甲醇加注站.docx
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甲醇加注站
甲醇加注站
风险评估
一、投资商接产后如何让自己甲醇能源加注站合法经营,虽然国家发改委发文支持汽车用醇燃料,同时国家也出台了M85甲醇汽油国家标准和M100车用燃料甲醇国家标准,但真正要弄懂的是任何比例甲醇与汽油混合在一起都称之为甲醇汽油(含M85),只要是经营甲醇汽油都必须在商务部办理《成品油经营许可证》。
而车用甲醇仅需在当地安监局办理《危化品经营许可证》即可经营,当然投资商也可与当地加油站或有《危险化学品经营许可证》资质的单位或个人合作。
需要说明的是自已办《危化品经营许可证》时,建站用地必须是工业用地。
所以投资商在选择双燃料系统时一定要看产品加装后所用的燃料是否是工业甲醇,否则投资商接产后根本就不能办理《危化品经营许可证》。
二、投资商不光要保证甲醇能源加注站合法经营,也应保证车辆加装合法化。
加装的系统,必须要有质量技术监督局的产品标准备案,同时也应通过国家权威机构检测合格。
不过即使系统产品合格了,企业也应有车辆加装维修资质,凡具备二类及二类以上维修资质,才能有资质加装甲醇能源系统。
所以投资商在接产时,必须查看企业是否有二类及二类以上维修资质至关重要。
三、甲醇市场价格的波动性直接影响到投资商办站利润,投资商在接产前一定要考察当地甲醇市场,当地没有甲醇销售,必须要充分考虑甲醇运输费用,因为甲醇是危险化学品,运输费用往往要比普通商品贵很多。
同时甲醇市场价格与天燃气、煤、汽油价格波动密不可分,天燃气、煤、汽油涨价,甲醇也随之上涨。
中醇化甲醇能源站所用甲醇为天然气和煤制的99.9%工业甲醇,联醇法生产的甲醇禁止使用。
四、投资商应考察当地车辆(含出租车)改装天然气、液化气后市场运营价格,
然后再与当地甲醇销售价格进行对比,一般加装中醇化系统后,排量1.6L汽车每百公里消耗甲醇约10公斤,所以当投资商所在地天然气价格过低时,甲醇能源优势就不明显了(改装液化气车辆运营成本比天然气要贵,故只需与当地改装天燃气车辆对比即可)。
同时,当地天然气和液化气站大多数与当地相关部门有合作,在此提醒投资商更要选择有资质单位合作,防止行业竞争出现其它不利因素。
五、投资商在选择甲醇燃料系统时,一定要三思而后行,市场上几百元和一千多元产品,质量真的有保障吗,质量是不是有保障主要看系统是共用原车燃油分配器(油轨),还是单独加装一套燃油分配器。
共用原车燃油分配器,市场上有两种产品在销售。
第一种是:
加装ECU共用原车汽油油箱,共用原车汽油燃油分配器。
使用该装置烧M15以上甲醇燃料和M85M100车用甲醇,温度低于17?
时,冷启动是绝对无法实现的。
第二种是:
加装ECU共用原车燃油分配器,但单独加装一个油箱。
该装置看起来解决了冷启动问题,但实际不然,因为在正常行驶时,车辆是烧甲醇的,停车后,此时燃油分配器及喷嘴中必然存留有甲醇。
若再次点火,同样冷启动是绝对无法实现的。
综上所述,只要是共用原车燃油分配器(油轨),都会出现一系列问题:
1、温度低于17?
时,冷启动困难。
2、启动和行驶(水温?
90?
)时,没有被点燃或未充分燃烧的甲醇会沿汽缸壁与机油相容,损坏发动机,这就是人们常说的对发动机有腐蚀作用。
3、甲醇与汽油转换时,在共用燃油分配器中交换,由于存留的甲醇或汽油量无规律性,此时ECU根本无法发出正确指令,必然会造成车辆抖动
4、原车汽油材质与甲醇是不兼容的,利用原车油路输送甲醇燃料,必然会造成原车液位传感器、泵及喷嘴等损坏过于频繁。
5、共用原车燃油分配器,会造成甲醇提前或滞后燃烧,也必会造成尾气排放中甲醛严重超标。
6、由于是共用原车燃油分配器,当系统某个部件出现故障时,无法保证系统自动切换到汽油燃烧模式,此时就只有投资商请拖车施救了;高速行驶时,车辆熄火,可能造成制动和方向失灵,严重时存在重大安全隐患。
7、加装甲醇燃料系统,不仅产品质量上要有保障,同时最重要的是要给投资商带来稳定的回报。
一个连车辆在哪加注甲醇都无法控制的系统,又如何保证投资商甲醇能源加注站的利益呢,
六、投资商在接产之前,一定要搞清楚自己接产后,靠什么获取利润。
从事甲醇能源靠加装产品获取利润是不现实的,尽管您所经销产品价格低,每套系统有600—1000元利润,但您想过没有这是在用车加装,还需要长期售后服务,售后服务没有一名过硬的汽车维修人员,在用车维修与保养是根本办不到的,这样除掉维护成本还能赚多少,何况这些几百元或一千
多元产品是根本无质量保障的〜所以投资商要想投资甲醇能源项目,必须是靠甲醇加注站销售甲醇获取利润。
一般30辆排量1.6L出租汽车每天消耗1吨左右甲醇,投资商在当地能加装200辆左右出租车或教练车,每月获利就是十几万元,只有投资商明白以上获利方式,才能少走弯路。
市场前景
目前,我国已成为世界第二大能源消费国,其中,机动车的燃油消耗量约占全国总燃油消耗量的1/3。
我国石油的储量仅占世界石油储量的2.3%,石油产量为世界的6.5%,可供探明储量的开采约为20余年,到2030年探明储量将耗尽。
发展新能源汽车及清洁燃料汽车已经成为我国当今最迫切、最重大的问题之一。
在新能
源汽车多元化的发展战略框架下,汽车代用燃料的应用和推广尤为突出。
煤制甲醇
更是成为最可行、最优先的发展方向,此举对缓解我国石油资源相对贫乏、减轻环境污染,促进我国汽车工业发展具有十分重要的意义。
关于甲醇燃料
1、化学名称为甲醇,又名木醇,木酒精,甲基氢氧化物,是一种最简单的饱和醇。
甲醇燃烧后排出水和二氧化碳,是世界公认的“清洁燃料”。
它的热值约为汽油的一半,燃烧时的理论空气量少,约为汽油的43%,因此,汽油机使用甲醇燃
料可适当地提高供油量,从而使混合气热值大体与汽油的混合气热值相当。
2、甲醇辛烷值较高,最适应于高压缩比型的发动机,有利于提高发动机的动力性能和经济性能。
甲醇是汽油的理想替代燃料,也是提高汽油辛烷值的优良添加剂。
汽化潜热大,甲醇汽化潜热为汽油的3.7倍,有利于提高发动机的能量和动力性。
3、甲醇原料来源广泛,生产工艺成熟,主要来自煤化工和天然气合成,可以利用煤炭、天然气、煤层气、生物质、城市垃圾等制成。
由于我国的能源结构是“缺油、少气、富煤”的特点,所以,近年来国内许多能源企业、甲醇企业、投资机构竞相投资甲醇项目,尤以煤炭产区为甚,国内甲醇产能、产量大幅增长。
关于甲醇燃料汽车的优点
使用甲醇与汽油以任意比例混合作为燃料的汽车,与传统汽油车相比,动力
性、经济性以及排放等都得到了很大的改善:
1、动力性提高
通过增加喷油量以弥补甲醇热值低的不足,甲醇辛烷值RON106,115远高于汽
油并且汽化潜热大,最适应于高压缩比型的发动机,所以在很大程度上增加发动机的功率和扭矩,动力性较之同排量的汽油机会有很大的提高。
2、经济性好
使用甲醇的成本大大低于采用汽油。
即使按甲醇与汽油1.7?
1的替代比计算,使用甲醇燃料在经济性方面仍有非常大的优势。
3、环保性能高
按照国家环保中心的预测,到2010年我国汽车尾气排放量将占空气污染物总量的64%,降排放是我们当前及今后面临的巨大问题。
世界各国都在开发各种代用燃料,其中甲醇就是一种非常好的清洁燃料。
甲醇汽油的火焰传播速度快,分子含氧量达50%,所以甲醇汽油混合气的燃烧非常充分,排放远低于汽油。
甲醇来源方面,我国现有甲醇生产企业200多家,以煤炭为主要原料的生产厂
家占到70%,其他以天然气、焦炉气、渣油等为原料,原料来源丰富,摆脱了对石油资源的依赖。
关于推广甲醇燃料汽车的现状和政策问题我国以“节约优先,立足国内,煤为基础,多元发展”为能源工作方针。
推广应用甲醇汽车是一项改善人类生存环境、调整能源结构、实现可持续发展的系统工程。
曾在2006年,由美国著名有机化学家、诺贝尔化学奖得主乔治?
奥拉便提出了“跨越油气时代:
甲醇经济”的观念。
石油既是主要能源,又是核心化工原料,随着石油资源减少,能源和化工两个领域面临危机,“甲醇经济”概念是作为应对油气时代后解决能源、化工问题的新的可行途径。
1、甲醇燃料现状
在我国能源资源现实条件下,煤制甲醇比较现实,特别用高硫煤制甲醇,还可净化出纯度较高的工业用硫;焦炉气、煤层气、天然气和小化肥联产都可制取甲醇,价格便宜,所以甲醇燃料作为替代能源最为符合国情。
此外,我公司经过多年的研究和实践,在技术上已解决了甲醇汽车的冷启动、热气阻、溶胀、腐蚀、非常规排放甲醛超标等问题。
2、甲醇燃料推广的政策辅助从醇醚燃料及醇醚清洁汽车专委会获悉,酝酿多年的甲醇汽油推广工作将有实质性进展,多省区在各自展开试点工作的基础上,到2010年全国甲醇燃料的推广工作将在更大范围内展开。
山西、陕西、四川、宁夏、内蒙古和甘肃6省区目前已经开始着手共建晋陕川甘宁蒙煤基醇醚燃料试验示范区,计划通过联片推广甲醇燃料的方式,推动甲醇燃料推广工作提速。
综上所述,在众多汽车代用燃料中,甲醇燃料以其优异的品质被认为是最有前途的汽车发动机代用燃料,这已被许多专家的研究所证实,并在欧洲、北美和南美洲得到相当广泛的应用。
甲醇燃料由于具有良好的汽化性和可燃性等特点,使其成为良好石油替代燃料。
更重要的是产品价格以及储运等费用方面也具有竞争优势,因此市场前景看好。
随着我国甲醇燃料示范规划的成熟及推广工作的进行,未来甲醇燃料的消费量将显著增加。
关于我公司“汽车汽油-甲醇双燃料电子喷射系统”的特点和前景针对国内面临的能源日益紧张、汽车日渐增多、油价持续上涨的难题,我公司组织相关科技人员成立了甲醇燃料替代石油的课题研究,经过多年的努力,反复实验,现终于研制成功了“汽车汽油-甲醇双燃料电子喷射系统”。
利用该系统改装的汽车能使甲醇替代汽油的替代率达到100%,并实现了甲醇、汽油或甲醇与汽油混合等燃料燃烧方式自动任意选择。
在确定汽车良好运行性能的前提下,实现了最大比例甲醇加入量,减少汽油消耗,节省汽油资源,降低车用燃料成本,减少对大气环境的污染。
轿车加装“汽车汽油-甲醇双燃料电子喷射系统”后,经国家汽车质量监督检验中心(襄樊)检验各项质量技术指标合格,尤其是低温启动性能正常,尾气排放指标优于国家标准,单独使用甲醇比单独使用93#汽
油百公里节约燃料成本51.17%(以单烧甲醇燃料90km/h等速百公里油耗检验为准)。
所以,我们有理由相信,随着国家对于甲醇燃料的应用和推广,鼓励和倡导甲醇燃料汽车,我公司的“汽车汽油-甲醇双燃料电子喷射系统”项目的推广无疑会受到市场青睐和广泛认可,该系统必将以实用性强、稳定性好、节能显著、安装简单等优点深入民心,创造良好的经济效益和社会效益。
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赠送宣传页1000册1500册2000册3000册5000册代理商经营的甲醇能源当代理商收回全部投资款项后,中醇化能源在代理商所经营的所有的甲醇能源加注站中永久性占股百分加注站占股比例之十
1、可以在授权区域内按总部统一政策发展各类下级代理商,收取的专利成果独家许可使用费归代理商
所有;
2、享受最新上市产品免费试用、试销及最优惠价格;特别支持3、代理商开业后,总部将全力辅佐代理商在当地发展下级代理商;
4、凡来总部考察签约的代理商,公司提供食宿;
5、凡签约的代理商(含传真、邮件签约的),公司可派专业技术人员上门培训指导,加装;
1.多重收益:
代理商可在授权区域内发展各类下级代理商,收取专利成果许可使用费。
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背总部统一代理点评价格前提下,有权对产品价位予以适当调整。
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代理商在其区域内具备垄断地位,可选择优良的商圈首先开甲醇能源加注站,占尽天时地
利。
1.免费为代理商进行区域广告营销策划,协助代理商建立自己的招商网站。
2.免费为代理商提供各类证书及检测报告。
3.免费为代理商提供来公司学习期间的住宿和午餐,同时为代理商提供代理商大会期间的食宿费用。
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对代理商的免费支持7.免费为代理商提供专职客服人员的每旬电话回访,帮助代理商解决问题,开拓业务。
8.免费为代理商提供集团物流配送服务(详见合同)。
9.免费协助代理商办理甲醇能源加注站危化品经营许可证。
10.免费为代理商提供甲醇能源加注站所需的《商业计划书》和《可行性分析报告》范本。
11.免费为代理商提供甲醇能源加注站所需的《安全设施设计专篇》范本。
12.免费为代理商提供中醇化汽车汽油—甲醇双燃料电子喷射系统平安保险股份有限公司产品承保。
技术优势
1、该系统彻底解决了车用甲醇燃料冷启动困难的问题,利用水温(90?
)和转速
两大指标将汽油、甲醇进行自动切换,保证车辆运行平顺性,确保无任何抖动、熄火现象;
2、利用该系统,甲醇无需任何添加剂就可直接使用,甲醇替代率达100%;
3、该系统具有自动上锁功能,其甲醇燃料具有可控性,用户加装该系统,必须要到合作商建立的中醇化甲醇能源站加甲醇燃料;
4、该系统解决了汽油、甲醇混合在一个油箱后容易造成乳化分层和油路堵塞等问题;
5、该系统具有单烧甲醇,汽油和甲醇混烧,单烧汽油自动切换功能,并且燃料在切换时,喷油嘴不是同时切换,而是按顺序依次切换,只有这样才能确保车辆运行平顺,杜绝抖动现象;
6、该系统具备单烧甲醇,汽油和甲醇混烧,单烧汽油台面显示功能;
7、该系统也具备甲醇箱液面液位高度显示功能;
8、该系统将甲醇压力、汽油压力,利用数字化传感进行显示,确保车辆运行稳定、安全;
9、该系统具备了燃料喷射量的自修正功能,充分体现燃料稀薄充分燃烧的原
则,在满足车辆动力需求的条件下,节约燃料成本,降低污染物排放
10、该系统采用聚四氟乙烯材料,不使用原车供油系统,解决了甲醇燃料对汽车带来的腐蚀性。
甲醇燃料简介
甲醇系结构最为简单的饱和一元醇,化学式CHOH甲醇燃料是一种新型清洁燃料。
可替代汽柴油,用于各种机动车和锅灶3
炉使用。
生产甲醇的原料主要是煤、天然气、煤层气、焦炉气等,特别是利用高硫劣质煤和焦炉气生产甲醇,既可提高资源综合利用又可减少环境污染。
发展煤制甲醇燃料,补充和部分替代石油燃料,是缓解我国能源紧张局势,提高资源综合利用,保护生态环境的一条有效捷径。
中国甲醇产业发展速度丝毫不逊于任何一国,仅靠最近5年的快速发展,中国
甲醇产量就跃居全球首位。
甲醇属低附加值化工产品。
低成本是该类产品竞争的核心,也是生产企业采取的重要竞争战略,是企业安身立命的关键。
低成本需要优化各种影响产品成本的生产要素,包括原料价格、工艺路线、融资成本、装置规模和物流费用等。
我国甲醇的合成装置基本上使用煤、油、天然气三种原料;现代甲醇生产技术几乎均为低压法。
英国ICI公司和LURGI公司的低压甲醇生产技术占全世界甲醇总量的70%以上。
我国自行设计、制造和运行大型甲醇装置已积累了足够的技术基础水煤浆为原料的大型气化炉已运行多年,可实现周期运转;新型水煤浆气化炉与干煤加压气化炉正在积极开发中;各种低能耗的天然气蒸汽转化技术均已掌握;低成本以空气为气化剂的天然气转化制合成气技术已经开发;多种的脱碳、脱硫工艺已成熟用于工业生产;变换、精脱硫、甲醇合成催化剂均已国产化;新型甲醇合成反应器已形成专利技术;精馏装备已达到节能和优化水平。
目前国内已掌握了建设10万-
30万t/a单系列甲醇装置的设计技术。
甲醇替代燃料的特点
由于甲醇具有沸点低辛烷值高等特点,使得它作为燃料具有含氧量高、热值比汽油弱的特点,汽化潜热是汽油的3.7倍。
同时,由于甲醇燃料理化性能接近汽油,在汽油机上使用甲醇燃料,发动机不需做大的变动,甲醇与汽油相溶性较好,可实现各种比例掺烧。
而且几十万吨/年的装置就可达到经济规模(合成油则至少应达到几百万吨/年规模),甲醇可以不必过分集中生产,便于企业投资兴建和产品输送,即使较长距离的输送,也比输煤和输气便利。
再加上它是含氧化合物,燃烧完全,在汽车发动机中的能量利用效率高于汽油,其经济性很具有竞争力。
甲醇替代燃料的应用
美国从1987年开始开发柔性燃料汽车(FFV:
FlexibleFuelVehicle),对甲
醇、汽油、汽油和甲醇的混合物都能应用。
日本搞甲醇专用车不搞柔性燃料车(FFV)。
目前经过几十年研究开发,技术问题已基本解决。
甲醇的燃烧特性有两大特点:
一是极佳的冷却作用,可以降低发动机温度,不致过热;二是极高的抗爆能力,能够在高于优质汽油所容许的压力下燃烧而不会爆震。
这正适合高压缩比、高性能的发动机。
充分发挥其高辛烷值的作用,输出更大的功率。
甲醇的优点是燃烧彻底、挥发性低,所排放的碳氢化合物、氮氧化合物和一氧化碳等有害气体少。
关于甲醇国内现状及我公司项目的意义随着石油资源的日益减少,充分利用甲醇与国家能源安全紧密联系在一起,站在国家安全的角度上看,“甲醇”不仅是一个经济词汇,更是一个政治词汇,2000年,2008年我国甲醇产能快速增长,年均增速23.5%,2008年我国甲醇总产能达2818万吨,共有250多家生产企业,产能同比增长43%,“十二五”中期甲醇产能还将超过5000万吨。
甲醇经济的发展黄金时代已经到来,甲醇工业面临更广阔的发展前景。
我公司研制的“汽车汽油-甲醇双燃料电子喷射系统”能够最大限度的利用甲醇,降低成本,减少环境污染,并缓解我国能源短缺危机,保证我国能源安全和实现汽车工业的可持续发展。
专业预测,甲醇是21世纪最有希望的清洁燃料,利用
该系统能够最大化促进甲醇的广泛使用,因此必将迈入朝阳产业行列,拥有广阔的市场前景。
中醇化甲醇能源站投资回报:
一、中醇化汽车汽油-甲醇双燃料电子喷射系统将甲醇和汽油的混合比例按汽车不同运行时速进行调整:
时速?
110公里/小时110公里/小时?
时速?
150公里/小时时速?
150公里/小时
汽车单独烧甲醇汽油、甲醇任意比混烧(一般汽油15%甲醇85%)汽车单独
烧汽油
、桑塔纳出租车(乘用车)2010年4月30日在国家汽车质量监督检验中心(襄樊)试验每百公里燃油消耗量如下
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三、以桑塔纳(1.8升)出租车每天运行400公里计算(出租车市内运行一般时速不会超过110公里/小时,故计算时以单烧甲醇为例):
桑塔纳出租车每天运行400公里消耗甲醇为:
8.88kg/100km(以单烧甲醇燃料
90km/h等速百公里油耗检验为准)x4=35.52kg
桑塔纳出租车每天运行400公里消耗汽油为:
5.35kg/100km(以单烧甲醇燃料
90km/h等速百公里油耗检验为准)x4=21.4kg
备注:
甲醇、汽油以2010年4月份市场价格为准,甲醇:
2600元/吨;93#汽
油65元/升,换算为公斤65元/升?
0.735=8.84元/kg
桑塔纳出租车每天运行400公里单独消耗甲醇燃料成本为:
35.52kg甲醇x2.6元/kg=92.352元
桑塔纳出租车每天运行400公里单独消耗汽油燃料成本为:
21.4kg汽油x8.84元/kg=189.176元即一辆桑塔纳出租车每天可节约燃料成本96.82元,甲醇能源站从每辆出租车
每天节约96.82元燃料中赚取40元燃料费,那么每年甲醇能源站从一辆出租车中收取的费用为:
40元/天/辆x360天/年=14400元
以一个地区市加装1500辆出租车来计算,甲醇能源站每年收取利润为:
14400元/年/辆X1500辆=2160万元
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