学校汽车专业打造特色专业的方案.docx
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学校汽车专业打造特色专业的方案.docx
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学校汽车专业打造特色专业的方案
***学校汽车运用与维修重点专业建设计划
一、需求论证
(一)建设背景
中国汽车工业经过半个多世纪的努力和发展,从1956年10月第一辆解放牌载重汽车下线,我国汽车行业取得了飞速发展,特别是2009年国产汽车产销量突破1300万辆,成为世界第一汽车生产和销售国家,到2010年年底,汽车保有量已达8500多万辆,在今后的十年里仍将呈现一个快速增长的发展态势。
汽车保有量的大幅度上升,促使汽车的后市场服务业成为了汽车工业中最重要、最有发展潜力的行业。
掌握相关汽车专业理论知识、拥有较强的汽车生产和维修操作技能的高素质、高技能的专门人才,已成为国家紧缺的技能型人才。
2008年初国家批准实施《广西北部湾经济区发展规划》,规划中明确:
实现北部湾经济区总量占广西总量的45%,并把汽车产业纳入我区的支柱产业的行列。
2009年广西汽车总产量达118.45万辆,同比上年增长68.8%。
随着上汽、东风、一汽及通用、雷诺、日产等国内外著名品牌汽车集团纷纷进入广西,以玉柴机器集团为龙头的汽车零部件产业核心已形成。
随着广西汽车保有量的增加,以南宁为代表的汽车后市场服务中心的格局已形成。
由于我区特定的地理位置的优势以及广西北部湾经济开发区的一系列优惠政策,我区的汽车产业将会得到更为飞速的发展,据我区出台的《关于支持汽车工业发展的政策意见》,未来几年我区将建成辐射东盟、出口优势明显的全国重要汽车制造基地。
由此可以预见,今后若干年内,以南宁为中心的北部湾经济区汽车保有量将以较快的速度增长。
此外,由于电子控制技术、信息技术以及新材料、新工艺、新能源的大量采用,现代汽车已成为集机、电、液一体化的高科技产品,汽车的技术含量越来越高,对汽车检测与维修技术水平的要求也越来越高。
因此,区内汽车产业的发展,需要大量的汽车类专业高素质高技能的专门人才。
过去,从事汽车维修工作的人员主要由传统的师傅带徒弟的技术工人组成,理论水平低,适应性差,很多新的技术问题难以及时解决,已无法适应和满足现代汽车行业的飞速发展的要求,现在汽车维修企业虽然已经开始注重汽车维修工程师、维修技术工人的招收、培养和使用,但仍远远无法满足汽车后市场服务的需求,这就需要我们职业院校特别是中职学校的汽车维修技术专业担负起培养掌握汽车维护与维修技能应用型人才的重任。
(二)建设基础
我校是贺州市最大最好的国办中等职业技术学校,办学历史悠久,实力雄厚,我校的汽车运用与维修专业始建于2000年,是我校重点建设专业,2007年被评为广西示范性专业,2010年汽修实训基地也被评为广西示范性实训基地。
1、专业师资水平
目前我系汽修专业具有高级以上职称8人,具有中级以上职称12人,“双师型”教师17人。
有10人次参加国家级汽车运用与维修专业骨干老师培训,10人次参加广西区中职学校汽修专业师资培训。
2、实训实习条件
汽修实训基地目前拥有7个实验实训室。
另有电工电子实验室、现代制造技术实训室等2个公共基础实训室。
实训基地主要设备有:
丰田等发动机实训台4台套、汽车电器实训台5台套、汽车底盘实训台4多台套、汽车空调实训台4台套;丰田卡罗拉轿车等15辆实训用车;金德KT600诊断仪及其他实训设备等共计4台(套)设备,设备总价值达320万元。
实训基地目前可以提供300个实验实训工位,使实训基地形成可容纳300名学生同时学习、实训的规模。
二、建设目标
在现有专业建设的基础上,以推动行业、企业与学校合作办学,培养我区紧缺专业技能人才为目标,以北部湾经济区建设为契机,搭建校企全方位深度合作平台,探索工学结合,“知、能、素”三位一体的人才培养模式;根据汽车运用与维修职业岗位对人才的能力、素质要求,邀请企业专家与我校专业骨干教师一起,修订专业人才培养方案,引入行业、企业技术标准进行课程改革与建设,推行任务驱动、项目导向等一体化教学模式,完善教学环节的考核制度;建设一支专兼结合、具有“双带头人、双师结构、双师素质”的专业教学团队;完善一个具有“校中厂”特征的、集生产性教学、技术培训、职业技能鉴定、对外技术服务、科研于一体的校内生产性实训基地,继续加强校外实训基地的建设,建3个能满足学生专业认知、顶岗实习以及专业教师的现场实践等需要的深度合作校外实训基地,加强和企业的合作及社会培训,不断提升本专业的社会服务能力和辐射能力,计划年对外培训人数达到200人。
力争在两年的建设期内,通过校企共建、共管,把本专业建设成贺州市一流的中职汽车维修类技能型人才培养基地。
经过建设,教师双素质率达到90%;学生双证率达到90%;学生就业率达到95%;学生参加区级或国家级技能比赛成绩不断提高。
三、建设思路
突出一个核心,即以专业建设为核心;依靠两种力量,即紧紧依托行业、紧密融合企业;推进三大建设,即人才培养模式改革与课程建设、师资队伍建设、实训基地建设;实现“五化”目标,即专业实体化、课程模块化、教师双师素质化、教材校本化、实训生产化。
(一)构建工学结合,“知、能、素”三位一体的人才培养模式
在这两年的建设期内,继续深入与现有企业的合作,再联系六家汽车4S店,加强与这些企业的深度合作,实现校企人员互聘,共同管理,根据企业各岗位的人才素质要求、汽修运用与维修人才培养的规律和行业的实际情况,针对企业的用人要求,制定工学交替的弹性化教学组织的管理办法,实施课堂教学与生产实习轮换交替的教学组织方式,构建工学结合,“知、能、素”三位一体的人才培养模式。
(二)引入行业、企业标准进行课程体系改革
根据汽车维修行业、企业对汽车专业人才的能力素质要求,聘请企业资深技术人员与企业一起制订汽车应用与维护岗位人才职业能力标准和专业规范,修订人才培养方案。
并与企业一起共同开发一门专业精品核心课程和三门具有鲜明职业化特色的工学结合的专业课程教材,制作相关课程的课件,充分利用现代化的教学手段特别是网络技术、多媒体仿真技术,将企业生产现场引入课堂教学,建设一个可共享的教学资源库。
(三)建设一支专兼结合、双师结构的师资队伍
按照国家中等职业教育改革发展示范学校的标准和要求,结合我校的实际情况,采取合作、聘请、引进等手段,充实优化教师队伍。
在这两年建设中,从合作企业中聘请一名专业带头人,从合作企业或其他学校中聘请或引进四名有两年以上汽车维护维修经验的技术骨干作为兼职专业教师,再从有影响力的院校中招收6到8名汽车专业能力突出的专科生、本科生或研究生充实到教师队伍。
有计划安排专业教师到相关合作企业进行实践锻炼,参加教育部安排的国培或省培及各种形式的技能培训,提高专业教师的职业素养及技术水平,使本专业双师素质教师比例达到90%以上。
组织和鼓励教师主持或参与课题研究与开发,提高教师的教科研的水平,从而提高教师教学水平。
(四)完善和加强校内生产性实训基地的建设
根据课程体系改革的要求,借助与企业进一步深化合作的平台,重新整合校内实训基地的现有资源,引进企业的生产工艺、技术标准、管理模式,加强校内实训基地的管理,新建一个汽车涂装实训室、一个汽车车身修复实训室、一个汽车美容保养实训室、一个汽车模拟仿真实训室。
积极探索“校中厂”产学研一体的实践教学模式,实现教学与生产相互融合,同时利用校内实训基地的师资、设备、场地、技术等资源优势,为企业和社会开展多种形式的培训,使校内实训基地具有生产性教学、职业技能培训鉴定、对外技术服务等多种功能,成为贺州中职一流、校企共建、共享、共管的汽车类专业实训基地。
(五)积极联系开发建设一批校企深度合作的校外实训基地
继续深化与已有校外实习基地的校企合作,同时两年内在区内选择3家较大的、较好的汽车4S店,与其建立校企合作关系,利用校企双方的优势资源,建立校外实习基地,满足学生职业技能认知、顶岗实习、就业方面的需要,加强校外实习教学环节的制度建设与监控,保证校外实践教学的质量,同时“送教到厂”,在校外建立教学培训场所,为企业开展员工培训、技术等级鉴定等服务,提高企业员工技术水平、综合素质、提升合作企业人力资源水平,为企业持续发展提供支持。
(六)提升社会服务能力
以服务北部湾经济区汽车产业为宗旨,依托校内、外的实习基地这个平台,积极承担社会服务义务,面向汽车相关企业开展职业技能培训、鉴定,开展对口支援兄弟中职学校教师、学生培训、再就业、农村劳动力转移培训等。
争取在两年建设期内,与行业和企业合作,举办职业准入和晋升技术培训、农村剩余劳动力转移培训、对口支援的中职学校教师或学生的培训、驾驶员培训等多种形式的培训。
四、建设内容
以北部湾经济开发区建设为契机,建立由专业骨干教师和企业专家共同组成的专业理事分会,制订与完善各项合作的制度,依托合作企业,加强与企业的沟通与合作,对汽车制造企业与销售服务行业的职业岗位进行充分调研,构建工学结合,“知、能、素”三位一体的人才培养模式,重构课程体系,改进教学方法和内容,加强校内外实训实习基地和教学团队建设,提高人才的培养质量。
(一)人才培养模式与课程体系改革
1、不断深化“以就业为导向,以技能为本位”为核心的专业人才培养模式改革,构建工学结合,“知、能、素”三位一体的人才培养模式。
以就业为导向,以技能为本位,以提高学生的职业实践技能关键能力和职业素养为宗旨,加强与东风柳州汽车有限公司、上汽通用五菱汽车股份有限公司、广西驰程汽车运输集团有限公司、南宁市康城汽车服务有限公司、广西中达丰田汽车销售服务有限公司、广西矩荣汽车销售服务有限公司、广西桂之杰集团公司、广西鑫广达东风本田汽车服务有限公司、广西贺州益民汽修公司等企业的合作,由学校骨干教师与企业专家共同开展包括人才培养要求的调查、岗位职业人才标准的制订、专业规范的制订、课程体系的建设、实训基地的共建共享、师资和专业技术人才共享、联合教学、培训、顶岗实习等多方面的合作,全程融入到人才培养过程中,建立在学校理论学习、操作实训与到企业见习、实习交替进行的工学结合的课程体系,不断完善学生的知识结构、能力结构和素质结构,构建“知识、技能、素质”三位一体的人才培养模式(如图1所示),帮助学生更快、更好地掌握技能,毕业后更快适应企业的工作,全面提高学生的职业道德、职业关键能力等综合素质,增强毕业生就业竞争力。
图1
构建的人才培养模式可称为三段式,这三个阶段分别为:
首先,在学习了专业基础课后,学习主要专业课之前到合作企业参观进行认知见习;其次,运用项目法、模块法等一体化的教学模式在“校中厂”学习专业知识及技能,完成专业应知应会技能培养;最后,在企业进行顶岗实习,具体安排如下图2所示。
该人才培养模式实行双专业带头人、双教学团队、双教学监控。
在培养过程中,校内专业带头人和企业兼职带头人共同制定人才培养方案及指导专业各项改革,校内教师和企业技术人员合作教学,担任理实一体的教学任务,校方和企业人员共同对在企业进行的各类实习实施监控,共同考核教学的效果。
图2 “双证融通,工学交替”人才培养模式
1该模式根据职业能力形成的过程,按职业能力递进分为三个阶段:
图2
汽车运用与维修专业实训、实习安排表(可据实际情况再调整)表3-1-4-1
序号
项目
地点
时间
学校负责人
企业负责人
1
认知见习
合作企业
第一学期(两天)
2
专项技能实习
校内实习基地
第一到第四学期
3
综合技能、素质实习
校外实习基地
第三学期(约两个月)
4
顶岗实习
校外实习基地
第三学年
2、构建基于工作过程的课程体系
(1)引入行业、企业标准,构建基于工作过程的课程体系
结合汽车运用与维修岗位职责、岗位能力、素质、职业特征、职业现状和职业发展趋势,归纳典型工作任务,基于典型工作任务建立相应的课程体系,并突出职业技能培养和职业素养阶梯递进的特点,下图3为汽车维修理工岗位及能力分析。
图3
根据汽车机电维修职业能力递进培养的需要,按照工作领域课程的开发步骤,通过对职业岗位工作任务和能力分析,拟构建汽车运用与维修专业基于汽车机电维修工作过程的课程体系见下表所示:
汽车运用与维修课程体系框架表3-1-4-2
岗位能力
学习领域
实施阶段
第一
学年
第二
学年
第三
学年
基本素质与能力
v职业道德和人生观
v沟通能力
v身体素质
v计算机应用能力
v外语应用能力
v资料查找、收集应用能力
v汽车机械、电子基础能力
v汽车构造拆装调整能力
…………
v职业素养教育与训练
v就业与创业
v体育
v计算机基础
v专业英语
v文献检索
v汽车零部件识图
v汽车机械基础
v汽车拆装与调整
…………
√
岗位专项技能
a)汽车发动机机械系统检修能力
b)汽车传动系检修能力
c)汽车转向系检修能力
d)汽车制动系检修能力
e)汽车悬挂系统检修能力
f)汽车电子与电器系统检修能力
g)汽车电控系统检修能力
h)汽车空调检修能力
i)汽车柴油机电控系统的检修能力
j)机动车驾驶能力
…………
v汽车发动机机械系统的检修
v汽车传动系的检修
v汽车自动变速器的检修
v汽车转向、行驶与制动系统的检修
v汽车电子与电器系统的检修
v汽车发动机电控系统的检修
v汽车车身、舒适与安全系统的检修
v汽车柴油机电控系统的检修
v驾驶实习
…………
√
岗位综合技能
v汽车整车性能检修能力
v职业适应能力
v汽车整车性能与检测
v顶岗实习
√
职业拓展能力
v汽车营销能力
v汽车保险与理赔业务能力
v旧机动车鉴定评估能力
v车零配件管理能力
v汽车市场营销
v汽车保险理赔
v机动车鉴定评估
√
(2)核心课程及精品核心课程建设
由专任教师与企业专家组成课程开发小组,根据企业岗位要求,对汽车运用与维修专业的其中一门核心课程《发动机构造与维修》作为这两年的精品核心课程建设进行修订开发建设,由企业提供技术标准、效果要求、案例等,专任教师整理、归纳、组织课程内容,设计教学环节,共同确定课程标准、教学大纲、实训大纲、考试大纲、教学设计、教学考核与评价方法、相关教学资源等。
精品核心课程建设计划表表3-1-4-3
序号
课程
等级
申报、建设时间
学校负责人
企业负责人
1
《汽车发动机构造与维修》
校级
2
(3)以能力为核心的教材建设
根据行业及我校汽修实训基地和企业的岗位要求,主编或参编《汽车发动机实训指导教程》、《汽车底盘实训指导教程》、《汽车电气设备实训指导教程》三本教材,具体进度见下表:
汽车运用与维修专业教材出版建设规划表表3-1-4-4
序号
教材名称
初稿完成时间
出版社
出版时间
编写教师
企业专家
1
《汽车发动机实训指导教程》
待定
2
《汽车底盘实训指导教程》
待定
3
《汽车电气设备实训指导教程》
待定
(4)实行双证融通。
根据职业岗位能力的要求,通过分析相应工种知识点和能力点形成相互平行、融合交叉的理论和实践教学体系,将职业标准中的能力点作为理论和实践教学体系的交叉点和教学重点,将职业技能认证要求与教学内容深度融合。
学生在校期间通过参加相应技术模块的学习,获取专业知识和技能,再通过短期的强化训练,参加工劳动部门组织的技能等级考试考取相应的中级证书。
3、教学模式改革
把以注重传授知识为主的教学模式转变为“以培养学生职业行为能力、心理承受能力、生存发展创新能力、与他人合作能力为主的教学模式”。
通过对企业职业岗位技术应用能力分析,确定专业理论和实践两个教学体系。
理论和实践两个教学体系并行、融合交叉,以关键职业能力培养作为交叉点和教学重点,采用理论教学与实验、实践培训融为一体的崭新的一体化教学模式,运用先进的“小组工作方式”、“项目教学法”、“行为引导法”、“案例教学”、“场景教学”、“模拟教学”及“专业教学过程对接生产过程”等各种教学方法开展专业课教学,提高教学效果,学生边学边做,理论与实践相衔接,充分体现职教特色,切实提高学生的综合职业能力。
4、教学资源库的建设
采取引进与自主开发相结合,动态更新积累方式,建设校企共享的教学资源库。
建设内容包括:
行业信息库、专业标准库、多媒体教学资源库、试题库、兼职教师资源库。
(二)师资队伍建设
按照国家中职示范校的建设标准与要求,结合学校师资队伍的建设规划和本专业师资的情况,建成一支专兼结合、具有双带头人、双师素质结构的专业教学团队。
在这两年内,从社会或有影响力的院校中招收6到8名汽车专业的专科生、本科生或研究生充实到教师队伍,从合作的企业中再聘请4名技术人员为兼职业教师。
实行双带头人教学团队模式,学校培养专业带头人一名,聘请一名汽修专业领域中有较大影响力的企业专家为本专业的校外专业带头人。
到2015年,培养两名专业带头人,骨干教师12人,专业教师将达到25人,“双师素质”教师比例达到90%,聘请一批兼职教师,建设一支专兼结合,结构合理,水平较高的优秀专业教学团队。
1、专业带头人培养与引进
为了制订出更为合理的教学方案,培养出更加适合企业实际需求的技能型人才,必须加强专业带头人的培养与引进,一方面从校内的专业教师中选出一名各方面能力较强的教师进行重点培养,把他培养为校内的专业带头人;另一方面,从汽车行业中选择一名经验丰富、技术突出、理论扎实、威望较高的技术人员作为本专业的校外的专业带头人。
送他们参加各种形式的培训,委托他们召集本专业的骨干教师进行讨论研究,围绕着“工学结合、订单培养”的人才培养模式,加强社会需求调研,对汽修专业进行课程改革,提出本专业新的教学方案,使他们在各种活动中提升与培养自身的能力。
2、骨干教师队伍建设
为加强骨干教师队伍建设,加强对专业教师的培养与选拔,20115年争取汽修专业达到12名骨干教师。
对选拔出来的骨干教师主要采取以下措施加强其能力及素质:
(1)职业教育理论与汽修专业技术进修培训(国培或省培等)。
(2)兄弟院校的学习交流。
(3)到合作企业挂职顶岗锻炼与培训。
(4)利用校内实训基地条件参与对外技术服务,教师在校内实训基地兼职作为工程师、技术员或操作工人,进行对外技术开发、技术支持、人员培训、生产加工等技术服务。
(5)指导或参与汽修专业建设、专业人才培养模式研究、优质核心课程建设、生产性实训基地建设。
3、“双师型”教师队伍建设
努力提高中、青年教师的技术应用能力和实践能力,从整体上提高整个专业教学团队的技术水平。
力争“双师素质”专业教师达90%。
(1)建立和完善教师到企业实践制度,按照每位教师的发展方向,专业教师在两年内至少有一个月时间到大中型企业顶岗学习,从事生产实践活动,熟悉生产过程,参与项目开发和课题研究等,增加专业知识,提高专业实践能力。
(2)加强校内实践技能培训,开展教师专业技能自主培训,制订轮训计划,提高教师队伍“双师”素质。
(3)与企业深度融合,积极开展教师与企业员工联谊活动,在培训、技术支持等方面互访互助,提高教师与企业员工整体素质。
(4)鼓励和支持教师参加相应的职业资格考核并获得相关职业资格证书;招聘教师优先录用有2年以上实际工作经验的教师;新进教师来校工作两年内达到“双师”素质,现有专业教师中未达到“双师”素质的要求在两年内达到“双师”素质。
4、兼职教师队伍建设
打通学校与企业的壁垒,加强与行业企业的深度合作,积极引入企业行业技术专家和能工巧匠来学校参与专业建设与教学,与校企合作企业共同构建专兼结合的专业教学团队,两年内争取再聘请4名企业技术骨干担任本专业的兼职教师。
(1)将企业行业技术专家和能工巧匠引进为兼职教师,从事专业教学或指导学生生产性实训和轮岗实习。
(2)聘请企业行业技术专家和能工巧匠参与人才培养模式改革,进行专业建设与课程建设,开发课程体系,制订人才培养方案。
(3)聘请校外实训基地相关技术人员作为导师指导学生顶岗实习。
汽车运用与维修专业师资队伍建设措施及建设标准见下表:
汽车运用与维修专业师资队伍建设措施及建设标准表3-1-4-5
序号
项目名称
建设标准
建设措施
总监控方法
1
专业带头人培养
1.了解国家相应的法律法规,熟悉汽车市场的现状与未来的发展方向。
2、具有中职教育、教研和教改的新理念,新方法。
3、具有带领专业教师进行教研教改的能力。
4.具备完成两门以上专业主干课程理论、实训教学的能力。
5.具有主持专业建设、精品课程建设、申报省级以上科研课题的能力。
6、爱岗敬业。
1.从企业或高等院校引进一些高素质的双师型教师。
2.通过输送到国内著名企业或科研院所进行培训,提高专业技术服务能力。
3.在汽车运用与维修技术方面有一定造诣,熟谙中等职业教育教学规律的双师教师。
1.公开发表论文1篇或获自治区级以上教研教改方面的奖励。
2.二年内主持或参与一项省级以上的科研课题。
3.参加或指导技能比赛获自治区级以上奖励。
2
骨干教师培养
1.教学水平突出、科研能力强、具有一定教研教改能力的教师。
2.具有汽车专业新技术、新知识,能够为企业解决工作中的实际问题的能力。
3.具有传经授艺指导青年教师提升教师职业发展的能力。
1.参与专业建设和课程建设。
2.成为教科研课题研发的核心力量。
3.完成两门以上专业主干课程的理论实训教学。
4.主持校级以上各类科研课题,主持或参与优质核心课程建设。
1.二年内主持或参与一项校级以上的科研课题。
2.教学质量评比三等以上。
3.负责12名青年教师的业务指导。
3
“双师型”教师队伍建设
1.具有与汽车行业合作,编制专业教材和进行汽车专业技术研究的能力。
2.具有主持或参与教研教改课题的能力。
3.具备完成专业理论课、实验、实训课的教学能力。
4.能成为专业课程教学的主力军。
5.具备汽车维修高级工以上的职业能力。
1.从行业引进从具有一定专业理论知识水平的技术专家。
2.将专业理论教师分批送到企业参与培训。
3.建立传、帮、带制度。
1.二年内参与编写一本核心课程和三本实训指导教材。
2.二年内参与一项校级以上的科研课题。
3.每年完成主干课程的理论和实践教学不少于300学时。
4.必须获得高级工以上的职业技能资格证书。
4
兼职师资队伍建设
1.具有较强的汽车专业技术水平、能解决工作中的实际问题。
2.具有扎实的汽车专业知识,能从事汽车专业理论教学和实践教学。
3.具备现场实习指导能力。
1.与专业教师组成课程开发团队,提高兼职教师的教学业务水平。
2.鼓励兼职教师参与专业建设方案的制定与修改,聘请优秀兼职教师担任专业指导委员会成员。
聘请10人以上的兼职教师参与专业教学。
本项目需要在培养专业带头人、骨干教师、双师队伍建设和专业群教师建设等方面投入98万元,具体资金投入计划表如下:
汽车运用与维修专业师资队伍建设资金投入计划表表3-1-4-6
项目
人数
引进、培养方向及途径
投入资金(万元)
13年
14年
合计
专业带头人培养
2
从合作企业聘请1名技术骨干任专业带头人,培养1名校内专业带头人
6
6
12
骨干教师培养
12
到国内考察进修、下厂实践、主持或参与教科研改革
7
7
14
双师素质教师培养
22
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