DK122+86939DK123+88025路基开挖二级技术交底.docx
- 文档编号:9803405
- 上传时间:2023-05-21
- 格式:DOCX
- 页数:19
- 大小:93.68KB
DK122+86939DK123+88025路基开挖二级技术交底.docx
《DK122+86939DK123+88025路基开挖二级技术交底.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《DK122+86939DK123+88025路基开挖二级技术交底.docx(19页珍藏版)》请在冰点文库上搜索。
DK122+86939DK123+88025路基开挖二级技术交底
昌赣铁路客运专线站前工程
二级技术交底书
施工单位:
中交隧道局南昌至赣州客运专线站前工程CGZQ-4标项目部二分部编号:
单位工程
路基工程
工程部位
DK122+869.39-DK126+285.708
编制单位
二分部工程部
接收单位
路基二班组
交底项目
路基开挖
交底时间
2015年9月23日
一、编制依据
《高速铁路路基工程施工质量验收标准》(TB10751-2010)
《高速铁路路基工程施工技术规程》(Q/CR9602-2015)
《路基工点设计图》(昌赣客专施(路)-45)
二、适用范围
DK122+869.39-DK126+285.708段路基。
三、施工机械
满足施工现场需要进行配置。
四、人员配置
满足现场施工需要进行人员安排。
五、施工准备
1、组织人员认真阅读设计图纸和技术资料,熟悉合同文件和技术规范。
2、组织有关人员对路线走向,取土场及弃土场的位置、地形地貌、道路交通、涵洞位置、地质水文状况、水准点及控制桩等进行全面的调查、核对。
3、做好现场布置及临时设施的施工、维护、修建施工便道。
4、进行加密控制点、水准点的复测与增设,对原始地形进行复测,根据设计绘制横断面图报监理工程师复核批准。
5、恢复路线中、边线,包括路基坡顶、坡脚、边沟、红线、涵洞位置。
6、将用作路基填方的土样按规范要求取土进行标准击实试验,计算最佳含水量和最
交底人:
复核:
审核:
接收人:
昌赣铁路客运专线站前工程
二级技术交底书
施工单位:
中交隧道局南昌至赣州客运专线站前工程CGZQ-4标项目部二分部编号:
单位工程
路基工程
工程部位
DK122+869.39-DK126+285.708
编制单位
二分部工程部
接收单位
路基二班组
交底项目
路基开挖
交底时间
2015年9月23日
大干密度,并进行液塑限,塑性指数,有机质含量、CBR值,颗粒分析等试验。
7、路基施工前应对原地面进行复测,核对或补充横断面,发现问题时,应及时处理。
应设置标识桩对路基用地、弃土场等的位置标识清楚。
施工过程中,应保护好所有控制点,并及时恢复被破坏的桩点。
开口线定好之后,必须经现场施工技术员复查后方可开挖。
六、技术要求
1、路堑开挖应保持排水系统通畅;
2、路堑开挖自上而下纵向、水平分层开挖,纵向坡度不应小于4%,严禁掏底开挖。
3、膨胀土、黄土路堑不应在雨季施工,且边坡防护封闭应与开挖紧密衔接。
4、设有锚杆框架梁段路堑,逐层开挖,逐层支护,锚杆框架梁施工完毕后进入下一层开挖,每层高度2~3m,支挡结构的路堑边坡应分段开挖,分段施工,支挡工程施工应与开挖紧密衔接,衔接困难时,应预留厚度不小于50cm的保护层。
5、多级边坡应开挖一级验收一级,上级边坡未验收,下级路堑边坡不应开挖施工。
6、根据图纸所给的坡比进行刷坡。
七、施工工艺
1、土石开挖施工方法
(1)路基土方开挖
土质路基开挖应根据地面坡度、开挖断面、纵向长度及出土方向等因素,结合土方调配,选用安全、经济的开挖方案。
1)开挖采取自上而下分层开挖,不得乱挖或超挖,严禁掏底开挖。
开挖时如发现土
交底人:
复核:
审核:
接收人:
昌赣铁路客运专线站前工程
二级技术交底书
施工单位:
中交隧道局南昌至赣州客运专线站前工程CGZQ-4标项目部二分部编号:
单位工程
路基工程
工程部位
DK122+869.39-DK126+285.708
编制单位
二分部工程部
接收单位
路基二班组
交底项目
路基开挖
交底时间
2015年9月23日
层性质有变化时,应修改施工方案及挖方边坡,并及时报监理工程师批准。
2)根据开挖地段的路基中线,标高和横断面,精确定出开挖边线,并用白灰洒出开口线,保证开挖的准确。
3)提前作出边沟和截水沟,保证排水畅通。
土石方工程施工期间的临时排水设施尽量与永久性排水设施相结合,保证作业面不积水。
边沟和截水沟应从下游向上游开挖,截水沟通过地面坑凹处时,应将凹处填平夯实,边沟及截水沟开挖后应及时进行防渗处理,不得渗漏、积水和冲刷边坡及路基。
施工过程中如发现基岩裂隙水、山泉水、和其他地下水,应做好临时排水措施,同时报有关部门提出处理方案。
4)路堑开挖逐层施工,土方开挖以挖掘机配自卸式汽车进行挖运。
开挖弃方在指定的弃土场进行弃置,严禁乱倒乱弃,否则自己承担全部责任。
5)开挖中应采取措施保护边坡稳定,开挖至边坡线前应预留一定宽度,保证刷坡过程中设计边坡线以外的土层不受扰动。
同时要注意边坡的整修,确保边坡平顺且自上而下循次进行。
6)挖方高程应按照设计高程开挖避免超挖,开挖至零填、路堑路床部分,应尽快进行路床施工,若不能及时进行,宜在设计路床顶高程以上预留至少30cm厚的保护层。
7)若在路基挖方施工过程中发现软弱夹层及断裂层,或实际地质与设计不符时,应及时报告监理工程师、设计代表及业主,以便及时变更,加强防护,防止滑坡。
8)若挖方路床以下有土质不良时,将按图纸所示或监理工程师指示的深度和范围,采取挖除、换填或其它措施进行处理并压实。
9)挖方路基施工遇到地下水时应按照以下规定处理:
交底人:
复核:
审核:
接收人:
昌赣铁路客运专线站前工程
二级技术交底书
施工单位:
中交隧道局南昌至赣州客运专线站前工程CGZQ-4标项目部二分部编号:
单位工程
路基工程
工程部位
DK122+869.39-DK126+285.708
编制单位
二分部工程部
接收单位
路基二班组
交底项目
路基开挖
交底时间
2015年9月23日
①采取排导措施将水引入路基排水沟,不得随意堵塞泉眼。
②路床土含水量高或为含水层时,应设置渗沟、换填、改良土质、土工织物等处理措施。
2、路基石方开挖
石方开挖应根据岩石的类别、风化程度、岩层产状、岩体断裂结构、施工环境等因素确定开挖方案。
开挖施工工艺流程见下图:
交底人:
复核:
审核:
接收人:
昌赣铁路客运专线站前工程
二级技术交底书
施工单位:
中交隧道局南昌至赣州客运专线站前工程CGZQ-4标项目部二分部编号:
单位工程
路基工程
工程部位
DK122+869.39-DK126+285.708
编制单位
二分部工程部
接收单位
路基二班组
交底项目
路基开挖
交底时间
2015年9月23日
交底人:
复核:
审核:
接收人:
昌赣铁路客运专线站前工程
二级技术交底书
施工单位:
中交隧道局南昌至赣州客运专线站前工程CGZQ-4标项目部二分部编号:
单位工程
路基工程
工程部位
DK122+869.39-DK126+285.708
编制单位
二分部工程部
接收单位
路基二班组
交底项目
路基开挖
交底时间
2015年9月23日
(1)施工程序
爆破设计→测量放样布眼→钻眼→装药→设置防护→爆破→清除危石→边坡防护→挖运→整修成型。
对石方面积较大、挖方较深且数量集中地段采用深孔微差松动控制爆破,边坡爆破根据路堑石质采用光面爆破(硬质岩石设计边坡较陡)或预裂爆破(软岩和中硬岩);对挖深较浅和方量不大的陡峭边坡采用浅孔微差松动控制爆破。
路堑石方开挖,根据路堑深度、规模及地质情况分别采用不同爆破方法。
交底人:
复核:
审核:
接收人:
昌赣铁路客运专线站前工程
二级技术交底书
施工单位:
中交隧道局南昌至赣州客运专线站前工程CGZQ-4标项目部二分部编号:
单位工程
路基工程
工程部位
DK122+869.39-DK126+285.708
编制单位
二分部工程部
接收单位
路基二班组
交底项目
路基开挖
交底时间
2015年9月23日
石方爆破施工工艺框图
交底人:
复核:
审核:
接收人:
昌赣铁路客运专线站前工程
二级技术交底书
施工单位:
中交隧道局南昌至赣州客运专线站前工程CGZQ-4标项目部二分部编号:
单位工程
路基工程
工程部位
DK122+869.39-DK126+285.708
编制单位
二分部工程部
接收单位
路基二班组
交底项目
路基开挖
交底时间
2015年9月23日
(2)路堑爆破设计
开挖石方采用台阶松动控制爆破,小型潜孔钻机配合风动凿岩机钻孔,坡面预留光爆层。
钻孔布置见“纵断面钻孔布置图”及“横断面钻孔布置图”,图中Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ为开挖顺序。
纵断面钻孔布置图横断面钻孔布置图
深挖地段,石方面积较大、挖方较深且数量集中,主要采用潜孔钻机钻孔,实施台阶式深孔微差松动控制爆破。
对于其余地段挖深较浅和方量不大的边坡、路基面修整采用风动凿岩机钻眼,浅孔微差松动控制爆破。
为保证爆破效应,均采用大孔距,小排距,梅花形布孔(邻近系数m=a/b=2.0~2.5),并采用导爆管毫秒雷管实施逐排微差挤压爆破。
为提高边坡稳定性和美观程度,在本路基工点岩层边坡应预留光爆层并进行光面爆破,边坡设计有台阶时分台阶进行光爆,设计无台阶时,从路堑顶沿坡面钻孔一次爆破到位。
1)边坡光面爆破:
光爆孔与辅助孔的孔底距离b0=(10~30)D(完整、坚硬岩石取大值,反之取小值,D
交底人:
复核:
审核:
接收人:
昌赣铁路客运专线站前工程
二级技术交底书
施工单位:
中交隧道局南昌至赣州客运专线站前工程CGZQ-4标项目部二分部编号:
单位工程
路基工程
工程部位
DK122+869.39-DK126+285.708
编制单位
二分部工程部
接收单位
路基二班组
交底项目
路基开挖
交底时间
2015年9月23日
为光爆孔孔距)。
光爆孔装药结构及药量调整:
采用间隔一定距离的药串结构即纵向空气间隔装药。
在孔口1.5m不装药,进行加强堵塞,堵塞段以下1~2m处线限装药密度为设计的1/2。
边坡光面爆破装药结构及起爆方法见“边坡光面爆破装药结构及起爆方法图”。
主导爆索起爆雷管
边坡光面爆破装药结构及起爆方法图
线装药密度q线和装药量Q孔:
根据经验参数,线装药密度初选如下数值,在施工中试炮后根据现场实际情况调整确定。
q线=0.6~1.0kg/m(硬质完整岩石取大值,反之取小值)
Q孔=q线L
Q孔--单孔装药量
起爆时差Δt:
光爆孔迟后主爆孔起爆,时差为75~150ms
交底人:
复核:
审核:
接收人:
昌赣铁路客运专线站前工程
二级技术交底书
施工单位:
中交隧道局南昌至赣州客运专线站前工程CGZQ-4标项目部二分部编号:
单位工程
路基工程
工程部位
DK122+869.39-DK126+285.708
编制单位
二分部工程部
接收单位
路基二班组
交底项目
路基开挖
交底时间
2015年9月23日
起爆网络:
设计起爆网络同一列(沿线路走向)炮孔均安装同一段别的毫秒雷管,用连通管把炮孔中的导爆管连接起来。
2)预裂爆破
软岩和中硬岩边坡实施预裂爆破,为确保预裂爆破质量,保证边坡稳定,在预裂孔与主爆孔之间设一排辅助孔、一排缓冲孔。
辅助孔的深度与坡率均与预裂孔一致,辅助孔与预裂孔的排间距用潜孔钻机为1.2~1.5m、风动凿岩机钻孔时为0.5~0.6m;缓冲孔与主爆孔布置形式一致。
辅助孔、缓冲孔与主爆孔一同顺序微差起爆。
φ=90mm时,辅助孔间距为3m,孔底距主爆孔1.2~1.5m。
φ=40mm时,辅助孔孔间距为1.5m,孔底距主爆孔0.4~0.5m。
为确保路基面平整坚实,不论采用风动凿岩机还是潜孔钻机钻孔爆破,最底层2m均采用风动凿岩机钻孔爆破,严格控制孔底标高和超钻值,并适当缩小排距和孔距,实施逐排微差起爆。
(3)路堑爆破作业
爆破之前清理山体表层植被和履盖层。
覆盖层较厚时,利用推土机清除后进行钻眼;覆盖层较薄及岩溶发育地段,用人工清理植被及岩溶中积土后进行钻眼。
布孔前对爆区进行详细调查(如层理、裂隙、临空面、爆体、台阶平整度、岩石类别及物理力学特征等是否有变化),并对清理后的地表标高进行测量,根据设计孔网参数和挖深进行布孔和确定各钻孔深度,如有需要,对参数进行调整。
选择技术熟练的凿岩工人钻孔,先由技术人员按参数准确定位布孔,用红油漆标注,并把孔深、倾角向凿岩人员进行技术交底;边坡孔的钻孔质量要严加控制,在钻进到一半孔深时,提起钻头,用专用的炮孔测深仪和角度测试仪进行检查,根据钻孔实际情况
交底人:
复核:
审核:
接收人:
昌赣铁路客运专线站前工程
二级技术交底书
施工单位:
中交隧道局南昌至赣州客运专线站前工程CGZQ-4标项目部二分部编号:
单位工程
路基工程
工程部位
DK122+869.39-DK126+285.708
编制单位
二分部工程部
接收单位
路基二班组
交底项目
路基开挖
交底时间
2015年9月23日
决定是否调整钻杆倾角和钻机位置,以便进行纠偏,确保边坡孔角度误差不超过±1°,深度误差不超过±5%;孔口位置偏差超过两倍孔径时,重新钻孔。
钻孔完毕后,技术人员对各孔实际孔深、孔距、排距、最小抵抗线和孔倾角进行测量记录,并根据实际孔网参数进行药量计算和装药。
爆破施爆之前进行一次试炮,根据试炮对爆破设计进行优化,最终选择适合现场实际的爆破参数和炸药单耗进行爆破施工。
采用人工按设计装药结构进行装药,上部用炮泥进行堵塞,堵塞长度L0=(0.75~1.0)W,如炮孔有水而无法吹干时,采用防水炸药或其他防水措施。
起爆采用非电毫秒微差雷管延期起爆,对起爆系统各联接点认真检查,确认各联接点连接牢固,无遗漏孔后进行警戒起爆。
爆破施工时严格控制过量爆破,边坡轮廓爆破半孔率要求达到90%以上,若有个别地方发生超爆或欠挖,超爆凹槽部位采用浆砌片石嵌补,欠挖部位采用人工浅孔爆破或风镐凿平,确保边坡平顺(用3m尺检验不大于10cm)、稳定。
石方路堑的路床顶面标高,必须控制在规定允许范围内并满足图纸要求,过高则人工进行凿平,过低则以开挖的石屑或碎石填平并碾压密实稳固。
1)根据地形、地质、开挖断面及施工机械配备等情况,采用能保证边坡稳定的经济、适用、安全的方法施工。
开挖的石方进行修整利用,作为挡土墙砌筑材料。
2)石方路堑严禁过量爆破,并应在事前14d作出计划和措施报监理工程师批准。
未经监理工程师批准,不得采用大爆破施工。
当确需进行大爆破时,应严格按图纸要求及《高速铁路路基工程施工质量验收标准》(TB10751-2010)规定编制技术设计文件,并于爆破施工前28d交监理工程师审批。
大爆破施工后的石方坡面,应凿成平整度不大于
交底人:
复核:
审核:
接收人:
昌赣铁路客运专线站前工程
二级技术交底书
施工单位:
中交隧道局南昌至赣州客运专线站前工程CGZQ-4标项目部二分部编号:
单位工程
路基工程
工程部位
DK122+869.39-DK126+285.708
编制单位
二分部工程部
接收单位
路基二班组
交底项目
路基开挖
交底时间
2015年9月23日
200mm的表面。
3)爆破器材的存放地点、数量、警卫、收发、安全措施及必要的工艺图纸编制报告,应在爆破器材进入工地前28d报监理工程师审批,同时将运入路线和时间报有关管理部门批准,并取得通行证后方可将爆破器材运入工地保管。
4)应确定爆破的危险区,并采取有效的措施防止人、建筑物和其它公共设施受到危害和损失。
在危险区的边界应设置明显的标志,建立警戒线,显示爆破时间的警戒信号,在危险区的入口或附近道路应设置标志,并派人看守,严禁人员在爆破时进入危险区。
5)由于爆破引起的松动岩石,必须清除;由于爆破造成的坡面凹凸不平,深度或突起高度超过300mm且面积超过1m时该区域应采用15级以上混凝土填平并与原岩面结合牢固。
高出部分应铺以人工凿平,超挖部分应按监理工程师批准的材料回填并碾压密实稳固。
(4)弃方的处理
1)弃土场按设计要求在指定地点规范堆放,严禁乱倒乱弃。
2)弃土场应堆置整齐、稳定、排水畅通、避免对土堆周围的建筑物,排水及其它任何设施产生干扰或损坏,避免对环境造成污染。
3)在地面坡度陡于1:
1.5的路段,不得在高于路堑边坡坡顶的山坡上放设弃土堆。
4)弃土堆的几何尺寸、压实程度、位置应保证路基边坡和弃土堆自身的稳定。
弃土堆的边坡坡度不陡于1:
1.5,顶面向外设不小于2%的横坡,其内侧高度不大于3m。
5)弃土场应满足水保、环评要求,按照设计要求做好支挡结构。
交底人:
复核:
审核:
接收人:
昌赣铁路客运专线站前工程
二级技术交底书
施工单位:
中交隧道局南昌至赣州客运专线站前工程CGZQ-4标项目部二分部编号:
单位工程
路基工程
工程部位
DK122+869.39-DK126+285.708
编制单位
二分部工程部
接收单位
路基二班组
交底项目
路基开挖
交底时间
2015年9月23日
八、施工要求
1、路堑施工前应做好堑顶截排水,堑顶为土质或软弱夹层的岩石时,天沟应及时铺砌。
2、开挖区应保持排水系统通畅,临时排水设施宜于永久行排水设施相结合,并与原有排水系统相适宜。
3、排水不应损害路基及附近建筑物地基、道路和农田,并不应引起淤积和冲刷。
4、影响边坡的地面水和地下水应及时引排,施工过程中路堑开挖表面应设排水坡,以利排水。
开挖的路基面不应积水。
九、质量控制及检验
1、采用机械开挖或光面、预裂爆破应保证开挖面完整平顺、无危石和坑穴。
边坡坡面应平整且稳定无隐患,局部凹凸差不大于15cm。
边坡防护封闭无变形、开裂。
检验数量:
沿线路纵向每100m施工单位抽样检验5处,监理单位平行检验2处。
检验方法:
观察、尺量。
2、石质路堑采用爆破法开挖应严格控制用药量,爆破不得对路堑边坡造成隐患,不得对邻近建筑物造成损伤或产生隐患。
检验数量:
施工单位全部检验,监理单位全部旁站。
检验方法:
对照爆破设计文件核对各项爆破参数。
3、路堑开挖边坡坡率不得陡于设计值。
检验数量:
沿线路纵向每50m单侧边坡施工单位抽样检验8点(上、下部各4点),监理单位平行检验4点(上、下部各2点)。
交底人:
复核:
审核:
接收人:
昌赣铁路客运专线站前工程
二级技术交底书
施工单位:
中交隧道局南昌至赣州客运专线站前工程CGZQ-4标项目部二分部编号:
单位工程
路基工程
工程部位
DK122+869.39-DK126+285.708
编制单位
二分部工程部
接收单位
路基二班组
交底项目
路基开挖
交底时间
2015年9月23日
检验方法:
吊线尺量计算或坡度尺量。
4、路堑边坡变坡里程应符合设计。
检验数量:
按设计要求检验变坡里程,施工单位全部检验,监理单位按施工单位检验数量的20%平行检验。
5、路堑开挖至设计标高后,应核查地质情况,基床为软质岩及土质层时,其范围内的地基土比贯入阻力PS值不应小于1.5MPa或基本承载力σ0不应小于0.18MPa。
当与设计不符时,应提出变更设计。
检验数量:
施工单位沿线路纵向每100m检验2点,监理单位全部见证检验。
当与设计不符时,勘察设计单位现场确认。
检验方法:
对照设计文件核对并详细记录。
按《铁路工程地质原位测试规程》(TB10018)规定的试验方法进行检验。
6、路堑边坡变坡点位置、边坡及侧沟平台施工的允许偏差、检验数量及检验方法应符合下表的规定。
路堑边坡变坡点位置、边坡及侧沟平台施工的允许偏差、检验数量及检验方法
序号
检验项目
允许偏差
施工单位检验数量
检验方法
1
变坡点位置
±100mm
沿线路纵向每100m单
侧边坡各抽样检验6点
测量仪器测量或尺量
2
平台位置
±100mm
测量仪器测量或尺量
3
平台宽度
±50mm
尺量
注:
变坡点按路肩以上高度计,平台位置以平台顶面标高计。
交底人:
复核:
审核:
接收人:
昌赣铁路客运专线站前工程
二级技术交底书
施工单位:
中交隧道局南昌至赣州客运专线站前工程CGZQ-4标项目部二分部编号:
单位工程
路基工程
工程部位
DK122+869.39-DK126+285.708
编制单位
二分部工程部
接收单位
路基二班组
交底项目
路基开挖
交底时间
2015年9月23日
十、雨季施工注意事项
1、路堑施工前应做好堑顶截排水,堑顶为土质或软弱夹层的岩石时,天沟应及时铺砌。
2、开挖区应保持排水系统通畅,临时排水设施宜于永久行排水设施相结合,并与原有排水系统相适宜。
3、排水不应损害路基及附近建筑物地基、道路和农田,并不应引起淤积和冲刷。
4、影响边坡的地面水和地下水应及时引排,施工过程中路堑开挖表面应设排水坡,以利排水。
开挖的路基面不应积水
十一、安全文明施工
1、加强安全管理
施工队设专职安全员,班组设兼职安全员。
制定严格的安全措施,定期分析安全生产形势,研究解决施工中存在的问题。
安全长具体负责安全工作,组织实施对项目的安全管理,保证施工。
生产安全贯穿于施工全过程。
充分发挥各专兼职安检人员的监督作用,及时发现和排除安全隐患。
2、加强安全生产教育,提高全员安全意识
重点进行四个方面的教育,即:
主人翁责任感和“安全第一”的教育;安全基本知识和技能的教育;遵守规程制度和岗位标准化作业的教育;文明施工的教育。
同时开展安全竞赛活动,进行安全检查评比,激发全员安全生产的自觉性。
交底人:
复核:
审核:
接收人:
昌赣铁路客运专线站前工程
二级技术交底书
施工单位:
中交隧道局南昌至赣州客运专线站前工程CGZQ-4标项目部二分部编号:
单位工程
路基工程
工程部位
DK122+869.39-DK126+285.708
编制单位
二分部工程部
接收单位
路基二班组
交底项目
路基开挖
交底时间
2015年9月23日
3、建立安全岗位责任制
逐级签订安全生产承包责任状,明确分工,责任到人。
4、施工时严格遵照以下几点:
(1)进入施工现场的人员必须戴安全帽,没有戴安全帽的人员一律不准进入施工现场。
(2)施工时应循序渐进,不能整体施工。
(3)爆破作业按《爆破安全规程》操作施工,爆破时,必须统一指挥,所有人员应撤至不受有害气体、振动及飞石伤害的地点,安全距离大于500米。
瞎炮处理必须设立警戒区,瞎炮必须由原爆破手按规定处理。
视情况确定具体处理方法。
爆破器材加工,应在远离作业点的加工房中进行。
根据不同地质采取相应的安全技术措施。
(4)其他未尽事宜,按爆破安全规程及公安部门有关规定执行。
交底人:
复核:
审核:
接收人:
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- DK122 86939 DK123 88025 路基 开挖 二级 技术 交底