加宽段试验路总结报告825改.docx
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加宽段试验路总结报告825改
路基加宽段试验路施工总结报告
一、试验路段工程概况
本合同段加宽段路基试验路在K17+740-K17+860段左侧进行,共长120m。
加宽段试验路于2011年7月20日施工,2011年8月2日结束。
由于准备充分,组织得当,加宽段试验路取得了成功。
二、试验路段施工目的
1、根据加宽段地基地质情况探讨软基处理办法;确定路基填筑程序及能达到规定压实度的松铺厚度;
2、根据现有压实机械确定压实顺序、压实遍数、碾压速度,总结压实干密度与沉降差之间相互关系;
3、确定机械的有效组合,对设备和人员配备在试验中做好调整;
4、搜集原始记录进行整理,分析;
5、确定最佳施工工艺;
6、取得经验用以指导全面的施工
三、相关技术规范
1、长沙至韶山至娄底高速公路第3合同段施工设计图;
2、《公路路基施工技术规范》JTGF10-2006;
3、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004;
4、招标文件《技术规范》
四、施工前准备
1、施工组织机构
施工组织机构总负责人由生产副经理崔长中担任,工区负责人张立光负责试验路施工;项目经理部经营、工程、试验、机财、测量、协调、安保等部门全力配合施工,并适时进行监控。
组织机构如图所示:
现场副经理
综
合
安
保
部
协
调
部
测
量
队
机
材
部
试
验
室
经
营
部
工
程
部
路基队
工区负责人
组织机构框图
(1)、职责与权限
①、现场副经理:
负责施工现场的总指挥调度。
②、工区负责人:
负责现场的机械、材料、人员局部协调;负责现场每一道工序质量检查和施工单位自检验收工作;负责各工序的具体生产工作,对职责范围内的安全、质量、环保和文明施工负责。
③、安保部:
负责编制和下发三级安全技术交底,施工中加强控制和巡检,消除安全隐患,编制安全检查台账,以及安全方面的宣传教育工作。
④、工程部:
负责施工现场的作业技术指导,进行技术交底。
⑤、试验室:
负责施工现场试验的全面工作,对必须经试验检测的验收项目,实施检验。
⑥、测量队:
负责施工现场的中线、标高控制的全部技术工作。
⑦、机材部:
负责机械协调及时准确的服务现场。
⑧、协调部:
负责协调与地方关系问题,包括征地拆迁、三电改移改迁等外协工作。
⑨、路基队:
负责试验路段路基施工的准备、组织、协调和施工管理工作。
并对试验路段施工的工期、安全、质量、环保和文明施工负责。
2、人员、机械设备情况
①、根据合同要求,我部管理人员及施工人员均已全部到位。
②、我部机械设备已全部进场,并已安装调试完毕,具体见《主要机械设备表》。
主要机械设备表
序号
机械设备名称
型号规格
单位
功率及生产能力
数量(台)
1
推土机
D16/山东
台
165KW
1
2
装载机
ZL50C/柳工
台
2m3以上
1
3
挖掘机
CAT320C/徐州
台
1m3以上
1
4
振动压路机
YZ18/20、洛建
台
18-20吨
1
5
120KW以上平地机
PY180/成工
台
180kw
1
6
8000L以上洒水车
江苏
辆
≥8000L
1
7
自卸汽车
ZZ3301M2561w/陕西
辆
17t/206kw
4
3、主要人员
姓名
职责
现场负责
姓名
职责
现场负责
奉应明
总工程师
对现场施工的安全、技术、质量、环保和文明施工负责
赵红周
试验工程师
负责施工现场试验的全面工作
凌四
现场指挥
负责施工现场的总指挥调度
陈玲玲
专职安全员
施工中加强控制和巡检,消除安全隐患
张立光
技术指导
质量控制
施工现场的作业技术指导,进行技术交底,现场工序质量检查和自检验收工作
魏亚飞
机械调度
负责现场的机械、材料、人员局部协调;
隆海明
现场测量
负责施工现场的中线、标高控制的全部技术工作
刘学力
现场试验
对必须经试验检测的验收项目,实施检验
4、试验准备情况
经对取土场的土样做试验,含石量约占全重62.4%;土样筛除40mm以上石料后击实实验结果为最大干密度:
1.91g/cm3,最佳含水量为:
15.0%,CBR=9.1%
填料来源于K16+350处挖方区。
五、加宽段试验路施工方法
1、测量放线、清表及挖除淤泥
按照设计图表,将加宽段路基坡脚位置放线并用白灰标记,测量加宽部位原地面高程并报监理工程师复核确认。
因加宽段落位于原长花灰韶一级公路坡脚,由于原一级公路施工时,将清表淤泥等物弃于路基坡脚位置,又因路基闲置时间长达5年,边坡长满杂草,加宽施工前,将路基边坡清表并清除坡脚位置淤泥,清淤时向外多清除宽度50cm。
施工采用挖掘机配合自卸车施工。
清除的表土均用自卸车运到弃土场。
2、地基处理
清表后检测地基承载力,按照《项目合同专用条款》205.02条,不同填土高度的地基承载力要求如下表:
序号
填土高度
地基承载力
轻型触探N10(击)
1
0~2.00m
≥130KPa
≥18
2
2.00~6.00m
≥125Kpa
≥17
3
6.00~8.00m
≥130Kpa
≥18
4
8.00~12.00m
≥145Kpa
≥20
5
12.00~16.00m
≥155Kpa
≥21
6
〉16m
≥170Kpa
≥23
本段落填土高度为6.00~8.00m,地基承载力要求大于130Kpa;按设计要求清表0.30m后,进行荷兰触探仪贯入试验,确定了地基承载力及尚需清理淤泥厚度为3m(报);清淤3m后,经检测,地基承载力≥130Kpa,符合要求。
(试验结果见附件)
3、加宽段试验路路基填筑
地基处理经检测符合设计要求后,进行路基填筑施工。
首先将老路基边坡挖成台阶,以使新旧路基有效的交错结合,台阶宽度为2.0m,满足摊铺和压实设备操作的需要,以便有利于机械施工,并作成4%的内倾斜坡。
换填处理,因基底位于地下水位以下0.8~1.3m,故采用石方材料填筑且分两层碾压,材料摊铺松铺厚度为50~60cm,石料粒径小于50cm。
采用推土机推平,振动压路机碾压5遍无轮迹。
第三层采用土石混填材料,材料摊铺松铺厚度为30~40cm。
填料来源K16+350处挖方区,根据运料汽车运料量,在路基平面上用石灰划出网格,控制卸料数量和松铺厚度;填筑时先放边线,且超出路堤设计宽度50cm,以保证路基边缘有足够的压实度。
填料摊铺平整使用推土机初平,再用平地机进行精平,精平后在加宽段中间部位每10m设一个观测点,用50×50×5mm的钢板作为标记进行高程测量,在静压一遍,振动碾压第二遍后,每碾压一遍均对观测点进行高程测量,计算沉降差,并进行压实干密度试验,得出沉降差与压实干密度之间关系;以碾压密实后所测高程与精平后的高程比较,确定松铺系数。
压实干密度采用灌砂法进行检测。
4、碾压
碾压前经对填料进行含水量检测,检测结果填料含水量在最佳含水量±2%左右,且易于压实。
碾压施工采用20t以上的压路机进行,加宽段碾压原则:
由外向内,先慢后快(最适宜速度为3~6km/h),先静后振,沿路线纵向碾压,相邻轮迹重叠1/3。
由弱振到强振,严格控制其碾压宽度。
碾压遍数按试验路的要求且达到要求的密实度,重点是新老路基的结合部,压完后应平整光滑。
使各石块之间松散接触状态变为紧密咬合状态。
5、机械组合方式及碾压遍数的确定
碾压的方法是:
推土机推平---压路机静压---平地机精平(做标记点)---压路机振压—直至压实层顶面稳定、不再下沉---压路机静压收光---压实干密度符合要求且石块紧密,表面平整。
六、加宽段试验路施工成果汇总
本试验路得出的石方填筑及土石混填路堤施工中合理的松铺厚度、碾压机具组合、压实遍数与压实效果的关系,见下表:
1、第一层石方填筑:
路基石方试验段成果汇总表
建设项目:
长韶娄高速公路合同号:
TJ03施工单位:
中交四公局第一工程有限公司
试验段桩号及位置:
K17+740~K17+860作业组(队):
路基施工队
拟实施路段:
试验时间:
2011.7.20-2011.8..2
厚度
检测项目
碾压遍数
虚铺50cm
碾压前高程
碾压后高程
沉降量(mm)
静
压
1
遍
1
74.919
74.908
11
2
75.050
75.040
10
3
74.826
74.816
10
4
74.825
74.814
11
5
74.794
74.782
12
6
74.707
74.697
10
7
74.684
74.673
11
平均值
10.7
振
压
第
1
遍
1
74.888
20
2
75.022
18
3
74.806
16
4
74.803
18
5
74.762
20
6
74.677
20
7
74.653
20
平均值
18.9
振
压
第
2
遍
1
74.876
12
2
75.011
11
3
74.790
10
4
74.785
9
5
74.750
12
6
74.666
11
7
74.642
11
平均值
10.9
振
压
第
3
遍
1
74.871
5
2
75.005
6
3
74.780
5
4
74.776
7
5
74.745
5
6
74.661
5
7
74.637
5
平均值
5.4
振
压
第
4
遍
1
74.868
3
2
75.002
3
3
74.775
1
4
74.775
1
5
74.744
1
6
74.659
2
7
74.635
2
平均值
1.9
振
压
第
5
遍
1
74.866
2
2
75.000
1
3
74.774
2
4
74.775
0
5
74.743
1
6
74.657
2
7
74.634
1
平均值
1.3
质量情况:
无明显轮迹印,表面平整
机械组合:
光轮振动压路机静压1遍+光轮振动压路机强振4遍+光轮压路机收光1遍
2、第二层石方填筑:
路基石方试验段成果汇总表
厚度
检测项目
碾压遍数
虚铺50mm
碾压前高程
碾压后高程
沉降量(mm)
静
压
1
遍
1
75.435
75.424
11
2
75.471
75.460
11
3
75.485
75.475
10
4
75.257
75.245
12
5
75.159
75.148
11
6
75.102
75.091
11
7
75.310
75.299
11
平均值
11
振
压
第
1
遍
1
75.404
20
2
75.441
19
3
75.455
20
4
75.224
21
5
75.128
20
6
75.071
20
7
75.279
20
平均值
20
振
压
第
2
遍
1
75.392
12
2
75.430
11
3
75.444
11
4
75.214
10
5
75.117
11
6
75.061
10
7
75.268
11
平均值
10.9
振
压
第
3
遍
1
75.386
6
2
75.424
6
3
75.439
5
4
75.208
6
5
75.112
5
6
75.056
5
7
75.263
5
平均值
5.4
振
压
第
4
遍
1
75.385
1
2
75.422
2
3
75.437
2
4
75.206
2
5
75.110
2
6
75.053
3
7
75.260
3
平均值
2.1
振
压
第
5
遍
1
75.385
0
2
75.420
2
3
75.435
2
4
75.206
0
5
75.109
1
6
75.052
1
7
75.257
3
平均值
1.3
质量情况:
无明显轮迹印,表面平整
机械组合:
光轮振动压路机静压1遍+光轮振动压路机强振4遍+光轮压路机收光1遍
3、土石混填:
路基土石方试验段成果汇总表
厚度
检测项目
碾压遍数
虚铺40cm
碾压前高程
碾压后高程
沉降量(mm)
静
压
1
遍
1
75.772
75.761
11
2
75.816
75.806
10
3
75.792
75.782
10
4
75.609
75.598
11
5
75.486
75.475
11
6
75.457
75.446
11
7
75.629
75.619
10
平均值
10.6
振
压
第
1
遍
1
75.741
20
2
75.784
22
3
75.759
23
4
75.576
22
5
75.453
22
6
75.423
23
7
75.596
23
平均值
22.1
振
压
第
2
遍
1
75.725
16
2
75.769
15
3
75.743
16
4
75.560
16
5
75.436
17
6
75.408
15
7
75.581
15
平均值
11.4
振
压
第
3
遍
1
75.717
8
2
75.759
10
3
75.733
10
4
75.550
10
5
75.428
8
6
75.400
8
7
75.573
8
平均值
8.9
振
压
第
4
遍
1
75.713
4
2
75.756
3
3
75.730
3
4
75.548
2
5
75.425
3
6
75.396
4
7
75.569
4
平均值
3.3
振
压
第
5
遍
1
75.710
3
2
75.755
1
3
75.729
1
4
75.548
0
5
75.423
2
6
75.393
3
7
75.568
1
平均值
1.6
质量情况:
无明显轮迹印,表面平整
机械组合:
光轮振动压路机静压1遍+光轮振动压路机强振4遍+光轮压路机收光1遍
测量、试验原始数据附后。
七、结论:
通过加宽段试验路施工,确定了加宽段路基施工的施工组织方案及填筑工艺合理,过程质量控制方法、指标,试验检测方式和频率满足规范要求,为实际施工提供的机械组合、松铺系数、碾压遍数及施工工艺如下:
松铺系数、机械组合、碾压遍数及试验结果表
相关参数
石方路堤
土石混填路堤
备注
松铺系数
1.10
1.16
松铺厚度
50cm
40cm
碾压机具型号
YZ18/20、洛建压路机
YZ18/20、洛建压路机
压实机具组合
光轮振动压路机静压1遍+光轮振动压路机强振5遍+光轮压路机收光1遍
光轮振动压路机静压1遍+光轮振动压路机强振5遍+光轮压路机收光1遍
碾压速度
2—4Km/h
2—4Km/h
沉降差
≦3mm
≦3mm
路基加宽段施工工艺框图
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