金正物流创立可行性研究报告.docx
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金正物流创立可行性研究报告.docx
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金正物流创立可行性研究报告
第一章总论
一、项目概括..................................................3
二、申办单位基本情况..........................................3
三、项目建设必要性............................................3
四、可行性研究编制的依据和范围................................4
五、项目建设的可行性..........................................5
六、项目技术经济指标..........................................6
第二章市场分析
第三章项目选址及建设条件
一、地点与地理位置............................................19
二、自然条件..................................................19
三、公用设施及其他条件........................................19
第四章项目建设方案
一、项目建设目标..............................................21
二、配套设施设备投资..........................................21
三、公用设施投资..............................................21
四、土地征用..................................................21
五、土建工程..................................................22
六、总平面布置图及全景图......................................22
七、公用工程设施方案..........................................23
第五章节能
一、建筑节能措施..............................................25
二、给排水节能及节水措施......................................26
三、电气节能措施..............................................26
第六章环境影响和水土保持方案
一、环境影响分析..............................................27
二、项目水土保持方案..........................................29
第七章劳动安全与消防
一、安全措施方案..............................................30
二、消防措施..................................................30
第八章项目实施进度与工程管理
一、项目建设期................................................32
二、项目实施进度安排..........................................32
三、工程施工与管理............................................32
第九章投资估算与资金筹措
一、项目投资估算依据..........................................33
二、项目投资估算..............................................33
第十章项目社会效益分析
一、社会对项目适应性和接受程度分析............................35
二、项目经济效益分析..........................................35
第十一章可行性报告结论
一、可行性研究报告结论........................................37
二、建议......................................................37
第一章总论
一、项目概括
1.项目名称:
武汉市金正物流有限公司
2.项目地点:
武汉市东西湖区吴家山新城十九路
3.项目负责人:
4.项目性质:
新建
5.项目建设内容
设置物流信息中心管理网络系统,运输车,铲车,行车,吊车等设施,项目征用土地亩,建筑面积25576平方米(办公综合楼4200平方米,全封闭仓储用房2万平方米,客服公寓5120平方米,半封闭仓库5000平方米,其他附属436平方米)。
7.项目拟建规模
项目拟建成一个集货物仓储、运输、装卸、加工、整理、配送、修理及配套服务为一体的大型综合物流中心,项目总投资1.1亿元,形成年货运量300万吨能力,年营业收入达2.4亿元(按正常不变价计)。
二、申报单位基本情况
武汉市金正物流有限公司是武汉市守信有限责任公司股东杨X和拟在武汉市东西湖区吴家山开发区工业园区新设立大型的综合性物流企业,毗邻台商投资区、临空港经济开发区,地理位置得天独厚。
公司注册资金1000万元。
金正物流旨在强强联合,增强投资实力,提高企业的市场竞争力,增加社会效益和经济效益。
三、项目建设必要性
物流是指原材料,产成品从起点至终点及相关信息有效流动的过程,其主要包括物品流通、信息流、资金流。
现代物流运用全新的管理理念,通过对物流全过程多要素的计划,实施和控制,将运输,仓储,装卸,加工,整理,配送,信息等环节有机结合,形成完整的供应链,从而为用户提高效率,多功能,一体化综合性服务。
它对加速经济循环,降低成本和提高企业竞争力有十分重要的作用,被称为企业的第三方利益源。
武汉市金正物流有限公司是在东西湖区委、区政府全面落实武汉市“十二五”重点规划建设项目的发展战略,在“敢为人先,追求卓越”的武汉精神的感召下下应运而生的。
它将以科学发展观为指导,紧紧围绕经济建设中心,按照现代物流理念,统筹规划,扎实物流基地硬件基础设施和软件信息系统建设,为构建区域内具有较强综合竞争力的,高效、开放和环保型的现代物流体系做一个先锋者。
按照东西湖区服务业发展“十二五”规划要求,物流园区建设是现代物流发展的关键,针对现代交通迅猛发展的需要,东西湖区已成为区域经济最具发展前景与活力的经济开发区之一,物流产业发展参差不齐,硬件设施陈旧老化,因此加快园区的物流业软硬件升级的发展显得尤为重要。
东西湖区2011年货运量达到5000万吨,周边批发市场、大型工厂发展较多,使物流中心有良好的客户资源,巨大的物流量吸引了不少物流公司入驻。
金正物流公司主要是为东西湖区的工业企业及其他行业提供服务,解决目前运输委托外地物流公司造成的不便,为进一步降低成本,同时也增加当地财政收入。
因此本项目建设对加快物流资源整合,推进物流园区基础设施建设,推进现代物流业集聚发展,推进物流的社会化,专业化,规模化发展,项目建设非常必要也是可行的。
四、可行性研究编制的依据和范围
1.可行性研究报告编制的依据
(1)武汉市金正物流有限公司提供的有关项目资料;
(2)东西湖区人民政府关于进一步加快发展现代服务业的若干意见;
(3)东西湖区现代服务业发展“十二五”规划。
2.可行性研究报告编制的指导思想和原则
(1)可行性研究报告内容和深度,参考国家资源节约和环境保护有关政策;
(2)根据物流公司配送要求。
做到合理规划,统筹安排,节省工程投资,提高新增装备的利用率,促进企业能源利用和经济效益的提高;
(3)依据《建筑设计防火规范》(GB50016—2006)的要求进行本工程决图布置,建筑设计方案及设备的布置方案,做到防火措施的落实,劳动安全有保障;
(4)尽量采用节能,性能良好的单体设备及采取有效的节能措施;
(5)遵照国家有关建设项目环境保护管理规定,三废治理设计严格执行国家有关规定,严格执行“三同时”,做到各种有害物达标排放,尽量减少环境污染;
(6)认真搞好职工生产安全和卫生,对安全,卫生有危害的环境采取防范措施;
3.可行性研究报告编制范围
本可行性研究报告以物流配送中心做为研究对象,对该工程的建设理由,建设条件,工程方案,投资估算,初会评价作为研究重点,具体研究内容包括、项目建设必要性和可行性,建设方案,投资估算和资金筹措等内容,以提供项目管理部门在审批项目时参考。
五、项目建设的可行性
1.建设单位股东会一致通过创办武汉市金正物流有限公司;
2.用地已与当地政府形成初步意向;
3.本项目得到当地政府和相关部门的大力支持;
4.经过初步可行性研究,武汉市金正物流有限公司成立以来将会有较好的社会效益和经济效益;
5.武汉市金正物流有限公司可以依托武汉市守信有限责任公司和武汉市百信家电有限公司为业务发展基础进行扩张性的外延并辐射至全国各地,可以为金正物流园区的建设作出一定的贡献;
6.项目建设符合东西湖区服务业发展“十二五”规划及东西湖区产业集聚区的总体规划;
六、项目技术经济指标
表1-1主要技术经济指标表
序号
项目名称
单位
数量
备注
一
建设规模
万吨
300
年货物吞吐量及服务
二
年工作日
天
300
三
劳动定员
人
50
四
建筑面积
平方米
25000
五
总投资
万元
11000
六
主要财务计算指标
营业收入
总成本
税金
利润总额
所得税
税后利润
万元
万元
万元
万元
万元
万元
24000
19200
840
3960
990
2970
七
主要财务评价指标
全投资内部收益率
投资回收期
资金贷款偿还期
投资利润率
投资利税率
%
年
年
%
%
42.0
4.7
3
36
43.6
含建设期一年
含建设期一年
第二章市场分析
湖北省物流发展总体概况
(一)武汉物流圈
武汉物流圈是以武汉市为中心,以周边100公里内的黄石、鄂州、孝感、黄
冈、咸宁、仙桃、潜江、天门等8个城市(武汉1+8城市圈)为经济腹地,构建
服务于本区经济发展和产业分工协作的物流网络。
作为华中物流圈的核心,形成
内联荆宜、襄十物流圈辐射国内各大经济区的能力。
武汉市是长江中游水运枢纽、全国铁路四大枢纽之一及航空五大区域性枢纽之一,也是京珠和沪蓉高速公路的交汇点。
根据国家初步规划,到2020年前将建成京—汉—广铁路客运专线并实行客货分线,建设包括武汉在内的18个集装箱枢纽站。
到2010年全面贯通“五纵七横”国道主干线,其中有“三纵四横”(大连—广州、二连浩特—广州、京—港—澳、福州—瑞丽、沪—渝、沪—蓉、福州—银川)贯穿湖北。
在长江水运方面,国家将重点建设长江三角洲港口设施,形成上海国际航运中心。
同时加强长江中下游航道整治,加快长江中下游集装箱及矿石中转运输设施建设。
在管道运输方面,为未来武汉80万吨乙烯项目配套的江苏仪征至湖南长岭原油输送管道即将兴建,该管线贯穿湖北武汉等六市,规划年输送原油能力达2700万吨。
可以预见,随着中国及湖北交通网络体系的不断发展和完善,湖北与国内外各经济区域和中心城市的联接将更为便利,
时距将大大缩短。
湖北承东启西,连贯南北,居中独厚的区位优势和较为发达的综合运输网络,构成了进入国内外广阔市场的通达性和便捷性,为湖北现代物流业发展提供了优越的基础条件。
近日,国家发改委已经批准武汉市为全国首个综合交通枢纽研究试点城市。
未来5年,武汉铁路、航空、港口、轨道交通项目总投资达3390亿元,占武汉基础设施项目投资总额的65.8%。
武汉物流圈规划布局14个物流基地。
1、东西湖城市配送物流基地
东西湖区规划建设以区域型农产品加工集散及综合商贸配送服务为主的城
市配送型物流基地。
基地内已建、在建和拟建的项目有中百吴家山物流配送中心、医药物流配送中心、武汉农产品物流配送系统、武汉吴家山货运中心、湖北桥通汽车交易中心、西汉正街建材商贸物流中心、武铁铁路集装箱节点站等,总计投资约59.5亿元。
从2005年起,该区着手兴建高桥物流园综合物流基地、武汉国际采购仓储中心等多个重点物流项目,目前已成功引进了以长江智能、台湾大荣、捷龙物流公司、香港招商局等为代表的20多家第三方物流企业,物流业务覆盖华东、华南、华北、华中四大区域。
2006年,东西湖区规划建设口岸物流,即:
湖北省公路二类口岸、湖北省电子口岸和国家铁路口岸(铁道部650万吨集装箱枢纽中心)。
该区依托公路、铁路和汉江的复合交通优势以及密集的物流网络和发达的物流产业优势,提高外向型经济发展,并且充分利用周边机场、港口资源,建立空港联运,一个“大物流、大通关”格局日趋形成。
据统计,2008年东西湖区已聚集中外物流企业近700家,其中,规模以上物流企业140家,年货运量达1500万吨,全区社会物流总收入过50亿元。
2008年12月24日,武汉东西湖保税物流中心获得国家批准。
今年2月24日顺利通过国家验收,3月26日封关运作,成为华中地区首个运营的保税物流中心。
根据《东西湖区保税物流经济发展规划》,未来5年,东西湖区将以保税物流中心为地域核心,建设保税物流经济核心区、保税物流经济延伸区和保税物流经济辐射区,打造中部地区现代物流“航母”。
保税物流经济核心区面积12.7平方公里,汇集保税物流中心、外向型制造业及总部聚集区、现代服务业、武汉铁路集装箱中心四大功能板块,集成口岸、商检、税务、外汇结算等联检部门,重点发展保税物流和保税加工。
保税物流经济延伸区面积180平方公里,主要包括台商产业新城、吴家山新城、泛金银湖生态新城三大板块。
通过保税物流中心平台的运作,建立健全的物流供应链,促进区内机电制造、食品加工、现代物流、总部经济、服务外包等产业联动发展。
保税物流经济辐射区以核心区为中心,辐射周边半径500公里区域,面向武汉城市圈、湖北省及中部地区发展保税经济,实现区港联动国际中转、国际配送、国际采购和国际贸易四大功能,为承接沿海产业转移拓展腹地。
2、阳逻港(国际)物流基地
阳逻港物流基地已建、在建和拟建项目有武汉阳逻国际集装箱转运中心、阳
逻货运站、阳逻多用途通用码头、阳逻煤码头、武汉阳逻港物流园、口岸联检大楼等,总计投资约9.8亿元。
武汉阳逻经济开发区具有比邻外环高速公路,连接“两线”(京广、京九铁路)、通达“两港”(深水港、航空港)的集铁、公、水、空、管于一体的立体运输网络优势。
阳逻港是长江中游最大的深水港口,常年可停靠5000吨级以上轮船。
为打造亿吨级国内最大内河航运港,国家近日特批设立武汉新港管委会.目前,武汉阳逻国际集装箱转运中心已完成一期投资3亿元,建成2个国际标准万吨级集装箱泊位。
该项目二期将投资10亿元,在2010年前,新建4个万吨级集装箱泊位,使阳逻港年吞吐能力提升至120万标箱。
2004年阳逻港开港,当年吞吐量2.16万标箱,相当于武汉市水运口岸1986年到1999年13年的吞吐量。
08年,阳逻港吞吐量首次突破10万标箱。
国家粮食现代物流基地和国家稻米交易中心项目,总投资为20.67亿元,计划用地2000亩,已于08年7月19日在阳逻动工。
建成后,将实现粮油年加工量150万吨,交易流通量100万吨。
武汉煤炭物流配送中心项目已落户阳逻,总投资4亿元,占地700亩。
建成后,预计年吞吐量为2000万吨,可实现销售收入100亿元。
年内,武汉市将在阳逻建设该市第一个煤炭储备基地,改变武汉用电高峰期煤炭紧张状况。
这个煤炭基地占地1700亩,储备能力300万吨,能满足武汉及周边地区近1个月用煤量。
3、汉口北十大市场
汉口北大市场位于黄陂汉口北大道两侧,投资20亿元,占地2500亩的全国
最大钢材交易中心---中国长江金属交易中心正式开建.工程主要包括商务交区、钢材超市区、露天堆场区、金属材料加工区、质押库、有色金属室内库、汽车物流区、配套管理区等功能区域,该中心设置6条场内铁路专用线;汉口北国际商品交易中心、中国家具CBD两大市场的一期主体工程已经完工,正在进行内部装修,将于9月开业;四季美农贸城、五洲建材城等正在进行紧张的基础施工;其它项目(汽配\石化等)也正在筹划中,即将动工建设。
4、沌口汽车物流基地
以沌口武汉经济技术开发区为依托,与京珠、沪蓉高速公路相连接,且有铁路专用线接轨京广铁路,涂家巷码头可进行水运。
沌口物流基地规划以汽车物流为核心功能,涵盖整车分拨、零部件采购(含国际采购)、仓储、分拨、汽车信息、零配件加工及配送的全国性汽车物流基地。
基地内在建和拟建项目有武汉郭徐岭物流中心、万商云集物流中心、武汉海天汽配大世界、武汉龙阳汽车工贸中心、沌口开发区大件通用码头、汉阳集装箱港区改扩建工程等,总计投资约16亿元。
5、“后湖—丹水池”综合物流基地
“后湖—丹水池”物流基地由丹水池物流基地、竹叶山市场群和正在兴建的后湖汽车商贸城组成。
该物流基地集铁路、公路两种运输方式于一体,规划建设以生产资料与汽车服务业为主的配送型物流基地。
基地内规划拟建项目有丹水池物流基地竹叶山市场群、增建13000平方米数字化彩板库、武汉出版物物流中心等,总计投资约35.9亿元。
6、关山转运型物流基地
关山物流基地位于东湖高新技术开发区,与武汉外环公路及沪蓉高速、318国道相连,开发区内分布有信息、通讯、新医药、新材料等高新科技产业及新型工业化产业。
关山物流基地将以高新技术开发区为依托,建成服务于高新技术产业和新型工业的配送型物流基地。
基地在建项目有关山物流园等,总计投资约1.6亿元。
7、烽火加工型物流基地
烽火物流基地位于武昌区,由中储662库、钢材市场、武汉商贸仓库、中铁仓储等组成,占地约1200亩,主要经营钢材的仓储、分拨、流通加工,并建有武汉市最大的木材交易市场。
该物流基地可建成华中最大的集钢材交易、仓储、配送、流通加工、运输、信息为一体的加工型物流基地。
基地规划拟建项目有恒钢物流基地、张家湾货运站等,总计投资约2.7亿元。
8、武汉航空机场(国际)物流基地
以武汉天河机场为基地,依托湖北高新技术加工制造产业,拓展航线范围,集合口岸功能,发展航空快递物流。
初步规划在武汉市黄陂区盘龙新城,建立华中地区最大的具有保税加工区功能的国际航空物流基地。
武汉天河国际机场新航空货站总面积2.14万平方米、年货物吞吐量可达32万吨。
图为新货站启用仪式现场。
9、国家储备武汉物流中心
国家储备武汉物流中心落户江夏区的合作协议在合肥市签订。
该项目选址意向位于江夏区大桥新区大花岭村,面积约136亩。
项目总投资2.6亿元,项目建成后预计实现年产值100亿元,年税收2亿元。
10、黄石物流基地
依托武九铁路、长江航运及沪蓉国道主干线,以冶金、建材、纺织、服装等工业为主要服务对象,建成辐射鄂东、赣北的生产资料转运型物流基地。
基地内已建、在建和拟建项目有黄石外贸码头、黄石山南铁路和黄石棋盘深水港、黄石(鄂东南)物流园、黄石城西物流中心、团城山物流中心、黄石万吨冷藏中心、黄石鄂东农产品市场、鄂东汽车交易市场、花湖装饰材料批发市场二期、花湖生产资料批发市场二期等,总计投资约9.2亿元。
11、鄂黄综合物流基地
以京九铁路、沪蓉国道主干线及长江水运为依托,建设服务于优质农产品加工和劳动密集型产业鄂东农产品配送及加工型物流基地。
在建和拟建项目有黄冈贸易市场、黄冈物流配送中心、鄂东粮油物流中心、鄂州蟠龙鲜活农产品批发市场、麻城大别山蔬菜批发市场、罗田大别山板栗批发市场、英山茶叶批发市场、蕲春县铁路开发配送中心、黄梅小池鲜活农产品配送中心等,总计投资约14亿元。
12、咸宁特色农产品物流基地
依托107国道、京珠高速、京广铁路等便利的交通条件,围绕特色农业开发,发展水产、蔬菜等农副产品物流配送。
建成覆盖鄂南,沟通湘北、赣西的区域物流中心。
基地内续建、拟建项目有咸宁市温泉农产品批发市场、咸宁市新区农副产品批发市场、赤壁专业物流中心等,总计投资约2.6亿元。
13、仙桃综合物流基地
依托318国道、沪蓉国道主干线以及在建和拟建的随岳高速公路和京赤高速公路等交通设施,以纺织服装、精细化工、医用卫材、农产品加工、优质农产品等产业服务对象,发展面向加工工业的高效率、低成本的物流服务系统。
基地内拟建和在建项目有江汉水产品大市场、江汉农产品及棉花大市场、江汉物流配送中心和益邦国际美居物流园等,总投资约7.5亿元。
14、孝感鲜活农产品物流基地
孝感物流基地以孝南南大市场为主体,发展面向北方市场的水产品及鲜活农产品转运型和配送型物流基地。
基地内拟建项目有孝感南大农产品专业物流中心,总投资约4200万元。
(二)宜荆物流圈
宜昌是鄂西生态文化旅游圈和长江经济带中的重要节点,优势众多,发展势头好,对全省拉动力增强,建设省域副中心城市卓有成效。
宜荆物流圈以宜昌为主枢纽,荆州、荆门、恩施为支点,以江汉平原和鄂渝湘边区为经济腹地,构建鄂西南物流圈,辐射川、渝、湘、贵等西南省区。
宜昌地处我国中西部接合部,举世闻名的三峡大坝,葛洲坝造就和改善了长江及库区黄金水道、焦柳铁路、318国道以及正在建设的宜万铁路、沪蓉西高速等国家重点交通线在此交会,水陆交通枢纽的重要地位日益突显。
铁道部已将宜昌列为全国47个区域性铁路交通枢纽之一。
总投资5亿多元的宜昌东站已开工建设,宜昌南站正在规划之中。
交通部首批建设项目、总投资1.1亿元的宜昌主城区2个一级高速客运站和4个货运站即将开工建设;宜昌至华容一级公路、远安至当阳一级公路、三峡机场专用公路、三峡物流中心主体工程等一批重点交通工程今年也将陆续建成和开工。
同时,香溪河航道二期工程、云池港综合码头等7个水运港航建设新项目,将使宜昌的港航年货运吞吐量提高720万吨。
宜荆物流圈规划布局10个物流基地。
1、宜昌“伍家岗—猇亭”综合物流基地
“伍家岗—猇亭”物流基地位于宜昌东大门,具备铁、公、水、空等多种运输方式,沪蓉高速公路、318国道从境内穿过,并拥有宜万铁路伍家岗编组站。
该区分布有台商工业园、宜昌高新技术开发区、三峡民营科技园和载电体工业园及宜昌骨干企业。
“伍家岗—猇亭”物流基地规划功能是服务于宜昌及三峡库区丰富的物产资源和新兴产业集群,依托长江水运、干线公路、焦柳及沿江铁路,承东启西,沟通南北,辐射渝东、湘西的综合型物流基地。
基地内拟建项目有宜昌现代商贸物流中心、云池综合货运对外口岸码头及航运物流中心、宜昌市三峡物流中心、宜昌市供销物流配送中心等,总计投资约16.3亿元。
2、太平溪港区七大物流商贸中心
宜昌市夷陵区将多方筹资68亿元在太平溪港区建设滚装车物流中心、商
品车物流中心、集装箱物流中心、农产品物流商贸中心、煤炭储备中转中心、
船舶修造中心及旅游客运中心,项目计划占地5000亩,建筑面积58万平方米,规划年吞吐能力为6000万吨。
项目建成后,其经济综合效益可达百亿元,可提供较为稳定的就业岗位万余个,将有效带动地方经济发展,推动该区“大交通大物流”格局形成,有效解决三峡库区“产业空心化”问题。
目前,滚装车物流中心已投入使用,煤炭储备中转中心正在筹建之中,商品车物流中心项目正在建设,2009年3月
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