周线路纵横向放出十字桩,以便常规检查复核用。
⑵.基坑开挖
基坑开挖按1:
1.25放坡;基坑底面按涵洞基础设计平面尺寸加宽50cm开挖;50cm作为工作面并在基坑底四周加设30×30cm排水沟,涵洞进出口各设一个2×2×1m的集水井,收集基坑内的地表水及地下水。
集水井采用1:
0.2水泥砂浆抹地和护壁。
基坑开挖前要查明有无管线做出相对应措施后方可施工,基坑在开挖过程中,如发现基坑地质情况与设计不相符合,应上报设计、监理、业主等相关单位认可,变更后按变更设计后的图纸施工。
⑶.基坑报验
基坑开挖完成后及时检测地基承载力,检验合格后同时上报监理单位进行现场验收。
验收合格方可进行下道工序施工。
⑷.钢筋施工
钢筋的制作与绑扎,绑扎过程中严格按图纸进行,绑扎完毕后,及时报监理工程师检查。
a.严格把钢筋进场关,无合格证不卸料;
b.认真检查钢筋的外观质量,剔除外表有严重锈蚀的钢筋,不符要求的严禁在工程结构中使用,符合要求的进行取样试验;
c.认真学习领会图纸,严格按图纸下料及配制钢筋,下料及安装误差不超过10mm,如现场放样与设计不相符合,应及时向主管工程师、项目技术负责人上报,及时上报联系单。
d.主筋需要接长时采用双面搭接焊,焊缝长度不少于5d(d为钢筋直径)同一截面主筋接头不超过主筋总数的50%,接头间错开距离不小于要求为80cm。
主筋接头焊条均采用T506焊条。
e.用预制垫块保证保护层厚度。
⑸.模板系统
模板支架系统设置,涵洞内采用钢管脚手架满堂搭设支架,涵洞两侧采用钢管脚手架支撑,内外膜之间采用带垫块的钢筋支撑,用2cm厚竹胶板做涵洞模板,模板外设置水平10×10cm方木和竖向15×15cm双拼方木背杠。
支架搭设的施工方法:
钢管脚手架按纵横向间距60cm、步距60cm搭设钢管脚手架,并按涵身的计算高度调整好底座上可调螺帽位置,使螺帽顶面位于同一水平面上。
墙身内外膜之间用φ20钢筋和梅花形砼垫块设置支撑杆,涵身上部内外膜之间在距顶板底124cm处设置一排拉杆,间距为1.8m。
墙身外侧设置钢管斜杆支撑,支撑基础需斜撑与背杠、木板之间用楔形木块塞填牢固,并用爪钉固定。
拼装到顶层立杆后,装上顶层可调天托,并依设计标高将各天托顶面调至设计标高位置。
铺设顶层纵向方木,在铺设时注意使其两纵向方木接头处位于天托可调上。
支撑处铺设横向方木,使用水平仪检查标高,使用木楔调整标高,无误后拼装底板模板。
横纵向顶层方木交叉处使用扒钉呈梅花状加固。
墙身内外膜水平加强10×10cm方木水平设置,竖向间距30cm布置;背杠用15×15
方木竖向设置,顺涵洞方向间距60cm布置。
涵洞顶板、墙身模板均采用2cm厚竹胶板。
墙身立模前需对模板表面进行仔细清理,并均匀涂刷脱模剂,严格控制模板平整度。
模板质量控制标准见下表所示:
表3模板质量控制标准
序号
项目
允许偏差(mm)
检验方法
1
轴线位置
基础
15
尺量每边不少于2处
梁、柱、板、墙、拱
5
2
表面平整度
5
2m靠尺和塞尺不少于3处
3
高程
基础
±20
测量
梁、柱、板、墙、拱
±5
4
模板的侧向弯曲
柱
h/1000
拉线尺量
梁、板、墙
l/1500
5
梁、柱、板、墙、拱
两模板内侧宽度
+10
-5
尺量不少于3处
6
梁底模拱度
+5
-2
拉线尺量
7
相邻两板表面高低差
2
尺量
顶模采用挂线立模,满堂脚手架支撑,底座放置在已完成的底板上,脚手架顶托上摆放纵横方木,顶板下层方木为15×15cm,顺线路方向间距60cm布置,上层方木为10×10cm,顺涵洞方向间距30~35cm布置。
方木上铺竹胶板,并注意模板拼缝应纵横一条线。
模板接缝处要求使用双面胶将其封上。
严格控制涵洞各部位标高及尺寸,自检合格后报监理工程师检验。
涵洞考虑1.5cm预留沉降量,在浇筑过程中,测量组和技术人员应加强模板系统监控,并按设计进行沉降观测。
模板加强和背杠方木应平直,无油节,扭曲变形、有油节和腐烂的方木严禁用于涵洞模型加固。
所有模板均顺涵洞方向横向设置,涵身上部及顶部立模时上部第1层模板应向延伸10cm,包已浇混凝土,并用在其下边10cm内均匀涂抹一层0.5~1.0mm厚干净黄油,防止上部混凝土浇筑时串浆污染下部已浇筑混凝土。
立模时要保证沉降缝的位置准确,严格按设计图纸中涵洞分段设置,一道沉降缝为3cm宽,要求沉降缝竖向贯穿整个涵洞。
⑹.混凝土施工
底板、墙身、顶板砼浇筑:
框架涵砼分二次完成,底板和边墙下部103cmm高度范围内砼一次整体灌注,边墙上部和顶板砼一并浇注,混凝土用吊车吊装送入模灌注。
在基础砼施工结束并经检查合格后,即可进行涵身和顶板钢筋砼的浇注施工。
砼搅拌运输车运至施工现场,泵车送料入模,插入式振捣器振捣,浇筑墙身过程中随时校验模板,防止跑模,确保墙身砼的强度、表面光滑、顺直、美观。
涵身沉降缝位置与基础一致,同时进出口与涵身连接处设沉降缝隔开。
砼浇筑完毕,待强度大于5Mpa,且能保证砼表面及棱角不因模板拆除损坏时方可拆除;模板拆除的顺序和方法,应遵循先支后拆,先非承重部位以及自上而下的原则;拆模时,严禁用大锤和撬棍硬砸硬撬;拆模时,操作人员应站在安全处,以免发生安全事故,待该段模板全部拆除后,方准将模板、配件、支架等运出堆放。
砼浇筑完成,采用保湿效果较好的透水土工布覆盖洒水养生。
⑺.翼墙施工
涵洞翼墙墙在涵身完成后进行,基础与涵身基础同时施工,翼墙基础及墙身为C30砼,帽石均为C30混凝土。
翼墙基坑开挖后经监理工程师验收合格后进行基础混凝土的浇筑。
翼墙基础及墙身混凝土的施工工艺及要求同前涵身基础及墙身所述。
翼墙用3cm沉降缝隔开。
⑻防水层施工
防水层分为TQF甲种防水层和TQF丙种防水层。
在铺设防水层前,需确保基层平整、干净、干燥、无凹凸不平和蜂窝麻面,若有以上情况,需待修补并经检查合格后再施工防水层。
TQF甲种防水层:
设置在明涵顶、墙身上部(顶板的底面下20cm处)及沉降缝位置处,由TQF氯化聚乙烯防水卷和TQF-Ⅱ聚氨酯防水涂料共同构成。
施工时首先在经检查合格的混凝土基层面均匀涂刷1.2mm厚TQF聚氨酯防水涂料,再在上均匀铺设TQF氯化聚乙烯防水卷材,最上层为4cm厚C40细石聚丙烯纤维网混凝土保护层。
TQF丙种防水层:
设置在填土高度大于1.0m的涵洞墙身处.TQF丙种防水层的混凝土上丙种防水层由两层TQF-881聚氨酯防水涂料组成,总厚度不小于2mm。
涂刷前的圬工表面应先刷扫干净,消除粉屑污泥,涂敷工作应在干燥温暖的天气进行。
防水涂料应满铺满涂,平顺均匀,厚薄一致,不得有皱折、破损、鼓泡、翘边、脱层、滑动或封口不严等缺陷。
⑼.沉降缝施工
沉降缝由外向内由浸泡了聚氨酯涂料的麻絮、黄土、橡胶止水带、聚氨酯涂料木板、M10砂浆组成。
外层设置50cm宽TQF甲种防水层带、纤维混凝土或黏土保护层。
沉降缝线形必须在一个断面上,且要做到使缝两边的构造物能自由沉降,又能严密防止水分渗漏,沉降缝的必须贯穿整个断面(包括垫层)。
⑽.涵背、涵顶回填
涵洞施工完成后,在涵身两侧按设计范围内对称分层夯实回填。
回填材料采用砂砾、级配碎石等符合设计要求的透水性材料填筑,透水性材料有合理的级配,小于2cm的粒料中通过0.074mm筛孔的细料含量不大于10%,填料最大粒径不大于50mm。
回填工作由人工配合机械实施,距离涵洞较近部位采用小型机械夯填,较远部位采用压路机压实。
涵洞顶面路基填筑:
在涵身混凝土强度达到100%后方可进行,当洞顶覆土厚度小于1.2m时杜绝重型机械通过。
五、工期、质量保证措施
1、工期保证措施
1)、工期目标
本工程计划开工日期为2010年9月28日(按实际开工日期为准),计划竣工开通日期为2010年11月23日,总工期历时57天。
2)、确保进度计划的措施
(1)从组织管理上保证进度计划
建立以项目经理为核心的管理体系,建立强有力的高效运转指挥系统,统筹安排机械设备、材料供应、劳动力调配,随时掌握形象进度。
对控制工期的重点工程建立工期领导负责制,制定分阶段进度工期目标,认真落实,分解到人,对其本工程项目亦明确目标,定岗、定人、授权,各负其责。
工期保证体系见下图。
每周定期召开一次由各施工班组负责人参加的生产调度会,及时协调各班组之间的生产关系,合理调配机械设备、物资和人力,及时解决施工生产中出现的问题,并积极参与协调好工程施工外部的关系。
工期保证体系图
每月由项目经理或主管生产的副经理主持的生产总调度会,总结上个月的施工进度情况,安排下个月的施工生产。
严格各方面规章制度,上令下行。
各级组织机构要高质量高效率地运转,科学地安排施工控制工程,最大限度地安排平行作业,抓好工序衔接,做到环环相扣,有条不紊,加快工程进度。
同时建立内部工期奖励制度,发挥经济杠杆的作用,在每月验工计价中提留奖励基金,由工程项目部根据考核的结果进行奖罚。
凡是不能按期完成工程的作业班组将给予扣罚,表现突出的给予奖励。
并做好定期检查,确保工期兑现。
建立严格的《工程施工日志》制度,逐日详细记录工程进度、质量、设计修改、工地洽商等问题,以及施工过程中记录的有关问题。
统筹安排、超前谋划,提前为下道工序的施工做好人力、物力和机械设备的准备,确保工程一环扣一环地进行。
(2)从计划安排上保证工期
在工程开工前,严格按照总工期要求,制定工程施工总进度计划和分项工程施工进度计划,并对其科学性和合理性进行分析,并对能否满足合同工期的要求及有所提前等问题,进行认真审查。
在工程施工总进度计划的控制下,坚持逐月(周)编制出具体的工程施工计划和工作安排。
制定周密详细的施工进度计划,抓住关键工序,对影响到总工期的工序和作业环节给予人力和物力的充分保证,确保总进度计划的顺利完成。
对生产要素认真进行优化组合、动态管理。
灵活机动地对人员、设备、物质进行调度安排,及时组织施工所需的人员、物资进场,保障后勤供应,满足施工需要,保证连续施工作业。
缩短进场后的筹备时间,边筹备,边施工。
多点施工,多头并进。
工程计划执行过程中,如发现未能按期完成计划的情况时,及时检查分析原因,立即采取有效的措施,调整工作计划。
(3)从资源上保证工期
将涵洞列为重点工程,对本工程所需的机械、设备、技术人员、劳动力、材料、资金等资源给予优先保证。
选用会管理、懂技术和年富力强的同志担任各级主要负责人。
按照施工组织设计的要求,配备完整配套机械设备,充分利用机械设备,做到高效率施工,统筹安排、统一调配、合理使用。
尽可能组织机械化流水作业,利用施工机械的高效生产力。
加强机械维修力量,组织抢修小组;关键机械设备严格执行维修责任制,保证运转正常。
制定严格的材料供应计划,根据现场的施工进度情况保证各施工段材料的及时供应,杜绝停工待料的情况出现耽误工期。
组织好主要材料的采购、运输和贮备工作。
进一步优化施工组织设计,抓住关键工序,制定切实可靠、行之有效的措施,缩短作业时间。
(4)从技术上保证工期
由总工程师全面负责该项目的施工技术管理,工程部负责本管段日常技术管理工作。
编制合理、科学、可行的实施性施工组织设计,施工中采用多级网络控制工期,优先采用新技术、新工艺、新材料、新设备、新方法,按施工组织、工期要求施工,出现问题及时采取有效措施进行调整,确保工程进度在可控状态下进行。
实行图纸会审制度,在工程开工前由总工程师组织有关技术人员进行设计图纸会审。
实行技术交底制度,施工技术人员在施工之前及时向班组做好详细的技术交底。
(5)保证工期的经济措施
专款专用,保证资金的及时供给,不影响购置机械设备和物资的采购;员工工资的及时发放,不影响员工的劳动积极性。
先期投入的资金用于购置机械设备,以保证有足够的先进机械用于工程施工。
建立进度质量奖罚制度,项目部在每月的验工计价中提取0.5%作为奖励基金,用于奖励在进度、质量、安全中做出成效的集体和个人。
(6)保证工期的技术措施
根据涵洞工程的工程量,安排适当的施工作业班组进行施工,各作业班组在涵洞基础工程施工中采用流水作业,涵身模板根据涵身结构形式、涵身数量统一配置、统一调配。
3)、特殊季节的工程进度保证措施
(1)、雨季施工工程进度保证措施
雨季前作好桥涵涵洞工程排水、截水系统(包括临时施工排水措施)。
雨季要加强与气象部门的联系,及时调整施工作业安排;建立工地大雨防洪巡查制度,落实专人负责;对工地周边的不良地质地段加强观察,以防洪水、塌方等自然灾害对施工造成影响。
雨季期间工地保证一定数量的材料、物资的储备,保证施工的连续性;混凝土施工随时测定砂石料的含水量,及时调整砂石料,保证混凝土质量。
钢筋存放于料棚内,避免雨淋;混凝土生产场地的料场设防雨棚,并做好周围排水;雨季施工要根据调查研究,编制实施性施工组织计划,报监理工程师批准后实施。
雨季施工时合理调整施工计划和施工工序,在雨季、台风期安排不受季节影响的备料、钢筋加工、预制构件及场地道路、排水等工作。
作好充分的材料储备工作,以防雨季材料短缺而停工。
(2)、夏季、台风季节施工进度保证措施
充分利用温度稍低时段,特别是早晨及傍晚时间段,合理安排施工工序。
采取防暑降温措施保证人身安全、机械正常运转。
采取严格的有效措施控制混凝土的温度,保证混凝土浇筑的连续性。
必要时采取降低水温的措施。
在部分拌和水中加碎冰以冷却拌和水。
制冷用水符合拌和用水的质量要求。
尽可能缩短混凝土运输时间,浇筑混凝土尽量选择温度较低或夜间进行。
在晚间浇筑混凝土时,确保有足够的照明设施。
在大风影响期间(风力超过5级)停止一切高空作业,并固定好大型设备(如拌合楼、混凝土运输车等),待台风过去之后,认真检查,对因台风造成的施工影响及时进行加固,尽快恢复生产。
(3)、冬季施工进度保证措施
冬季温暖干燥,工程施工基本不受影响,可按常规方案安排作业。
(4)、夜间施工进度保证措施
保证所有夜间施工人员有足够的睡眠,避免作业人员出现疲劳状态,避免发生不必要的质量、安全事故。
加强夜间施工照明设施,保证现场有足够的照明。
加强施工现场指挥力量,派专人统一指挥。
运输车辆及其它行驶的施工机械,需谨慎行车,确保安全。
4)、赶工应急预案
因工期较紧,涵洞工程不可预见的影响因素较多,雨季对施工生产影响较大,为了确保按期完工,特制定赶工应急预案。
理顺施工工序,加快工序作业循环,明确阶段性工期目标,掀起施工生产大干高潮,尽量缩短工序转换时间,争取阶段性工期提前,预留不可预见处理时间,确保工期兑现。
修建较好的施工便道,加大各工区的物资储备。
加强和完善施工区域的施工排水系统,确保各施工工点排水畅通,同时在各工点备好抢险物资,如方木,槽钢等及时加固。
增加施工人员,合理配置人力资源,加大奖罚力度,努力提高施工人员的积极性和主动性,提高工作效率,缩短工序时间,实现快速施工。
雨季合理调整施工计划和施工工序,合理安排不受季节影响的工序,如钢筋加工等。
2、质量保证措施
1)、质量目标
涵洞工程达到国家和铁道部现行的工程质量验收标准及设计要求,并满足验收速度的质量要求。
工程一次验收合格率达到100%,满足创优规划要求。
涵洞工程基础的质量自检检测率达到100%。
所有上岗人员均经客货共线技术培训。
2)、质量保证措施
针对本涵洞工程特点和质量目标,建立工程质量保证体系,详见质量保证体系图
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