胜利大桥架桥专项方案.docx
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胜利大桥架桥专项方案.docx
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胜利大桥架桥专项方案
津保南线胜利大桥维修加固工程
小箱梁架设专项方案
津保南线胜利大桥维修加固项目部
第一部分;工程简介
二、主要工程量....................................2
第二部分;吊车架设方案
一吊车架梁情况简介...............................4
二编制依据.......................................5
三运梁路线.......................................6
四机械选用.......................................6
五吊装方法-......................................7
六吊装顺序及工期.................................8
七施工技术措施...................................9
八质量保证措施-.................................10
九安全保证措施..................................11
十文明施工保证措施..............................12
附:
150吨吊机性能表
附:
抬吊箱梁示意图
第三部分;架桥机架设方案
第一部分;工程概况
胜利大桥位于津保南线(S331)高阳县境内,在原桥南侧与原桥并行,按一级路半幅断面标准设计,桥面全宽12.5米。
设计荷载公路Ⅰ级,两侧引道与现有道路顺接。
桥梁中心桩号K156+180.66,桥梁全长1113.6米。
本桥上部结构采用4*20+13*40+16*28.2米装配式预应力混凝土连续小箱梁及4*14.1米现浇连续实心板结构,全桥共10联,分联情况;4*20+4*40+3(3*40)+4*(4*28.4)+4*14.1,两桥台处各设80伸缩缝其它联端设160伸缩缝。
预应力小箱梁单独预制,架桥机架设,先简支后连续施工,实心板采用满堂红支架法现浇施工。
下部结构灌注桩基础、柱式墩台,桩径分别有Φ1.4米Φ1.6米Φ1.8米,墩柱直径分别Φ1.2米Φ1.4米Φ1.6米。
本桥平面位于直线,横坡单向2%纵断位于R=12000M竖曲线上。
津保南线胜利大桥两侧公路等级为二级公路,路基宽12米,路面宽11.4米,在十二五规划改造升级为一级路,路基宽24.5米路面结构为18cm石灰稳定土+2*18cm水泥稳定碎石+6cmAC-20C+4cmAC-13C沥青砼面层。
本项目桥梁引道起点位于津保南线K154+580处,路线逐渐向右偏出至新建桥梁桥头起点处,以直线经过新建桥梁桥头终点后,引道又逐渐向左回归至津保南线,终止于旧路K157+000处。
改线后路线全长2420米。
二、主要工程量及小箱梁断面图
本案0#--4#是20米小箱梁16片,4#--17#是40米小箱梁52片,17#--34#是28.2小箱梁64片,共计132片。
(小箱梁具体数据见下表)
序列
对应箱梁编号
箱梁规格
容重kn/m3
每片箱梁砼体积m3
数量
单片质量(t)
箱梁总体积m3
1
20.z~1-8、
20.b~b-1-8
20中梁
20边梁
26
20.24
21.14
16
52.62
54.96
41.38*8
2
28.2z-1-26
28.2b-1-26
28.2中梁
28.2边梁
26
32.51
34.34
52
84.526
89.284
66.85*26
3
40z-1-32,
40b~1-32,
40中梁
40边梁
26
57.56
59.01
64
149.656
153.426
116.57*32
4
合计
边、中梁
132
5799.38
第二部分;吊车架梁
一、吊车架梁简介
津保南线胜利大桥小箱梁架设西段地势较平坦适合吊车架梁,东部地势起伏高差大,推平压实后吊车仍不能作业的情况下龙门吊架梁作为备选方案。
二、编制依据
1、《起重机安全运行技术条件规范》
2、GB3077-82《合金结构钢》
3、GB1102-74《圆股钢丝绳》
4、《机械设计手册》
5、起重机使用说明书
6、施工现场作业条件
7、工程图纸
8、整个工程的施工组织设计
三、运梁线路:
16片20m、52片28.2m、64片40m预应力小箱梁有梁场向东经施工便道运至工地现场。
(详见预制场交通布置图)
四、施工选用机械及设备:
132片预应力小箱梁,根据现场实际情况吊装作业半径不大,采用二台150吨汽车吊两端抬吊吊装。
工况;150吨汽车吊作业半径为6m时,吊杆长度为15m时,最大起重额定吊83.3吨就可满足本桥最大小箱梁153T吊装。
(详细见吊车起重额定表)。
五、箱梁吊装方法:
1、箱梁采用二台150吨汽车吊同步进行吊装,定位在顺桥向盖梁两侧边,然后运梁车将小箱梁运至跨中,箱梁位置与桥梁中轴线平行,用二台150吨吊车双机抬吊的方法将箱梁吊至超过两侧盖梁高度后,旋转至两侧盖梁上,然后按顺序就位,由于40m小箱梁北边梁位置最远、梁体最重需要吊车在安全作业半径内把梁临时放置在盖梁上,吊车垂直于小箱梁二次吊装移位至设计位置。
(小箱梁位置示意图附后)。
六、吊箱梁、板梁工期及顺序:
计划2013年8月30日吊梁开工,顺序从中跨向边跨依次吊装就位。
七、施工技术措施
1、选择汽车吊,双机抬吊吊车下面都要铺设钢板或枕木,枕木或钢板数量根据吊装施工现场的需要而定。
2、人员配备
起重机指挥1名,盖梁上起重工4名,负责箱梁就位、支撑等,梁车上起重工4名负责装轴销、挂钩等。
3、架梁前准备工作
1)、在吊梁之前,必须把桥孔内施工场地平整碾压,然后吊车下面铺设钢板或枕木,运梁车行走的临时便道修整平坦,保证运梁车安全运至吊装现场。
2)、箱梁和墩柱盖梁强度已达到设计要求,并经现场监理签证认可,测量队复核每跨盖梁之间的实际尺寸,并对所安装梁的位置进行放线。
3)、箱梁和支座垫石标高及支座的安装要通过监理验收后方可进行吊装。
支座垫石检测标准
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
混凝土强度(MPa)
在合格标准内
按《公路工程质量评定标准》附录D检查
轴线偏位(mm)
5
全站仪或经纬仪:
支座垫石纵横方向检查
断面尺寸(mm)
±5
尺量:
检查1个断面
顶面高程(mm)
±2
水准仪:
检查中心及四角
顶面四角高差(mm)
2
预埋件位置(mm)
5
尺量:
每件
支座安装检测标准
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
支座中心与主梁中心线偏位(mm)
2
经纬仪、钢尺:
每支座
支座顺桥向偏位(mm)
10
经纬仪或拉线检查;每支座
支座高程(mm)
±5
水准仪:
每支座
支座四角高差(mm)
承压力≤500KN
1
水准仪:
每支座
承压力>500KN
2
4)、每个盖梁搭设钢管爬梯或准备梯子。
4、吊梁注意事项
1)、每跨箱梁安装程序:
右幅先架外边梁,后架中梁,最后架内边梁;左幅先架内边梁,再架中梁,最后架外边梁。
2)、在安装之前对钢丝绳进行认真检查,钢丝绳不能有毛刺、开叉,确定钢丝绳完好后再进行吊装。
3)、梁从运梁平车上吊起时,当梁刚好脱离运梁平车的时候(即起吊2~3cm时)停止起吊,然后对吊车进行一次全面检查,若无异常现象,再进行下一步。
4)、运输到指定安装位置进行落梁时,先放下一端,再放下另一端,不允许两端同时放。
两吊机高度应尽量水平,高差不能超过30cm。
5)、箱梁就位后,非连续端要检查梁底与支座顶是否密贴,若没有密贴,则须重新安装;连续端应检查临时支座顶标高与永久支座顶标是否相同,否则,应已于重新调整。
6)、在安装过程中,钢丝绳与箱梁之间用护瓦,避免箱梁损坏,安装时要有专人指挥,避免出现梁与梁相撞而损坏梁。
7)、进行箱梁安装时,桥下要进行封闭,禁止通行,待安装完毕后方可允许通行。
八、质量保证措施
1、施工质量直接影响到整个工程的质量,因此要认真组织,精心施工,责任到人,层层把关,确保优质工程。
2、架梁前对盖梁上的划线、支座位置、支座型号、规格进行校对,确认其正确无误。
3、对于梁在架设前必须确认长度、方向是否与设计图纸相符。
4、梁架设前将盖梁支承面和梁底面清理干净。
边跨端梁就位后盆式支座必须全部受力,湿接缝处梁端放在临时支座(砂筒)上,临时支座砂筒内的砂必须密实,砂筒顶标高高处永久支座2mm.(砂筒制作、检验在龙门吊架梁方案详述)
5、架梁质量应严格遵守公路桥梁工程质量验收标准及规范规定。
九、安全保证措施:
1.安全生产保证体系
(见附页)
2.安全管理
(1)本工程建立安全生产网络体系,项目经理是工地负责人,对现场安全生产负全责。
项目经理对工地的安全生产落实安全责任,实施责任管理,制定安全教育计划和安全工作计划,定期组织安全大检查。
(2)项目生产负责人是工地安全生产的主管,项目生产的主管,根据项目经理安全工作计划,具体落实各项安全措施。
(3)项目专职工程师以工地安全技术负全责,制定安全预防技术措施和作业技术措施,落实安全设施规划。
(4)项目安全员,配合负责监督安全,布置落实现场各项安全措施,教育职工遵守现场各项安全生产纪律和安全制度,制止违章作业。
加强工地安全用电管理,工地有专职电工,负责电源、配电箱、板用电器和各种用电保护器检查,确认上述电器设备合格和灵敏后方可投入使用。
(5)加强对施工机械检查,起重机械必须有国家许可的检测中心安全检测,使用前对起重机各部分进行全面检查,对起重索具和吊具检查,检查合格方可投入使用。
3、架梁安全措施
(1)开工前,必须组织所有施工人员进行吊装安全技术交底,做到人人清楚吊装过程和安全、质量要求。
(2)按施工现场的安全、质量、文明施工制度执行。
(3)施工时专人负责,架梁人员均经过起重作业学习。
操作、指挥人员必须持证上岗。
(4)每天工作前,对吊机、索具进行安全检查,确保安全检查施工,严禁机具设备带病作业。
(5)吊机操作、指挥,应严格按安全规程执行,分工明确、精力集中、信号明确,不得随便离开岗位。
地面起重指挥人员应站在起重机操作人员看得清指挥信号的位置。
盖梁上的起重、指挥人员应在箱梁将要吊放在就位处时,进入工作岗位,避免被箱梁碰到。
(6)每天作业前,应有负责人进行班前交底(包括每日作业内容、质量、安全控制点等),并做好记录。
(7)起梁时,要检查吊点是否牢固,索具、卸扣使用是否正确。
吊机作业半径是否控制在额定负载80%内,围绳是否牵紧,正确无误后才能继续作业。
(8)起吊时,速度要均匀,构件要平衡,两吊点标高控制在小于或等于30cm,回转要慢,下落时需慢速轻放,禁止忽慢忽快和突然制动,做到密切配合,动作协调。
(9)箱梁就位后,检查支座是否全部受力,并由质量人员验收合格后才能松钩,松钩至吊索较松时,观察箱梁的平衡情况,板梁稳定后,才能拆除吊索具。
(10)所有现场工作人员必须正确佩带安全帽,架梁人员必须穿软底鞋,上岗前不得饮酒。
指挥、操作时,不得吸烟。
(11)梁上工具应用工具袋装好,严禁上下抛掷,梁上杂物要及时清理,在移动放置橡胶支座时,不得用手必须使用工具。
(12)密切注意施工现场的架空高压线和地下管线情况,如有问题及时协调解决。
(13)吊装区域用移动式护栏隔离,严禁无关人员进入,施工作业起重机伸臂下方和被吊板梁下方严禁人员进入。
(14)不准进行夜间吊梁施工作业。
(15)严禁在六级以上大风、暴雨、雷电、大雾天气施工作业。
(16)每天施工完成后进行一次安全小结,小结当天安全施工情况,对施工人员进行安全教育。
十、文明施工保证措施
1.现场布置
1)、施工现场布局合理,材料堆放整齐。
2)、施工现场道路畅通、场地平整、无积水。
3)、施工区域或危险区域应有醒目的警示标志,并采取安全保护措施。
2.排水要求
场地内应设置连续、畅通的排水设施。
3.临时设施的设置要求
应布置合理,既要注意安全又要便于安全生产。
施工区域与非施工区域应有一定的隔离设施。
150吨汽车起重机性能表
(一)
主臂360°75%起重性能
工作半径(m)
吊臂长度(m)
13.9
17.7
21.3
25.0
28.7
32.3
36.0
39.6
43.1
52.8
3.0
140
3.6
126.9
65.2
64.4
4.0
122.9
65.1
63.7
4.5
108.9
65.1
63.9
56.5
5.0
99.8
65.1
61.4
55.4
6.0
80.3
65.0
56.6
51.7
46.6
40.8
7.0
68.9
62.0
53.3
47.2
43.9
37.8
33.1
31.5
8.0
58.7
57.1
48.1
44.6
30.0
34.4
31.9
30.2
9.0
49.4
49.2
44.9
41.2
35.8
31.9
29.8
27.2
27.0
10.0
42.0
41.9
41.6
35.7
33.8
29.5
27.2
25.4
24.8
12.0
29.8
29.8
29.2
27.7
24.6
23.3
21.8
21.3
17.6
14.0
21.6
21.6
21.6
21.6
21.4
20.4
19.5
17.4
16.0
16.0
16.3
16.3
16.3
16.3
16.3
16.3
15.2
13.7
18.0
12.6
12.6
12.6
12.6
12.6
12.6
12.6
12.2
19.0
9.7
9.7
9.7
9.7
9.7
9.7
10.7
23.0
6.7
6.7
6.7
6.7
6.7
9.1
26.0
4.6
4.6
4.6
4.6
4.6
6.8
29.0
3.0
3.0
3.0
3.0
4.5
35.0
1.7
1.7
1.7
3.0
38.0
0.5
0.5
1.8
41.0
0.9
150吨汽车起重机性能表
(二)
吊臂回转至后部及两侧时吊装性能
工作半径(m)
吊臂长度(m)
13.9
17.7
21.3
25.0
28.7
32.3
36.0
39.6
43.1
52.8
3.0
140.0
3.6
131.3
65.9
64.4
4.0
122.6
65.0
63.7
4.5
109.2
65.0
63.7
56.6
5.0
100.2
64.9
61.2
55.4
6.0
80.3
64.9
56.5
51.7
46.6
41.2
7.0
68.9
62.0
52.5
47.2
43.9
37.8
33.1
31.5
8.0
58.7
57.1
48.1
44.6
39.0
34.4
31.9
30.3
9.0
49.5
49.3
44.8
40.9
35.8
31.9
29.5
27.1
27.5
10.0
43.0
41.9
41.6
35.6
33.4
29.6
27.4
25.3
24.9
12.0
31.9
31.9
31.3
27.7
24.6
22.6
22.0
21.3
17.6
14.0
24.6
24.6
24.6
24.6
21.4
20.3
19.3
18.2
15.9
16.0
18.5
18.5
18.5
18.4
17.5
16.8
15.4
13.7
18.0
14.7
14.7
14.7
14.7
14.7
14.4
12.5
12.0
20.0
11.8
11.8
11.8
11.8
11.8
11.4
10.6
23.0
8.5
8.5
8.5
8.5
8.5
9.0
26.0
6.2
6.2
6.2
6.2
6.2
7.6
29.0
4.4
4.3
4.2
4.2
6.1
32.0
2.9
2.9
2.1
4.3
35.0
1.7
1.7
2.8
38.0
0.3
2.0
41.0
1.2
44.0
1.0
第三部分;架桥机架设方案
由于本工程小箱梁架设存在桥梁线路长、施工场地狭窄等因素,所以小箱梁的运输架设施工是本工程的重点难点之一。
本着快速、安全施工原则,本工程小箱梁采用JQG100/40型架桥机进行架设,场外运输采用抛车。
二、小箱梁运输施工方案
(一)、小箱梁运输总体概况
由于受到梁场至架梁地需转弯,以及桥头两侧交叉口转弯半径都比较小等因素。
考虑架梁总体顺序为:
从保定侧向天津侧进行架设;按小箱梁架梁跨径大小的顺序依次分为四个段,分别为20m、40m、28.2m、用斯太尔牵引车配抛架把箱梁从预制厂拉到桥头接坡,在桥头用二台100T吊车把梁转拨到运梁车上,桥面运梁车采用ZH系列轮胎式运梁车。
(二)、具体运输方案及注意事项:
1、小箱梁分段方法:
扣除小箱梁简支变连续段,梁场预制的小箱梁长分别为20m,28.2m、40m,边梁宽2.7m,中梁宽2.4m,高1.17m-1.7m。
由于受到现场场地条件限制的影响,无法将小箱梁一次性运到桥头进行存放,所以必须根据现在架梁顺序,架设一跨然后运输一跨的箱梁至现场。
2、运输方法:
(1)、场外箱梁运输采用:
在梁场用大龙门将即将被架设的箱梁吊至平板抛车,运至桥头。
(2)、当梁运至桥头接坡后,将抛车上的箱梁用吊机倒到ZH160运梁车上,捆扎固定后,开上已经临时连结牢固的首跨20m箱梁上,最后利用架桥机完成架梁过程。
(3)、ZH160型运梁车该车主要由车架、发动机、变速传动机构、全液压方向控制系统,电气控制系统、制运系统、承载装置等部分组成。
ZH系列运梁车分为主车(带驱动发动机)及附车(带轮向动力,可独立转向。
),运梁车技术参数见下表:
名称
ZH160
发动机型号
杨柴4102QB
发动机功率
66kw/70kw
发动机额定转速
3200r/min
变速箱型号
副+131+ZH180
适应坡度(纵.横)
8%,3%
载重量
80T×2
自重(约)
13.5T
轴距
195cm/126cm
轴数
4×2=8
外型尺寸(主、被动车)cm
(580/490)×285×150
轮台型号
110-20-18层
行驶速度(主车)
重载(2-200)m/min
空载(4-400)m/min
图为:
ZH160型运梁车正在运输待架设箱梁(在临时连接固定的箱梁桥面上行走)
3、运输顺序:
先运输保定侧第一跨,第二跨…以此类推,直至架设到天津侧与桥台岸侧接龙。
计划架设一跨,运输一跨的箱梁至现场。
4、场外运输示意图为:
5、箱梁运输过程注意事项:
(1)、对施工现场内的行车路线进行疏通整修,下陷处进行填补整平。
(2)、运梁车在运输过程中,需对梁板作临时固定,用钢丝绳及5吨位手拉葫芦将梁板与运梁连接固定,使梁和车形成一体,防止运输过程梁板移动造成质量、安全事故。
(3)、当运梁车到达保定侧路基接坡后,由于受到场地条件限制,运梁车无法调头,所以必须在梁场即把梁的顺桥向方向调整到位后,再运出梁场。
(见预制场规划循环道图)当一片梁在进行架设施工时,场内交通较拥堵,可直接将其余装有小箱梁的运梁车按顺序开至保定侧路基进行临时停泊。
三、小箱梁架设施工
(一)、小箱梁吊装简述
本工程桥梁相对较长、分跨较多、施工场地狭窄、是吊装施工的主要难题。
本着安全快速施工原则,本工程小箱梁安装采用国内最新研制的JQG100/40型架桥机架设安装。
架桥机是小箱梁架设中最重要的大型机械设备。
(架桥机性能参数见后表)胜利大桥工程最重的单片砼小箱梁,其重量为:
153吨。
因此,选择该型号架桥机满足现场施工架设要求及安全质量要求。
具体本桥的小箱梁参数,详见下表:
序列
对应箱梁编号
箱梁规格
容重kn/m3
每片箱梁砼体积m3
数量
单片质量(t)
箱梁总体积m3
1
20.z~1-8、
20.b~1-8
20中梁
20边梁
26
20.24
21.14
16
52.62
54.96
41.38
2
28.2z-1-26
28.2b-1-26
28.2中梁
28.2边梁
26
32.51
34.34
52
84.526
89.284
66.85
3
40z-1-32,
40b~1-32,
40中梁
40边梁
26
57.56
59.01
64
149.656
153.426
116.57
4
合计
边、中梁
132
5799.38
(二)、JQG100/40型架桥机概述
1、JQG系列架桥机是混凝土桥架设专用设备,适合于架设各种跨度的T梁、箱型梁、板梁,能满足4%纵坡,半径450m以上的曲线梁。
架桥机主体结构为多段行架联接梁,易于拆装、便于施工场地的
转移、过梁横移一次到位,抗风能力大,省去了墩台人工移梁的
麻烦,确保安全作业等特点,是目前较为理想的架桥机型。
正在保养阶段的JQG100/40型架桥机架桥机纵断面
图为:
架桥机正在场内试吊图为:
架桥机跨孔作业施工
2、JQG100/40型架桥机主要性能参数
序号
项目名称
单位
参数值
1
额定起重量
t
2×50
2
适宜跨度
m
40
3
适宜梁型
T型、工型、箱型梁
4
架设梁片适宜纵坡
%
≤4
5
架设梁片适宜横坡
%
≤4
6
架设斜交桥交角
度
45°
7
起重小车横移速度
m/min
1.9
8
桁车纵移速度
m/min
3.17
9
吊装提升速度
m/
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